Когда у вас умирает первое в жизни сцепление вас постигает боль, уныние и отчаяние. Это даже страшнее смерти первого в жизни хомячка, так как то, что хомячок смертен, всегда было известно, а вот сцепление казалось чем то вечным... Особенно, если это происходит в дороге…

Пока ситроен стоит в гараже, ожидая решение проблемы с творчеством сервисменов "Мейджера", ездить приходится на УАЗе.
В эту субботу я планировал дать старт ленивой покатушке на севера с целью фотоохоты на осенние красоты, но…
Утро началось с того, что по приезду на работу, выключив магнитолу и выйдя из машины, я услышал странное громыхание из-под пуза. Двигатель тянул нормально — значит не он. Нажатие на сцепление звук не убирало, но меняло его тональность, а в самом начале хода педали выводило его на новый уровень громкости и разнообразия. Коробка работала нормально, скорости втыкались-вытыкались без закусываний.
Значит проблему мы локализовали и лежит она между двигателем и коробкой — значит это сцепление.

В середине дня у меня по невыясненной, пока причине, провалился эксперимент, и перспектива своевременного отъезда помахала мне ручкой… Делать нечего — сдвинул отпуск на неделю…

Как оказалось не зря. Ибо на работе пришлось засиживаться до поздна, так как ехать с умирающей сцепухой по 20 километровой пробке МКАДа было бы самоубийством, а главное, работа требовала моего присутствия в Чеховском районе.

Бросить машину на парковке было не вариантом, ибо к полуночи карета превращается в тыкву 10 часам вечера охрана закрывает ворота и с машиной могут делать что угодно. Эвакуатор на такое расстояние я не потяну финансово… Пришлось ехать… Когда машину заводил загрохатало будь здоров, но когда поехал, музыка дополнилась лязгом, завыванием и грохотом. Держать старался 60 км/час на 5 передаче — чтобы по максимуму снизить обороты маховика. По приезду в гараж ситуация стала совсем дерьмовой - лязг стоял такой, что даже сторож из своего вагончика выскочил! . Есть у меня поганое подозрение, что умер либо сепаратор в подшипнике, либо корзина…

А в четверг надо как то добраться до Рябиновой улицы…

Покв не одного дерева я не посадил, за то уже год вынужден выпиливать громадные кучи древесины. Весенняя подстрижка яблонь с формированием крон и прочим шаманством породила гору веток в три метра . В мае выяснилось, что четыре сливы не пережили зимы. И дело не в холодах, а в какой то заразе, которая выжирает сердцевину. В выходные провел свнитарную рубку с частичныс раскорчевыванием проблемных деревьев. Плюс кусты смородины, которым уже около 30 лет и они не дают ни чего кроме мусора. Плюс ирга, проросшая сквозь забор и начавшая валить его. А еще же молодая поросль сливы, заполонившая весь участок..

Теперт нужно деревья заново сажать.
Хочу:
- красную смородину - 3 куста
- черную смородину - 2 куста
- антоновку - 2 дерева
- облепиху
- вишню(это мечта из разряда маков на барханах).

Дом я, пока не построил, но уже построил дровенник, мож еще чего отстрою..

А дом.. Дом я хочу деревянный с ввносной башенкой-эркером, где будет стоять столик т два кресла.. Ну это мечты...

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

Пишет  helena-eva:

Волчье



читать дальше

URL записи

Пробил правый (главный) бак на УАЗе.
Точнее не пробил, а он, похоже, треснул по верхнему краю. Как только начинается перекачка топлива, сразу же начинается капель справа, при чем капает не в конкретной точке, а где то на 30 см вдоль края бака, то есть льется на бак сверху. Это могут быть или шланги или трещина. Шланги я проверил, значит все-таки трещина..

Надо готовить 6000....

Рыбачий олним днем взять не удалось...
Но полуостров Средний достигнут, перевал Муста-Тунтури пройден, не смотря на военные учения и технику, размесившую все дороги!
Экипаж чувчтвует себя отменно!!

Встали в 07:00.
По дороге потеряли аммортизатор прицепа вместе с пальцем. Сходили га подлодку Б-440, а дальше огребали по грейдеру, пока не нашли приключений: пассат, посреди леса с двумя проколами на колесах. До ближайшего наспункта километров 50 грунтовки..

Организовали спасательную операцию, длинной в 4 часа.
За это время, мы обновили новый Хайджек, перебортировав колесо с дыркой в 10 см на УАЗовскую камеру, сделали заплатку и поциент проехал 800 м и снова помер, отредили машину из команды, которая полетела искать вторую запаску, и часа чере 2 привезла ее.

Все закончилось хорошо и люди поехали домой в Псков, а мы в Вознесенье на паром..
Потом огребали убитым грейдерам, а в завершении дня нашли древнюю церковь..

Позавчеоа поставил фаркоп. Сегодня, встав в 6:30 утоа, добежал до гаража, залил в радиатор дистиллята и поехал в Газель сервис делать сход - развал. Газель сервис, что на пересечении МКАДа и Волоколамке - единственные, кто согласился сделать сход-развал на УАЗе. Остпльные или не умеют, или же говорят: "Не престижно!'. Не престижно, епта! То есть, деньги уже не котиркются, а важен только престиж!

По дороге в сераис, за эти 4 км, машина успела прогреться аж до 70 градусов, что вызвало ждение в тревожном месте. Пока ждал мастера, твркал помпу подкачки печки. И о чудо! Печка забулькала и пузырь из нее выщел! Но после этого стало не хватать тосола в радиаторе. Пришлось купить и долить не дистиллята, а тосола.
Больше двух часов колдовали над подвеской и рулевым. Поменяли наконечники, все выставили, как нельзя лучше. Поехал домой.

Стою на светофоре на стрелку, на термометре +75... Стою на стрелку.. И тут из под капота начинает переть дымина..

ПИ3ДА!!! - подумал я, и заглушил двигатель, распахнул капот и обнаружил, сто дымят несколько капель масла, попавшего на выхлоп при замене ГУРа.

Доехал до дома, погрузил Лизу и Тауриэль и поехал на дачу. Выезжал с ьрясущимися коленями - машина никогда раньше ТАК не грелась!!

А за последнее время был поднят вверх радиатор, заменены и перепроложены патрубки, заменен термостат, вискомуфта и вентилятор.

Но через 30 минут стало ясно, что просто нормально работает новый термостат. Он открывается при 80, температура падает и термостат закрывается.

Даже раскрутил до 3000 оборотов - не греется!!! В одной подмосковной Деревне пересадил Жену и дочку в машину моих родителей и отправил на дачу. Сам же поехал к электрику и мы с ним вдвоем, за час и почти без мата, сделали проводку к прицепу.

Потом я сгонял в гараж к друзьям, где храню в подполе резину. За полтора часа переобул машину, поимев зарядку в виде переноски резины по лескнке, держа на вытянутых руках. Вверх колеса по 45 кг/штучка, вниз - пр 42!. И все это по жаре...

Чувствую, что плыву.. Умылся водичкой, дополз за рулем до дачи, выпал из-за руля и чуть не приземлился в лужу.. Помылся и теперь лежу бревнышком на полу...

Так приходишь на работу и в середине дня узнаешь, что уже 6 дней работаешь в другом отделе.
Круто чО!

Мать уже сутки не может вернуться в Россию - застряли в Италии.
Ситуация:
В 5 утра подъем, трансфер в аэропорт, там погрузка в самолет к 9 утра, и... Внезапно всех высадили и он целый день провели в посадочной зоне, без информации. За это время им выдали по бутылке воды и по куску пиццы... Информации о происходящем ноль... Представителя авиакомпании нет, русскоговорящего персонала нет, ни кто ничего не говорит. Вся информация поступает только через родственников в России. К 10 вечера их отвезли в гостиницу и в ресторане дали по бокалу вина и еще по куску пиццы. Потом отменили гостиницу и снова повезли в аэропорт. Опять досмотр. Без сна скоро сутки. Опять никакой информации. Колцентр несет какую то чушь, хоть я из них и достаю печонку целый день.

Интересно, что и как можно теперь стрясти с авиакомпании и должна ли та предоставлять информацию по происходящему.