Что-то опять перехожу в режим загнанной лошади:
Работа утром, днём и ночью. Всё нужно срочно, везде я ответственный и тд.
А есть еще в жизни дела, отличные от рабочих, которые, впрочем, отменить нельзя. Так я вчера вернулся домой к полуночи, уйдя на работу в 06:30. Мокрый, уставший и злой. Протопал 18 000 шагов за день.

На работе какой-то марафон написания научных текстов, переработки и составления библиографических списков и научного поиска в стиле "Найди источник, где говорилось бы о том, что луна сделана не из швейцарского сыра или хлеба, а это всего лишь цоколь солнечной лампочки на небесной сфере, призванный её замаскировать."

За последний месяц голова натурально дымится. Нужен отдых, информационная депривация и хорошая такая алкоголизация организма длительностью не менее суток.

Вчера была очередная попытка найти детям в комнату мебель...
Провальная..

Полный провал..
В громадном ТЦ Roomer нету ни одной детской кровати из массива древесины. Да и вообще детской мебели почти что нет.
Двухэтажные детсткие кровати только из ламинированного ДСП, который стоит дороже дубовой кровати, сделанной на заказ. Цвета ламинирования такие, что тянет блевать: берём розовую краску и немытой после чёрной краски кисточкой красим кровать. Глухие стенки спереди и сзади. Такое ощущение, что производители ставят себе задачу создать имитацию маленькой тюремной камеры: мерзкий цвет, тесно и темно.

ато просмотр в интернете показал, что добрая половина двухъярусных кроватей подразумевает сон внизу родителей, а в метре над ними - один или двое детей. С нынешними ценами на жильё и навязыванием студий и апартаментов оно конечно понятно, но это нихера не здоровые условия проживания. Где там Одуван-Варлаша, хаявший хрущёбы?

Короче, потратили 3 часа с нулевым выхлопом.

Подавая различные документы я всё больше и больше убеждаюсь, что форма тотально доминирует над содержанием. Красота бланка, количество аббревиатур, многократное указание одних и тех же данных, тут цифрами, тут прописью, тут курсивом, а тут большими буквами. Ну а в середине, в пункте 3.1.4.32.87.1 пятого параграфа седьмой главы одиннадцатого тома третьего издания заявки необходимо написать готическим шрифтом обязательно купоросными чернилами и вороньим пером.
Нельзя написать, мол, прошу предоставить справку о том-то, ннеобходимую тому-то, предоставляемую туда-то, в связи с подорожанием зайчиков на лесном рынке. Ты должен указать коды необходимых справок по трём классификаторам, адрес, ИНН, ОКПД, лицевой счёт, фамилию прабабки директора по материнской линии организации, куда направлен запрос оразъяснении трактовки подзаконного анта номер 54, от 57-го мартабря 2028 года, так как он входит в противоречие с законом о... "ценообразовании на лондонской дровяной бирже" от 0.1 июля 1980 года и закона такого то с распоряжением об отсрочке наступления зимы ввиду производственной необходимости.
Компетентные органы долго, несколько месяцев натужно жужжат, а потом на почту приходит со звуком извлекаемой пробки, 50-ти страничный ответ из кодов, форм и официальных регалий, не забыв оуказать всяческие ОКПД, ОКВЭД, АБВГД, ЕЁЖЗ и даже ЁКЛМН... И... выдержки из тех же самых законов, распоряжений и актов с припиской "действия регламентируются указанными документами".
И это вместо простого "Как понять?" - "Да мы и сами не знаем. Оно противоречит и надо навести тут порядок"

Такое ощущение, что смысл всех этих безумных 50-ти страничных форм вокруг одного содержательного абзаца заключается в сговоре с производителями бумаги и ликвидации безработицы за счёт занятия людей ненужным чтивом и сверкой количества запятых и точек.

За что я не люблю онлайн покупки, так это за доставку...
В обычный магазин можно приехать через весь город и купить товар, в интернет-магазине заказываешь и ждёшь курьера со вторника по воскресенье с 5 утра до 1 ночи, курьер вам наберет за 15 минут.
Самовывоз? Заказал запчасти самовывозом в пункте выдачи Озон. Контрафакт там не страшен, но они очень нужны. И вот, доставка планируется в среду, четверг, и пятницу. Они мне нужны в выходные на даче, если что. И.... доставка со среды перенесена на сегодня, с завтра на пятницу... навверное... с пятницы... хз.. но сдаётся мне, тоже перенесут. Изменить адрес доставки невозможно. Заказывай по новой!
Ну как так можно работать? Никаких штрафных санкций за недоставку вовремя ни один магазин, разумеется, на себя не берет. Заказать сразу на дачу? Так не факт, что они уложатся в эти два дня.

Такое ощущение, что в каждой семье есть специальный сотрудник по получению заказов, который 24/7 ждёт дома и готов подскочить в другой город за ошибочно доставленным товаром. Так, в новый год, интернет-магазин доставил мне мои новые охотничьи лыжи вместо моего района в Подольск и предложил приезжать и забирать. При том, на лыжах стоял адрес моего пункта выдачи и как они оказались в Подольске вообще было не понятно!

По поводу предыдущей записи - это закрытка от всех, где веду учёт стоимости ремонта машины за всё время. Мне так удобно. Прошу понять и простить.

В субботу была так ненавидимая мной вспашка участков.



Используем мы древний мотоблок Крот с двухтактным движком. Родился он на тушинском авиационном заводе ажно в 1993-м году. Этакий выкидыш Бурана. Буран летал хорошо. На мотоблок это не распространилось. Точнее, это не мотоблок, а это мотокультиватор.
Мощности ему вполне себе хватает, у меня ранний образец с еще не штампованным, а мощным литым и в последствии фрезерованным картером редуктора. С него-то и начались беды еще в том же 1993-см году – в нём была литьевая раковина на стыке и он постоянно тёк. Как такое пропустило ОТК – неведомо. Мало того, раковину не могли не замечать при фрезеровке, покраске, сборке. Ощущение складывалось, что делали на отъебись.



Поменяли по гарантии. Ещё интересная особенность – редуктор покрашен в ярко-оранжевый цвет. Что за космическая краска при этом применена – неведомо, но она не то что не скололась нигде, но и не стёрлась за 31 год активной эксплуатации.
Потом отрыгнуло магнето. Вроде бы при первой же вспашке…
Магнето менял мой ныне покойный дядя. Он был инженером до мозга костей и оттого попутно еще и внёс ряд переделок и улучшений, навроде аккуратной прокладки проводов, кембрики на стыках вибрирующих деталей и тд. Потом потёк редуктор… Дядя его посадил на герметик.
Сколько раз рвались ремни – не счесть. Потом пропали подходящие ремни и стало попадаться откровенное говно, неправильного профиля, который не подходит для ременного сцепления.
Магнето отрыгивало раза 4 за 30 лет. Следующее станет фатальным, ибо запасное взять негде.

Года 3 назад при вспашке участка родственникам в Истре мотоблок стал перегреваться и клинить. Тогда я списал всё на стоявшую на улице жару и на то, что в рёбрах охлаждения накопилась подушка из земли и машинного масла и полез разбирать и чистить. Чистка рубашки плавно переросла во вскрытие головки цилиндра, а потом и разборке цилиндро-поршневой группы. А всё потому, что земля конечно была, но ещё было сломанное одно из двух поршневых колец. Ездил покупал кольца, менял, собирал, настраивал карбюратор.

Два года назад думали, что снова сдохло магнето, но оказалось, что всего лишь свеча.

И вот этот год... Свежая смесь, завёл, прогрел на повышенных оборотах, так как двухтактнику строго противопоказана работа на ХХ, и начал подрубать кромку. пашу, дым, по привычке, сначала голубоватый. Потом должен стать прозрачным, но не становится. Хммм... да и больно густой и поднимается вверх. Проработал примерно 10 минут и заметил, что картер редуктора сырой. Дымила рубашка двигателя, а не глушак. Таааакю... Заглущился и, матерясь, полез выковыривать застрявшую иглу поплавковой камеры, такое бывало ранее и мотоблок начинал умываться масляно-бензиновой смесью... прямо поверх раскалённого двигателя. Но нет, карбюратор был сухой, зато в масле была граница картера коленчатого вала и цилиндра.

Варианта было два: опять сломало кольцо и газы попадают в сухой картер коленвала, откуда давят через сальник в картер редуктора и дальше, либо выкрошился герметик на крышке картера редуктора двигателя. У нас из инструмента был только стандартный ЗИП, то есть ключ 10-12, ключ-просечка, отвёртка и... и усё..... Впринципе, больше-то ничего и не надо, кроме ключа трубочки и запчастей... Собрались поехали в Истру, где в традиционно-кротовьем магазине продавец сообщил нам, что его запас запчастей подошёл к концу и больше их не будет. Мы забрали у него последний комплект поршневых колец, последнее уплотнение головки цилиндра, последний сальник и последнюю прокладку цилиндр-редуктор. Больше брать негде. Далее был забег по магазинам запчастей с поиском ключа-трубочки, герметика, обезжиривателя.



Вернувшись на базу и вынув трактор из борозды на травку под палящим солнышком принялся шаманить. Ну, как и что разбирать помню отлично. Самый геморрой - снятие кожуха охлаждающей турбины, так там болтик находится в узкой щели, куда даже пальцы у меня не влезают. Ну и снятие бака. Дело в том, что тросик газа проходит сквозь бензобак и ныряет в карбюратор. Технология снятия такова: Отворачиваем бак, приподнимаем его на высоту спичечного коробка и начинаем разбирать карбюратор, потроха которого тянет вверх трос газа. Выше бак не даёт поднять всё тот же тросик. Отворачиваешь крышку и, в мгновение ока, в небо вылетают различные пружинки, жиклёры и заслонки. Ищи, собирай и разбирайся как оно там всё стояло. Удобство ремонта минус три балла. Конструктору руки выдергал бы!
Но разобрать еще пол беды, попробуй потом обратно собери всё под тем же баком. Демонтировал все кожухи, промыл двигатель очистителем, пришло время головки блока. Для этого нужно отвернуть 4 высоких гайки ключом трубочкой. Головка снялась нормально, прокладка в норме. Вокруг свечи небольшая шапочка нагара. Счечка тоже чёрная, что, впрочем, для двухтактника является вполне себе нормой. Дальше отвернул глушитель - тут опять проклял конструктора, обладающего тонкими музыкальными пальцами. Аккуратно снял цилиндр с поршня и убедился в идеальном состоянии цилиндро-поршневой группы, включая поршневые кольца. Надо собирать... Всё собрал на новых уплотнениях, счистил шершавый нагар, размером с рублёвую монетку, с центра поршня, с головки и закрутил.



Оставался редуктор. Ну, тут вопросов нет, кроме как к креплению крышки на 4 винтах. Не болтах, а именно винтах! Хуже решения придумать просто невозможно. Заливная, сливная и контрольная пробки так же представлены винтами. Открутил с громадными усилиями и силами двух мужиков. Масло слил, спресовал со шпонки шкив ремня и снял крышку. Под крышкой обнаружилась родная оооочень тонкая бумажная прокладка, которая, при имеющейся обработке деталей имела право быть, но при большей жёсткости крышки и ее затяжки не винтами, а болтами. Потому, еще мой дядя, 30 лет назад, посадил ее на герметик. Этот-то герметик из чата и вышел... Он ссохся и просто высыпался из уплотняемого шва. Всё промыл, зачистил, посадил на свежий герметик и собрал. Залил, как того требует мурзилка, 70 мл масла ТАД-17.



Дальнейшая сборка заняла еще полтора часа.... Пролбный пуск - превосходно! Завёлся лучше, чем было ранее! Видимо, чистка цилиндра и крышки сказались. Но на втором пуске в руках осталась верёвочка-шмурыгалка. В ней разложился полиэтиленовый сердечник.
А перебрать стартер там задача с 10-ю звёздочками!
За конструкцию стартера на этом мотоблоке нужно ссылать на 10 лет ручного углубления ББК! Это настоящая диверсия! Изюминка конструкции заключается в том, что есть центральная пружина, и она является опорной осью для другой пружины... И как только одна проваливается в другую, приходится разбирать стартер.
Плюс дикое количество регулировочных шайбочек, кулачков, пружинок и всё это сваливает со своих мест, пока ты пытаешься скрепить всю эту хрень пружинной стопорной шайбой.
Хорошо, что другой конструктор предусмотрел рукожопие первого и при снятии стартера оставил барабан под ручную намотку шмурыгалки, на чём я и допахал.


В далёком 1993-м году меня не сильно беспокоил мотоблок, кроме дикого рычания, издаваемого им, так как в то время во вспашке по малости лет совершенно не участвовал и помню плохо.. Вспашка стала моим проклятием где-то годов с 16. И если поначалу пахали, меняясь дядя, я и отец, то потихоньку дядя перестал в этом участвовать по состоянию здоровья. Потом отец стал только нарезать гряды окучником, сейчасм это целиком и полностью мои обязанности, хоть отец и рвётся.
В Минувшие выходные я 16 часов слушал рёв этого двухтатного исчадия и к вечеру воскресенья натурально не чувствовал ни рук, ни ног.

Мне тут на полчаса перапал уницикл.

Не электроколесо, а настоящий педальный уницикл. Нууу... с двумя черенками от лопат немного перемещаться могу. Остальное - увольте. За те же полчаса научился уверенно садиться и немного проезжать. А еще три раза неплохо так приложился, но я молод, мощен и, видимо, растерял не все мышцы, ибо только один маленький синячок на руке. Знакомтесь: Мальчик Витя, 36 лет, 180 рост, 110 вес.

Теперь хочу свой и научиться-таки ездить!

Мы тут случайно изобрели новый рецепт кофе и назвали его Лесной кофе или Джин-кофе.
Дело в том, что уже почти 20 лет, как я очень люблю кофе.. Потому и в машине у меня живёт гейзерная кофеварка. И вот мы варили кофе, поставив горелку на пенёчек где-то в глуши Владимирской области в районе села Красная Горбатка. И в очередной заход я возьми и кинь туда несколько хвоин и сосновых почек. Решили поэкспериментировать..



Результат превзошёл все ожидания! На выходе получился крепкий кофе с лёгким хвойным послевкусием. При том не появилось лишней горчинки или вкуса смолы.



Этот эксперимент мы однозначно оставим и включим в список золотых стандартов кофеварения! Ведь мы Суровые бородатые мужики, а не хипстеры с мерзким безковеиновым рафом на альтернативном молоке!

Вчера мне как снег на голову свалился очередной микроскоп! При том, не обычный, позволяющий изучать на просвет всякие там гистологические препараты, а бинокуляр, с малым увеличением до 70 крат. Зачем он нужен? Да проще простого! Он нужен для просмотра крупных и непрозрачных объектов! Например, листик или камушек лучше смотреть через него, клеща тоже. У него большая глубина резкости и большое расстояние от объектива до препарата. Можно положить и посмотрть камень, водоросли или жука. Давно мечтал о таком для девочек. Отдал за него последние деньги с карточки и теперь жду зарплату.

Что касается Зеленограда... Этот город строил какой-то наркоман, не иначе! Есть улицы, но по ним не стоит ни один дом. Все дома имеют сквозную нумерацию! Во всём, мать его, городе! И вот тебе дают адрес, например "Корпус 1234" и хер знает где его искать. Ситуация аналогичная способу написания "Россия, Москва, Иванову Ивану Ивановичу в квартире номер 2". Экспериментальный способ для крохотного наукограда? Сойдет, но получилось же явное говно! Почему нельзя поменять в наше время нумерацию домов на человеческую - вообще непонятно!

И ладно бы номера домов возрастали вдоль улицы, продолжаясь на соседней, но ведь нееет... Стоит корпус 240... У гадайте какой следующий за ним? 241? 242? А вот хуй! За ним следующий идёт 401! По чётной стороне улице возникает нечётный корпус на 2 сотни дальше по номеру! Если б не навигатор, хер бы я нашёл нужный адрес в городе, так как он во дворе и имеет номер, а к нему дробь, а к ней букву!
Прям представляю себе ситуацию, когда смотришь, тебе нужно сходить по делам в дом с номером на 5 больше твоего... и по факту хреначишь пешком через весь город, приходишь и находишь там нужный дом, но с очередной буквой, дробью или цветочком, и топаешь в третий конец города!

Транспортная доступность - вообще плакать хочется! если от Ховрино до кинотеатра Электрон я доехал "быстро", минут за 40, то потом, на 400-м от станции до своего Митино я плёлся больше часа!

хотя, прогулка от кинотеатра до станции Крюково ничего так, приятная.

По факту, теперь дома красуется ОН!



Небольшой ремонт, чистка, переделка осветителя на диод и можно пользоваться!

Вчера был бестолковый день:
Съездил с детьми на работу, а потом приехал на дачу... Ну, дети есть дети, а значит из полезного только наточил 7 лопат.

Зато приготовил ужин и сварил детям суп...

Ну и всё.. Больше ни на что времени не хватило((