Времени категорически нет. Просто катастрофа.
Я, теоретически, с понедельника в отпуске, но во вторник еще работал. Работаю и сейчас, но из дома.

В минувшие же выходные у меня был вояж в Нижегородскую область, где мы с отцом чинили крышу родственникам. Дому больше 100 лет, крыша изначально деревянная, сверху положен рубероид, потом железная фальцевая кровля, далее, старый 7 волновой шифер, поверх которого уложен "новый" 8 волновой. Крыша не прямоугольная, что неудивительно при стропильной системе из брёвен и жердей. Из-за этого, шифер лежит криво-косо. Слой на слой не попадает. Но текла не сама крыша, а место примыкания выхода трубы котла в месте примыкания крытого двора к дому.

Сварганили эрзац-фартук из жести, герметик, раствор. Не течёт.
Но есть проблема - я боюсь высоты. Это ни для кого не секрет. Но вот когда три дяденьки весом в 110, 120 и 130 ходят по крыше и она прогибается, становится совсем не по себе. А под тобой 4 метра крытого двора, где загон для свиней, стоят лопаты, грабли, вилы, там же где-то поленница и крыльцо. То есть, проваливание сквозь кровлю скорее всего смертельно. Но мы сделали. Коряво, чего уж там, но течь теперь не будет.

Вчера подхожу к работе, а у проходной больницы стоит куча машин. И чувствую я этакий погано-знакомый нехороший запах. Жжёной кости что ли? Вобщем, запах этот говорит однозначно, что у кого-то заклинило колодки, диск или барабан раскалён до красна и уже начинает тлеть резина. Смотрю - стоит микроавтобус. А от колеса от заднего поднимается хорошее такое марево. При том на улице под 30 градусов. Бегу вокруг машины к водителю и говорю, мол, мужик, дело плохо - горишь. Он сначала не понял, веду его к колесу, а там уже не марево, а конкретный такой дым от резины. Благо нашлась бутылка воды. выплескали ее на диск и обод, остудили, потушили. Но вот еще пара минут и...

Часто, при рассказах о музеях, любят говорить, мол, "Экспонируется менее 3/1,5/10% всех экспонатов. Остальные хранятся в запасниках". Или демонстрируют какую-нибудь редчайшую вазу/картину/мумию из запасников Эрмитажа.

И вот эта вот гордость тем, что люди не увидят экспонатов меня как-то напрягает. Люди не смогут понять прелести и ценности объекта? Так с черепками о же самое. Для большинства и с костями та же фигня. Черепа разных рас не каждый отличит, а уж возрастные особенности, пол, травмы и заболевания..

Некоторые экспонаты не могут быть выставлены в музеях по "этическим причинам". Простите, это какие такие этические причины могут быть? Мумии, скелеты выставлять можно. Членторги тоже организовывать можно и показывать там таааакоеее. А вот вазу с голым Сатиром нельзя? Или там сцены жестоких убийств? Что такое может быть на экспонате, что его нельзя показывать, но нужно хранить?

Почему не устраивают ротацию экспонатов? Допустим, в этом месяце мы закрываем этот зал, уволакиваем старые экспонаты и выволакиваем новые, которых ранее никто не видел. Или есть некий негласный запрет на демонстрацию большинства экспонатов? Мол, ваш прадедушка смотрел на эту копию со статуи, ваш дедушка смотрел на эту копию со статуи, ваш отец смотрел на эту копию со статуи, ваш старший брат смотрел на эту копию со статуи и вы смотрите и ваши праправнуки будут на неё смотреть. Не выпендривайтесь Парфирий Кузмичь, слушайте свой полонез Агинского!

Экспонаты, которые могут шокировать? - устраивайте выставки с возрастными ограничениями. Этически спорные - вешайте предупреждающую табличку. А так ситуация собаки на сене.

Я тут сообразил, что последний раз прививался от столбняка лет эдак 20 назад, не меньше. При том, я нахожусь в группе риска, так как постоянно копаюсь в ржавых железяках, при том, часто сильно загрязнённых землей. По лесам-болотам бегаю тоже.. вобщем, надо в ближайшие дни обновить чип

Вот вам идея для научного исследования, которое никогда не может быть опубликована в научном журнале:

Сейчас чуть-ли не половина моих друзей и знакомых регулярно относят сумки денег психологам и психотерапевтам всех цветов и мастей. И, по моему наблюдению, почти никому лучше не становится. Вот подсаживаются люди на это моментально! А еще, я замечаю, что там им устраивают натуральные эмоциональные качели.
Поговорил с участницей таких вот психотерапевтических сеансов. Она говорит, что час приёма стоит больше 5К если по графику, а внеплановое дороже от 1.5 и более раз, зависит от свободного времени, дня недели и времени суток . Ходить надо от двух до 4 раз в месяц.
Нууу... неплохой бизнес у "специалиста" - 8 часов рабочий день умножаем на 5 К и имеем 40К в день. Минимум. Ну, накладные аренда и тп, допустим, 5К. Взятки СЭС и оплпта вэбинаров по саморазвитию, тарологии и тд - еще 5 К. Но 20 К за день это совсем не кисло!
Но ладно, если бы это приносило результат. Но....

насколько я помню, в начале 20-го века, когда эти "а поговорить" за большие деньги только начинались и не было фармакотерапии сеансы, судя по книгам, длились по два и более часа. Время не лимитировалось. Ну у каждого человека разная скорость работы нервной системы, психика разная и нормировать в условные час-полтора как-то странно, но бизнес... К тому же, я понимаю, что к каждому такому пациенту нужен индивидуальный подход. нужно помнить что его волнует, о чём говорят, какие идеи. В варианте 8 часов в день минимум без перерыва получаем максимум молчать, слушать и кивать. Ну и задавать вопросы по скрипту (Я был удивлён, но оказывается, оно существует!!).
То есть, задачи помочь нету, а есть задача обеспечить регулярное посещение. Лучше сверхурочное.

Так вот, многие идут к психологам от того, что нехуй делать/модно/Маша Зайчикова ходит, а я чем хуже и тд. Другая часть людей идут с реальными проблемами, еще не доросшими до большой психиатрии и фармтерапии или из областей, коррекция которых фармтерапией нецелесообразна. Так вот, интересно подвести бы статистику изменения состояния пациентов до и после посещения никем нелицензируемых психотерапевтов и психологов. Чтобы до и после обследовал-бы психиатр, невролог, проводились бы и субъективные оценки (опрос пациента).
Чтобы изучить статистику суицидов - не вырастает ли она среди пациентов тысяч лавочек и частных психотерапевтов.

И опубликовать, чтобы это стало реальным научным результатом. Допустим:

Исследование показало, что среди клиентов сетевых служб онлайн-консультирования и психотерапии риск суицида повышен на 52% p=0,00154 (n=241). Однако, имеется статистически недостоверная ввиду малой выборки пациентов тенденция к коррекции пищевого поведения p=0,068 (n=12).

Психотерапия, пройденная очно у дипломированного врача снижает риск суицида на 72% p=0,0002 (n=741), в 2% случаев (n=24 ) пациенты получили направление к профильному специалисту.

Обращение к инстаграмм-психологам и коучам привели к развитию РПП, повысило продажи айфонов и два вывиха чакр.


Но такую статью опубликовать невозможно, ибо проблема с выборками пациентов, и рецензированием. Вашу статью булдут рецензировать другие специалисты того же профиля, которые не пропустят никакой статистики, кроме хвалебной.

У меня тут наверняка пробегают дипломированные специалисты и студенты, желающие связать свою жизнь с ментальной помощью людям. Вот вам прекрасная идея для дипломной работы!

Мне так нравится, когда при обсуждения электрических бричек, рассеянных по городу, как какашки из козы,к ним приплетают велосипедистов. Мол, "Прошёл рейд ГАИ по пресечению нарушения ПДД пользователями СИМ. За движение по переходам оштрафовано, условно, 200 велосипедистов".
А вот не правильно это приравнивать самокатчиков и электровелосипеды к обычным велосипедистам. Почему? Ну давайте прикинем входные данные.

1) Скорость. Прокатные электросамокаты развивают скорость в 25 км/час. Ну и на велосипеде можно развить скорость в 25 км в час, скажете вы и будете абсолютно правы, но.. Вы пробовали длительно поддерживать скорость в 25 км/час? Особенно по городу с постоянными разгонами/торможениями? Я вот пробовал, а я порядочный такой лосик с громадным опытом. Да, я езжу не на шоссейном велосипее, а на обычном МТБ, правда на оочень больших колёсах. Так вот, по шоссе, с трудом, но можно поддерживать скорость в 32 км в час. Да, это я тяжёлый, резина "злая", ветер в харю, мало ли что. Но вот при идеальных-идеальных, быстрее 35 по шоссе не поедешь. По шоссе потому, что долго разгоняешься и такую скорость можно только длительно поддерживать.
А по тротуару? А по тротуару тут бабушка с мешком, тут бордюр, тут - припарованная машина. Газ-тормоз, газ-тормоз. Замечал, что по пустому тротуару быстрее 15 не поедешь. По реально пустому. Это, например, на улице Зорге, участке Волоколамки в районе больницы МПС и тд. Так, скорость по тротуару с людьми не быстрее 10 км/час, а чаще, вообще 5, так как куда метнётся бабка, откуда выбежит ребенок не угадаешь. Кстати, и для меня и для многих других велосипедистов это является поводом ездить по дорогам или выбирать гораздо более длинный маршрут, но по пустынным районам и промзонам.
Берём электросамокат. Нажал кнопку и через 25 метров ты уже летишь со скоростью 25 км/час. Легко, быстро, без усилий. Толпа? Разойдись - говно плывёт!

А причина - мощность. Я, будучи здоровенным лосём развиваю на длинной дистанции мощность в 230 Ватт!!! Прокатная же бричка сразу имеет 350... То есть, по хорошему, в прокате у нас не СИМ, а вполне себе мопеды, требующие категорию прав.

2) Торможение. Велосипед оснащён двумя тормозами с большим диапазоном хода колодок и возможностью плавного управления. На самокате, я ради интереса попробовал, они как-то тормозят, обычно неплохо, кстати, но плавность обеспечить не получится. Ну и на торможение они совершенно не динамичны, ибо центр тяжести очень высоко, ось переднего колеса почти под ногой и вам просто не во что упереться.

3) Владение. Велосипедист сам владеет своей повозкой и любые поломки выходят за его счёт. А вот в прокате - нихрена. Ломай кабак-мы тут проездом.

До отпуска ещё три недели. А батарейки уже на нуле.

А мне хочется простого мужского:

- целый день, с 06:00 до 21:00 колоть дрова и укладывать в поленницу/грести на веслах от медведя/грузить щебень в самосвал лопатой/нести кольцо от канализационного люка в Мордор/валить лес
- спать сутки после этого.

На улице и в помещениях дикая, просто тропическая влажность и при невысокой, в общем-то температуре в +25 градусов просто невозможно дышать.
Но пользуясь служебным положением, точнее рабочим оборудованием, сижу в комнате, в которой стоит заливочная станция на которой есть прямоугольник 60х40 см, охлаждаемый до -20. На него великолепно намерзает вода (промерно по полстакана в час). Выкинул ледышки и работаешь дальше при приемлемых 60%

Сходил на репетицию пожара на работе. Послушал в который раз лекцию про пользование огнетушителем и затушил учебный ящик с горящей ветошью.

Пока без фото. С фото потом сделаю итоговый пост.
Пригнал мне Енот старушу-Ниву на посмотреть. В анамнезе, 26 лет возраста, минимум, третий двигатель, ранее стояла лебёдка, карбюратор, электронное зажигание. Не на ходу, вроде бы, с 2019-го года. Заводится и глохнет. Проблемы начались после замены двигателя на донора с разборки. Завёл ее зимой в минус 20 градусов. Настало лето, приволокли на галстуке Ниву ко мне. Ну, надо сначала оценить масштабы катастрофы. Масштабы были солидные... За время простоя в Печатниках украли аккумулятор. Для того, чтобы его спереть, отогнули капот. При том, сначала не стой стороны, где аккумулятор стоит. Потом, правда, уже и с той тоже. Внутрянку капота облюбовали крысы и устроили там себе гнездо. Крысам было хорошо, а я не оценил. Особенно количество куриных костей и семечек от клёна. После разгребания всего этого бардака были обнаружены сгнившие шланги и патрубки и умершая помпа. Ну, завести это не помешает. Я, ксати, давно заметил, что простаивающая машины гниёт значительно быстрее, особенно всякие патрубки. такое ощущение, что без омывания тем же бензином резина просто высыхает. Заменил всё, что полагалось, купил аккумулятор и начал заводить. Машина заводилась с безумным рыком и грохотом - отгнила вся выпускная система. Просто рассыпалась в труху. Одно приятно - цена запчастей на Ниву кратно ниже, чем на УАЗ. Сгонял купил выпуск, чтобы не пугать соседей. Но вот беда, с выпуском Нива не сильно тише, чем без него, так как оптимизаторы херовы фактически заменили резонатор и глушитель на два прямотока. Но и стоит потому дёшево. После снятия воздушного фильтра машина стала вести себя вообще чудно: Она заводилась только на максимальном подсосе, раскручивалась до 5000 оборотов и глохла. Или при выжатом в пол газе. При том, из карбюратора на каждом цилиндре в небо выстреливал красивый фонтан касного пламени. Что-то тут было не то и я полез за компрессометром. Компрессия по цилиндрам была не правильная, но вполне себе допустимая: 8.0; 8.5; 10.0; 9.5. Пламя из карбюратора означает, что вспышка в цилиндре происходит еще до закрытия клапана или выпускной клапан открывается еще до завершения сгорания. Яснопонятно.... Трамблёр закручен в сторону раннего зажигания далеко за шкалу. Открыл крышку клапанов и нашёл, что метка цепи не на месте. И перескочить она никак не могла. Значит собирал машину какой-то жопорукий рукохуй. Отттого и трамблёр смотрит не на метки, а чёрти-куда - пыталсиь скомпенсировать непопадание в фазы. Фазы выставил, благо делается путём откручивания 3 болтов, но заводиться нормально машина так и не начала, но пламя из карбюратора пропало.

Что вижу я: То, что запускается из положения педаль в пол (открытие второй камеры карбюратора)или с максимального подсоса говорит о том, что нет подачи или эмульгации топлива перед впрыском. То есть, нужна искать причину в системе дозирования. Заведшаяся машина ведёт себя так, будто смесь очень бедная, не смотря на то, что в карбюраторе и в коллекторе бензин натурально плещется. Значит вопрос в диспергировании бензина с воздухом. тут мои полномочия всё... и я решил отвезти карбюратор уже профессионалам, так как карбюратор ОЗОН я знал неплохо, а вот в Солексах чёрт ногу сломит.