Питерцы, все целы??

Утро моего 29-го первого апреля в жизни выдалось, как по спецзаказу - с женой и дочкой, за рулем, с прекрасной погодой, и белейшим снегом!

Утро на Лебедином озере не обрадовало нас хорошей погодой, а намочило омерзительным мелким дождём. Пока вылезали из палаток, дождь вроде закончился и мы разложили палатки на просушку. Время шло, просушка не шла. Всё как было сырым, так сырым и осталось. Пришлось так и запаковываться. Завтракать порешили в Приозерске. Мы выехали, ребята выхромали на шоссе и мы поплелись практически траурной кавалькадой в сторону Приозерска. В город мы въехали в 07:45. Сразу остановились возле магазина автозапчастей "Форсаж", который оказался закрыт, ждать открытия пришлось 15 минут.
В магазине оказался спецотдел для УАЗа, где я купил ИНАвские ролики, новые ручки дверей, замки в которых, впрочем, также не работали, как и в старых, литр антифриза на доливку, пружинку возврата ручника и один короткий дворник, так как водительский что то чистил, пассажирский же просто невнятно размазывал кашу по стеклу. Снова начался дождик. Быстро поменял дворник и мы поехали искать провизию. А с этим оказалось плохо. Ни одной приличной кафешки, работающей до 11:00 в городе не было. Не было даже забегаловок. Даже шаурма открывалась в 11:00. Большинство магазинов так же работали с обеда. Почему так - хз, но сдаётся мне, что это как то связано с близостью границы и смещением ритма жизни горожан на вечерне-ночной период. Всё заточено под финских туристов. Весь город лебезит перед финиками. Сам же город весьма запущен, грязен и убог. Чего стоят только дорожные знаки, расставленные на каждом перекрёстке: В одну сторону стоит знак стоп, на перпендикулярной же улице знаки приоритета отсутствуют в принципе. То есть едете Вы по улице, тормозите перед нерегулируемым перекрёстком равнозначных дорог дабы пропустить машину справа, а все местные, едущие за Вами начинают плеваться и бибикать, крыть матюками и выскакивать из штанов, потому как они привыкли ездить не по правилам, а местная администрация пожалела денег на знаки "Главная дорога" и "Уступи дорогу", знаков же, расположенных торцом к Вам, в кустах, на перпендикулярной дороге не видно вовсе.

Злые, голодные и мокрые мы поплелись к выезду из города, где свернули на Лукойл. На Лукойле был 98-й бензин и хамский персонал. Еда и кофе были омерзительными, везде грязюка. Съели по гамбургеру с хрящами и поехали на Питер.

Мы не спеша катили к Питеру по узкой, но красивой дорожке, поливаемые дождём, львиная часть которого стекала через печку к нам в ноги. Ребята, не смотря на неисправные тормоза усвистали вперёд. Оно, наверное и правильно, так как тормозить нужно было по минимому и двигаться, соответственно, своим темпом. Появление признаков цивилизации вызывало некий зрительный дискомфорт. Участки без домов воспринимались как манна небесная.



читать дальшеВозле Лосево, памятного нам по кафе "Угребись", шло строительство моста, гд мы провели минут 10 в пробке.

Я попытался компенсировать серость на улице новыми жёлтыми очками, захваченными из дома перед самой поездкой. Управлять машиной стало действительно легче, так как повысился контраст, но вот голова начала побаливать, а глаза стали квадратными - всё таки, двое очков, изготовленных одним мастером, по одному рецепту, в одно время всегда будут чуть-чуть разными. Глазам каждый раз требуется время на привыкание, и всё это время будет болеть голова. Снял очки и вернулся к обычным.
На въезде в Питер я заправился под завязку на Газпроме и созвонился с ребятами. Получив от них адрес я совершил то, чего боялся всю поездку - въехал на УАЗе на КАД. По приезду, оказалось, что ребята нашли колодки в магазине, возле метро Озерки. В том же доме располагался магазин с самоварами, куда я зашёл поглазеть, а вышел с самоваром на 7.5 литров, который занял место на галёрке. Самовар - это давняя мечта меня и моего отца - этакий символ единения семьи и дачного уюта. Я лет 5 ходил и облизывался, в результате же купил в 700 километрах от дома, почему то в СПб. Решили ехать в Псков. Времени было час. Саша, как быший питерский житель, коварно показал навигатор и сказал, что стоять в пробке на КАДе можно бесконечно долго и предложил поехать через город. Сказано - поехано! Я доверился Саше. Оказалось, что он был коварен аки Леший. В первую пробку мы встали в 500 метрах от магазина.

Кстати, я почти 20 раз был в Питере и знаю его подворотни, пожалуй, гораздо лучше московских, но вот дождь я тут увидел впервые. Все предыдущие разы город встречал меня засухой и одуряющей жарой.

Дождь всё не унимался и нгде то в районе Чёрной речки мы догнали чёрный гелен, которому, похоже, было так же неуютно, как и нам. Хотелось сползти под руль и там свернуться калачиком до окончания дождя.

Потом мы стояли в пробках, по моему, на всех улицах Питера. Причиной большинства пробок были пиздануненормальные водители, которые умудрялись впилиться друг в друга на ровном месте. Не смотря на пробку находились джигиты, которые бибикая и подрезая пытались кого-нибудь обогнать в условиях тотального стояка. Потом проплутав по всем возможным закоулкам мы въехали на Каменоостровский проспект. Тут я решил, что страданий голодом и дождём достаточно и нам срочно требуется кофе. Рядом, на пересечении Большого проспекта и улицы Шамшева была вкусная Пышечная, завсегдатаем которой я являюсь с 10, наверное, года.

На то, чтобы доехать по Каменоостровскому до Большого ушло где то больше часа.

В какой то момент мы заметили на доме слева от дороги статуи, надменно глядящие свысока на пробку. Было такое ощущение, чо они сейчас произнесут раскатистым басом с крыши "Долго мы вас, козлов, собирали" "В этой пробке вы будете гнить вечно!".

Где то к 13:30 мы доползли таки до кафешки и увидели, что встать там решительно негде. Совсем. Вообще. Кружили по прилегающим кварталам минут 30, пока, возле дома 14 по улице Шамшего не увидели свободное место от только что отъехавшей машины. Встали. Стою, жду, стужу турбину. Подлетает мужик и начинает орать на меня сквозь стекло, залитое дождем. Я показательно умножаю его на ноль. Мужик не унимается, открываю дверь. Мужик начинает орать, мол проваливайте отсюда! После второй или третьей фразы, я начинаю догадываться, что этот товарищ так же жаждет парковочного места и пытается нас согнать. Посылаю его в известном направлении и закрываю дверь.

И тут нам прилетело. Нет. не от мужика. С крыши. Оказывается, рабочие решили сбросить оставшийся от ремонта кирпич прямо на тротуар и дорогу, средь бела дня, в цетре Питера, а мужика попросили посмотреть, чтоб ни в кого не попало. Огородить ленточками, поставить знаки - не, зачем, "Этажпитердетка". Мужик тоже мог бы не бычить, а культурно объяснить, что будут скидывать кирпичи. При том, во-круг так же стояли припаркованные машины, обильно посыпаемые осколками кирпича. Прилетело нам по багажнику. Он практически не пострадал,, но мужика и машину изрядно осыпало кирпичной крошкой. Я стартанул оттуда как ошпаренный. В результате припарковался через две улицы и пришёл в пышечную к уже сидящим ребятам. Выпили капучино, съели пышек и решили выдвигаться вперёд. Ехать договорились раздельно. Ребятам нужно было на сервис менять колодку, а мы неспешно поехали вперёд. На улице был всё тот же мерзкий ливень. Судя по яндексу, весь город стоял в красной пробке и по всем дорогам были разбросаны, словно брусника в траве, значки ДТП. Большой проспект стоял на глухо. Доверились Яндексу, как оказалось зря. Дальнейший выбор маршрута был за этим дьявольским навигатором, так что не удивляйтесь! Так вот, поехали по Большому в сторону Спортивной. Параллельно нам ехал эвакуатор с грузом в виде рыжего лэндровера(куда ж он без эвакуатора то!). Перед Тучковым мостом навигатор потребовал, чтобы мы повернули налево на проспект Добролюбова. Я включил поворотник, меня пропустил тот самый эвакуатор, который тащил в кузове рыжий лэндровер. Я перестроился в левый ряд, включил аварийку, чтобы выразить своё большое "спасибо", как сзади раздался хороший такой удар. Первая мысль, что въехали в меня. Потом цепочка мыслей была такова: Сзади бампер от Бычка, назад торчит армейский чугунный фаркоп - мы стоим в пробке. а значит ничего серьёзного с УАЗом не будет. Вторая мысль была, что удар был очень громкий, а машину даже не подбросило. И тут в зеркале я увидел, что эвакуатор, пропустивший меня, стоит наискось а из платформы, на которой покоится лэндровер, торчит изрядно врубившийся какой то джип. Слава Богу не в нас. Но питерские водители в очередной раз подтвердили в моих глазах звание самых неадекватных из всех. Только они умудряются устраивать кошмарные аварии, стоя в пробках, или разгоняясь до безумной скорости на утреннем Невском и влетая в рекламный щит на тротуаре, возле Рубиншейна(это было первое, что я увидел в первый свой час в Питере в далёком 2009-м).

Короче, навигатор повёл нас по набережной и вывел на Биржевой мост. После него мы постояли в пробке возле Ростральной колонны.

Проехали мимо и встали в пробку перед Дворцовым мостом, откуда могли любоваться Кунсткамерой.

Потом, чуть позже, Адмиралтейством и Зимним.

Потом, сразу после Дворцового моста, навигатор нас завернул направо на набережную, и мы проехали мимо Медного всадника на Сенатской площади

Как нас вертело дальше, если честно, я запутался, но воспоминания мои насквозь нецензурные, так как водители откровенно хамят, знаков нет, а дорогу, по моему, не ремонтировали со времён всё того же Петра.
Помню, что проезжали мимо Конногвардейского, потом долго плутали по закоулкам и мостам старого города, пока, внезапно, не вышли на круг возле метро Нарвская, при чём со Старо-Петергофского

потом по Краснопутиловской улице, наконец то выбрались из этого проклятого лабиринта и даже поехали с переменным успехом. Потом мимо Шушар ушли на Витебский и, наконец то выбрались. Всё! Дальше мы скучно ехали до Лужского рубежа, где договорились встречаться с ребятами, догонявшими нас. Одна радость - дождь закончился и выглянуло солнце! Было достаточно свежо, но приятно.
В ожидании мы прогуливались туда-сюда, нога за ногу, любуясь на памятник "Лужский рубеж", который в закатных лучах выглядел пугающе контрастным на фоне голубого неба.

Минут через 20 приехали ребята и встали рядом с нами на стоянке у кафе.

Ребята решили откушать придорожной дряни в придорожной забегаловке - явили желание продегустировать шашлыки. Мне стало несколько нехорошо уже после входа в сие заведение, уставленное липкими столами, утыканными сухими мухами, грудами мусора на полу и толстенной неопрятной хозяйкой. Мы рискнули съесть только по нарезкой из агурчиков и помидорчиков, в то время, как Саша с Никитой злоупотребяли мясом, надеюсь, что хрюкафшим ранее.

Следующей точкой, уже совсем на закате, была церковь в деревне Заполье.

Никого в церкви мы не нашли, двери были заперты, но территория открыта. Прошли кругами мимо церкви Георгия Победоносца и дошли до склепа местного промышленника, барина, владевшего этими землями. Как то, я разговорился с реставратором этого храма и он рассказ мне, что после революции склеп разорили, покойников ограбили и выбросили наружу. Сейчас в склепе склад стройматериалов. Склеп, впрочем, совершенно типовой, этакая хрущовка в склепостроении. Такие же точно склепы есть на любом старом московском или питерском кладбище. Такой же точно склеп стоит на старом финском кладбище в Сортавале(в углу, расположенном ближе к Хелюле).

Внимания заслуживает дверь в склеп - она выполнена из кованной сетки, каждое пересечение которой, заключено в кованное же кольцо. Так же очень интересен по конструкции запор-полоса, ранее пересекавший дверь по диагонали. Во первых, он дублировал врезной замок в двери слева. Во вторых, полоса проходила чуть ли не в полуметре от утопленной в стену двери, что делало её, скорее, декоративным элементом. В третьих, куском этой полосы дверь запирают и сейчас, правда зацепив её краем обломка за сетку. Раньше же она крепилась на двух кованных петлях, вмурованных в лепнину на краях портала с дверью. Металлическая облицовка на двери склепа, скорее всего, появилась уже после постройки, так как она серьёзна снижала ажурность конструкции решётки. Да и не принято было плотно замуровывать склепы, оставляя без вентиляции, ведь покойников при таком типе захоронения, как правило не зарывали, а только закрывали каменными плитами, хотя был вариант расстановки относительно плотно закрытых гробов по всей территории склепа.

Рядом с ним есть черная каменная плита, лежащая на земле, на которой написано, что похоронена "Внука Христофора Андреевича Бека Елена Вульф" В своё время я покопал архивы и общедоступные источники и выяснил, что это ребёнок, в ветви, ранее считавшейся тупиковой. Она являлась дальней родственницей Пушкину и Блоку. Интересна фигура самого Христиана Бека. Он был выходцем из Курляндии, дослужился до Действительного тайного советника и заведовал тайной корреспонденцией, шифровкой и дешифровкой в России. Подробнее, интересующиеся этими фактами, могут прочитать тут: lklk.diary.ru/p206506715.htm

Оставшийся промежуток пути до Пскова мы прошли уже почти на автопилоте. По дороге мы забронировали номер в гостинице октябрьской, что в 10 минутах от кремля. Единственное, что омрачало наши мысли, так это странные кишечные эффекты, явно вызванные антисанитарией в той кафешке, но сильно тяжёлых последствий не последовало. По прибытии, мы поставили машины на охраняемую парковку и и каждый отправился своим маршрутом: Саша - спать. Никита в кино, а мы, сквозь сумерки, пошли искать кремль и еду для меня и Наташи. К кремлю мы дошли уже около половины первого ночи

и, не найдя приличной пищи, развернулись и потопали назад по другой стороне дороги, прошли через засыпающий парк, где на постаменте стоял памятник княгине Ольге и почти вернувшись к дому уткнулись в каменную стену, на которой красовалась вывеска "Старая крепость". Наверху распологался ресторанчик с одним рядом столов, расставленных прямо по краю крепостной стены. Я совсем уже плохо соображал где я и кто я, но сумел таки заказать чашку вкусного кофе рюмочку Ягермейстера. Осушив оба напитка маленькими глоточками, , я наполнился умиротворением и благодушием, а веки стали наливаться свинцом. Тут мне принесли странное блюдо под названием "Мясо по степному". Я благодушно отметил про себя, чт название совершенно не соответствует содержанию, ибо кочевые жители степей не могли содержать свией и предпочитали более мобильный скот, питающийся подножным кормом. На мясе была водружена помидорка, так же очень странно смотревшаяся на блюде у какого-нибудь монголо-тататрского хана - паслёновых они, помниться, вообще не занли, равно как и население России. Венчала сложное блюдо шапка из вкусного картофельного пюре, так же странно смотрящегося в рационе кочевников. Это уже начинало отдавать какой то абстракционисской картиной с бескрайними картофельными степями. Тут я заметил, что я был единственным мужчиной на всё кафе, а добрую половину столиков занимали компании из двух и более женщин, проводящих свой вечер в компании подруг, бутылки хорошего вина с легчайшей закуской. Этакий разговорный клуб, посидеть, посплетничать, выпить в домашней обстановке. Решили, что наш гетеросексуальный коллектив тут лишний и покинули кафешку, отправившись спать.

Хорошенько отоспались утром. встали, не спеша позавтракали, сложили вещи, как всегда собрали начисто мусор, и пошли ещё раз на водопад. Утром комары несколько поусохли и стало можно поспокойнее посмотреть чудо природы



Вернулись и начали выехали в дорогу. Я шёл первым.

читать дальше

Мы имели некоторое сомнение относительно того, сможет ли Шевроле сама взобраться в крутую горку. Но не успел я взобраться на самый верх, как ребята уже показались в зеркале.
Первой точкой у нас значилась Рускеала. Я с Наташей был там уже дважды, Саша - не счесть, а вот Никита требовал ещё больше местного колорита. Но до Рускеалы нужно было сначала выбраться на трассу. Грейдер дался легче, но пыли мы опять наглотались через край.

но после выхода на трассу, ребята втопили вперёд, в то время, когда я наоборот сильно затормозил, ибо дорога изобиловала крутыми и резкими поворотами, перепадами высот. Много проблем доставляли встречные лесовозы - они резали повороты и вынуждали прижиматься на обочину. Стандартныой была ситуация, когда машина неслась с горки вниз на 80, внизу тормозила перед крутым поворотом на 90 градусов. А дальше начинался подъем, в который приходилось ползти без разгона, на 3 передаче, 40 км/час, коптя небо чёрным дымом, хотя, как показали испытания, выколоченый фильтр сильно облегчил дыхание двигателя и добавил динамики. В Ляскеле устроили привал, и пошли на ГЭС. Спустились вниз к основанию, показал ребятам найденные нами ранее обломки плотины, походили по камням в воде.

Подробно я описывал это место в прошлом отчёте, так что не буду углубляться.
Понеслись на Рускеалу, которая нам уже осточертела, но вот для Никиты была диковинкой - шуточноет ли дело - беломраморный каньон, заполненный кристально-чистой водой, а кругом камни-камни-камни.. Начали с водопадика на подъезде. Он настолько любим всеми киношниками и туристами, что у большинства моих знакомых именно он и ассоциируется с Карелией. Тут снимали Тёмный мир и А зори здесь тихие.

Жара, тем временем, совсем потеряла совесть и мы упаривали машину изнутри. Доехали до Рускеалы и я триумфально кидаясь щебнем из-под колёс въехал на парковку. Поставили машины и пошли бродить. Жара-хоть вешайся. Начали традиционно с лодочек. Как и прогнозировал - часа оказалось сильно много. За полчаса мы успели сплавать в грот, ведущий в затопленную штольню. Посмотреть снизу на вопяших тарзанщиков, пролетающих над головами и побрызгаться водой. Кстати, карьер с воды смотрится гораздо мрачнее ожидаемого. для придания ему фееричного вида туда надо запустить орду таджиков с металлическими щётками чтоб они зачистили стенки до блеска.

на этот раз на веслах был я, остальные же только и делали, что фотографировали, как заведённые!

Меня давно удивляет, почему карьер разрабатывали столь не систематично: почему его стенки не спускаются вертикально вниз или почему оставляли нависающие сверху каменные глыбы, которые, как мы видим сверху, иногда отваливались и падали на дно. Можно обратить внимание на то, что выработка по одному берегу остановилась на гигантском ровном пласте, уходящем практически вертикально вниз, с другой же стороны пласты идут почти параллельно земле, что заставляло подрубать их ступеньками. Возможно, можно было и прорубить эти слои, но тогда потребовались бы массивные, сложные и дорогостоящие крепи, удерживающие стенки от обрушений. Места, где есть опасность обрушения нависающего пласта огорожены буями.

На крошечном уступчике возле воды случайно обнаружился птенец чайки. Не смотря на пёстрый вид, он весьма не плохо маскируется, особенно когда замирает ан фас к вам. Мы долго спорили кто он : чайонок, чаинка или как его правильно именовать

Хоть на воде и было прохладно, но было и скучно, а потому, мы опять же раньше времени сдали лодку и пошли во-круг пешком. Ничего особенно интересного описывать не буду, ибо Рускеала нами уже настолько вытоптана, что новое мы вряд ли найдём. Хотел, разве что, сходить на новый, разрекламированный маршрут по штольням в провал, но оказалось, что его так и не пустили. А потому, мы просто отдыхали в гроте от жары.

Дальше, решив, что Никита не очень то и нужен, спустили его на тарзанке через весь каньон.

Дальше была закупка магнитиков, и безвкусный гамбургер в кафешке и мы выехали на город со странным, но запоминающимся названием Лахденпохья. Жара, тем временем, решила, что хватит нам отдыхать и припустила с новой силой, а дорога после Сортавалы превратилась в сильно мятый серпантин, где крутые горки сменялись резкими поворотами на 90 и более градусов. Вот тут то я и собрал громадный хвост, потому как разогнаться в горку быстрее 30-40 у меня не хватало мощности, а вписаться в крутой поворот на скорости более 20 для меня было так же не возможн и помогала мне в этом убитая подвеска.

Проблем резко добавило сцепление, решившее начать процедуру умирания: его стало здорово вести. Особенно, после стартов в горочку, когда оно подогревалось. Скорости переключались с хрустом и скрежетом и появилась реальная перспектива получить ещё одну поломку по дороге и завершение путешествия на третьей передаче. Ввиду этого мне пришлось отвергнуть Сашино предложение мотнуться на Воттоваару, ибо там то я точно разобрался бы на части.

Пейзажи, тем временем, разворачивались по сторонам сказочные - можно снимать рекламу сливочного масла, не упоминая об Альпийских лугах. Действительно, почему ещё нет рекламы молочных продуктов из Карелии - вон какая красота - укрась несколькими мытыми коровками и лучшего плаката и не придумать!

Ближе к Лахденпохье дорожка становится совсем уж образцовой, разве, что только узковата.

Перед самым въездом в город нужно проехать в узкую щель между двумя скалами, где дорога резко поворачивает на 90 градусов и в определённый момент ты теряешь из виду шоссе, его не видно и кажется, что машина падает вникуда. Помню, как в 2007 году в этом месте смертельно перепугалась моя мать, сидевшая на заднем сидении и внезапно поднявшая глаза в окно.
По приезду в Лахденпохью у нас было две цели: вода и брошенная кирха. Адреса кирхи мы не знали, а потому, просто вбили "Кирха" в навигаторе. Навигатор нас и повёл... Возле Магнита он повернул нас на право в крутейшую гористую улицу, с грунтовым покрытием. Мы долго и мучительно карабкались в горку, сцепление совсем отказалось слушаться и скорости переключаться, так и взбирались мы на Каменистую улицу на второй передаче. На самом верху нас встретило одноэтажное строение в стиле финских домиков с плоской покатой крышей и вывеска, что мы прибыли к Церкви христиан веры евангельской. Развернулись и стали спускаться вниз, сообщив по рации в Шевролю, что делать тут нечего. Припарковались в самом низу улицы, практически на перекрёстке и пошли в Магнит. Главное, что было там куплено - запасы минеральной, питьевой воды, так как в запасах было совершенно сухо. Со второй попытки мы без проблем попали в точку назначения и навигатор нас не подвёл - за деревьями нас ждали руины, некогда величественной кирхи из красного кирпича.

Кирха была построена в 1851 году и обошлась в 31000 рублей. По воспоминаниям моей коллеги, проведшей детство в этом городе, кирха вмещала 5000 человек и была одним из главных культурных центров. После войны, как водится, кирха перестала быть культовым сооружением и превратилась сначала в лагерь военнопленных, потом в общежитие досрочно освобождённых зеков, потом в клуб. После клуба там были административные службы, а позже торговый склад. Со слов коллеги, его подожгли в 1977 году и он выгорел напрочь. Если посмотреть изнутри, то можно заметить проёмы в стенах, оставленные балками перекрытий, деливших все помещения на два и более этажей.Перекрытия, разумеется так же не сохранились.

Сейчас кирха находится в законсервированном состоянии, то есть, верх стен покрыт крышей, что защищает ее от намокания и неизбежного разрушения. Обращают на себя внимание внешние украшения в виде круглых розеток под крышей. На белом фоне в них расположен орнамент в виде цветков.

кладка стен, кстати, выполнена на белом известковом растворе. Что удивляет, так это то, что не заметно обыкновенных для архитектуры тех лет, тяжек с клиньями, защищающих своды от расползания. По видимому арматура заложена в толщу стен. Масштаб постройки можно косвенно оценить по фотографии, где в проёме бывшей двери стоит Наташа.

Во дворе кирхи установлен финский памятник из гранитных глыб

Сфотографировались на фоне

Дальше мы решили завезти экипаж Шевроли в Лумиваару - это одно из тех мест, куда можно приезжать бесконечно много раз и каждый раз находить что то новое.Для начала была опять же общая фотография, на которую я, правда не успел добежать!

На этот раз я ударился в изучение настенных надписей на финском языке. Точного перевода я не знаю, но гугл говорит, что тут что то говориться про то, что части души будут жить вечно.

А на следующей потолочной балке красивый готический шрифт гласит "Я есмь пастырь добрый" - по версии гугла. Это является частью известной притчи "Пастырь добрый" нового завета, аллегорически повествующей о роли Христа. Полный текст этого отрывка в финском пишется так "Minä olen hyvä paimen, oikea paimen, joka panee henkensä alttiiksi lampaiden puolesta. Palkkarenki ei ole oikea paimen eivätkä lampaat hänen omiaan, ja niinpä hän nähdessään suden tulevan jättää lauman ja pakenee. Susi saa lampaat saaliikseen ja hajottaa lauman, 13 koska palkkapaimen ei välitä lampaista.", Что прямо и дословно переводится, как :"Я есмь пастырь добрый: пастырь добрый полагает жизнь свою за овец.
А наемник, не пастырь, которому овцы не свои, видит приходящего волка, и оставляет овец, и бежит; и волк расхищает овец, и разгоняет их.
А наемник бежит, потому что наемник, и нерадит об овцах."

В Ветхом завете, помнится, так же имеется сравнение Христа с пастухом :"Как пастух поверяет стадо своё в тот день, когда находится среди стада своего рассеянного, так Я пересмотрю овец Моих и высвобожу их из всех мест, в которые они были рассеяны в день облачный и мрачный". Именно этот сюжет дал повод изображать Христа не в виде осунувшегося мужчины с бородой, а в виде безбородого юнца, пасущего стадо. Кстати, такое изображение весьма характерно для раннехристианских икон.Так же, мотив юного пастыря обрела второе дыхание в середине 17 века, когда этот сюжет изображали не на иконах а на "мирской" живописи.

Прямо под этой надписью неизвестный урод выпилил полы.

В нефе над балконом хоров, примыкающем к внешней стене главного нефа кирхи изображён ангел, словно проступающий из тумана.

Раньше я полагал, что это старая фреска, проступающая через более позднюю побелку, но стиль изображения совершенно не соотносится с 1935 годом постройки и, при ближайшем рассмотрении оказывается, что это современное творчество неизвестного "вандала", которое чрезвычайно гармонично вписалась в общую обстановку храма и является некоторым "противовесом" фреске Христа, представшего перед народом, расположенной над противоположной, алтарной стеной храма.

Над выходом из кирхи на притолоке написано жизнеутверждающее напутствие "Я есмь путь, истина и жизнь".

Я неоднократно замечал, что в западной религиозной культуре гораздо силдьнее задействованы приемы воздействия на психику прихожан, по сравнению с православием - тут и массивные витражи, часто с ярким контрастным изображением креста, словно светящегося на фоне неба при любой погоде, тут и короткие поучительные изречения, написанные на стенах, которые будут многократно прочитаны прихожанами во время службы.

Возле алтаря, прислонённый к стене стоит крест, некогда стоявший на колокольне. На кресте есть скобы, крепившие раньше громоотвод.

Так же, на нём видны следы нескольких пулевых попаданий.

Из нартекса есть лестница, ведущая на хоры и от неё ответвляется узенькая дверка, позволяющая проникнуть внутрь колокольни. По неправильному винту устроена деревянная лестница, опирающаяся на выступ ниши, в которой с другой стороны изображён тот самый ангел.

Лестница относительно новая - где то в 90-е годы церковь реставрировало общество Лумиваара, состоящее из переселенцев на финскую территорию и их потомков. Но наш народ не жалеет ничего и, к сожалению, спёр всё, что только можно было оторвать. Выломаны даже все двери, кроме одних входных , причём наружные всё таки тоже украли. Искать, я полагаю, нужно на сараях местных жителей. Винтовая лестница, сделав полный оборот, выводит на промежуточную площадку, откуда есть вход на чердак, расположенный над сводом главного зала. На стене балончиком написано, что ходить туда нельзя

сквозь дверь видно сплетение дымоходов, идущих параллельно скатам крыши и смыкающиеся в районе конька. Это позволяет не делать целый лес труб, а обойтись всего двумя, которые и видно с колокольни. Вдоль конька крыши, кстати, опять же идут хомуты, некогда крепившие громоотвод.

На колокольне остался лишь один колокол, самый большой, который, по видимому, просто не смогли сдать на металлолом. Колокол современный, очень тонкостенный и имеет внутри, возле угла донышка отлитые рёбра жесткости. Из-за того, что стенка колокола очень тонкая, и велик риск ее проломить при ударе языка, на бойке имеются две полусферические накладки из более мягкого металла. Приезжая в Лумиваару, пожалуйста, не звоните в колокол - местным жителям это смертельно надоело!

Проёмы звонницы, ранее закрывали деревянные жалюзи, имевшие простейший механизм синхронного привода, состоявший из деревянных брусьев, скрепляющих все пластинки жалюзей между собой через стальной поводок. Сами пластинки деревянные и покрыты снаружи оцинковкой. Такая конструкция помогала не только уберечь колокол и внутренние помещения т сырости, ветра и птиц, о и позволяло приглушать или направлять звук колокола. над колоколом есть люк вверх, ведущий в маковку колокольни. Там ведна совершенно пьяная лестница, которая и в своей молодости, по видимому, привлекала лишь отчаянных экстремалов.

Спустились вниз и пошли вдоль стен. Слева от выхода расположена полянка, целиком занятая финским военным кладбищем.

На старых фотографиях на ней видны аккуратные тесные ряды белых деревянных крестиков. Сейчас же установлен камень-валун с табличкой, на которой те самые кресты и изображены.

Очень красивое место. Хотел бы я посетить его в летнюю грозу.

Очень интересно выглядит кирха со стороны алтарной стены: в ней отсутствует за алтарное помещение, есть только фальшивая дверь, никуда не ведущая. Ввиду этого, задняя стена церкви просто вертикальная. Но не делать же ее гладкой - вот и сделали ее в виде нескольких острых готических сводов, не имеющих проёмов.

Если присмотреться, то видно, что кирха стоит не просто в лесу, а на вершине самого высокого холма в округе, и, ранее, просматривалась с очень большого расстояния. Раньше съезд к ней не был тупиковым, а вёл на другую дорогу, нынче заросшую лесом. Если пройти по ней, то упрётесь в чердак брошенного дома финской постройки. Это, скорее всего, была либо мельница, либо молотилка, так как внутри виден ровный бетонный стол для установки оборудования, а верхний въезд позволял загружать сырьё.

К сожалению, несколько лет назад стены кто то выпилил и всё металлическое упёр на металлолом. Дом построен из лафета на деревянных нагелях, для прочности сшит продольными накладными балками снаружи. Срублен в лапу с "замком"

Красная финская краска до сих пор надёжно защищает древесину от гниения

Как мне нравятся такие псевдосводчатые окошки из мелких стёклышек!

Более подробнее можно прочитать про церковь и про это здание в моём предыдущем отчёте о путешествии

lklk.diary.ru/p206789560.htm и lklk.diary.ru/p206886435.htm(в один не поместилось - слишком много информации)

Дальше мы выскочили на свежеоткрытый участок трассы и помчались в сторону Приозерска, помня, что предстоял ещё участок препоганого грейдера. Целью было Лебединое озеро, хорошо знакомое нам по прошлому разу.

А вот тот самый знаменитый переход в Ленинградскую область, с окончанием дороги. В богатой ленобласти не нашлось денег на прокладку асфальтовой дороги - позорище!

А дальше начались чудеса: ребята сообщили, что у них большие проблемы - они потеряли тормозную колодку и хромают еле-еле. два-ноль в пользу надёжности УАЗа! Самое интересное, что колодку они потеряли не на грейдере, а уже на ровном асфальте. Мы заняли наше любимое место, а ребята поползли в город в попытках купить вожделенную колодку в 9 часов вечера. разумеется безуспешно!. Мы же с Наташей в это время ставили лагерь и кипятили чай.

Вернулись не солоно хлебавшие ребята и мы поужинав завалились спать..
Наташа же когда то успела заснять стрекозу на травинке!

Кто бы мог подуматт, что приобретение Лизой новых наввков может вызвать проблемы. Так еще позавчера, еле переворачивающаяся на бок Мелкая, вчера научилась перекатываться на живот и целыми днями лишь этим и развлекается. Это, несомненно, очень интересно и позволяет обозревать больше предметов, а не один потолок и заросшую папину морду лица. Проблема в том, что с живота она перевернуться назад не может, а оставлять ее в ее возрасте на животе без присмотра нельзя.

Почти всё воскресенье я потратил на то, чтобы привести в порядок две яблони. Привелись они частично - всё за один раз выпилить и выстрич не удалось. Была освоена соответствующая литература, позволившая исправить прежние ошибки. Скрепя сердце пришлось выпилить два сука, безнадёжно улёгшихся на землю и начавших отламываться от ствола.
Так же обнаружено, что две старые сливы зиму не пережили. Точнее, умерли они гораздо раньше, но время и снег довершили своё дело и толстые сучья обломились, обнажив красную губчатую труху. Три ствола из четырёх на одной из слив я выпилил, оставив молодь на восстановление.



а это крошечная кучка веток

Что наилучшее мог я вчера сделать?
Правильно! Лечь спать в 8 вечера и проспать до утра!
Пропала резь в глазах, чуть короче стали сопли и уже не напоминаю себе разлагающегося зомби.

За то я один из немногих, выживших на работе!

8 марта, утро, выезжаю из гаража, пустая дорога. Разгоняюсь до 50 км в час, вижу, что в далеке загорелся красный, решаю притормозить и докатиться накатом. А машина не тормозит. Вообще. Только педаль по ноге пинает. Метров 120 я прошел юзом, вписался в поворот дороги, при чем оставшись в полосе, благо пусто и шипы сохранили управляемость. Остановился за 10 метров до стоп линии. Был удивлен и пошел разбираться - на дороге идеальная, как зеркало, корка льда, на которой разъезжаются ноги. И две дорожки пунктирных царапин на льду.

Так что не верьте красивой рекламе, про торможение лучше, чем летом. Лед есть лед и шипы только повышают ваши шансы все таки оттормлзиться на доиоге, а не в ближайшей канаве.

Сегодня услышал в одной "Деструктивно-познавательной" передаче волшебные слова: Журнались путал понятия статическое и статистическое, имел гармонизированные и вынуждаемые колебания..
Я ещё раз убедился в крайне низком уровне российской журналистики. Складывается впечатление, что в журналистов идут исключительно люди, отчисленные после третьего класса школы за неуспеваемость и гордящиеся тем, что ни в чём не разбираются..

Прикупил тут по случаю сяких ништячков для машины в 3160.ru.
Среди прочего был и набор для вывода сапунов мостов и коробок, аж за 2210 рублей.

К магазину претензий нет — они как всегда точны и оперативны.

Но вот на выходе… Получил я красивую красную коробочку с надписями "Автотур 4Х4.рф".
Сайта такого, кстати, нет…



На коробке наклейка:"Поставщик: ИП Пьянов С.Г.
Россия, 432071, Ульяновск, Промышленная 2Е"


читать дальше
В коробке лежал топливный шланг и пакетик с штуцерами, тройниками и хомутами.

К хомутам, шлангу, тройникам претензий нет, ибо их делали другие люди, но вот штуцеры…

Даже беглого взгляда хватает, чтобы понять, что "лицо", изготавливавшее их, делало всё на… спустя рукава и страдая от похмелья, чем иначе объяснить грубость изготовления, изобилие заусенцев и отсутствие минимальной постобработки. Посмотрите на эти заусенцы! А резьба! её не то что не прогоняли повторно на чистовую, её даже щёткой от опилок не очистили.

Самое же разочарование пришло при изучении состояния резьбы: На двух штуцерах напрочь отсутствовали витки резьбы. Они просто выкрошились при нарезании. И ничё, продали! Производители руководствовались принципом мультипликационного персонажа Вовки из тридевятого царства: сломался виток, положили в пакетик — "Итаак сойдёт! Закрутят как-нибудь"

Крайне не приятное ощущение, что производитель криворук и имеет нехорошую привычку впаривать брак — ну не поедут же люди менять штуцер, пусть и за 2200 рублей аж в сам Ульяновск!