Сегодня приехали с отцом на дачу и пошли в гараж - наконец-то сняли кардан, раздатку, коробку. При том, коробка сидела насмерть на шлицах первичного вала. На снятие ушло не меньше двух часов. Но сдёрнули. Хорошо еще, что Нива лифтованная - я туда влезаю нармально.
Потом сдёрнули-таки движок, сняли с него сцепление и обнаружили, что под свежей, вроде бы, корзиной находится "свежий" же диск сцепления, стёртый до нуля. На прижимном диске и маховике обнаружились следы побежалости. Поехал за диском. нашёл подходящий (там стоит от инжекторной нивы). Нашёл только в третьем магазине. Приехал ставить, а маховик не подходит. Поменял маховик и поставил с донора. На коробке подтекала прокладка поддона - поменяли и поставили с герметиком. Смонтировал сцепление, снял кронштейн генератора, Впихнули двигатель в капот, долго провозились с монтажом подушек двигателя и соединением двигателя и редуктора переднего моста - он не крепится к балке моста, а прикручен на трёх точках к двигателю.
На этом решили закончить - устали и замёрзли. Да и стемнело уже.

Завтра монтаж КПП, карданов, подрамника, стартера, карбюратора, проводки, патрубков и тд.

Вчера вечером я приобщился к ночной станции Одинцово... Такое себе.... Местами напомнило знаменитые видеоролики из Кенсингтона.... Тут тоже идёшь мимо станции, а кругом ходят грязные, обжабанные или пьяные тела, многие спят в углу. Какие-то беспризорные дети бегают в 11-м часу ночи мимо ларьков.

Сайт российской научной библиотеки Elibrary.ru вызывает у меня боль и припадки бессильной ярости.
Почему-то переход по одной и той же ссылке с разных страниц сайта может приводить к открытию оной и той же формы профиля автора, но в одном случае там будет указан Author ID, а если перейти туда с другой страницы, то там будет и Author ID и SPIN - код.
А ещё, на одной странице может быть больше полусотни, а то и сотни ссылок, многие из которых никак не выделяются из основного текста.

В выходные таки вырвал-таки сердце бабки!

Это было ну ооочень тяжело. Ибо:
1) На двигателе отсутствуют погрузочные рымы - видимо, в какой-то из прошлых ремонтов их открутили и выкинули, как нахрен не нужные.
2) Я не знал, как конкретно крепится двигатель к коробке
3) Под пузом Ад, Израиль и содомия - царство хаотичной сварки, уголков, листового металла и хер пойми каких нагромождений металла. Из-за этого, даже открученная от траверсы коробка не хотела двигаться назад, упираясь в уголок, приваренный поперёк пуза.
4) При снятии раздатки выяснилось, что один из пальцев, просунутых через поперечную подушку, не закручен гайкой, а загнут и имеет заплющенную резьбу. Кронштейн же второго пальца не просто прикручен к металлическому уголку, а еще и прихвачен сваркой...
5) Насмерть закисшие болты...
6) При попытке поднять отчленённый двигатель вместе с ним на тали поднялась морда машины... Я прям ооочень удивился.. но изучение показало, что тут грешить на машину нечего - сам дурак и пропуская грузовую стропу под двигателем, я случайно обмотал ею и стабилизатор попереченой устойчивости. Вобщем, спустя 9 часов работы двигатель был поднят над капотом, машина была оттолкана назад и двигатель лёг-таки на землю.



Снятый двигатель был осмотрен, с него было обскоблено полкило говнолина и я приступил к дефектовке. Дело в том, что когда я сливал с него масло, оно показалось мне подозрительно густым. А в каком случае льют густое масло? Прааально, если двигатель не держит давление из-за зазоров. Решено было осмотреть под клапанной крышкой и заглянуть в поддон, вдруг там уже мох растёт.
Под клапанной крышкой всё было не страшно, даже цепь оказалась не слишком растянута. А вот поддон... В поддоне нашлась солома в количестве 3 травинок, слой гуталина и приваренный электродом успокоитель масла. Был снят малянный насос, отмыт и было принято решение дефектовать вкладыши шатунов и коренных шеек коленвала. Выяснилось, что вкладыши шатунов стоят номинального размера, но изрядно потёрты в районе стыков. Номинальный размер неиллюзорно намекал на то, что коленвал стоит не родной.

Коренные, вроде бы, были в состоянии получше, но... снятие вкладышей бугелей показало, что маслоканалы в бугелях забиты баббитом с позопрошлых вкладышей, то есть, в какой-то момент маслянное голодание и перегрузка привели к провороту вкладышей, после чего мотор был "починен" с заменой коленвала и вкладышей, что же касается маслоканалов... То нах они нужны..
Вот эта пот канавка посередине должна быть проходима для масла



Всё вычистил, смонтировал нужные вкладыши, а внутренние поменял прямо не снимая коленвал. Оказывается так можно, нужно только не жалеть смазки и тогда они неплохо плотненько заходят на свои места. Правда, понял, что накосячил и придётся в выходной немного подправить - средний вкладыш я поставил с проточкой, а он должен быть глухим. Но это легко исправляется.

В субботу дособиру дрыгатель и поменяю донора и реципиента местами. По хлорошему, еще и клапана бы отрегулировать, но это уже если получится завести. И да, я-то делаю не хрен пойми как, а по мануалу, соблюдая все полагающиеся моменты затяжки резьбовых соединений.

Бабку теперь надо на металлолом тащить...

Впервые ко мне попала машина, в которой нечего ремонтировать.
Такое ощущение, что некий Виктор Франкенштейн собрал на некой мегасвалке комплект сломанных запчастей и присрал их сваркой меж собой, собрав подобие Нивы.

В машине нету днища. Вместо него - непонятные шматки листового металла на болтах и сварке.
- кронштейны раздатки - согнуты.
- подушки раздатки - расколоты обоймы.
- педаль газа отвалилась, потому что была сломана!!!!!111 и приварена
- задний кардан заклинен
- передний кардан погнут
- коробка - с отломанные углом
- сальник коробки - отсутствует
- карбюратор - на одном болте
- воздушный фильтр - на одном болте
- сайлентблоки передних рычагов - их нет. Вместо них шайбы
- лонжероны - правый имеет 3 отсутствующих фрагментов, левый - 4.
- стартер - на одном болте
- патрубок печки - замотан вязанным чулком
- генератор - от Оки
- выжимной подшипник - заклинен
- крепление реактивных тяг - отсутствует
- багажник - держится на преваренном уголке
- печка - выломан кусок наборного патрубка
- ручник - отсутствует трос
- глушитель - из водопроводной трубы
- опора двигателя - со следами сварки
- тяга Панара - согнута
- водительская дверь - не влезает в проём
.....

Я устал перечислять.
Настоящий безумный Макс выглядит именно так....

Зашёл с девочками в лес за палкой для метлы к Хэллоуину. Недалеко отшёл и смотрю что-то в листве опавшей лежит... Поднимаю - нож. И ведь давно лежит.. А я тут много лет прямо по этому месту и зимой и летом хожу и не находил. И синичники рядышком висят - тоже не находил... а тут..
А ножик то ооочень интересный. Для начала лезвие. Оно непростое... Ой не простое.. С одной стороны, оно тонкое и хлипкое, с другой, оно не только тонкое, но и узкое. А ещё, у него лезвие прямое, как по линейке - чтобы колоть.
Далее, нож имеет выраженную "щучку" на 2-3 лезвия. Да не простую, а острооточенную на один бок. То есть, фактически, этот нож является обоюдоострым тонким и узким клинком. По середине лезвия с двух сторон вырезана углом шлифовального круга бороздка "кровосток", которая, по мнению лопухов, нужна чтобы стекала кровь, НЕТ.

Идем дальше. Ручка. Ручка из оргстекла, из двух полос каждая накладка. Внутри молочно-белая, снаружи -зелёная, натурально, цвета соплей. Выраженной гарды нету, но ест слегка изогнутая эргономичная рукоятка с выемками под пальцы. Рукоять достаточно удобная, но для моей руки откровенно мала. Удерживаются накладки латунными винтами с двух сторон.

Ну а теперь изюминка: Он имеет латунную кнопочку под большим пальцем, которая не только фиксатор, но и механизм выброса лезвия. Да, это самый настоящий складной кнопочный нож, скорее даже заточка. Где он был сделан - догадываюсь, а вот как попал в лес - загадка.

Я тут немного поработал с квадроциклом.
По ощущениям, это недомашина - очень валкий, очень высокий, всё очень маленькое и тесное. Вот трос на лебёдке меняю...

Шожжж.. Больше всего я люблю узнавать новое..

За последние пару лет я стал неплохо понимать патогенез диабетических осложнений
Немного понимаю в процессах, происходящих в костных тканях, как во время жизни, так и во время травм
Чуть-чуть потрогал лапкой ЛОР-патологию
Немножечко пошевелил воспалительные заболевания кишечника (Язвенный колит и болезнь Крона).

Ну и мой любимый цитомегаловирус.......


В папке "Статьи прочитать" больше 300 штук.
В папке "Статьи проработать" почти 500 штук.

Где б взять еще времени? Почём ныне маховики времени?

Утром захожу в вагон метро, занимаю своё любимое место в вагоне, возле переходной гормошки, где я никому не мешаю и держусь спиной за поручень. И тут понимаю, что я прилип.... Отрываюсь спиной от стенки, а всё плечо и вся спина на косухе в белой нитрокраске. И вся жопа на штанах тоже в белой нитрокраске!!!
Они на кой-то хер покрасиили состав изнутри нитрокраской прямо по пластику и металлическим заклёпкам! И с непросохшей краской выпустили на линию!

Штанам однозначно пиздец. Отмоется ли косуха - неизвестно... Да древняя, но это моя любимая куртка и отстегнуть сейчас из семейного бюджета дополнительные 20-25 К на одежду я себе позволить не могу.

Снял на видео, как краска свозится пальцами. Позвонил на "горячую линию", где подчёркнуто похуистичный оператор сообщил мне, мол, ничего не знаем, все поезда перед выходом на маршрут осматриваются и убираются. Нашей вины нет, идите нахуй. Раза только с 5-го допинал его, что я не нахуй не пойду и давайка-ка, гадёнышь, принимай моё обращение. Обращение с притензией он принял. Но на положительный результат миром я расчитываю мало. Затребовал я предварительно 10 К на химчмстку, уточнив, что сумма будет скорректированная, после провдения химчистки одежды и, в случае невозможности таковой, покупки новой. Посмотрим что выйдет. Фото и видео я заснял.

Как интересно то....
Согласно городскому сайту одного подмосковного города, пусть это будет абстрактный город И. плохо ходят автобусы, регулярно отменяют рейсы по причине болезни водителей.
Водитель, сука такая, заболел.

И не дано, видимо, эффективным нашим понять, что на конвейерном производстве, транспорте, медицине и тд нельзя иметь персонала в обрез, иначе получается вот такое вот...

Мне один "эффективный" с конвейера жаловался тут, что сначала они оптимизировали персонал и получили хорошую прибавку к прибыли предприятия. Потом же наступила весна, народ захотел в отпуск, согласно графику отпусков, который, кстати, у них принудительный и две недели когда хочешь, две недели, когда скажут. А тут и пришёл сезон гриппа.... и.... пришлось выдёргивать народ из отпусков, что вызвало крайнее неудовольствие оных, а часть в отпуск по графику не пошли, что вызвало еще большее неудовольствие и сбило всю сетку. Итого, 5% внезапно заболевших сотрудников, внезапно, поставили конвейер на трое суток. Потом еще на сутки, а потом, аж на две недели... Экстренно нанять не получалось, а нанимаемые не хотели идти на срочный договор на несколько месяцев. Было бы интересно, чем всё кончится, но предприятие добил в 20-м году Ковид, в который оно вошло с громадными убытками.