Пробил правый (главный) бак на УАЗе.
Точнее не пробил, а он, похоже, треснул по верхнему краю. Как только начинается перекачка топлива, сразу же начинается капель справа, при чем капает не в конкретной точке, а где то на 30 см вдоль края бака, то есть льется на бак сверху. Это могут быть или шланги или трещина. Шланги я проверил, значит все-таки трещина..

Надо готовить 6000....

Рыбачий олним днем взять не удалось...
Но полуостров Средний достигнут, перевал Муста-Тунтури пройден, не смотря на военные учения и технику, размесившую все дороги!
Экипаж чувчтвует себя отменно!!

Встали в 07:00.
По дороге потеряли аммортизатор прицепа вместе с пальцем. Сходили га подлодку Б-440, а дальше огребали по грейдеру, пока не нашли приключений: пассат, посреди леса с двумя проколами на колесах. До ближайшего наспункта километров 50 грунтовки..

Организовали спасательную операцию, длинной в 4 часа.
За это время, мы обновили новый Хайджек, перебортировав колесо с дыркой в 10 см на УАЗовскую камеру, сделали заплатку и поциент проехал 800 м и снова помер, отредили машину из команды, которая полетела искать вторую запаску, и часа чере 2 привезла ее.

Все закончилось хорошо и люди поехали домой в Псков, а мы в Вознесенье на паром..
Потом огребали убитым грейдерам, а в завершении дня нашли древнюю церковь..

Позавчеоа поставил фаркоп. Сегодня, встав в 6:30 утоа, добежал до гаража, залил в радиатор дистиллята и поехал в Газель сервис делать сход - развал. Газель сервис, что на пересечении МКАДа и Волоколамке - единственные, кто согласился сделать сход-развал на УАЗе. Остпльные или не умеют, или же говорят: "Не престижно!'. Не престижно, епта! То есть, деньги уже не котиркются, а важен только престиж!

По дороге в сераис, за эти 4 км, машина успела прогреться аж до 70 градусов, что вызвало ждение в тревожном месте. Пока ждал мастера, твркал помпу подкачки печки. И о чудо! Печка забулькала и пузырь из нее выщел! Но после этого стало не хватать тосола в радиаторе. Пришлось купить и долить не дистиллята, а тосола.
Больше двух часов колдовали над подвеской и рулевым. Поменяли наконечники, все выставили, как нельзя лучше. Поехал домой.

Стою на светофоре на стрелку, на термометре +75... Стою на стрелку.. И тут из под капота начинает переть дымина..

ПИ3ДА!!! - подумал я, и заглушил двигатель, распахнул капот и обнаружил, сто дымят несколько капель масла, попавшего на выхлоп при замене ГУРа.

Доехал до дома, погрузил Лизу и Тауриэль и поехал на дачу. Выезжал с ьрясущимися коленями - машина никогда раньше ТАК не грелась!!

А за последнее время был поднят вверх радиатор, заменены и перепроложены патрубки, заменен термостат, вискомуфта и вентилятор.

Но через 30 минут стало ясно, что просто нормально работает новый термостат. Он открывается при 80, температура падает и термостат закрывается.

Даже раскрутил до 3000 оборотов - не греется!!! В одной подмосковной Деревне пересадил Жену и дочку в машину моих родителей и отправил на дачу. Сам же поехал к электрику и мы с ним вдвоем, за час и почти без мата, сделали проводку к прицепу.

Потом я сгонял в гараж к друзьям, где храню в подполе резину. За полтора часа переобул машину, поимев зарядку в виде переноски резины по лескнке, держа на вытянутых руках. Вверх колеса по 45 кг/штучка, вниз - пр 42!. И все это по жаре...

Чувствую, что плыву.. Умылся водичкой, дополз за рулем до дачи, выпал из-за руля и чуть не приземлился в лужу.. Помылся и теперь лежу бревнышком на полу...

Так приходишь на работу и в середине дня узнаешь, что уже 6 дней работаешь в другом отделе.
Круто чО!

Мать уже сутки не может вернуться в Россию - застряли в Италии.
Ситуация:
В 5 утра подъем, трансфер в аэропорт, там погрузка в самолет к 9 утра, и... Внезапно всех высадили и он целый день провели в посадочной зоне, без информации. За это время им выдали по бутылке воды и по куску пиццы... Информации о происходящем ноль... Представителя авиакомпании нет, русскоговорящего персонала нет, ни кто ничего не говорит. Вся информация поступает только через родственников в России. К 10 вечера их отвезли в гостиницу и в ресторане дали по бокалу вина и еще по куску пиццы. Потом отменили гостиницу и снова повезли в аэропорт. Опять досмотр. Без сна скоро сутки. Опять никакой информации. Колцентр несет какую то чушь, хоть я из них и достаю печонку целый день.

Интересно, что и как можно теперь стрясти с авиакомпании и должна ли та предоставлять информацию по происходящему.

Ёбаный стыд! Уже пошел третий час стою в пробке на МКАДе... И только тазы с говнлм и маячками почти сплошным потоком по левому ряду: менты, мчс, хуйпроссышь кто, но все "люди первого сорта"..

Наконец то настал сезон сборки моего пепелаца! Шланг ГУРа я честно подсмотрел на машине  Светоча, съездил и сделал на заказ точно такой же. Ну не совсем, но близко.
Купил медные уплотнительне шайбы, а они, сволочи, оказались 0,2 мм толщиной. Во вторник купил нормальных, православных, толщиной 1 мм и вколхозил шланг.

Пришлось поднять вверх радиатор на 1,2 сантиметра, чтобы излечить извечную хантеровскую проблему с патрубком радиатора, лежащим на ГУРе. Работы ещё очень много, но появился прогресс. Все шланги, ввиду чрезвычайной тесноты под капотом, упаковываю в пафосную жёлтую защиту от перетирания!

Сегодня жена довезла меня и Лизу на машине до дачи от самого дома(около 75 км). Не смотря на пробки, на темноту, на убитую дорогу, на туман!
Горжусь!

Ааа!! Полтора часа в электричке нас "развлекала" тетечка, рассказывающая на весь вагон, что в когда ей был 41 год она лежала в больнице с аппендицитом. Ей делал уколы молодой медбрат. И вот он авел ей в вену через иглу кусочек пластика, отколовшегося от шприца, который на самом деле не пластик и медбрат влияет на нее через этот кусочек.

Кусочек, по ее версии, путешествует по телу с током крови и там, где он окажется, там и происходит его влияние, а оказаться он может, с ее слов, везде.