Это было ну ооочень тяжело. Ибо:
1) На двигателе отсутствуют погрузочные рымы - видимо, в какой-то из прошлых ремонтов их открутили и выкинули, как нахрен не нужные.
2) Я не знал, как конкретно крепится двигатель к коробке
3) Под пузом Ад, Израиль и содомия - царство хаотичной сварки, уголков, листового металла и хер пойми каких нагромождений металла. Из-за этого, даже открученная от траверсы коробка не хотела двигаться назад, упираясь в уголок, приваренный поперёк пуза.
4) При снятии раздатки выяснилось, что один из пальцев, просунутых через поперечную подушку, не закручен гайкой, а загнут и имеет заплющенную резьбу. Кронштейн же второго пальца не просто прикручен к металлическому уголку, а еще и прихвачен сваркой...
5) Насмерть закисшие болты...
6) При попытке поднять отчленённый двигатель вместе с ним на тали поднялась морда машины... Я прям ооочень удивился.. но изучение показало, что тут грешить на машину нечего - сам дурак и пропуская грузовую стропу под двигателем, я случайно обмотал ею и стабилизатор попереченой устойчивости. Вобщем, спустя 9 часов работы двигатель был поднят над капотом, машина была оттолкана назад и двигатель лёг-таки на землю.
Снятый двигатель был осмотрен, с него было обскоблено полкило говнолина и я приступил к дефектовке. Дело в том, что когда я сливал с него масло, оно показалось мне подозрительно густым. А в каком случае льют густое масло? Прааально, если двигатель не держит давление из-за зазоров. Решено было осмотреть под клапанной крышкой и заглянуть в поддон, вдруг там уже мох растёт.
Под клапанной крышкой всё было не страшно, даже цепь оказалась не слишком растянута. А вот поддон... В поддоне нашлась солома в количестве 3 травинок, слой гуталина и приваренный электродом успокоитель масла. Был снят малянный насос, отмыт и было принято решение дефектовать вкладыши шатунов и коренных шеек коленвала. Выяснилось, что вкладыши шатунов стоят номинального размера, но изрядно потёрты в районе стыков. Номинальный размер неиллюзорно намекал на то, что коленвал стоит не родной.
Коренные, вроде бы, были в состоянии получше, но... снятие вкладышей бугелей показало, что маслоканалы в бугелях забиты баббитом с позопрошлых вкладышей, то есть, в какой-то момент маслянное голодание и перегрузка привели к провороту вкладышей, после чего мотор был "починен" с заменой коленвала и вкладышей, что же касается маслоканалов... То нах они нужны..
Вот эта пот канавка посередине должна быть проходима для масла
Всё вычистил, смонтировал нужные вкладыши, а внутренние поменял прямо не снимая коленвал. Оказывается так можно, нужно только не жалеть смазки и тогда они неплохо плотненько заходят на свои места. Правда, понял, что накосячил и придётся в выходной немного подправить - средний вкладыш я поставил с проточкой, а он должен быть глухим. Но это легко исправляется.
В субботу дособиру дрыгатель и поменяю донора и реципиента местами. По хлорошему, еще и клапана бы отрегулировать, но это уже если получится завести. И да, я-то делаю не хрен пойми как, а по мануалу, соблюдая все полагающиеся моменты затяжки резьбовых соединений.
Бабку теперь надо на металлолом тащить...