Убедительная просьба: Прочитавшие этот пост, оставьте любой комментарий, особенно, если вы Гость.

30.11.2014 в 00:08

Пишет  manyak:

22:47 Велопоход карелия.День 8, 9, 10, 11. Отчет. Рускеала - Сортавала.30 километров

Пьяный ветер в облаках,
Пыль дорог на сапогах...(с)

Утро началось с духоты. Карелия решила напоследок удивить жарой в 32 градуса. Я выскребся из палатки, терзаемый жаждой, позывами в кабинет задумчивости(вечером меня ведь так же мучила неутолимая жажда), и ощущением, что этот мир чертовски несовершенен. Прогулялся по краю обрыва, чуть не сломал ногу, оступившись в брошенный окоп. Вернулся назад и начал терроризировать остальных: ну а что, одному терпеть несовершенство грешного мироздания тоскливо, значит нужно подключать к этому несовершенству остальных присутствующих. Да и на часах было уже около 10!!!!!!!!! утра. Идея завтракать на месте стоянки отпала ввиду наличия отсутствия пропитанных шпалводы и газа. Идея сгонять на Кивач за водой нам тоже не понравилась, а потому мы начали сворачивать лагерь, который не очень то и разворачивали. Размотали велосипеды, замаскированные с вечера в тент(опять же спасибо болотному цвету!)

Загрузились, вышли на дорогу, оседлали и стали с черепашьей скоростью на тормозах спускаться с этого каменистого крутого склона, прорезанного глубокими промоинами. Напоминаю, что велосипед к концу похода у меня был односкоростным и однотормозным, что опять таки добавило экстрима - передний тормоз расстегнулся где то на трети спуска...Пришлось экстренно оттормаживаться ногами и застегивать тормоз, после чего продолжить спуск. Когда достигли низа, то уселись в той же кафешке, что и вечером

читать дальше

и опять отведали картошки фри с чаем, после чего отправились осматривать водопады. На водопадах порядком мешались финские туристы, которые лезли в кадр и в другие места. Купили магнитики, брелки, оседлали коней и поехали с Кивача на Рускеалу. При покупке сувениров выяснилось, что среди экстремального туризма местные продавцы рассматривают только один - байдарку. Велосипедные поездки вообще как то не котируются, а следовательно сувениры с велосипедами отсутствуют как класс. Выбрали самый нейтральный из магнитиков. А так всё как везде: китайские тарелочки, колокольчики и ручки, только пакеты с шунгитом родные карельские собранные с земли за ларьком

Тяжело ехали-жара в 30 градусов просто выматывала, плюс старые дрожжи и недосып. Эти 5 километров показались нам 50-ю. Ехали мы чуть ли не 30 минут. Свернули с трассы налево к парку. Проехали сквозь деревеньку и проскочили мимо колодца-журавля слева от дороги. Въехали в горку и уперлись в стоянку автобусов и машин. Огляделись и не нашли места куда приковать бы велосипеды. А количество людей вокруг наталкивало на мысли о том, что если не велосипеды, то рюкзаки то точно могут подвергнуться незванному осмотру. Решили отъехать влево к стоянке, надеясь, что там нам встретится охрана, но нет. За то имелся бывший грузовой гараж, переоборудованный в тир. К его то стене мы и привалили велосипеды, опутав их тремя замками. Взяли с собой документы, деньги и фототехнику и отправились по тропинке. По дороге получался изрядный крюк и мы выбрали именно тропинку, которая поднималась круто вверх по склону. Прошли через строящуюся канатную трассу по деревьям и вышли на дорожку, засыпанную мелким гравием. И тут выяснилось, что вышли мы мимо кассы, то есть на середину платного маршрута. Ну мы не стали расстраиваться и возвращаться к кассе и пошли вокруг карьеров против часовой стрелки. За годы, которые меня там не было исчезла металлическая лестница по гладкой стороне карьера, за то появилась тарзанка вдоль всего карьера. Спуск стоил что то около 1000 рублей, но банкомата мы не встретили, а потому покататься было не судьба. Всем было жарко, сонно и не хорошо после вчерашнего марафона. Все ходили полусонные и хотели пить, но пройти мимо скал мы не смогли и начали лазить по обрывам. Как это ни странно, но даже я, панически боящийся высоты, лез на самые утёсы.

Месторождения мрамора обнаружил тут пастор Алопеус(судя по имени, я так понимаю, он был лысым.. ) Сами Рускеальские мраморные копи открыты с переменным успехом действуют с 1768 года. 19 января Екатерина вторая издала указ о разработке этого месторождения. Камень из Рускеальских карьеров использовался на строительстве Исакиевского и Казанского соборов в Санкт-Петербурге. По слухам, некоторые здания в Сортавале и в Хельсинках так же облицованы с применением именно Рускеальского мрамора. Но большая часть камня использовалась в качестве строительного щебня или пережигалась на известь. На територии комплекса располагается несколько карьеров в каждом из которых добывали свой особый сорт мрамора, каждому из которых был присвоен собственный номер. Цвет местного мрамора колеблется от белого, до тёмно-серого , иногда отдаёт некоторой зеленью. Первоначально мрамор добывали открытым методом в результате чего и образовался самый известный из карьеров.

От него расходится целая сеть штолен, большинство из которых в настоящее время затоплены и по ним проводят экскурсии на гребных лодках.

Для "гуру" туризма есть дайвинг. Причин затопления озвучивается множество, но большинство авторов сходятся в том, что затопления организовали финны, взорвав какую то то ли дамбу, то ли перемычку на одном из множества ручьёв.

В определённый момент мы заметили новую тропинку, уходящую влево и указатель "Итальянский карьер". Пошли по ней. Тропинка вывела к новой лесенке, спускающейся к "Провалу". Провал это место сбойки нескольких галерей, свод которого, когда то не выдержал и обрушился. Теперь это круглая дыра в земле, радиусом около 20 метров, вниз идёт обрыв, высотой около 10 метров, а внизу прозрачная вода и черные дыры галерей, уходящих вглубь.

Раньше здесь было любимое место диких туристов и всяких хипарей. Воду они брали прямо из провала. Много раз встречал истории о том, как люди бросали вниз круглый котелок на верёвке, а вынимали квадратный. В щели между скалами, возле лестницы, обнаружился узкий проход-нора в толщу скал, но он был забран толстенной решёткой - видимо кто то там себе шею уже свернул.

Дальше шла ещё одна дорожка, которая вела непосредственно на карьер. Вдоль дорожки были в изобилии построены каменные пирамидки на манер Воттоваарских.

Дорожка выводила в обширную песчаную котловину, щедро усыпанную строительным и бытовым мусором. Метров через 200 она поднималась по каменистой осыпи к ровной площадке, в центре которой имелось прямоугольное углубление с тухлой водой и торчащим металлоломом. Дальняя стена карьера была представлена гладкими мраморными уступами с прямыми углами.

Всё просто: Итальянский карьер потому, что здесь использовали итальянские канатные пильные станки. Ничего интересного. Развернулись и побежали назад. Дальше шла горизонтальная штольня, в центре пересекаемая глубоким колодцем. Сейчас из этой штольни сделан атракцион на вроде комнаты ужаса - 20 метров тёмного коридора с колодцем по центру. Вход в коридор на фото:

Колодец спускается вниз и уходит в воду. Когда то, в 2007 году, над водой проходили ржавые рельсы. По этой горизонтальной штольне проходили по рельсам вагонетки или сани-волокуши, доходили до вертикальной штольни. Наверху этой штольни располагался подъёмник. Эта по сути дела почти что современный шахтный копёр. Сверху опускались крюки для подъема вагонеток или же ёмкости. По нижней галерее так же подходили вагонетки и мраморную крошку перегружали на верхний уровень, откуда и выкатывали в сторону завода. На фото вид в колодец с того места, где раньше стоял подъемник. Виден пешеходный мостик горизонтальной штольни

К слову сказать, мрамор добывали не столько для отделочных работ, сколько в виде щебня и мраморной крошки, которая отправлялась либо на строительство, либо обжигался на находящемся рядом заводе. Завод построен в 1820-м году. Работал с перебоями, но постепенно расширялся. Из достопримечательностей есть там здание заводоуправления, построенное из мраморных блоков, но мы его не посмотрели. Вышли из горизонтальной штольни и решили делиться: девушки отправляются к велосипедам, а мы с Сашей идём искать магазин любой ценой. У выхода из штольни на рельсах стояла та самая волокуша.

МЫ прошли через какие то дачи и уперлись в стоянку строительной техники и бытовку, на ступенях которой стояли две женщины, а в коляске лежал ребёнок. Они сказали, что нам надо обогнуть какие то дома и пройти под шлакбаумом. Слева обнаружились 2 паннельных дома, явно заброшенных. Это, видимо, бывшее заводоуправление. Обнаружился проход налево в кусты. где обнаружились руины тех самых обжиговых печей-"кожухов". С собой была только Сашина мыльница, потому без широкого угла. Они явно различались по возрасту. Ближе стояли две самые старые. На нижней их части виднелась топка(видимо под дрова, судя по конструкции).

Вся боковая поверхность печи изобиловала различными окошками и лючками, большинство из которых было заложено кирпичом.

Где то на 2\3 высоты располагалось загрузочное отверстие, имеющее стрельчатый свод. в нижней части виднелись следы крепления металлических конструкций - видимо фермы для подачи крошки в вагонетках и выгрузки

Если присмотреться, то становится очевидно, что эта печь некогда была значительно ниже, но после её надстроили. Большое количество стягивающих металлических обручей говорит о том, что печь треснула под возросшей нагрузкой и начала разрушаться, а обручами её пытались остановить от дальнейшего разрушения. К одной из печей подходил мост

Не стали задерживаться, а ломанулись к магазину. По дороге попался ещё один заброшенный цех, пристроенный к наклонному коробу транспортёра, который опирался на самый натуральный шахтный копёр. Правда вход вниз был щедро замурован мусором. На сколько крепко проверять не хотелось.

Дальше тропинка вывела нас к новому зданию, представленному рядом бетонных бункеров - по конструкции очень напомнило сортировочную станцию для щебня. Само-собой тоже брошенную.

Было жарко и мучила жажда и мы не задерживаясь отправились в магазин. Магазин оказался тот же самый, что мы видели вечером с шоссе, но как оказалось, он работал не до 9, а до 10 вечера а то и дольше. Закупились 10 литрами воды и кучей вкусняшек, включая наши любимые багетики. Я купил ещё пачку недорогих батареек Панасоник, (Которые, как выяснилось позже, работают на порядок дольше дорогого дюрасела). Ещё мы с Сашей уговорили литр сока, прямо не покидая магазина. Пошли назад, но обходили здание не с той стороны и натолкнулись на тепловоз.

Тепловоз был зелёный и очень качественно маскировался под листву и травку, в которых он и стоял. На рельсах уже успели вырасти деревья, толщиной сантиметров в 20-25, а чуть дальше на них был построен туалет типа сортир, успевший даже уже сгнить. Откуда я сделал вывод, что тепловоз уже лет 25 как не трогался с места. Сначала я походил во-круг да около и поразглядывал это чудо. Потом подошёл вплотную и обнаружил, что целы все стёкла и фары, и это при том, что стоит он на неохраняемой территории и он не закрыт!!!

можно свободно зайти в кабину. Дизель и прочие агрегаты находятся, если и не в идеальном состоянии, но сверкают как яйца фаберже. Забрался на подножку, с нее на настил и прошул до кабины. Позади кабины находится топливный бак(Резервный??). Крышка бака оказалась неожиданно лёгкой, она сделана из бакелита. Уровень топлива в баке определялся очень просто: в верхней части бака торчит колечко, за которое на верх вытягивается проволочный щуп. нажимаю на ручку кабины и о чудо! - она открыта. Заходим внутрь. Панель управления, по бокам две какие то ручки, напоминающие барашки водопроводных вентилей. Сверху находятся тумблеры и приборы, среди них "давление масла" и прочие.

На стене спереди две "водомерные линейки". На одной надпись "уровень масла", на другой "уровень топлива".

В кабине валяется множество ящиков с запчастями. В частности целая коробка двухнитевых лампочек с гладким цоколем и "юбочкой". Так же лежал кожаный чехол для флажков. Из них на месте присутствовал только жёлтый.

Подняли крышку панели управления и там обнаружилась какая то явно "патологическая" пустота. То есть явно не хватало нескольких деталей. Но они, видимо были выломаны уже после прекращения эксплуатации и куски их валялись вокруг. А так, сохранность экземпляра была просто великолепной. На память взял себе полуперегоревшую лампочку, которая до сих пор лежит у меня на полке. Побежали дальше. Девушек мы нашли около велосипедов. Они сидели на лавочке под палящим солнцем и им явно было не хорошо от жары. А потому в первую очередь откупорили бутылку с водой и уполовинили ее содержимое.

Потом пожевали багетиков и решили искать место для купания. В разведку пошёл я. Юная прелестная служительница тира не испугалась "красавца мужчину", который неделю уже толком не мылся и не брился, а про грязные волосы в косице за спиной лучше вообще промолчать. Она с милой улыбкой рассказала нам как добраться до озера Круглого, где можно искупаться. Попрощались, она пожелала нам удачной дороги, а мы ей удачного дня. Дорога спускалась левее и вниз. Проехали мимо нескольких карьеров, разной степени заброшенности и выехали на берег озера. Здесь явно недавно прошёлся бульдозер, который сгрёб строительный мусор в кучи и оставил подобие дороги. Озеро Круглое было ещё одним заброшенным карьеров с прозрачной, но слегка опалесцирующей голубовато-зелёной водой. На берегу было изрядно грязи и всего один приличный вход в воду. Остановились. разобрали рюкзаки, достали полотенца и побежали купаться. Я как самый толстый открыл купальный сезон. Вода бодрила, но так приятно освежала, а за мной на воде оставался явный маслянистый след с дохлой рыбой.

В процессе купания мы обнаружили на мелководье массу разнокалиберных рыбёшек, похожих на плотвичек. Искупавшись, мы начали их пытаться поймать. За целый день, счёт составил 4:0 в нашу пользу. ловили мы на хлеб, переделав спиннинги под поплавок. в качестве последнего выступал воблер без крючков.

Вечером решили, что коней перед дорогой необходимо хорошенько вымыть. Первым коня мыть опять же начал я. Взял кусок тряпки и минут 15 надраивал велосипед.

Соригинальничал только Саша - он решил не мудорствуя лукаво, просто встать на краешек берега и начал макать многострадального парноколёсого в воду, держа за верхнюю трубу рамы.

Подъехала машина, оттуда выгрузились несколько дам в возрасте и тоже скупнулись возле нас, чуть позже на велосипедах подъехали парень с девушкой. Парень был весьма позитивен, а вот девушке мне в определённый момент захотелось привязать к ногам камень побольше и отправить кормить рыбок и кикимор: она постоянно капризничала и высказывала неудовольствие всем подряд : от нашего прибывания поблизости до температуры воды, потёкшей косметики, и плохой дороги. Решили ужинать и сварили макарон с тушенкой. Дровами послужили валяющиеся по близости ветки деревьев, на поверку оказавшиеся "естественной влажности", правда естественной для огурцов или арбузов. Ветки разделывали моим мачете от САРО. Уже начало вечереть и мы начали сборы. Не смог не отдать должного нашему техническому гению, который чинил наших першеронов. Помните скрепку-помощника из ворда? у нее загоралась лампочка, когда она что то знала лучше нас? Вот и тут так же, только тут лампочка от тепловоза.

По дороге на хорошей скорости подкатил убитый в хлам жигуль с угашенными или бухими в здницу пассажирами, которым явно хотелось приключений. Я, честно говоря, не то что не обрадовался их присутствию , а сразу же достал из рюкзака БАМЕР и вынул мачетину из ножен, так как судя по всему, если бы дело дошло о драки, то эти обдолбыши не пожалели бы никого. Закончилось всё тем, что один из них сказал другому, что здесь снимали "Тёмный мир", загрузились в свой пепелац и отчалили. Загрузили коней. построили в ряд и пошли любоваться местными красотами.

Озеро уже не долго пробудет местом купания, ибо по берегу идёт строительство десятков бунгало. Сквозь окошко видны столы, лавочки и мангал.

В 11 вечера седлаем велосипеды и не спеша отправляемся в путь. Нам предстоит путь в 30 километров до Сортавалы. Вечером по холодку едется очень даже хорошо. Выезжаем мимо ландшафтного парка, не спеша едем через деревню и по грунтовке выезжаем на трассу, долго взбираемся на горку и не спеша выезжаем. Около полуночи мы минуем Кивач. А дальше начинается сказка. Лёгкие сумерки и на часах пятнадцать минут первого ночи

Мы переливаемся фарами, как уборочные машины. Представьте себе картину. Сумерки, абсолютная тишина, поднимается туман, никого во-круг, и только вой резины на скорости около 30 километров в час. Около часа ночи минуем бетонный монумент, стоящий на обочине дороги. Останавливаемся на остановке, утепляемся. Все съёмки в это время вел я на свою мыльницу, за частую на ходу. Сходили к памятнику. Отдохнули и в путь.

Где то в 01:15 слева, с поля слышится работа трактора, который косил траву. Удивило отношение водителей к группе четырёх ночных ездоков. Они сигналили нам фарами, аккуратно бибикали, включали аварийку, махали руками. Однажды нас обогнал какой то крутой белый джип, притормозил , включил громкую клубную музыку, кучу подсветки, в том числе и под пузом, и сверкая как новогодняя ёлка, не спеша обогнал нас, после выключил иллюминацию и улетел вдаль.
В Сортавалу мы въехали без чего то 3. Ночная жизнь в городе кипит. По городу ездит множество грохочущих музыкой жигулей, гуляют симпатичные, длинноногие девушки на высоких каблуках и кругом стоят красивые старые дома, похоже что финской постройки. Жаль что не днём приехали.
Очень странно рассекать ватную ночную тишину воем своей резины и гнать по шоссе со средней скоростью где то в 30 км/час не смотря на горки.

А под ещё светлым небом на дорогу наползал туман. Остановишься, оглянешься и впечатление что мир за тобой теряет реальность и прекращает своё существование. Впечатлдение что твой путь это побег из панорамы, когда сзади висит сказочный пейзаж, а ты летишь по 10 метрам реальной дорожки, а перед твоим лицом где то стоит громадный зритель. Некая потеря ощущения реальности происходящего.

Архитектура города в основном представлена домами послевоенной постройки, но так же в изобилии встречаются дома, построенные ещё финнами. В полной мере оценить красоту города я не смог, ибо ночь и плохо видно, но впечатления остались весьма заманчивые, как раз для того, чтобы ещё раз вернуться в будущем. Из центральной, оживлённой части города мы выехали в направлении вокзала. Именно в направлении, потому как наш штурман не очень помнил дорогу. Проехали о дамбе, мосту. Нас приследовал божественный запах свежевыпеченного хлеба. Этот запах, кстати господствует в воздухе всех карельских крупных населённых пунктов. Переехали через железнодорожный переезд и тут же окунулись в суровую действительность: запах хлеба резко сменился запахом канализации. Некоторое время ехали параллельно железнодорожным путям, ища нужный нам съезд на лево. Саша сориентировался и свернул. Ехали мы почти в полной темноте из за смыкавшихся над нашими головами макушек деревьев. Неожиданно слева, вплотную к дороге, из кустов и деревьев вплыл магистральный грузовой тепловоз. Окна его светились уютным жёлто-медовым светом, а возле лобового стекла стояла фарфоровая кружка. Создавалось впечатление, что тепловоз просто притаился в кустах, и надеется, что его не заметят.

На самом деле дорожка просто проходила параллельно железнодорожным тупикам, где и отстаивались локомотивы. Подъехали к краснокирпичному зданию вокзала. Вокзал, разумеется, оказался закрыт. Праавильно! Зачем держать вокзал открытым ночью, если первый поезд отправляется в пять часов утра. За то вдоль путей стоят несколько скамеек. Быстренько разбираем велосипеды, пакуем их в чехлы(три пакуем, а Викин едет так, ибо чехла к нему нету. Сидим и некоторое время точим конфеты «Кочегар Петя». Первым на боковую отправляется Саша. Он, как бывалый турист, стелит на лавочку пенку, нахохливается как воробей и засыпает крепким детским сном.

ФИНИШ!!! 407 км у группы. У нас где то на 100 больше)

В то время как Саша отсыпался на лавочке, наша троица усердно караулила велосипеды: то есть сидела на лавочке, нахохлившись и подрёмывая. Где то через полчаса у нас за спиной раздались очень странные звуки: из за угла вокзала показалось несколько помятых мужчин с большими спортивными сумками. Двое из них несли в руках пятилитровки с водой. Бросили сумки у стен вокзала и пошли бродить по платформе. Проходя мимо спящего штурмана один предложил
- может отпизд№м?
-ну на#Yй. Турист похоже..
Оставшуюся ночь мне не давали покемарить громкие матюки за спиной, повествующие о какой то «Прес хате» и «Бич хате», и прочие приятные беседы. В определённый момент у меня сложилось впечатление, что вся эта честная компания накануне «откинулась» с соседней зоны, дерябнула горькой и теперь тащится домой.
В четыре часа ночи с путей тронулся товарный состав с вагонами угля, а его место занял тепловоз, вполне обычного вида, удивили только холостые обороты. Он не лениво бухал цилиндрами, а тарахтел на высоких оборотах как грузовик. У меня сложилось очень странное впечатление, что в корпусе обычного тепловоза установили другой двигатель, меньшего объема – ему же таскать не целый поезд, а всего лишь два вагона.

Вокзал ожил в половину пятого, когда на небосводе уже вовсю золотилось утреннее солнце. Начали искать машиниста маневровика, который должен был подать те самые два вагона, весело матерясь из вокзала вышла «валькирия» в оранжевой жилетке. Наконец потрёпанный зелёный маневровик вытолкал из тупика два вагона, имеющие вид обычных плацкартных. Посадка началась только в 5 утра. Открыли двери только одного вагона и народ начал карабкаться вверх по ступенькам, яростно толкаясь, пинаясь и опять же матерясь. Мы с Сашей схватили первый велосипед и протиснулись внутрь, но пройти дальше нам не удалось, ибо велосипед в вагоне не поворотлив, а бабки щемились «танковыми клиньями» и не давали пронести велик в вагон. В результате посередине прохода раскорячились мы, перегородив наглухо проход велосипедом, а в этот самый велосипед яростно ломится тётка и не даёт повернуться, чтобы убрать велосипед с прохода. Когда загрузились и сели в удобнейшие мягкие кресла, обтянутые синим и коричневым дермантином к нам сразу же подошёл проводник и срубил с нас денег. Поезд очень мягко, но с хорошим ускорением тронулся вперед и последнее, что я запомнил. Была вода за окном поезда. То есть в одно окно виден лес, а в другое вода. Земли не видно. Только на крутых поворотах виден тепловоз, карабкающийся прямо по урезу воды.

Спустя какое то время(меня там как бы не было, я выключился), меня растолкал Саша и объявил, что мы прибываем в Кзнечное и на то, чтобы выгрузиться из поезда на низкий перрон, потом перебежать на высокий, таща на себе 4 велосипеда, 4 рюкзака, палатку и кулёк с коврами, потом перебазироваться в уже стоящую электричку у нас есть где то 3 минуты. Описывать процесс перегрузки я не стану, ибо хочется ругаться матом.

Сели в последний вагон и выдохнули. Оказалось до отправления ещё 12 минут. Дремать уже ни кому не хотелось и мы гордо отстояли 3 станции на ногах. Точнее это один перегон, на котором есть две служебные низкие платформы из одной плиты.
Вылезли, выдохнули окончательно, навьючили тюки на велосипеды и покатили искать дом Викиной подруги Наташи. Дом мы нашли достаточно быстро, но Наташи дома не оказалось и мы побежали за главным атрибутом гостей – тортом. Когда вернулись к подъезду, нас ждала Вика, весело болтающая с Наташей.

Подняли велосипеды на лестничную клетку между первым и вторым этажами, спутали их тросами, взвалили рюкзаки и пошли пехом на верх.

Рюкзаки наши заняли всю прихожую. Нас намыли, вкусно накормили и напоили чаем, а потом я задремал сидя в кресле.

Следующим пунктом у нас была крепость Карела. Собрались и пошли. Мы вчетвером и Наташа с сыном. Велосипеды мы бросили в подъезде. Идти было минут 30. По дороге мне запомнился железнодорожный переезд , возле которого располагалась неавтоматизированная стрелка.

На высокой ножке стоял деревянный фонарь с цветными окошками. На сколько понял я, когда то туда ставили керосиновую лампу и она подсвечивала изнутри стёкла, а при переводе стрелки, фонарь проворачивался другим боком.
Рядом с крепостью находится парк, в котором установлено несколько танков. Мы, как геймеры, полезли фотографироваться на броню.

Наташин сын в это время задавал жару тем, что с нечеловеческой ловкостью карабкался на башню, башни на ствол, а оттуда перебирался ещё куда нибудь. Вход в крепость оказался платным. Отдали деньги и пошли гулять. Тут обнаружилось самое прискорбное обстятельство: крепость почти целиком новодел(((. На всех плакатах позиционируется, что это петровские укрепления, отреставрированные в наше время. Но везде царит облицовочный кирпич и бетон. Стенки бойниц в укреплениях, некогда, наверное были выложены деревом, чтобы избежать осыпания бортиков. Теперь же это литой бетон. Вся территория крепости представляет из себя очень ровный газончик.

Настоящего нет ничего. Вместо того, чтобы собрать интересные экспонаты, в одном из залов организовали какую то лвку по продаже «хендмейда». Из интересного, пожалуй, только бывшие крепостные ворота, окованные латами побеждённых шведских солдат.

Чуть в глубь под башню расположена яма, в которой содержали семью Емельяна Пугачёва.. Цари у нас были милостивыми и не казнили семью, но род пресекли надёжно – просто позволили умирать им своей смертью.

Визитной карточкой крепости является единственная башня. По видимому она представляла из себя сердце укреплений - низкая, приземистая, сужающаяся кверху. Кстати, есть мнение, что смысл круглой формы крепостной башни продиктован не удобством строительства, и не красотой,, а сугубо практическими соображениями: Почти не возможно произвести выстрел, таким образом, чтобы снаряд попал перпендикулярно стене и передал ей максимум энергии. Учитывая низкую точность орудий того времени, большая часть снарядов должна была рикошетить. К тому же распределение нагрузок при попадании в круглую башню гораздо выгоднее(как давление на свод арки), чем при попадании в плоскость.

В сувенирной лавке я купил 2 крошечных стеклянных лебедей и двух таких же пегасов, а еще магнитик с крепостной башней. В мой приезд в 2007 году, в крепости, в цокольном этаже башни стояли старинные мотоциклы, а в верхние этажи пускали как на смотровую площадку.
Сейчас возле баши есть спуск под землю и табличка, что это пороховой погреб, в который доступ туристов запрещён ввиду его аварийного состояния, но судя по звукам, там проходит экскурсия. То есть вход разрешён, но за отдельные деньги с экскурсией.
Вернулись домой, выпили ещё чаю, и начали искать место пристанища в Питере. Наш выбор пал на хостел «Bike & Bad», в котором имелся свой велопрокат, куда нам и позволили парковать наших коняшек. Хостел находится на углу Гороховой и Садовой улиц за не приметной серой железной дверью без вывески. Начали собираться в путь, спустили велосипеды, погрузили рюкзаки, тепло попрощались с хозяевами и покатили к станции, но другой дорогой.

Неожиданно Саша оттормозился и свернул направо, мы последовали его примеру и оказались перед величественным зданием с башней, сложенным из тёсаного камня. Ратуша смотрела на нас стрельчатыми сводами готических окон.

Обежал вокруг ратуши и слева обнаружил военный памятник.

Оседлали коней и полетели на станцию. По дороге встретился ещё один занимательный дом. У хозяина, несомненно, начались проблемы с головой, потому как на стене дома висят три плаката: первый представлен чудным панно из ёлочных игрушек,

второй и третий несли на себе «манифест».

На этот раз у нас было время хорошенько разглядеть вокзал: Красное длинное здание, состоящее из высокой центральной части(кассовый зал, совмещённый с залом ожидания)и два низких длинных крыла, в одном из которых располагалось кафе.

Меня тянуло на еду и я понёсся в кафе, где успешно приобрёл две вкуснейшие, большущие пиццы по 85 рублей и 4 беляша. Пока покупали билеты, я разглядывал очень интересную конструкцию стропил, не имеющих нижней поперечной балки, которая обычно не позволяет раскатываться крыше. Ко мне подошла женщина, которая поведала:
Это образец финской архитектуры: Финны так же свои дома и квартиры строили. Вы знаете как они были устроены? Нет? У них была большая кухня, метров 30 по площади, и две спальни. Это была типовая финская застройка. В кухне и проводила время вся семья.

Так вот откуда пришла мода на квартиры студии! Сели в электричку, ехать нам предстояло 3 часа. Туалет в электричке был замуован на глухо! Сидения же были «те самые», дощатые, где плоская спинка с сидением имеет угол строго в 90 градусов.

Эта электричка была пыткой для моей спины. Велосипеды в один слой разместить не вышло, а потому мой пришлось поставить в раскоряку поверх трёх других.

Уже на подъезде к Питеру из окна я увидел сначала стоящий на запасных путях дизельный поезд, имеющий просто космический советский дизайн и несущий следы упадка и разрушения.

Жалко – очень уж красив, а чуть дальше от него стояли в ряд вагоны метро, используемые, явно, в качестве сараев. Что обратило на себя внимание, так это странная конструкция вагонов: я не знаю ни одной серии метровагонов, бегавших , по крайне мере, по московскому метро, где вентиляционные черпаки были бы сгруппированы по парам.

Прибыли мы в Питер на Финляндский вокзал где то около 7 часов вечера и сразу же озаботились покупкой билетов домой. На выходе с платформ. Прямо возле здания вокзала , в стеклянном павильоне установлен в качестве памятника старый паровоз. Рассмотреть не было времени.

Объехали вокзал по кругу и встали около крылечка. Собрались уже идти к кассам, как ко мне прицепилась бабка, которая начала требовать от нас немедленно отойти в сторону с велосипедами, потом с требованием немедленно!! убрать велосипед от входа, мол это запрещено и она позовёт полицию. Бабка нарывалась очень усердно, но была каждый раз посылаемо по известному направлению. Как я разглядел позже, наши велосипеды обламывали карге весь бизнесс: она торговала ягодами, выставив стаканчики на парапет входа. Послал старую дуру открытым текстом и припарковал свой тяжелогружёный велосипед рядом с бабкой к парапету, остальные поступили так же. В след я услышал много нелицеприятного про то, что понаедут козлы со своей хохляндии. Что ещё интереснее говорилось это с весьма характерным кхгэканьем… на воре как известно.. В здании вокзала с билетами нас не просто разочаровали, а убили.. из всего получалось, что билеты есть ТОЛЬКО в СВ или в Сапсан по 7500. Расстроенные поехали искать хостел. Ехать по тротуарам не возможно - много пешеходов. Пришлось провести инструктаж по городской езде. Главный пункт которого - держаться не ближе 1 метра к припаркованной машине(при внезапном открытии двери, лететь приходится через руль), не лезть в центр дороги, следовать организованной колонной и показывать повороты.

Нашли, вселились. Ребята в шестиместный, я с Наташей в двухместный с кроватью-чердаком. Прикольный номер с мебелью, выполненной из грузовых паллетов. Но есть один существеннейший минус – духота. Некогда громадное помещение разгорожено на много мелких комнатушек, в каждой из которых есть окно, но нету вентиляции в коридор, в связи с чем духота стояла просто ктострофическая!

Хостел представлял из себя лабиринт комнат, одну общую комнату с П-образной лавочкой и длииинным столом, над которым висели металлические лампы, на вроде бильярдных. Имелось два душа, два туалета и две раковины, а ещё общая кухня, где я повадился готовить яишницу с сосисками и помидорками на зло девушке-сыроедке, постоянно замачивающей в тарелке крайне не аппетитного вида зерна, которые спустя пару часов приобритали совсем уж тошнотворный вид.

Кухня, кстати, так же оформлена паллетами

В хостеле есть ещё и гостевой ноутбук с которого мы очень удачно и купили билеты на всю компанию: три до Москвы и один на Ласточку до Петрозаводска для Вики. В первый же вечер у нас были запланированны мосты, точнее их развод. Но мы вышли на улицу, дошли до набережной и отправились спать…Правда возле хостела мы сфотографировали Сашу на фоне его "профессионального" магазина

Утром у всех была сольная программа. Саша поехал встречаться с друзьями, Вика пошла штурмовать Эрмитаж, а мы поехали кататься по городу на легке. Оказалось, что всё не так то просто: велосипед со снятым грузом постоянно козлил, дёргался, и пинал под зад, а удержать его казалось не проще, чем стул в зубах, но мы освоились. Покатались через каналы

Выехали на Невский, по нему доехали до площади Восстания, оттуда на Лиговский и по нему до Воздухоплавательной. Далее в Сплав на Благодатную. Неожиданно доехали быстро – велосипед здорово сокращает расстояния.

В одном из дворов на Благодатной нашлась уличная площадка с тренажёрами. Кто проектировал эти тренажёры – не знаю, но большинство, похоже сделаны просто по приколу.

Там же обнаружился велотренажёр с одной педалью – теперь я точно знаю где готовят почтальонов для Нижнего Новгорода. По крайней мере этот товарищ явно готовился здесь, ибо у его велосипеда так же одна педаль.
В сплаве купил себе новый рюкзак. Точно такой же «ЗИОН», как и раньше и мы поехали искать дорогу на Каменоостровский, а точнее на улицу Шамшева, где находится классная пышечная, куда пускают с велосипедами. Да и пышки и кофе там выше всяких похвал. По дороге на пешеходном переходе, на зелёный свет светофора, мне в педаль пнул капотом человек со сниженным интеллектом, который посчитал, что красный для всех, кроме него. Хамство питерских водителей границ просто не имеет. Вот например, спешащая бетономешалка. Очередь на светофоре, стоит трамвай, за ним бетономешалка. Мы катимся по тротуару. Неожиданно бетономешалка выезжает на тротуар, объезжает по тротуару пробку и проезжает на красный свет. Велосипедисты, пешеходы и остановка его не смущают.

Стоя на одном из мостов мы увидели как в питерских каналах борются с травой: плывет лодка, а на носу у нее располагаются специальные вертикальные ножницы(Две полосы с зазубринами, которые ходят вверх-вниз, относительно друг-друга). Под пузом лодки такие же ножницы, только горизонтальные.

За день по Питеру мы накатали около 70 километров и вернулись в хостел только к 9 вечера. Поужинали и пошли смотреть мосты. Ну что я скажу: я ожидал величестенного зрелища, минут на 30 как минимум, а всё заняло не больше минуты. По этому в моём отчёте развод мостов будет выглядеть так:

ибо меня гораздо больше впечатлили горизонтально торчащие фонари и стелющиеся по земле провода. Да и дорога в небо тоже впечатлила. Продрогли мы до костей и отправились домой спать. Веером, продрогшие до костей мы пришли домой и обнаружили спящего Сашу. Будить не стали и отправились в общую комнату пить чай с карельским бальзамом. Мы заняли места возле поперечной части лавочки и вели глубокомысленные беседы за жизнь, как и полагается вести на ночных кухнях. Кроме нас в комнате был только здоровееенный негр, просто невообразимой толщины, который сидел на дальнем от нас конце стола за Эпловским моноблоком. Из моноблока доносился какой то джаз, а негр от чистого сердца и с душёй подсвистывал, подпевал исполнителям и как то "подбулькивал" инструментам. В определённый момент ему захотелось пообщаться с нами. Он ни слова по русски, мы по английски. Жестами попросил выпить - протянули ему бутылку с бальзамом. Негр нацедил из горлышка в объёмистую крышечку и начал не спеша пить. На середине крышечки ему что то попало куда то не туда, он закашлялся, глаза вылезли из орбит и он прохрипел

-very, very strong!!!

Прокашлялся и с новым уважением в глазах посмотрел на нас - мы пьём такую гадость! (Ну а то! это вам не виски с содовой!) При чём среди нас две девушки! Ну ему то не было видно, что мы добавляли бальзам по столовой ложки в горяченный чай.

Как то тот же негр смотрел по телевизору футбол и раз в 2 минуты оязательно вскрикивал
-fucking bull shit!!!!!!

На следующий день нам нужно было всем вместе вселиться в один четырёхместный номер с двумя двухэтажными кроватями, что мы и выполнили.
Следующий день был отдан под пешие прогулки. Мы уходились. Попробовали пройти на Аврору, но теперь,как оказалось, вход платный, плюнули и пошли в переулке.

Возле забора спала собака. На ошейнике была приклёпана табличка, гласящая, что это "Охранное предприятие", но не смотря на своё призвание собака очень отзывчиво подставляла шею и затылок под почёсывания.

Там же мы увидели чисто Питерское изобретение : лежачие полицейские на пешеходных тротуарах.
Постепенно мы догуляли до памятника Евгению Шварцу, что на Каменоостровском,

а оттуда на Большой проспект и опять же на улицу Шамшева в пышечную.
По дороге к Большому проспекту я зарулил нашу компанию к кинотеатру "Аквариум". Занимательно это здание не тем, что рушится, и не тем, что внутри стоят игровые автоматы, а тем, что 4 мая 1896 года здесь впервые демонстрировали "живые фотографии" братьев Люмьер. Среди них и знаменитое "Прибытие поезда на вокзал Ла-Сьота"

читать дальше

братьев Люмьер. Эти фильмы длились не долее минуты, но производили ошеломляющее впечатление на зрителей. По слухам, фильм с прибытием поезда пришлось даже воспроизводить повторно, на бис. Казалось бы из одной только истории помещения можно было бы сделать прекрасный "бренд" и раскрутить кинотеатр, но... но всё рушится и никому не нужно.

Если пройти мимо кинотеатра, то упираешься в запертые ворота, за которыми находится обшарпаный павильон с надписью "Ленфильм".
В питере вообще очень любят велосипедистов: в большинстве кафе обязательно имеются плакаты с изображением велосипедов.

Потом мы поехали отсыпаться. Утром взяли велосипеды и поехали. Саша повёл нас искать фирменный веломагазин CUBE. Ехали мы ехали и приехали на стройку. Вместо магазина стройка дома. Поехали назад, выписались из хостела и неспеша покрутили к Ладожскому вокзалу. Саша вёл нас явно какими то огородами, вдоль каналов, через тоненнель и мосты. Здесь я опять встретился с питерским дорожным хамством. Мы двигались организованной группой по дороге, соблюдая все правила, моргая всем, чем положено, но, на нашу беду, в это время с заправки выезжал дорогой новячий Ауди и я, замыкая группу, не пропустил Его, выезжающего с заправки!!! У барана за рулём явно моча ударила в голову и он догнав меня около кармана для поворота и объехав меня справа и сзади начал целенаправленно заталкивать под едущую слева от меня бетономешалку. Если бы дело дошло до аварии, то я всё же выбрал бы падение на капот Ауди... Но водитель похоже опровергал законы физики и здравого смысла и не хотел понять, что 150 килограмм мяса, костей и острого железа на его капоте его явно не украсят. На счастье карман закончился и придурку пришлось встроиться в общую пробку, а мы ушли вперед по обочине. На вокзале упаковали наши велосипеды. С Викиным была проблема - у неё не было чехла и её поезд отходил на 20 минут позже нашего и платформу не объявляли. В результате из полиэтилена и 50 метров скотча мы устроили кокон её велосипеду, попрощались и полетели на поезд.

ДЕНЬ -1lklk.diary.ru/p198773512.htm
День 0lklk.diary.ru/p198855463.htm
День 1lklk.diary.ru/p198855478.htm
День 2lklk.diary.ru/p198855427.htm
День 3lklk.diary.ru/p198907583.htm
День 4lklk.diary.ru/p199072050.htm
День 5lklk.diary.ru/p199160829.htm
День 6lklk.diary.ru/p199468421.htm
День 7lklk.diary.ru/p199712054.htm

URL записи

@темы: Велосипед, Туризм, Велопоход #1, Путешествия, Спорт

Убедительная просьба: Прочитавшие этот пост, оставьте любой комментарий, особенно, если вы Гость.

25.08.2014 в 22:19

Пишет  manyak:

Велопоход Карелия. Отчёт. 2014. День "6" . Озеро Янисьярви, Лепясюрья.

- Как деревня, Леппясюрья, называется?
- Да нет там никаких деревень. Одна аномальная зона.
(с) Тёмный мир

Настало раннее туманное утро шестого дня пути. Я как всегда первым покинул палатку и взялся за спиннинг - опять же безрезультатно.
На улице стоял примерзкий холодный туман и как то даже хватало за руки. Поставил на горелку чай, развёл костёр и сел греться. Вскоре на вой горелки и запах дыма полезли белые ходаки заспанные попутчики. Все зябко ёжились и ходили как в воду опущенные - сказался вчерашний день. Наташа, как выяснилось простудилась и у неё была температура, а всю ночь её знобило - вечернее купание явно было лишним. Вкатал жене пачку аскорбинки и литр чая. Начали собираться. Тут на стоянку подъехала машина с рыбаками и они остановились в сторонке. Узнав, что мы снимаемся, они решил пока что половить рыбу. У нас намечался жёсткий огребальный день и предполагались чрезвычайно высокие горки. С температурой же ехать и не полезно и не легко, но выбора особенно не было и мы решили потихонечку начать. Но сначала нужно было соблюсти ежедневную традицию. Наташа достала из палатки свои потрёпанные кроссовки, поджаренные с вечера на костре и отправила их в костёр

Выехали. Некоторое, совсем не продолжительное время, мы ехали по вчерашней хорошей грунтовке, которая выходит, в конечном итоге, на трассу "Сортавала" вдоль Ладоги. По этой дороге все автомобилисты и попадают на водопады. Далее следовала развилка, на которой от нашей дороги под острым углом вправо ответвилась другая, на которую мы и свернули. Она представляла из себя песчано - гравийную смесь, пропитанную водой. Колёса сильно вязли. Мало того, дорога поднималась круто в гору. Подъём мы взяли с первого раза, но Наташе потребовался длительный отдых. Вид у неё был помидорный: красная, задыхающаяся, в крупных каплях пота. Дорожка чуть повернула, нырнула в небольшую ложбинку и снова попёрла вверх. К моему удивлению эту горку Наташа тоже взяла. Я добросовестно ехал рядом, ибо и в мыслях не допускал бросить больную жену в трудную минуту. Ребята ускакали вперёд и поджидали на верху. Дорога набирала высоту зигзагом: справа при этом был обрыв, в котором маячила трасса по которой мы ехали утром, а слева склон. Одна из горок, как оказалось, имел а перепад высот в 70 метров, а это, я вам скажу, высота 22 этажного дома. Влево от дороги склон продолжался. На самой высокой точке горы виднелся известковый террикон. Видимо там был какой то карьер.

читать дальше
После короткого совещания мы решаем туда не соваться, ибо время и силы очень ограничены, а сегодня по нашим прогнозам самый тяжелый день пути. И самый ответственный, ибо тушенка кончилась, хлеб кончился, из еды остались рис, макароны, гречка и соль. Теоретически, магазин возможен только в Леппясюрье и в Суистамо, где мы будем уже поздно. Точнее в Суйстамо под вопросом сама работоспособность магазина, ибо в 2007 году магазин был, но не работал. На улице стоит духота как в теплице. Вроде бы не жарко, но пот ручьем и дышать тяжко. Допили мою и Наташину воду. У Вики во фляжке еще что то плещется, у Саши где то треть гидратора. Дорога делает поворот вправо и немного спускается вниз, но потом снова ползет в крутую горку. Через несколько таких "волночек" Наташе нужен привал и вода, ибо температура с нагрузкой совместимы плохо. Источников воды вокруг нету. За то есть множество болот, в том числе и на вершинах горок, откуда вдоль дороги текут мутные ручьи, оставляющие на камнях ржаво-железный налет. Что то мне подсказывает, что пить ЭТО нельзя.

Отпиваем у Саши из "горба". Вика учесывает вперед, а мы начинаем искать источник воды. Я пытаюсь доораться и дозвониться до Вики, но тщетно. Вскорости Саша замечает метрах в пяти ниже дороги ручей, протекающий под насыпью. Спешиваемся, хватаем пивную бутылку, насос и ёмкости, бежим к воде. За 15 минут все резервуары оказываются залитыми до горла. Все таки большая бутылка существенно ускоряет процесс. Пьем воду прямо не кипяченой. Вода очень вкусная, но холодная. Ручей протекает под дорогой по средствам старинного мостика из тесанных гранитных блоков, уложенных без раствора.

Значит этот адский серпантин это еще один кусок,старинной финской дороги. Скирдуем вещи и отправляемся догонять Вику. Вика - ёжик упорный и учесала от нас где то километра на три и ждала нас на вершине крутого подъема, покрытого рыхлым мокрым песком. Вдоль подъема в гору, со стороны обрыва дорогу ограждают надолбы из рваных кусков гранита.

На вершине находится развилка. Мы отправляемся вправо к водопаду.

Оказалось, что за несколько минут до нашего появления мимо Вики прошли зомби туристы с трекинговыми палками. Они заблудились и так же искали водопад. Туристов мы догнали минут через десять, поприветствовали, обогнали и стали спускаться с лесистой горки, покрытой жгутами корней. Я еле полз, опасаясь за многострадальное заднее колесо.в конечном итоге дорожка вышла к стоянке туристов. Точнее дорожка внезапно потерялась в зарослях елочек. Справа был лагерь туристов с микроавтобусом. Похоже, что сюда постоянно привозят организованные группы. Влево, сквозь елочки уходила тропа. Мы составили велосипеды к дереву и не стали их даже состегивать и пошли по тропинке.

Дорожка поднималась в крутую гору, проходя мимо елей и сосен со странным орнаментом на стволах.

Сначала пришла мысль о том, что это указатели тропы. На вершине горы лежал плоский камень, а на его краю лежал выворотень сосны.

Дерево стояло в центре камня, оплетая его корнями на манер кракена спрута. И вот однажды один из корней лопнул. Низ выворотня идеально ровный. От этой точки вниз идет тропа. В этом случае никаких лестниц нет и спускаясь мы постоянно рискуя свернуть себе шею. Этот водопад, на мой взгляд, красивее первого и представляет из себя не участок ручья, а сток из озера.

Фотографируемся, отдыхаем в прохладе и начинаем подъем. Мне неймется, я беру зеркалку и пытаюсь заснять скоростной подъем, но не тут то было: я сильно вымотан горочками и быстро получаются только половина подъема, к тому же мой запущенный бронхит усугубляет одышку.

Эти странные орнаменты на дереве есть не что иное, как надпилы для сбора смолы(к нижнему углу галочки крепился резервуар, куда и стекала смола.

Разбираем коней и в дорогу!

На этот раз нам предстоит охрененный подъем. А у меня две скорости.... девушки впереди пытаются штурмовать крутой участок на педалях, но потом спешиваются. Мы так же взбираемся в 100 метровую горку на своих двоих - ибо вкрутить не реально. Дальше же на педалях. Возвращаемся к развилке и уходим направо под горку.

Вскоре дорога переходит в затяжной крутой спуск, покрытый щебнем и рытвинами. Мы проходим его со скоростью около 28 километров в час. При такой дороге и таких каменюках главное держать руль и грамотно перемещаться.. ну и не зевать.. потому как среди укатанных булыжников периодически встречаются "свободноживущие" каменюки с капустный качан. Столкновение с таким гарантированно приведёт к тяжёлым травмам. Езда в таких условиях очень напоминает игру в денди или тетрис, где нужно перемещаться и отстреливать падающие блоки. Так же едешь ровно и при приближении к препятствию резко перестраиваешься либо вправо либо влево..

Руль крутить категорически нельзя, а учитывая висящую у меня на руле воду и палатку(суммарно около 10 килограммов), так и подавно. В таких случаях руление происходит лёгким наклоном корпуса. На создание наклона уходит много времени, а потому помогает метод "противоруления". Это когда перед поворотом требуется сделать энергичный короткий толчок руля в противоположную сторону для создания нужного наклона. Тут главное не переборщить. Велосипед при этом рисует передним колесом "запятую". Тем же методом рулятся тяжёлые мотоциклы, когда нужно быстро повернуть под большим углом.
Внизу наша дорога примыкает слева к идущей понизу новой дороге. У нас есть желание снять весь процесс на видео, но ехать без рук нет возможности, а ГоуПро мы как то не захватили. Появилась идея закрепить Сашин самсунг на руле с помощью штатива. Получился бюджетный аналог Гоупро.

Конструкция вполне рабочая, но вот дорога внесла свои коррективы и видео не получилось, точнее получилось, но крайне не информативное из-за тряски.
Едем прямо, и когда новая дорога забирает левее мы остаёмся на старой, которая имеет покрытие из укатанных в грязь кусков известняка. С двух сторон дорогу окружают болота и скалы. Отъехав совсем чуть чуть мы упираемся в первую лужу, представляющую из себя перемычку между двумя болотами по обочинам. Перемычка эта течёт. По краям, где помельче, растет травка и кустики, но и там где то по щиколотку. Саша рискует проскочить по краешку, но под колесом у него проворачивается солидный каменюка. Саша благополучно выезжает на другой берег, а я пробую обочины своими кедами

а по центру примерно по колено

Девушек перевожу "под узцы" на буксире - моим то кедам терять уже совсем нечего.. Сначала Наташу

Потом Вику

Дорога тем не менее впереди не предвещает ничего хорошего.. Да и на небе появляется результат парения - грозовые тучи с зарницами.

судя по отсутствию следов на грязи, здесь никто не ездил уже пару дней. Плюс ко всему у меня по непонятной причине начинают съезжать вбок коврики и клапан рюкзака

Как выяснилось позже - у меня сломался фастекс на клапане, но я же хомяк запасливый и буквально за 30 секунд поменял пряжечку, подтянулся и полетел догонять остальных.
Дорожка ухудшалась, дело всё больше пахло говнолиновым бассейном. Переодически встречались лужи грязи разной степени жидкости и глубины. Я волновался за Вику - она же на лысой резине.. Потом на дороге появились следы недавного урагана:

И всё бы ничего, но был крутой спуск вниз, а внизу, в самой седловинке когда то был мост.... потом мост смыло..

в результате внизу валяется груда брёвен, а потом по этой груде надо забраться вверх где то на метр-полтора на другой берег. На фото этот перепад передать не удалось

Карабкаться по скользким брёвнам вверх, таща на себе гружёный велик - это адище, а если у него ещё и переднее колесо загружено то это напоминает буксировку рояля по дну, ибо он зарывается передом. Но у меня больше всего мощности и массы. У Наташи меньше всего сил и роста, а Вика не может как следует работать ушибленными руками.. В общем всем было весело. Сбоку было не обойти, потому как там располагалось чистокровное карельское болото:

Дальше опять вкручиваем в горку и километра через 4 справа от нас появляется кладбище, которое , судя по цветам, очень даже действующее. Кладбище закончилось, а Леппясюрья ещё и не начиналась... Кстати, Леппясюрья переводится как "Ольховая роща" Признак жизни в виде непонятных развалин с заголовком "Юность" появился слева только километров 5 спустя..

С неба начинает лить не слабый дождик.. А при въезде как и везде стоят брошеные дома..

Местами из-под рубероида и шифера выглядывает дранка(кровля из осиновой щепы)

На въезде в посёлок дорога грунтовая

На въезде в посёлок мы встретили первого человека за день. Он ехал на первой встреченной нами за день машин. На часах было 15:13.. Поднялись на горку, свернули влево и под дождём упёрлись в магазин

Пока шёл дождь температура резко упала градусов до 7 и подул ветер. Начали мёрзнуть. Забежали в магазин и...
справа, прямо у двери, стояла витрина с библиями, платками, молитвенниками, погребальными покрывалами. Напротив была витрина с алкоголем и погребальными венками, а справа продукты. Купили тушёнку. Моё внимание привлекли два образчика Тушёнка "Винтажный бык" и "Роскошный свин" - купили чисто чтобы посмотреть что у неё внутри - Маркетинг сработал. Ещё купили банку какой то неплохой тушёнки, банку ветчины "Совок", бутылку бальзама, бутылку сладкой настойки "Малина", литр молока и килограмм шоколадных конфет "Кочегар Петя". Кочегар кстати оказался очень вкусным. Вышли из магазина, спрятались под растущими ёлочками и начали поглощать ветчину с молоком - и пусть кто нибудь только вякнет, что молоко с мясом не сочетается убью на месте! Всё прекрасно сочлось! Из дома с красными воротами, расположенного позади магазина вышел мужчина и подойдя к нам спросил:

- Замёрзли наверно? Пойдёмте я вас чаем угощу
- мы приняли приглашение, подкатили технику к воротам, зашли внутрь и погрузились в атмосферу керосинового аромата, а из темноты на нас скалил клыки ярко-красный пожарный ЗИЛ-131. Ощущение было такое, что это древний красный дракон, лежащий на груде сокровищ в пещере. Дракон хорошо воспитан, а потому пока что держит себя в крыльях и ограничивается порыкиванием и пусканием струйки дыма из ноздрей, а тут какие то рыцари со сквайрами лезут мимо него. Прошли направо в дежурное помещение, где нас напоили вкуснейшим чаем с конфетами и отогрели, за что благодарность моя безмерна! Вскоре дождь кончился и мы с Сашей поехали по наводке в коммерческий магазин, оставив девушек греться на солнышке у пожарки. Возле остановки мы повернули налево и доехали до ёлок, которые должны были послужить нам ориентиром. Но под ёлками оказался не магазин, а фельдшерский пункт

Магазин оказался в другую сторону. Там мы купили бутылку вина, 4 багетика, ещё литр молока и фруктов,10 яиц и сосиски. А вот газа мы нигде не купили... кстати о яичнице мы уже просто грезили.. равно как и о растительной пище.. а я ещё и о репчатом луке.. - авитаминоз сказывался. При питании гречкой, тушёнкой и шоколадом и колоссальной нагрузке это и неудивительно и в следующий поход я всенепременно возьму с собой поливитамины. На горе возвышался какой то гараж с надписью "Кронштадт". Странновато видеть это в Карелии

По посёлку шёл асфальт, местами засыпанный мелкой крошкой камня

Дальнейшая дорога могла быть приравнена к автобану ибо не имела горок, но вот мой коняшка окончательно начал накрываться.. скорости так и прыгали и никакими судьбами не удавалось настроиться хоть на что то... и в голове у меня крутился отрывок из песни "бомбардировщики"

"Мы летим, ковыляя во мгле,
Мы ползем на последнем крыле,
Бак пробит, хвост горит, но машина летит
На честном слове и на одном крыле."
Меня так и подмывало запеть, но я трезво оцениваю свои вокальные данные и не хочу откачивать от сердечного приступа белок на соседних ёлках
Перед Суистамо мы проехали ещё один деревянный мост, на котором привалились. Мост новый, а вот парапеты, судя по бетону и "фурнитуре" где то конца 30-х годов.

Парапеты моста очень сильно "пропилены" водой. Где то на метр!!!!

А река имеет классический облик для этих мест:

После поворота дороги взбираемся в горку и оказываемся возле финского кладбища. Суистамо, некогда, явно был очень крупным центром. Об этом говорят захоронения: это или мраморные плиты, или чугунные резные кресты. Для тех кто победнее предполагался прямоугольный холмик, накрытый сверху абсолютно ровной плитой слоистого камня, толщиной сантиметра 3. При том плита не обработанная. Вот одна из таких могил, за которой всё ещё ухаживают

Могилы располагаются очень часто, без цветников и участочков.

Кладбище обнесено замшелой каменной стеной

При входе стоит деревянный крест с табличкой на двух языках, гласящей что это "Богулейское кладбище прихода Суистамо. Основано в 1889 году. Общество Суистамо"

Кладбище по размеру несколько гектар. Оно находится на склоне берега озера Суистамонъярви.

Сохранилось мало чугунного литья. Виной тому может быть как человеческий фактор, так и падающие деревья. Одно из таких деревъев лежало и при нашем посещении. Оно раскололо с десяток чугунных крестов.

Дату рождения на памятниках обозначали звездой. Дату смерти крестом.

Кому то здесь ставят обычные деревянные кресты.Они, в большинстве своём, рассыпаются. Этот же крест своей формой натолкнул мысль об осиновом коле..

На этом кресте сохранились следы ремонта: эта пластина скрепляет две половины сломанного креста.

А вот кресту рядом повезло меньше - он в виде мелких осколков лежит на могиле.

На обратной стороне можно прочитать что здесь похоронен человек в 1907 году.

Могила обеспеченных людей

и обычных людей. Сохранилась рамочка от таблички или фотографии..

А здесь место заготовлено для троих, но похоронены только двое. Я предполагаю, что третий умер после 1939 года и был эвакуирован вглубь Финляндии

Обратите внимание на плотность могил! Прямо точечная закопка.

Все могилы покрыты камнями, но большинство заросло сверху плотной шапкой мха

Саша наугад поскрёб мох на одной из могил и обнаружил чугунный фрагмент поперечены креста с датами, утопленный в дёрн. Здесь похоронены двое маленьких детей.

На обломках креста выгравирован ангел

Просто несколько крестов:

А вот образец готики в литье

Доступное жильё. На самом деле удивителен размер и бедность. Кто здесь лежит: ребёнок или любимый муж/жена?

Богатая плита семьи Йакконен. Похоронены Иван, Анна и Насти.. почти 100 лет назад. Хочешь-не хочешь возникает вопрос о сохранности тела в такой почве по истечении такого времени, но это чисто мой фундаментальный интерес.

Какая плотность захоронений! видимо земля была дорога или же кладбище не могло себе позволить дальнейшее расширение по иным причинам.

Помните скандинавский миф о том, что человек исчезает тогда, когда о нём забывают? Вот так он и исчезает

и на последок семейное захронение.

Возле дальнего от нас, но ближнего к деревне выхода от кладбища прямо на тропинке находится могила.

Кому - я не знаю но похороненного, видимо очень уважают. Возле креста лежит какая то не то записка- не то украшение. Я по фински не знаю, но если кто то может помочь с переводом я отблагодарю!

На этом кладбище похоронены двоюродные брат и сестра: знаменитый рунопевец Ииван Онойла и плакальщица Матьо Платтонен

Перед посёлком Суистамо нам на встречу попались байкеры, при том вполне приветливые: помахали друг-другу руками, мы ж все двухколёсные братья. Только вот они надеются на технологии и мощь, а мы только на свои мышечные силы. У многих на рулях были закреплены экшн камеры.
Суистамо переводится как "дельта реки". Посёлок очень длинный!! Мы въехали в него и уперлись в холм. Взобрались. И устроили привал с поеданием багетиков с молоком. Мне уже говорили, что сыр, чеснок, майонез и молоко категорически не сочетаются.... но мы опровергли эту ошибочную точку зрения.

В Суистамо в 1918, кажется, году была основана семинария, которая должна была готовить учителей начальных классов. Был целый комплекс зданий, но до сего момента он не сохранился. а в 1885 году открылась народная школа.
По указанию местных жителей мы нашли дом с зеленым забором и я отправился на переговоры. Нам сказали, что хлеб пекут только на заказ и больше одной буханки дать не смогут. А нам больше и не нужно! За 40 рублей получаем горячий хлеб прямо из хлебопечки. К хлебу в придачу получаем наставление : ни в коем случае не класть его в полиэтиленовый пакет. За одно оставляем заряжаться Викин аккумулятор от фотоаппарата.
Отъезжаем и едем дальше по поселку. Слева остается закрытый магазин. Проезжаем мимо местного клуба(он остается слева от дороги), спускаемся с горки и видим змею, неспешно ползущую через дорогу.

Слева на участке сушится целый спектр чьих то трусов.

На вершине длинного подъема находится памятник.

По фински я не разумию, так что сказать чему посвящен не могу, но могу предположить, что всему населенному пункту(он активно вымирает) или же финским солдатам. Кстати, на земле лежит расколотая на несколько частей фигура финского солдата, выполненная из серого гранита. Это вроде бы как в 41 году ее раздолбали.

Позади памятника, за деревьями, располагается двухэтажный дом финской постройки это приходской дом 1920-го года постройки. Если верить википедии то он выполнен в стиле функционализма. Дальше дорога выводит нас к Никольской церкви, построенной, если мне не изменяет моя дырявая память, в 1844 году архитектором Карлом Людвигом Энгелем. В народе её иногда называют "Ольховая Глушь". Взбираешься на подъем, и слева от тебя встает красивая деревянная церковь. Ограда кованная, закреплена в литых бетонных столбах. Столбы же, видимо, опираются на массивную скальную плиту, т.к. за прошедшие 150 лет ни один столб не "сплясал". Так же версию о скале косвенно подтверждает тот факт, что за столько лет церковь, находящаяся на крутом склоне, не перекосило и она не накренилась. Подтвеиждением моей версии служит и столб, установленный в груду камней.

Церковь в данный момент лишена звонницы, разрушенной в советское время. Архитектура же весьма нехарактерна для православных церквей. Обычно эту церковь относя к образчикам классицизма: большое светлое помещение со множеством окон, купол скорее напоминает не церковный, а купол на главном доме какой-нибудь вычурной усадьбы второй половины 19 века.

Прямо возле церкви трасса поворачивает налево и направляется на перешеек между Суистамонъярви и Янисъярви. Прямо же ответвляется достаточно накатанный грейдер со следами лесовозов и множеством луж. На "стрелке" двух дорог на против церкви стоит старинный богатый дом, где то вскользь я слышал, что в 30-е годы это был магазин. От остальных его отличает то, что покрыт он не дранкой, а добротной глинянной черепицей, которая с годами поросла шапкой мха.

В закатном солнце эта шапка переливалась как лужа с бензиновой пленкой.

Съезжаем на грейдер. Далее идут километров 8 холмистой дороги с вязким покрытием, которые добивают оставшихся в живых. Где то на середине джороги, слева, стоит дом. Первоначально у этого дома меня привлекла печная труба, сложенная из плоских камней.

Потом же я заметил еще и табличку о том, что здесь живет ветеран ВОВ.

Дорога уходит вправо,

а от нее влево ответвляется еще одна, уже не грейдер, а обычный накатанный проселок.
Проселок находится ниже уровня грейдера и место их соединения обильно посыпан щебнем. Первым идет Саша. Он смело заходит по внутреннему радиусу поворота и вязнет в глубоком щебне. Я отправляюсь по центру и тоже вязну, но путем нечеловеческих усилий прогребаю вперед, а вот последовавшая за мной Вика не выкрутила и тоже закопалась. Наташа же спокойно проходит съезд по внешнему радиусу, где щебня почти нет. Вдоль дороги тянутся каменные стены, сложенные без раствора. Они не выше метра. Вскоре появляется правый съезд к озеру. Это две жиденькие колеи по полю. Но колеи глубокие и с водичкой. Наташа с радостью видит это и начинает пытаться упасть. К счастью это у нее не получаеися. Дорожка спускается вниз и упирается в "стационарное болото", которое находилось здесь еще в 2007 году. Оно здорово защищает стоянку от автотуристов, но две нивы с прицепом все же стоят. Проезжаем болотце, и вкатываемся на пустую!!!стоянку. Мы с Сашей прошли первыми и прямо на велосипедах, проскакав по кочкам, ксмням, корням и шишкам, выкатываемся на каменный мыс, прямо на обрыв. Это непередаваемое ощущение!!! Если снимать сбоку, то можно вставлять в рекламу велосипедов и снаряги. Тихое озеро, каменистый берег, зеркальная гладь воды. И в этот берег , как нос ледокола, врезается острая скала. И на ту скалу, на самый ее край с разгона синхронно въезжают два велосипедиста.
Подтягиваются девушки.

Мы очень быстро ставим на горелку с дефицитным газом котелок под молотый кофе(это такой деликатес!!) , его мы, кстати, так же купили в Леппясюрье. Параллельно Саша готовит яичницу из 5 яиц и сосисок в котелочной крышке.

Перекус, звонок домой.
Мы с Наташей скидываем рюкзаки-палатки и на готовимся на легке гнать за Викиным аккумом. В этот момент на нашу стоянку подходят две девушки в ярко-орнанжевых комбезах и спрашивают : можно ли они встанут на стоянку рядом: их 16 велосипедистов из какого то московского клуба (к сожалению забыл из какого): 8 взрослых и 8 детей.

Так же интерисуются нет ли у нас запасной покрышки, а то у них лопнула. На счет покрышки приходится их разочаровать и сказать, что сами две порвали. Через несколько минут на соседнюю стоянку вкатываются велосипедисты, но их только 15. Споро начинают ставить лагерь. В процессе подходит парнишка, волоча велик на спущенном колесе: у него покрышка Maxxis лопнула на боковине, образовав щель сантиметров в 5 длинной. Вот за это я и не люблю Максисы!! Облегчение это круто, но когда оно приводит к потере прочности... в данном же случае паренек худенький, рюкзак тоже не сильно груженый, так что не от перегруза. И не от недокачки. От недокачки резина жуется ободом, а тут чистый разрыв корда посередине боковушки. Короче покрышка была сделана из материала, напоминающий тот, который в спичечные коробки складывают. Мы, к сожалению, выбросили ошметки наших покрышек. В результате боковину они зашивали толстой капроновой ниткой.

Я попытался стартануть и тут же получил "ХР-КЛАЦ-КЛАЦ-ХР" цепь отказалась вставать на звезду и прыгала между ними. Зажал переклюк регулировочным винтом таким образом, чтобы цепь приходила на 6-ю звезду и по максимуму ослабил трос, прямо до провиса.

Таким образом и доехал до аккума и вернулся назад. На обратном пути нагнал максимум скорости по грунтовкам 39,9 километров в час, что на 4 улитки (400 метров в час) превосходило Наташин результат. Ехать без груза оказалось очень легко и мы подчеркнуто не спеша ползли.

Вернулись назад и Саша начал варить глинтвейн. Почистили фрукты, налили вино, я сыпанул на кончике ножа перца, корицы, имбиря, гвоздики, Саша попробовал и вынес вердикт
- Говно.. не забористо, сказал он и начал исправлять с коментариями
- Вот когда мы с велопитером ездили вот у них был глинтвейн ооох!! Забористый хорший!
*помешивая всыпает в глинт имбирь через край пакета и пробует ложкой, пустой пакет отлетает в сторону, берётся за пакет с перцем и щедро сыпет через край, мешает пробует и говорит
- опять что то не то ..
... и высыпает через край пакет гвоздики. мешает, пробует с ложечки, катает по языку и выдаёт вердикт
- а вот это уже не плохо!

Глинт Саша сварил и вправду великолепный.. он был главной деталью ужина! Ужинали мы в красных лучах заходящего солнца, которое окрасило окружающие чёрные камни в благородный бронзовый цвет

поужинали, посидели у костра и спать. Дети с соседней стоянки купались!! И гуляли по берегу. Я, если честно, не очень помню как я лег спать, а над водой всходила громадная кровавая луна...

подробности об озере и месте я расскажу, когда буду описывать утро.

ДЕНЬ -1lklk.diary.ru/p198773512.htm
День 0lklk.diary.ru/p198855463.htm
День 1lklk.diary.ru/p198855478.htm
День 2lklk.diary.ru/p198855427.htm
День 3lklk.diary.ru/p198907583.htm
День 4lklk.diary.ru/p199072050.htm
День 5lklk.diary.ru/p199160829.htm
День 7lklk.diary.ru/p199712054.htm
Дни 8,ФИНИШ,9,10,11lklk.diary.ru/p200413936.htm

URL записи

@темы: Велосипед, Туризм, Велопоход #1, Путешествия, Спорт

Убедительная просьба: Прочитавшие этот пост, оставьте любой комментарий, особенно, если вы Гость.

03.08.2014 в 22:41

Пишет  manyak:

Велопоход Карелия. Отчёт. 2014. День "4" . Озеро Уксуярви

Шерсть Клеща(с)

Утром я опять же вылез рано.. в 9 утра, учитывая, что накануне легли чуть ли не в 3 ночи.
Пошёл умывать морду лица. Для переноски и хранения воды в походе, а так же в качестве умывальника мы использовали чудо китайской промышленности "Кемпинговый душ". Представляет он из себя пластиковый мешок, объемом 20 литров. С одной стороны чёрный, с другой - прозрачный. Вверху ручка для переноски и подвешивания. На чёрной стороне есть 2 отверстия. Нижнее закрыто винтовой пробкой с краном, а верхнее красной резиновой затычкой. Наливаешь воду из водоёма, приносишь, вешаешь на сучок и хоть руки мой, хоть посуду, хоть фильтр заливай. Но есть существенный недостаток: им невозможно зачерпнуть воды. Воду надо зачерпывать котелком и заливать внутрь через пробочку уже на берегу. Сходил, налил мешок воды, принёс, нафильтровал, поставил чай, покидал спиннинг. Выполз заспанный Саша. Перекусили по быстрому, ещё покидали. Поднялись наши девушки и побежали фотографировать всё, что только фотографируется. Насилу их отловили и усадили за стол доедать вчерашний макаронно-чечевичный шедевр. Вика привнесла к столу пригоршню шоколадных конфет, Саша принёс расстворимый кофе. После завтрака женская половина команды занялась свёртыванием лагеря, а мы с Сашей занялись починкой моего коняшки.

Осторожно трафик

Решили сначала получше осмотреть моё колесо. Тщательнейшие исследования так и не привнесли ясности о причине пробоя камер и разрушения покрышек: Обоод слегка восьмерит и это единственная патология. Края не острые, спицы натянуты хорошо, равномерно, обод жёсткий, ни где ничего не торчит.. Решили списывать на перегруз и на старость самого обода, а ещё на чёртову мать... Новые покрышки внушали доверия своими толстенными боковинами, но вызывали у меня уныние почти 8 мм грунтозацепами: я уже предвкушал серьёзные вибрационные нагрузки на пятую точку и просто танковый накат. Сашу удручал неравномерный прилив по краю бортировочного шнура...Но не тем мы печалились... С грехом пополам мы натянули один бок покрышки на обод, заправили камеру, стали заправлять второй борт... Пальцев моих на эти покрышки не хватало, а пальчики мои это без малого пассатижи(без преувеличения). К слову,я любые покрышки снимаю и ставлю без применения подручного инструмента, голыми руками, будь они на кевларе, нейлоне или стали. Тут же я опешил от такого сопротивления. Решили сдаться и воспользоваться монтажками - ноль эффекта! Решили заменить монтажки на ручки от ключей для втулок - они целиком стальные и в два раза длиннее - опять тот же результат.. Дуга покрышки градусов в 20 - так и не набрасывалась на обод, а край её был натянут струной. На очередной попытке пробиваем монтажкой камеру, которую я клеил с вечера. Далее следует отчаянная попытка разрезать вдоль камеру, на которой велосипед "жевал" до стоянки, упаковать в неё ещё одну подклеенную утром камеру и уже так упаковывать в непокорную покрышку... минут через 10 случайно опять пробили монтажкой даже через рубашку, к тому же внешняя камера собиралась в складки и никак не хотела ложиться как мы того хотим. Выкинули лишний слой резины и Саша достал свою запасную камеру..
Решили приложить совсем уже не человеческую силу и попробовали вдвоём. Результатом нечеловеческой силы стал разрыв стального кольца в крае покрышки! Оказалось, что оно выполнено из двухмиллиметровой стальной проволоки и скреплено сварным швом.
Дело начало отдавать совсем уже погаными перспективами ибо у нас на четверых участников оставалась только одна сильно поюзаная покрышка maxxis cross mark шириной 1.95 на кевларе в Сашином рюкзаке, которая явно не годилась под мои с велосипедом 150 килограммов. Плюс очень сильно попортили край моего обода монтажками.
Было принято единственное возможное решение: я как мог обточил зарубки на краю обода напильником из моего лизермановского мультитула, Поставили последнюю целую камеру, поюзаную покрышку, накачали до 5.5 атмосфер. Сначала была идея поставить эту покрышку мне вперёд, а назад поставить переднюю Tioga Factory 2,1 (с квадратными шипами) скатанную почти до лысого состояния. Она хоть и побитая, хоть и прошла около 10 000, но она "старорежимная" и имеет толстенные боковушки и пару глубоких порезов на беговой дорожке. Это бы проблемы не решило, а только несколько отсрочило бы сход с маршрута, так как обод прикончил бы и эту покрышку, особенно ввиду дальнейших грунтовок скал и прочих прелестей.. Колесо решили ставить самому лёгкому участнику - Наташе(она и весит 45 килограмм и по кочкам особенно не геройствует и едет спокойно). Сняли колесо с её Стелса, стали сравнивать кассеты. Дело в том, что у меня кассета на 8 звёзд, а у неё только на 7! Звёзды вроде бы стояли более -менее на одинаковом расстоянии. Переставили колёса. Мой переключок зажали ограничительными винтами, вроде бы исключив падение цепи наружу, подстроили Наташин. Теперь моё заднее колесо оказалось на кевларовой покрышке Tioga Psycho Genius 2.1. Покрышка очень "пузатая" и имеет шершавые боковушки, которые дико пачкаются и набирают на себя тонны жидкой глины, хотя за счёт этого так же гребут. Выяснилось, что они желают пролезать между тормозными колодками только при спущенном колесе. Всё установили, Отрегулировали тормоза, колодки, переключки. У меня всё прекрасно переключалось без нагрузки, у Наташи тоже. Хотя не всё.. у неё с вечера плохо работал передний переключок - не хотел бросать на маленькую звезду, да и трос тянулся с ооочеень большим усилием. Всё дело было в "рационализаторе хреновом", который пропустил тросики назад, перекинув через каретку снизу. До каретки идёт оплётка, на каретке она заканчивается, там тросы перекидываются через пластиковую накладку с двумя желобками и снова ныряют в оплётку. То-есть трос открыто проложен в самом грязном месте велосипеда, а потом эта грязь уходит в оплётки и клинит трос. Проблема частично решена с помощью WD-40 в большом количестве.
При сборах выяснилось, что погиб смертью храбрых мой чехол для фотоаппарата, в качестве которого служил подсумок для магазина СВД. И он отправляется.... правильно! В костёр!
В мыслях как разгрузить моё заднее колесо решили вынести на руль часть груза: Палатку(пристегнули двумя стропами-стяжками на чехле и утянули), в чехол убрали 2 газовых баллона, мачете, запас батареек, на сам чехол повесили противогазный подсумок, в который сложили всякую тяжёлую мелочь и ещё один баллон, а по краям повесили наши запасы воды в двух фляжках. Сходство с участниками Париж-Дакара усилилось.

Результатом перераспределения грузов стало то, что велосипед перестал козлить, появилась возможность поднять его с земли одной рукой, ухватившись за верхнюю трубу рамы и, не смотря на повышение центра тяжести, он стал гораздо стабильнее в пешем режиме и перестал пытаться меня уронить. Дособираем лагерь., пакуемся и пытаемся ехать. Первое, что я замечаю - руль стал инертным, и крутить его стало тяжело. Постоянно опаздываю и вписываюсь ровно в колдобину.
Выезжали со стоянки, когда на часах уже было 14:00. Погода была пасмурной, температура что то в районе 14 градусов, а потому мы упаковались в свитера и куртки. Справа от выезда на грунтовку находился мост через реку. Мост классический, карельский. имеет два каменных парапета, остальное же сделано из дерева

На краю этого моста мы оставили 2 новых ненадёванных покрышки, на видном месте. Надеюсь кто-нибудь из местных на одинарных ободах подберёт.

На ходу выяснилось, что мой выбор передач сократился... до 4 вариантов. Работали большая и средняя звёзды спереди, и маленькая и самая большая звёзды сзади, на остальных сочетаниях цепь нещадно скакала и никакие регулировки не помогали, на описанных передачах, впрочем тоже периодически прскальзывала. Таким образом мой велосипед из 24 скоростного стал 4 скоростным... Я с самого утра предвкушал чешуйчато-гребенчатый грейдер, памятный мне по Приозёрску 2007 года, но всё оказалось гораздо лучше! Дорога больше напоминала новый, гладкий асфальт, припорошенный песочком с щебёночкой. Я даже остановился и ковырнул - оказалось это те самые "страшные карельские грунтовки", которыми меня пугали. Секрет оказался очень прост: вся дорога представляет из себя сплошную гать(плотный настил из брёвен), которую сверху уже засыпали сначала щебнем, потом песком с глиной. В отличии от асфальта тут не было опасности прорубить колесо о край ямки, хотя ямки, конечно, тоже встречались в изобилии, но имели вид глубоких луж или рытвин с пологими краями. Встречались так же и крупные камни. Но за дорогой следят! по краю кювета выставлены деревянные вешки, чтобы было видно под снегом, а вся дорога провешена ленточками по веткам деревьев. Саша на навигаторе углядел некие "Руины Паперо". Мы вдвоём с Сашей отправились на разведку. Пошли пешком. По лесу пролегала дорожка, от которой на равных расстояниях ответвлялись перпендикулярные дорожки, заросшие почти до состояния леса. Главная же дорога была весьма накатанной. Местами между деревьями лежали кучи трухи от сгнивших зданий. Паперо в переводе с финского обозначает "Бумажный". Некогда это была достаточно крупная воинская часть и возле неё железнодорожная станция. Ныне и воинская часть и станция и разъезд на этой станции заброшены.

Решили не тратить время и вернулись назад. Оседлали и поехали вперёд. То ли из-за появления на заднем колесе покрышки Tioga Psycho Genius 2.1. то ли из-за переноса части груза на руль велосипед резко потерял накат и сильно возросло сопротивление, особенно на щебёнке. На злую покрышку грешить нехорошо, ибо на выезде в поход сзади стояла Tioga factory 2,1 для заднего колеса(то есть с высокими прямоугольными шипами по центру.). Значит проблема заключалась лишь в перераспределении груза. Как это описать с точки зрения физики не знаю, но головой понимаю. Когда весь груз находится на заднем, ведущем колесе, то оно как бы вкатывается на камушки и неровности, а когда часть груза находится на переднем "паразитном" колесе этого не получается. Заднее колесо как и прежде забирается на препятствие, переднее же колесо должно об это припятствие прокрутиться и само взобраться, хотя оно в то же время стремится завязнуть. Этому способствует ещё и подвешенный груз.

Дальше вкатываемся в Пийтсиёки. Название в переводе означает "Кружевная река". Останавливаемся у магазина, слегка перекусываем, спрашиваем у местных воду. Нам говорят:
-Направо перед магазином, в горку, через переезд и у белого дома.

Мы воодушевились и поехали. Горка была взята без особенных проблем. Дальше последовал достаточно тяжкий разъезд с лесовозом, потом справа показался клуб.. точнее то, что от него осталось..

Железнодорожный переезд опят же удивил своим качеством и ровностью. Сразу за ним стоит домик из силикатного кирпича, во дворе домик скважины. Заезжаем и заливаемся водой. Сашин Гидратор, Викина фляжка, и две наших фляги.

Я снял куртку. Ремень же, застёгнутый ранее по верх куртки, застегнул просто на поясе. На ремне у меня висел аэрозольный пистолет БАМер и нож - первый от собак, второй от грибов. Запаковались и выехали в обратном направлении. Перед переездом я обнаружил дивный знак. Сколько ему лет я не знаю, но какова детальность изображения паровоза!!!

Тут же возле дороги стоит деревянный дом, видимо ещё финской постройки. обратите внимание на сколько он отличается от классической архитектуры домов в российских деревнях.

В магазине мы купили печенюшки и литр молока, а значит можно снова выезжать на трассу:

Отъёхали от посёлка примерно 10 км и устроили привал на большом камне. Употребили молоко с печеньками, прогулялись по лесу.

Лес весь изрыт окопами. Два шага от дороги и всё просто перепахано : окопы, блиндажи, траншеи, воронки.

Вика заметила подспустившее переднее колесо. Решаем переобувать. Разбортовываю как всегда голыми руками, пересовываем камеру, собираемся и в путь!! К слову сказать, на старой камере дырку мы так и не нашли. После перегрузки багажа мы стали выглядеть примерно так:

Дорога в этом месте идёт пологими холмами, взятие которых проходит почти что без снижения скорости движения. Саша замечаем слева от дороги памятник. Точнее могилу.
Деревянный крест, к нему прислонена каменная плита. На ней надписей нет. На могиле сверху лежат две каски и ржавая кружка. Стоят пластмассовые цветы. То ли имена были написаны краской на каменной плите и стёрлись со временем, то ли бойцы, следуя суеверию, не заполнили своих медальоны. Помолчали и снова в путь. Вообще меня сильно удивила традиция складывать на могилы каски, котелки, фрагменты обмундирования, найденные при раскопках. Дальше - больше. Снова мы на трассе. На встречу снова попадается колонна мототуристов, но на этот раз не дружелюбная. Едут не отвечая на приветствия, и сквозь шлемы чуть ли не просвечивает отвращение и мордочка кошки Тарды. Только замыкающий, как бы извиняясь, махнул рукой, ну это их дело... Справа от дороги, на обочине, растут два "гриба". Что это мы не знаем. Выглядят то ли как две шахты, то ли как два колодца. Это две горловины, торчащие из земли и закрытые гермитичными крышками, с боков они притянуты к земле двумя тросами. Был великий соблазн подъехать, и покрутить.. но..

Дальше я замечаю белую вывеску на левой стороне дороги. Вывеска гласит, что тут расположена "братская могила воинов 131 стрелкового полка 71 стрелковой дивизии. 1941 год"

С Сашей отправляемся на разведку. По лесу идёт почти потерянная тропинка. Идти достаточно далеко, метров 400.

Выходишь на лесной прогал и видишь два ряда квадратных холмов с вертикальными стенками. грань холма около 10 метров. Высота около 80 сантиметров. На каждом стоит деревянный крест, возле верхней перекладины на крест прибита латунная иконка.

В Карелии все братские могилы находятся над землёй. Видимо из - за грунта. Невозможно было выкопать одну глубокую яму посреди леса, а потому тела складывали на землю, или немного всё таки заглубляли. а основной массив грунта наваливали сверху. Сколько народа похоронено в этом месте - ума не приложу, но размеры могил устрашают. Бой, кстати, был в этих местах 4 июля 1941 года(мы приехали практически в годовщину, на часах календарь показывает 03,07,2014 ), когда 131 стрелковый полк отступил на Суоярвскую дорогу, оставив станцию Нятяоя , где принял тяжёлый бой, сильно замедлив продвижение финских войск. Два креста сломаны. Линии разломов проходили через пазы, запиленые для перекладин. Один крест сломан где то на уровне верхней перекладины, один у основания. Саша пошёл за девушками, и я попросил его передать с ними моток проволоки из нашей ремонтной укладки. Пришли Вика и Наташа, принесли проволоку. Как удалось починили кресты: Наложили куски веток от упавшего дерева и туго замотали проволокой. Крес же сломавшийся внизу пришлось ещё и подпоркой стабилизировать. Не знаю на сколько хватит такого "ремонта", но это всё же лучше чем просто поломанные.

Выходим из леса, и возле указателя останавливается внедорожник, уляпанный наклейками какого то оффроуд клуба. Стоит с минуту, оттуда никто не выходит и он уезжает дальше - видимо оторвать жопу от сидения и пройти 400 метров тяжело.

Выезжаем дальше. Дорога в этой местности даёт нам краткую передышку и не изображает из себя мятую бумагу, а идёт абсолютно ровно, давая нам передышку.

Дальше братские захоронения встречаются почти каждый километр. Следующее находится на ответвлении дороги вправо. Вдоль левого края ответвившейся дороги, начиная от самого перекрёстка, идёт сплошной ряд захоронений. Смотрите сами:

в первом лежит 141 человек

во втором 157 человек

Вещи, выложенные на могилы:

Осколок. Судя по круглой форме и толщине это скорее всего кусок брони, выколовшийся в месте удара, или дно снаряда, хотя для дна что то он толстоват

Патроны. Рядом с ними донышки от жестяных банок, что в этих банках было не знаю, может тушёнка, может патроны эти и лежали.

Котелок с пробитым снарядом дном

Пробитая осколками каска. Входное и выходное отличить не трудно. кстати входных два, а вот выходное только одно, что наталкивает на невесёлые мысли..

Сапёрная лопатка, а на ней осколок.

Ножницы для разрезания проволочных заграждений, а рядом с ними подошва от сапога. На сколько я помню, боец с ножницами, как правило, винтовки и другого оружия не нёс. На конце ножниц видна "рогулька". Эта рогулька облегчала захват проволоки под неудобными углами. То есть это своего рода воронка, направляющая проволоку в створ кусачек.

Ещё патроны и лисьт металла с пробоинами

осколок ввиде половины снаряда. Разорван как по линейке!

Следующая могила и ещё 146 человек

на ней лежит головная часть снаряда(взрыватель с дистанционной трубкой) в прекрасной сохранности

А вот это, на мой взгляд, самый страшный экспонат: кружка, а в ней ложка и ключ от двери. Кто то, уходя на войну, запер свою квартиру или дом, помолился о возвращении, утром ещё мечтал вернуться домой, представлял как повернёт ключ в замке, а следующий раз этот ключ увидели лишь в 2012 году во время раскопок. Вот и сейчас лежат здесь останки того челоека, который так и не смог вернуться домой с этим ключом.

Да.. на одной из могил свито птичье гнездо, в нём лежат скорлупки от вылупившихся яиц, ни птенцов ни птицы нет. Как бы нам намекают, что жизнь продолжается не смотря ни на что.. даже если здесь положить ещё миллион человек, то в природе ничего особенно не изменится.

На другой стороне трассы так же памятники и могилы:

У основания памятника стоит оперённый хвостовик мины

Сбоку опять же идёт дорожка и на обочине ещё 3 захоронения, но они уже не безымянные
Сержант Василий Григорьевич Круглов Погиб 22.07.1944года - это уже третья волна боёв.

Алексей Гаврилович Иванов

Выходим на дорогу и стартуем дальше. Ещё через километр слева от дороги на возвышенности стоит монумент в виде трёхгранного винтовочного штыка. Трёхгранный штык, кстати, запрещён дикой кучей конвенций и соглашений, так как имеет чрезвычайно высокую проникающую способность и вызывает тяжёлые травмы. Например, в связи с малой площадью раны и большой ее глубиной велика вероятность развития внутриполостных кровотечений, которые, в отсутствие антибиотиков, с высокой долей вероятности, приведёт к сметрти. Так же форма полученной раны исключала лёгкое сведение краёв(особенно тяжёлые поражения были по углам штыка, где зачастую возникали разрывы тканей или массивные повреждения, требовавшие как минимум хирургическую обработку раны для банальной остановки кровотечения). При применения плоского штыка края раны можно просто свести пластырем или ниткой, что значительно облегчало остановку кровотечения. Так же трёхгранный штык, благодаря сужающейся к концу форме, не застревал в теле противника(плоский штык чаще всего застревает между рёбер). Ещё интересно, что трёхгранный штык крепился сбоку от канала ствола, причём для его фиксации его требовалось надеть трубкой на конец ствола таким образом, чтобы мушка вошла в специальную прорезь, а потом провернуть и мушка "защёлкивалась". Более ранние модели штыков зачастую крепились в канале ствола (т.н. "Багинет"), что полностью исключало стрельбу с примкнутым штыком, и требовало время для перехода от огнестрельного к рукопашному бою. Так же интересно, что у "Трёхлинейки" Мосина штык выполнял ещё и функцию отвёртки, т.к. самый кончик штыка был заточен плоско.

Решаем не спешиваться и отправляемся дальше. но через 300 метров встречаем ещё один указатель. Там же слева стоит вывеска указателем на финское военное захоронение.

Решили посмотреть. Отправляемся. Тропинка идёт между валунами, огибая высокий холм. Сбоку от тропинки участки содранного дёрна - явно кто то "копал".

копали явно неглубоко. Глубоко копать тут страшно, так же как и копать крупные предметы - велика вероятность подорваться. Уже позже, вечером того же дня, я беседовал с местным охотником. Тот сказал, что пытались копать и обезвреживать мины, но это оказалось бесполезным, так как металлоискатель верещал непрерывно от эха войны в почве. при том не помогали никакие дискриминации. Что удивило, так это то, что у каждой траншеи, пересекаемой тропинкой, стоит вешка бело-синего цвета, чтоб посетитель не упал.

Тропа выводит в обелиску из чёрного, полированного гранита.

На обелиске две одинаковые надписи: на русском и на финском.

Возле обелиска стоит ещё один бело-синий столбик, в прорези которого, закреплён заламинированный приказ о установке памятника.

От памятника отходит ещё одна тропа - назад в гору. Поднялись по тропинке и в 20 метрах выше вышли к советскому обелиску и братской могиле.

Что интересно: крест отбрасывает треугольную тень на землю и точно по краям этого треугольника на земле отсутствует растительность.

Тропа уводит дальше - там через 10 метров ещё одна могила,

а сбоку ещё одна, но принадлежность её неизвестна, так как не смотря на аккуратно обработанные гранитные глыбы, образующие "стрелку", указывающую в небо, надписи о принадлежности отсутствуют.

Тропа уходит дальше в гору и, видимо, потом выводит к тому самому штыку. Сбоку замечаем ещё несколько холмиков, насыпанных из камней - этим людям и памятника не поставили.

Дальше срезаем дорогу по тропинке, петляющей по склону холма между окопами и блиндажами.
Отъезжаем всего около двух километров и на встречу нам попадается туристический автобус с финскими номерами. Говорят, что это финам устраивают туристические поездки по местам боёв и братским могилам. Водитель и многие пассажиры машут нам руками из окна.

Проезжаем болотистую низину, с боков от дороги обширные поля с зелёной травкой, вдалеке справа видна вода. Вдоль дороги же стоят руины редких заборов из досок, говорят, что это снегозадержание, уменьшающее заносы на дорогах.

Через некоторое время дорога снова начала "окареливаться", т.е. приобрела подобающий ей холмистый характер. На дороге стоит указатель "Лоймола", но домов нигде не видно. Всё таже грунтовка, правда уже среднего качества, периодически сменяющаяся "танкодромом" с глубокими рытвинами и лужами. Делаю несколько кадров назад. Вика и Саша замыкают наше шествие.

Лоймола открылась перед нами внезапно.. едешь-едешь себе по дорожке,лесок, хвоей пахнет и тут, внезапно, за поворотом открывается посёлок, а перед ним деревянный мост через речку, чуть выше немудрящая запруда,

а ниже железнодорожный мост с перекатом. На перекате дедушка ловит рыбу.

Вид открывающийся с моста навевает мысль, что именно так и должна выглядеть "тихая деревенская жизнь". Деревянные дома, одной стеной стоящие в озере, эллинги, голубая водная гладь.

Немного только портят вид две печные трубы, торчащие на горизонте и оставшиеся видимо от большого двухэтажного дома.

Едем дальше. В посёлке множество брошенных домов, ещё больше заколоченных. Точнее сначала дом заколачивают, потом он рушится лет за 20 и превращается в брошенный, а потом вообще исчезает.

Подъезжаем к магазину Русь

Девушки, как всегда, отдают честь мамонтодобычи мужчинам. Мужчины, то есть я Саша отправляемся в магазин. Первое, что приковало моё внимание. было разнообразие тушёнки. Тушёнкой была заставлена целая полка в магазине. Я так засмотрелся, что Саша коварно меня сфотографировал.

Купили молока, тушёнки, хлеба, чипсов, кильку в томате, кобачковую икру, и банку клубничного повидла. Уже на дороге к кассе я углядел пиво в трёхлитровых бутылках. Решили купить. Не ради алкоголизма, а ради тары под фильтр, ибо бутылка была низка, и пузата, а значит трубочка фильтра доставала до дна. При приближении к кассе мы натолкнулись на выпечку. Среди всего ассортимента я выбрал "багетики" - это багет вкуснейшего белого хлеба, надрезанный посередине. А надрез заполнен смесью из сыра, майонеза и чеснока. Всё это запечено в этакий сендвич. Ещё моё внимание привлекло пироженое "Медовые соты" - слоёное тесто, мёд. Надрезанное в шахматном порядке и растянутое тесто, напоминало решётку. Вышли на улицу и объявили перекус! В процессе перекуса в нас исчезли два из четырёх багетиков и литр молока. Когда отъезжали, ребятня, тусившая недалече, видя наше приближение начала нас обсуждать:
- тяжелогружёные..
- даа.. видимо издалека туристы
- не туристы, а путешественники *уважительно*.

Мы уже четвёртый день были в Карелии, но так и не купили знаменитого бальзама, а потому заехали в следующий "государственный" магазин, где и купили бутылку бальзама. Бутылка была большая, плоская, и имела этикетку с медведем. На стене магазина висела бумажка с расписанием поездов за июнь, а было меж прочем уже 3 июля и расписание приёма врачей(я так и не понял где, не в магазине же!)

На выезде из посёлка дорога делится надвое, основная уходит левее, а чуть менее накатанная идёт через переезд в горочку. Не могу не остановиться и не сфотографировать ребят, берущих горку.

Грунтовка на выезде, кстати,наталкивает на мысль о некотором ухудшении дорожной ситуации. Присмотритесь к колдобинам перед переездом. За посёлком дорожка ухудшается: каждая низинка начинает сопровождаться изрядной долей колдобин.

Решаем искать место для ночёвки, но беда заключается в том, что водоёмов поблизости нет. Едем по сильно всхолмленной местности. Мы с сашей начинаем соревноваться во вкручивании в горки: кто быстрее и чья техника "Вкручивание" или "Вматывание" окажется эффективнее. При таких спортивных подвигах едешь стоя, велосипед сильно валяешь на бок, и при нажатии педали, рукой наклоняешь велосипед а противоположную сторону. Велосипед при этом испытывает колоссальные нагрузки. Спускаемся с высокого холма, внизу от дороги ответвление вправо. Впереди едет Саша, за ним Вика, потом Наташа и замыкаю опять таки я.. Скорость около 30 километров в час, внизу Наташа обгоняет Вику, в тот же момент Вика пытается притормозить и на скорости войти в поворот на прилегающую дорожку, начинается снос переднего колеса и Вика опять же достигает земли. Оттормаживаемся. Саша возвращается назад. Вынимаем Вику из велосипеда и начинаем оценивать повреждения: голова цела - уже хорошо. Вика нервно ржёт - ну все же лучше чем плачет или в обмороке валяется! Из потерь - докоцаны до конца все уцелевшие пальцы в том числе и на второй руке, разбито колено и продраны штаны, а ещё ушиблен второй большой палец. Выворачиваю свой рюкзак в поисках аптечки, наклеиваю на Вику остатки пластыря и понимаю, что Сумомед, Лоперамид и прочее - это фигня, а надо было брать больше пластыря. Положение спас имеющийся у меня "Омнификс"(листовой пластырь). Промыли всё перекисью, покрасили зелёнкой, заклеили и горку взяли пешочком. Кстати говоря, та самая дорожка, в которую пыталась вписаться Вика, шла вверх, а не вниз к воде. А дальше Вика ПОЕХАЛА!!! села и поехала!! Начали искать боковые съезды. В начале высокого уклона Саша поехал по тропинке налево. Тут нас объезжает и останавливается на обочине встречная Нива, из которой выходит мужчина в очках. Одет он в камуфляж, на поясе патронташ и висит внушительный нож. Вспоминаю расстояние действия БАМера.. Но мужчина просто подходит, здоровается, спрашивает откуда и куда едем, выясняется, что он во-круге всё знает. Рассказывает, что везёт натаскивать собак(в багажнике действительно обнаруживаются два барбоса). Спрашиваю про стоянки и он говорит, что ещё километров пять прямо, потом будет ровный пологий спуск, потом снов холмы, а потом мост через речку и после подъёма в гору поворот налево, там километр прямо и будет стоянка на реке, или, если надо ближе, то не доезжая до речки метров 100, надо свернуть направо и будет шикарный подъезд к озеру. Дорожка, с его слов, незаметно ныряет вниз и её легко проскочить. Возвращается Саша, мы прощаемся и выезжаем. Вика, благодаря ушибленным пальцам, не может пользоваться нижнем флажком переключателя и едет почти на синглспиде. На длинном ровном покатом склоне, мы с Наташей отстаём и неспешно плетёмся позади, любуясь окрестностями и придумывая как бы притащить сюда родителей.

Доезжаем до развилки, направо ведёт вполне такая заметная дорога, забирающая в горку.. ну что делать едем по ней. Дорога идёт по склону горы, внизу, между янтарными стволами сосен проблескивает вода озера СалменЪярви, дорога сильно разъезжена лесовозами и изобилует участками "вертячего"песка. Проезжаем высоковольтную линию. Высоковольтные столбы здесь так же имеют оригинальную конструкцию: они крепятся внизу в одной точке и от падения удерживаются растяжками. В чём прелесть данного метода я не знаю.

Дорога продолжает забирать вверх, разворачиваемся и отправляемся назад, выезжаем на шоссе, и я обнаруживаю прямо напротив дорожку, ныряющую в кювет, но она идёт налево! Всё просто: Охотник, когда ехал нам навстречу, запомнил поворот направо, а для нас то он был налево!
Внизу обширная проточная лужа, но она имеет очень твёрдое дно и легко форсируется, а дальше нам открывается по истине шикарная стоянка: широкая ровная площадка без валунов, с хорошим подходом к воде, со столиком и чурбачками. А ещё лежат напиленные кем то дрова. Это берег озера Уксуярви

Останавливаемся, паркуем велосипеды. Наташа, подъехавшая в хвосте, "грамотно" паркует своего коня, таким образом, что оказывается запертой между велосипедами и деревьями, а потом жалобно скулит и просит её оттуда достать.

Садимся за столик и молчим.. просто сидим в тишине и молчим.

Дальше устанавливаем палатки, готовим еду.. точнее чай.
Для установки палатки пришлось поработать дворником и подмести место ночёвки, иначе спать пришлось бы на колючих шишках.
Вечером решили обойтись чаем, пивом, булками и чипсами, а ещё килькой в томате! Пиво. к слову, я терпеть не могу, но первые четыре глотка ложатся мирно и ровно, так как и должны. Этим вечером у нас был пир.
Оставшиеся багетики нечаянно приобретают название "щелевая ватрушка", а "медовые соты", с моей подачи, называются "радиаторной решёткой"(ну они правда очень походят на радиаторную решётку ситроена). Достаю шунгитовый магнитик из рюкзака и зачитываю этикетку "Шунгит - минерал-загадка, возраст которого почти 2 млрд лет. Внешне этот камень очень похож на каменный уголь, но залегает в очень древних пластах земной коры. Карелия - единственное в мире место, где добывают шунгит - минерал, аналога которому нет. Как по целебным свойствам, так и по многообразию свойств. Шунгит лечит, спасает, очищает, оздаравливает, защищает, нормализует, восстанавливает и даже выращивает пузо а так же является сырьём для наших изделий, сувениров"(с). Решаем, что для успешного бизнеса нужно продавать "что то" такое, чего больше ни где в мине нет. Так же надо наделить это "что то " всеисцеляющими средствами и универсальной полезностью. Я предлагаю устроить мозговой штурм и решить таки что мы будем продавать. Вика тут же сгенерировала идею : "Мы будем продавать шерсть клеща! Её же ни кто не видел, а потому она может исцелить всё!". Меня в этот вечер вообще что то несло на производство в эфир разной никому не нужной чуши, видимо сказалось нервное перенапряжение и общее утомление.
Делаем коллективную фотографию.

Вика уходит в палатку и возвращается назад... с штанами, Встаёт возле костра, говорит пафосную речь о сохранении вековых традиций, опыте поколений, преимуществах огненного погребения, обществе "друзья кремации", и необходимости придать огню еретика штаны, после чего штаны, продранные на колене, отправляются в огонь.

Осматриваю колесо и удовлетворённый отсутствием повреждений как у меня так и у Наташи готовлюсь ко сну.
К ночи с воды задул ледяной ветер. Потому из валявшихся рядом дров я делаю забор вдоль палатки, иначе будет задувать. Обходимся только двумя продухами в тенте и падаем спать!
А в палатке уютно и с потолка светит фонарик. Я опять же вырубаюсь, а девушки начинают писать дневники.

ДЕНЬ -1lklk.diary.ru/p198773512.htm
День 0lklk.diary.ru/p198855463.htm
День 1lklk.diary.ru/p198855478.htm
День 2lklk.diary.ru/p198855427.htm
День 3lklk.diary.ru/p198907583.htm
День 5lklk.diary.ru/p199160829.htm
День 6lklk.diary.ru/p199468421.htm
День 7lklk.diary.ru/p199712054.htm
Дни 8,ФИНИШ,9,10,11lklk.diary.ru/p200413936.htm

URL записи

@темы: Велосипед, Туризм, Велопоход #1, Путешествия, Спорт

Убедительная просьба: Прочитавшие этот пост, оставьте любой комментарий, особенно, если вы Гость.

20.07.2014 в 14:20

Пишет  manyak:

Велопоход Карелия 2014. День "1". Петрозаводск
Собственно поход.
Продолжительность - 7,5 дней
Дистанция - 407 километров + покатушки
Набранная высота - 3795 метров
GPS - трек с данными доступен по ссылке: www.gpsies.com/map.do?fileId=svekrleedfytpwra

День 1. Петрозаводск - Нижнее Падозеро (около 25 километров).

Эпиграф:
Лето в Карелии было холодным,
но малоснежным. Как хорошо,
что этот день пришёлся на воскресение.(с)

ПЕТРОЗАВОДСК

Поезд стоял в Петрозаводске 23 минуты, что как то напрягало, учитывая, что на загрузку у нас ушло минут 30.. Поезд приезжает, вытаскиваем рюкзаки на улицу и начинаем тащить велосипеды. Но это же Россия!!! не успели ещё все выйти, как на встречу мне, расталкивая народ уже лезет тётка с чемоданом на колёсиках. Причём чемодан цепляется то за полки, то за ноги выходящих. Ближе к дальнему концу вагона выруливаю в проход я с велосипедом в чехле, висящем на правом плече. Останавливаюсь в самом узком месте между купе и даю тётке возможность спокойно меня пропустить, ибо я назад сдать не могу, а уж развернуться с 17 килограммовым негабаритом на плече так и подавно. Тётенька на секунду замирает, вроде поняла, что надо пропустить... и... с разбегу пытается вынести меня своим хрупким плечом, врезаясь мне прямо в пузо. Чемодан покорно тащится у неё за спиной. Меня несколько шатает и тётеньке прилетает велосипедной рамой точно по лодыжке, а ручка многострадального чемодана цепляется за вилку.. всё.. клинч. Повезло, что тётеньке оказалось достаточно одной попытки тарана и она таки ретировалась в кармашек.
На улице тем временем шёл не плохой такой мерзкий моросящий дождик. Свалив велосипеды в кучу к тюкам к какому то столбу и немного пропустив суетящийся народ, приступили к сборке.

К концу этой процедуры на пустом велике подрулила  #Arven #. Поприветствовали друг-друга, познакомил незнакомых и решили идти к вокзалу под козырёк... Ага... козырёк..
Нам на дороге попался паровозный трупешник, стоящий на запасном пути в качестве памятника.

Паровоз я изрядно облазил, изучив строение тормозной системы,

машины

Изучил детали конструкции сцепки, свисток, систему сброса шлака из бункера, какую то открываемую заглушку под котлом. На кожухе цилиндров есть лючок, если поднять его обнаруживается прекрасная сохранность арматуры машины.

читать дальшеОбошли паровоз с другой стороны и я, просунув лапу в щель между будкой и контрбудкой вслепую сделал несколько кадров. На них видно "горловину" угольного бункера и топку

Сделали общее фото

Поползал бы ещё, но меня начали отрывать за уши и куда то тащить. Оказывается тащили под навес вокзала.
Прийдя под навес мы отзвонились домой, и я отрегулировал Таурке тормоз, который после транспортировки не желал возвращаться на исходную.
Следующим номером нашей программы была короткая экскурсия по городу: сначала на Круглую площадь.

По дороге мы сфотографировали какой то странный памятник латунных дел мастера, напоминающий оплавленные изделия из сексшопа магазина дизайнерской посуды.

Погадали кто это - не угадали и двинулись дальше. Потом я купил в газетном ларьке новые батарейки для своего кэнона-мыльницы и попускал слюнки на модельку машинки-лесовоза, хотел купить в подарок для  НеКонДиЦия, но сообразил, что не довезу, в след раз обязательно притараню.

Возле находился памятник Минину и ПожарскомуМарксу и Энгельсу

Следующим пунктом был памятник Петру Первому. Памятник сделан скульптором Иваном Николаевичем Шредером и установлен, кажется в 1873 году на Круглой площади, откуда его снесли в 18 году. В 1940-м году памятник восстановили на Заводской площади, откуда уже в 1978 году(285 лет Петрозаводску) перенесли на Онежскую набережную. Теперь же ходят слухи о переносе его обратно на Круглую площадь. Прямо как в шахматах ходят памятником. Памятник считается одним из лучших скульптурных изображений царя это вам не колумб с петровской головой

Потом была Онежская набережная с парком скульптуры. Большинство скульптур напоминают скорее поделки из конструктора.
В начале стоит Дерево Желаний (нам его отрекомендовали как Дерево из концлагеря - правда очень похоже). Это совершенно чёрное, будто обугленное дерево без листьев и цветов. Сделано оно из пластика. В середине ствола замазкойбелой краской нарисовано большое ухо, куда и нужно шептать одно желание. Теперь вот жду, когда сбудется.

Дальше шла какая то скульптурная группа «Тюбингенское панно», больше напоминающая детскую спортплощадку. Так же известно в народе как "смерть парашютиста", "собачья радость", "ключи" или "памятник погибшему хоккеисту"

Ещё дальше была скульптура, на которой была изображена барышня в стиле Рубенса. Барышня была размотана среди кольев. Называлось это "Русалка", хотя я бы назвал "казнь бамбуком" или "падение в волчью яму".

Ещё был памятник, в народе получивший прозвище "зажигалка".
На набережной стоят достаточно короткоствольные и малокалиберные пушечки, обращённые к озеру. Обратила на себя внимание толщина стенок камеры сгорания и механизм наведения по высоте: берёте, значится, лом, просовываете в ушко болтика, и крутите до достижения необходимого угла возвышения.

Вдоль набережной были установлены фонари, основание которых было декорировано руноподобными орнаментами.
Половина столбов украшена местными частными объявления, которые так же украшали и урны через одну. Предлагали исключительно сферу услуг, причём исключительно женщинам. В этом плане Петрозаводские жрецы любви утёрли нос питерским шовинистам, где весь город в 3 слоя уклеен обьявлениями "отдых для мужчин", но об этом позднее.

Ключевой скульптурой на набережной является подарок из США "Рыбаки".. В народе их называют "ловцы душ", "терминаторы", " дистрофики борются с паутиной" Памятник выполнен из тонких стальных трубок. Смотрится замечательно- это вам не Царетелли.

С набережной поехали к Вике в гости. Сначала бросили рюкзаки, точнее перетаскали за 4 приёма, а потом на легке поехали в веломастерскую за спицами и фонарём на шлем и в Ленту.

Спиц в мастерской не оказалось, за то за 200 рублей я купил обалденнийший фонарь - это блок-таблетка, где установлена батарейка-таблетка CR-2032 и 4 красных светодиода на длинных проводках. В моём шлеме я быстро нашёл место для крепления диодиков и они всю дорогу моргали в глаз водителям догоняющих машин. Батарейки хватило тоже на весь поход.

Сам Петрозавордск представляет из себя очень чистый город, где явно заботятся о людях: на всех горках тротуар делится вдоль на две части поручнем. С одной стороны очень пологая лестница, а с другой очень пологий пандус. При таком устройстве даже престарелый инвалид-колясочник сможет сам подняться в горку. Так же порадовало, что на большинстве тротуаров есть пологие заезды, но плитка добралась и туда.... Совсем без огребалова не обошлось - ремонтировали трубы, но в целом всё прекрасно! На перекрёстках стоят крошечные стеклянные будочки, торгующие не пивом, а свежайшей и вкуснейшей выпечкой!!! В одной из таких мы купили пирожки с капустой и повидлом, ватрушку с брусникой, а я позарился на загадочную "калитку с картофелем", которая оказалась продолговатой ватрушкой с картофельным пюре. На подъезде к Ленте мне встретилась потрясающая бабушка - она несла подмышкой скейт!!!! вот они суровые петрозаводские бабушки!!

В ленте не оказалось штанов... Это была трагедия.. За то оказались два дождевика салатового цвета в белую ромашку. Их купили я и Вика. После Ленты заехали к Вике на чай. А потом выволокли наши неприподъёмные баулы на улицу.
Саша, как опытный походник, ловко навьючил своего коняшку и начал помогать нам Когда закинули мой рюкзак, то выяснилось, что если зацеплять его за подседел штатной петлёй, то он адово цепляет за пятки и мешает ехать. Выручил Саша, пожертвовавший из недр своего рюкзака кусок стропы с фастексом, которым мы и удлинили штатную петлю.
Вика купила не тот рюкзак, что мы рекомендовали, а лучшее, что было доступно в городе. Лучшее в городе очень плохо показало себя за городом, и в будущем будет требовать серьёзнейшей перешивки. Рюкзак представлял из себя однообъёмные штаны, без какого либо каркаса, ручек, фастексов и тесёмок. Застёгивался он на молнию и никак не утягивался. К велосипеду это чудо крепилось двумя коротенькими тесёмочками на внутренней поверхности штанин, имеющих обычную пряжку, а к багажнику коротеньким огрызочком тесёмки на задней части рюкзака, при чём на поверхности, обращённой вниз. Демонтаж этого приспособления автором, видимо, не предполагался. Рюкзак постоянно сползал на бок, чем изрядно изводил Вику.
Второй неприятной новостью было то, что в мастерской, готовя Вику к походу, её коня обули в лысые городские слики, на которых бы я не выехал даже на влажный асфальт. Мастерская упала в моих глазах до уровня прачечной.

В общем упаковались и плавно, вальяжно поехали на выезд из города. Саша вёл нас по новому навигатору на Суоярвское шоссе. Дождь всё усиливался. Очки мои покрылись слоем капель, который почти полностью перекрыли мне зрение.Тут меня осенило, что я не знаю где находится моя мыльница. Ну не беда. Решили, что возвращаться плохая примета и Вика передаст её мне позже.
Доехали до конца Октябрьского проспекта, издалека посмотрели на "Птицу счастья" и упёрлись в т-образный перекрёсток , налево отходила грунтовка вдоль стены какого то завода. Вот на нее мы и свернули. Остановились, поспорили куда нам ехать и поехали дальше. Было чуток в горку по раскисшему песку и крутилось ну оочень тяжело. Наташа стала отставать и я затормозил, поджидая её. Потом она слезла с велосипеда и объявила, что у неё спустило переднее колесо, а она всё не могла понять - отчего ей ТАК тяжело едется. Подъехали ребята. Отбуксировали велосипед в сторону на травку под берёзку, сняли переднее колесо, не разгружая багажник, стал разбортовывать и тут за спиной раздались раскаты грома.

В первые секунды я не понял, что произошло, потом заметил, как на то место, где мы 3 минуты назад совещались, падает ствол растущего рядом дерева, перегораживая нам дорогу назад. Очень символично: Попытка вернуть нас назад, устроив прокол, а когда мы не вернулись, нам уже перегородили дорогу. Всё. Рубикон перейдён! По счастью Наташа лёгкая, и проехала на пустой камере несколько десятков метров, а потому ни покрышка ни камера не пострадала. Нашли маленький точечный прокол на внешней поверхности камеры - значит не кордом и не спицой! Ура! Поменялись и поехали. Дождь, тем временем,всё усиливался. На шоссе мы выстроились так: Саша с Викой впереди, я с Наташей догоняем. Не удивительно - у нас и резина танковая и рюкзаки неприподъёмные, да ещё и я ориентировался на дороге только по впереди идущему жёлтому пятну рюкзака Наташи. Больше я не видел ничего!.
На выезде из города, не подалёку от аэропорта Бесовец у дороги располагается памятник жертвам авиакатострофы в 2011 году.

Велокомпьютер отсырел и помер(после того, как велосипед горел в сарае, компьютер стал бояться воды и отключаться.)

В первоначальных предпоходных планах было пройти в первый день до Сямозера, а это около 76 километров но выехали мы только около 3 часов дня, да и погода... До Сямозера есть только Падозеро, про которое я слышал, что стоянок на нём нету. Ехали без дождевиков, а потому все отсырели и начали мёрзнуть. В 19:00 начали искать подъезд к Падозеру. Нашли только один, который оказался дорогой к заброшенному посёлку, в некоторых домах которого обитали, судя по шмотью, бомжи.
Поехали по трассе дальше. Нашли ещё один съезд с дороги в лес, но не ведущий к озеру и решили падать где есть. В начале съезда была явно свалка, которую недавно запахали, а дальше вдоль шоссе шла заросшая колея от ЗИЛ 131. Пройдя грязевое болото и ещё метров 30 решили падать. Быстро натянули с Сашей тент, расстелили два велочехла, свалили на них рюкзаки и закинули велосипеды в траву, состегнув их тремя велозамками. Саша быстро нашёл место, куда можно воткнуть свою одноместную палаточку, а вот я избегал всю траву, но так и не нашёл места. Ставить пришлось прямо на колею. Разворошили рюкзаки, в процессе чего обнаружился мой фотоаппарат-мыльница, устроили кошмарный бардак. Поставили две газовых горелки и начали кипятить чай. Благо у нас было 4.5 литров воды, купленных Викой в городе. Параллельно я поставил вариться гречку. В гречку была вывалена банка тушёнки и две столовые ложки (с изрядной горой) топлёного масла. В "мирное" время подобное варево неминуемо вызвало бы у меня тяжелейшее обострение моего гастрита, если не рецидив язвы, но время было не мирное, а ситуация самая что ни на есть экстремальная, а потому гречка пошла куда надо. Я бы даже сказал побежала, и захватила с собой сытость, тепло и расслабуху. На второе был чай с вискарём (я взял из дома фляжку на 120 мл, которые мы и прикончили) с чаем. Тут правда, возникло одно затруднение: воды, которую мы везли с собой, хватило только на кашу. Доступ к воде, на которую мы так же уповали не нашли. Выход подсказала природа - мы сливали дождевую воду с тента в котелок, после чего сварили из неё чай. Тарелки помыли по походному - насухо протёрли туалетной бумагой и полезли "по домам". В палатке выяснилось, что точно по середине торчит пенёк, которые я сломал прямо сквозь дно. Второй новостью было то, что Наташе и Вике досталось по уютной колее, а мне достался какой то корень на обочине, который всю ночь пытался вправить мою сутулость. Девушки ещё пытались что то там записать а я вырубился.
В 2 ночи я проснулся от холода и сырости - я забыл открыть продухи на тенте палатки и, образовывающийся конденсат стекал на пол. Сквозь тент палатки просачивался свет. Утро подумал Штирлиц Но на часах было 2 ночи. Только тут я начал соображать, что это и есть хвалёные белые ночи.

ДЕНЬ -1lklk.diary.ru/p198773512.htm
День 0lklk.diary.ru/p198855463.htm
День 2lklk.diary.ru/p198855427.htm
День 3lklk.diary.ru/p198907583.htm
День 4lklk.diary.ru/p199072050.htm
День 5lklk.diary.ru/p199160829.htm
День 6lklk.diary.ru/p199468421.htm
День 7lklk.diary.ru/p199712054.htm
Дни 8,ФИНИШ,9,10,11lklk.diary.ru/p200413936.htm

URL записи

@темы: Велосипед, Туризм, Велопоход #1, Путешествия, Спорт

Убедительная просьба: Прочитавшие этот пост, оставьте любой комментарий, особенно, если вы Гость.

18.07.2014 в 22:12

Пишет  manyak:

Велопоход Карелия 2014. День "-1". Сборы.
Пост будет дополняться и обновляться.

Итак предыстория:
Я вообще то заядлый велосипедист, но не до походов. Была пара выездок на два-три дня во времена моей бурной молодости, но это походом не было.
Идея зрела. Точнее желание созрело уже давно, а вот финансовые возможности и здоровье - нет. Да и жена была вряд ли в состоянии проехать такой маршрут. Летом того года к нам на работу пришёл новый инженер Саша, в контакте которого я увидел велопоходные фотографии. Это был знак свыше. Наташу я начал гонять с весны. В том числе и на велосипеде. Весной мы открыли сезон 69 километровой покатушкой через всю Москву, потом были 50 километров от Митино до Истры. Затем 78 от Манихино до Матрёнино с пустыми рюкзаками и наконец была покатушка с легкогружёными рюкзаками на 75 километров от Вербилок до Константиново, но против ветра.
С нами собиралось ехать в разное время в общей сложности 32 человека. Но все стремительно осыпались, лишь только видели места, где планируется проезжать. Были среди осыпавшихся и велопоходники со стажем. Итак нас осталось трое: Я, Александр и  Тауриэль. Воющая на Луну.. От отчаяния я бросил клич на сообщество московских дневниковцев. Отозвались ажно 11 человек, но все так же не сдюжили. Потом я разместил на своём дайре несколько объявлений, на которые внезапно клюнула Вика, ака  #Arven #. С того момента состав оставался неизменным.
На день варения Таур подарила мне велорюкзак "Мираж 80". Её рюкзак "Мираж 45" был куплен в Нижнем новгороде год назад.
Палатка была "Капри-3" от Сплава. Её мы до похода не юзали. Планировались два спальника "Скаут 200".
В походе учавствовали:
1) GT avalanche 3.0(2005 года) + Мираж 80- мой
2) Stels navigator 570 + Мираж 45 - Таурка
3) Stels navigator 800 + баул на 60 литров- Вика
4) Перепиленный велосипед на основе Fuji + ПИК99-60 - Саша.

На мой велосипед не предполагается установка багажника нету закладных, следовательно пришлось юзать багажник на хомутах, который нашёлся всего один и, к тому же аллюминиевый, с кучей регулировок.
За день до старта я понял, что два спальника в рюкзаке явно лишние и занимают почти половину его объёма. Задушив жабу я съездил в Сплав и взял двухместный спальник Double 60" Primaloft®

Их соотношение по размерам можно видеть на фото:

Палатку я запихал в велорюкзак в штанину. Рюкзачина получился невероятных габаритов и веса. Багажник расчитан на 25 килограмм. В рюкзаке было что то около 30 кг+коврики.
Когда я ездил на Автозаводскую на встречу к [J]Глеб Примус[/J] я купил хороший кусок тентовой ткани, из которого позднее моя мать сшила обалденную торбу-чехол под 3 коврика.
Перед поездкой Тауркину резину-безымянные китайские полуслики я заменил на Tioga Psycho Genius 26x2.10" , которая начала конфликтовать с родными бестолковыми стелсовскими крыльями сзади. Поменял Таурке заднее крыло, а себе переднее.Оно оказалось на хреновом кронштейне, который пришлось гнуть, а в походе он подразогнулся и крыло чертило по покрышке.
28 июня я сгонял купил Таурке дождевик ярко-красного цвета, от "Снаряжения", Чехол на её рюкзак от ПИК-99(родных небыло, но это к счастью. Об этом отдельным постом).В магазине встретил маму с дочкой. Дочка собиралась с подругой в велопоход по Ирландии и покупала велорюкзак. Вечер был потрачен на окончательную укладку рюкзаков.


День 0lklk.diary.ru/p198855463.htm
День 1lklk.diary.ru/p198855478.htm
День 2lklk.diary.ru/p198855427.htm
День 3lklk.diary.ru/p198907583.htm
День 4lklk.diary.ru/p199072050.htm
День 5lklk.diary.ru/p199160829.htm
День 6lklk.diary.ru/p199468421.htm
День 7lklk.diary.ru/p199712054.htm
Дни 8,ФИНИШ,9,10,11lklk.diary.ru/p200413936.htm

URL записи

@темы: Велосипед, Туризм, Велопоход #1, Путешествия

Убедительная просьба: Прочитавшие этот пост, оставьте любой комментарий, особенно, если вы Гость.

Пока сижу и жду начала регистрации на конференции дописал..

Общая протяжённость маршрута 1944 километра за 4 полных и три ходовых дня. Маршрут: Новопетровское(Московская область) - Тверь - СПб - Выра - Печоры - Изборск - Печоры - Новопетровское

Участники:
Я, моя жена  Тауриэль. Воющая на Луну.,  Кроэн-оборотень и, внезапно,  Kosharochka c Тёмой. Параллельным курсом от нас летели  НеКонДиЦия с Костей.

Началось всё вечером, в понедельник 18-го числа. Я, Оборотень и Тоня, получили пренеприятный опыт общения с госструктурами, после чего Тоня поехала домой, а я с Оборотнем потопал пехом ко мне в гараж - Навьючивать Бегемота. Знаете, Бегемоты, не смотря на свои внушительные формы(625 литров как-никак), создания весьма мнительные и капризные, а по причине отсутствия лошадиной талии, не слишком подходят для вьючной работы, но мы старались.
У меня в гараже уложили спальники, палатки, кострово-горелочный шмот, пенки в чехле. Доехали до моего дома, Забрали Таур и ещё кучку вещей, включая фототехнику. Бегемот слегка присел и раздался вширь. Следующей точкой маршрута было логово Оборотня, откуда тот извлёк объёмистый баул из проклеенной ткани, и внушительный "трёхдневный" рюкзак. Содержимым такого рюкзака я могу питаться дней десять... Хотя скорее всего, там просто была не еда(. Сеня крякнул, но вещи взвалил на спину. Тут раздался звонок, и от нас триумфально слился один из Оргов с Половиной. На улице ощутимо вечереет. Ближе всех жила Тоня, которая и поехала с нами, а потому, позади моего сидения вырос трон для Тёмы. Сеня несколько раз пытался отрыгнуть из багажника излишки вещей, но я его уговорил. По дороге встретили пренелепейшее творение сракерской мысли. Я, если честно, даже затрудняюсь предположить о роли данной конструкции выхлопа. Может оно помогает вписываться в повороты, или добавляет 0,119 лошадиных сил при попутном ветре... Хотя всё равно всё напрасно: в красный цвет то не покрасили..

Мы что то очень долго протыркались по пробкам, но вскоре съехали с кольца на Пятницкое шоссе и заехали в ОК. Шопингом занялись мужики, потому как в нашем исполнении было накуплено вкуснятины на ужин и завтрак, а так же в дорогу. Дамы будут сильно разочарованы, потому как шоппинг, вместе с посещением туалета, занял где то около 15 минут.

читать дальше

По дороге начало конкретно темнеть, а меня начало конкретно срубать, ибо за этот день я встал в 7 утра, пережил около 3 весьма неприятных часов, и объездил изрядную часть города, а на дворе было что то около 21:00. С Пятницкого шоссе я ушёл на бетонку, а оттуда, не доезжая Манихино, свернул на Дарну, и выскочил на Волоколамку сразу около Новоиерусалимского монастыря. Мыкаться на Истринских светофорах мне было не в кайф, а при таком маршруте, количество их сокращается до 4. Проезжая Румянцево, мне припекло купить дошираку, что и было реализованно. Приехал на дачу, затопил печку, пока в доме теплело, истопил душ, и вскипятил чайник. За одно впихнул во вконец обалдевшего Сеню топор, котелки и кружки.
Зажевав доширак и закусив печенькой я понял, что в душ я уже не пойду. Да и времени уже полночь. Дальнейшее приключение заключалось в том, что на моей даче, в данный момент, имеется только две кровати, одна из которых на втором этаже, на который ведёт крутая, шатающаяся лестница. Дабы избежать обвинений в нарушении монашеского целомудрия, сразу оговорюсь, что спали все по разным комнатам: Тоня с Тёмой на широченной софе на первом этаже, Я и Тауриэль на узкой кроватке на втором этаже(нам не привыкать:gigi Благо мои внушительные габариты с успехом компенсируются весьма скромными габаритами жены). Антоний же улёгся по спартански: постелил пенку и залез в спальник в дальнем углу комнаты. До пробуждения оставалось меньше 5 часов. Я, как водится в таких случаях, отрубился раньше, чем коснулся подушки.Остальные, похоже, не сильно отстали.

День один. Новопетровское-Лотошино-Шушары. 13 часов за рулём. 10 часов пути.

Угадайте, кто проснулся в 5 утра первым и вылез из-под одеяла во внеодеялную прохладу??? правильно! Я!
Порой, у меня складывается впечатление, что радость раннего утреннего подъёма , доступна на Земле мне одному. Вскоре стали подниматься остальные. Тяжелее всего выскребалась во внеодеяльное пространство Таури (хотя за долгие годы рядом давно бы уже смирилась и переучилась, но женская вредность штука страшная... вот и бодаются между собой женское самолюбие отпетой совы и баранье упрямство жавороничающего овна). Я успел подкачать колёса, так как машина была нагружена под завязку, и полагалось поднять давление в задних копытах до 3.2 атмосфер. Завтрак наш был скромен, ибо после 5 часов сна, да ещё и с утра в горло лезло всё плохо. Откушали мы по коробке йогурта и полезли в Бегемота.

Бегемот с просони ничего не понял и согласился выехать из стойла. Когда же в него загрузилась вся наша шайка, он несколько просел... Вместо весёлого переваливания с взбрыкиванием на кочках, моя длинноходная подвеска стала "плыть" журавушкой. Мало того, но внезапно выяснилось, что спрятанные в бегемоте 120 першеронов весьма неохотно его разгоняют.

Для не помнящих, или не знающих, поясню: Бегемот Сеня это моя машина. Ситроен Берлинго 2 (каблук такой), цвета тухлой акулы. Не смотря на цвет, он имеет одно существенное достоинство - фасеточные глаза: у него в потолке есть лишние 4 окна. Это было моей мечтой и я не жалею, хотя с водительского места их не видно, за то если сидеть сзади.... Так вот, машина эта затевалась как грузовик и лишь позже была адаптирована к перевозки человеков и даже превращена в семейный минивэн. Но осталось серьёзное грузовиковое наследство: Жёсткий пластик, коробка "четверть автомат" с очень короткими передачами(на первой при 3000 оборотов, стрелка едва доползает до 10 км/ч, так что рейсерство это не моё) и не раскладывающиеся передние сидения. "Четверь автоматом" я зову коробку потому, что от 50 км/ч включается пятая передача. Следующий раз передача переключается после остановки машины на финише. За то есть высокая посадка с ахрененным обзором, большие зеркала и куча всяких бардачков, в которых легко потерять вчерашний день. Так.. Хватит о машине, продолжу о поездке:

Так вот, со стартом, даже в самые крутые горы, проблем у меня не возникает, но вот с обгоном у меня беда... Пока 120 лошадок разгонят почти двухтонную тушку, приправленную грузом и имеющую аэродинамику как у бегемота, заканчивается дорога. А ведь я раньше мечтал о Рено Кангу с 102 лошадями... а ещё раньше о Фиате Добло с 72...... слава богам!!!
Около 6 утра я выплыл на Волоколамку и понёсся в сторону Волоколамска. Дорогу я примерно знал, но на кой то хрен мы включили Яндекс навигатор, который нарисовал нам дорогу через Лотошино в Тверь, а дальше по Ленинградке... и конечно же заблудились.... На въезде в Волоколамск находится развилка. Прямая дорога идёт в центр города, Правая ведёт в объезд и на Лотошино, но есть тропинка ещё правее, которая ведёт в деревню Новые Ебеня, куда он нас и отправил.. Точнее деревень было несколько.. Ещё, например, Тмутаракановка, Мышиные Недра и конечно же Мухосрановка.. Пропетляв по узким, условно проезжим дорогам около десяти километров мы снова выехали на ту злополучную развилку и Яндекс с чистой совестью, внезапно, повёл на в Москву. на МКАД, а оттуда на Ленинградку... И главное, это далеко не последний раз за поездку, когда Яндекс-навигаор бессовестно и извращённо надругался над нашими надеждами. Плюнули и поехали по памяти. Навигатор за это время очухался и решил таки вести нас правильно.

Начало Лотошинского района не возможно пропустить - дорога сразу же становится ровной, гладкой и без ям. Меня вообще удивляет, на сколько важен хороший руководитель: в городишке везде чисто, убрано, красиво. а на газонах торчат охрененные детские площадки!

Неподалёку от деревни Немки на дороге находится площадка для отдыха. Почему то в этот раз она оказалась отгороженной от шоссе бетонными блоками и съезд на нее был не возможен. Здесь находится памятный знак, посвящённый группе партизан под руководством Шашаева, которые в этом месте впрах раздолбали автоколонну немцев и уничтожила больше 40 гитлеровцев..

Вспоминая эту дорогу в 2010 году, на ум мне приходят колдобины и промытые до середины полотна обочины, а так же толпы грузовиков. На этот раз дорога оказалась пустынной, а все ямки были аккуратно залечены. грузовиков так же не наблюдалось.
Где то за 30 километров до Твери мы въехали в село Пушкино, до 1921 года называвшееся Бели-Архиерейские.

В глаза бросилась разрушенная церковь и мы остановились чтобы посмотреть подробнее. Оказалось, что в советское время в стене храма прорубили ворота. Храм в это время служил гаражом, конюшней, складом горюче-смазочных материалов, складом, мастерскими..

Перешеек между колокольней и главным залом разрушен полностью

Так же обрушены купольные кирпичные своды северного предела главного зала и пространство представляет из себя систему кирпичных арок, которые, видимо ради консервации и прекращения дальнейшего разрушения, заложили силикатным кирпичом.

В основаниях некоторых стен налит бетон, видимо так же в консервационных целях. На данный момент службы если и проводятся, то исключительно в цоколе колокольни. Обратило на себя внимание то, что металлические стяжки сводчатого прохода из колокольни в главный зал, разрезаны автогеном. В результате колонны свода раползаются в стороны и верхняя часть проседает.

Выехали дальше. Километров через 30 мы проехали по мосту через Ленинградку, дальше по лепестку клеверного листа на трассу. Что удивило, выехал спокойно, без проблем. Да и трасса была пустая.. вообще.. Даже возникли мысли о том, что это не та дорога! Машин было меньше, чем на Волоколамке около моей дачи. Дорогу расширяют, подводя под самые окна домиков. Большинство домиков из-за этого заброшены. Привычной придорожной торговли так же не стало. Я был склонен полагать, что все поехали по новой, пока бесплатной, трассе, но.. но когда трассы слились народу прибавилось не сильно. Я начал утомляться и нужно было где то отдохнуть.. Но я тянул до заправки Роснефть на 247 километре. Там отдохнул. Заправка эта замечательна тем, что на ней функционирует замечательное кафе. Там много, вкусно и не дорого. Плотный обед на 4 человек обошёлся нам в 1200 рублей.

Так же там есть туалет и душ, так что имейте ввиду! Пожевали, отдохнули и поехали! Но не далеко. Где то в 10-ти километрах оттуда около дороги мы углядели "Дворец птицы счастья".

Это деревянный терем, в котором установлена деревянная птица счастья, вдоль стен находятся стенды с народными промыслами от Москвы до Питера. Работницы проводят бесплатные экскурсии. Вторую часть дворца занимает сувенирная лавка. Где мы и закупились. Я накупил стеклянных ёлочных игрушек из Клина.

Рядом находится подпольная заправка, на которой "дизель" продают по 26 рублей.. Хотя я подозреваю, что там смесь керосина, растительного масла и мочи... хотя "пипл хавает".

Следующая остановка была в Вышнем Волочке. Знаменитые "2 ветофора" и "Г"овёный поворот на 90 градусов мы прошли даже не притормаживая - на дороге не души!
Нам нужна была ручка, чтоб вести путевой журнал. Ручка была успешно куплена!

Дорога была скучна чуть более, чем полностью. Хороший, гладкий асфальт с внезапными ямами, в которую помещается почти половина машины., редкие грузовики. Погано стало за 30 км до Питера - на дорогу понавылазило лиц, не оборудованных мозгом, и гостей из жарких недружественных народов. Съезд на Шушары мы конечно же не опознали и случайно съехали на внешний КАД. Съехали, развернулись и поехали назад. В Шушарах я более-менее ориентируюсь и парковку мы нашли сразу.. точнее три.. На всех трёх без квитка, но одна из них за глухим забором из бетонных плит, без единой легковушки, за то с авторазборкой.. и очень приветливым и радушным сторожем, который отвёл нам самое глухое место. Дело пахло тем, что поставив машину, мы её или не найдём совсем, или найдем но не полностью. Позвонили Цепному и послушались его советов - поставили на самую ближнюю. Дальше на метро до хостела Бэд энд Байк. Там нас встретила администратор Лена и, обогнавшие нас, Саня и Костя. Забили полностью 4-х местную комнату и начали планировать вечер. Если не искажать факты, то я в тот момент уже с трудом поддерживал вертикальное положение тушки и меня несколько штормило. Сидеть, облокачиваться на стены, а тем более лежать, мне было не допустимо - я выключался. Решено было смотреть развод мостов.

На Невском мы встретили алкогольный магазин Иванофф Хаус..

Вышли мы рановато, а потому успели замёрзнуть и захотеть жрать. Отсиживались мы в результате в Шоколаднице, что возле Большой Морской. В назначенный час Х мы собрались у Дворцового моста. Я предпочёл смотреть развод не с боку, как делают все, а с проезжей части. Надо сказать, что такой вид гораздо лучше. не хватает лишь Гендальфа на макушке фермы, который патетично кричит "Ты не пройдёшь!".

Обратно мы разделились: Саня с Костей пошли по Невскому, а мы по Гороховой. В Результате опередили минут на 20. Больше я не помню НИ-ЧЕ-ГО....

День 1kotmudriy.diary.ru/p204329800.htm
День 2kotmudriy.diary.ru/p204867688.htm
День 3kotmudriy.diary.ru/p204978172.htm
День 4kotmudriy.diary.ru/p205127859.htm

@темы: Верхом на Бегемоте, Весенняя карусель(По России на Ситроене), Интересности, Путешествия, Путевые заметки

@темы: Путевые заметки