На утреннем велозаезде на работу увеличил среднюю скорость до 17.4 км/час. Поглядим, не испорчу ли я результаты на обратной дороге.

Пишет  (in)side:

Ребят, я очень серьезно ищу человека из Барнаула, кто сможет взять книгу и донести до боксберри.
Очень и очень надо.

Может у вас живут родственники, друзья, кто не откажет?
Просите любые плюшки.

URL записи

На этой неделе гоняю на работу на другом велосипеде - это уже не старый ашанбайк, а вполне современный найнер Author Traction 29 на чуть менее злой, но все же грязевой резине Tioga Psyho Genius 29[2.3.
Велосипед на таких колесах ощутимо тяжело и медленно стартует, плохо разгоняется, плохо козлит, но если попадается ровный участок, то 30 км/час можно поддерживать не особенно напрягаясь. А если участок еще и грунтовый, то велосипед вообще летит!



В понедельник, я кроме другого велосипеда внес еще важное изменение - поехал без рюкзака, ограничившись объемной поясной сумкой. Сумку я взял, а вот воду, шлем и перекусы забыл. Сейчас Москва настолько расчищена от всего торгующего на улицу, что купить воды или хоть какую то еду, не бросая велосипед на улице на 20+ минут нереально. Все мелкие ларьки позакрывались, встроенные в стены крупных ТЦ тоже. Пропали даже палатки с выпечкой от метро и автоматы с молочкой. Остались, правда, ларьки с мороженным, но там 0,5 самой дешёвой минералки без газа обходятся уже в совсем кошмарные 70 рублей.

До работы я доехал немного быстрее, чем на 26-х колесах - всего за 2 часа ровно. А вот с работы решил упороться и попробовать прокатать еще один маршрут и посмотреть как там строительство Большой Академической. Выехал с работы на Фрунзенскую набережную, оттуда до Библиотеки имени Ленина, Дальше по Моховой, оттуда на Петровку, Новослободскую, Савеловскую, мимо Тимирязевской до Петровско-Разумовской, где ушёл под мост на Большую Академическую, оттуда на Зои Космодемьянской, Космонавта Волкова и на Войковскую, оттуда переехал ЖД пути и через парк Покровское Стрешнево выехал на Иваньковское шоссе, где взобрался по проклятой(будь она не ладна) горке к каналу и шлюзам. Сфотографировался вот на мостике через канал. Жаль его густой сеткой затянули..



Оттуда, уже изрядно притомившись, вышел на Свободы и не поехал по Волоколамке к дому кратчайшим путем, а повернул в сторону МКАДа, ибо терпеть не могу два раза за маршрут проходить одно и то же место одной и той же дорогой. Вдоль деривационного канала ушёл на Лодочную улицу к метро Сходненская, а оттуда докрутил до Братцево, где меня застал ливень. Пока лило, я проехал участок дороги через МКАД и въехал внутри автобуса в Путилковскую горку. По Митино было крутить сосвсем уж близко и не считается. Таким образом, за понедельник я проехал 66.8 километра на педалях. Получил нехилое такое обезвоживание из-за забытой фляги и боль в голове из-за солнца в рожу.

Вторник. 70.3 километра на педалях.
По дороге на работу строго следовал выработанному маршруту, никуда от него не отклоняясь и, внезапно, выехал аж из 1 часа 40 минут, то есть, до работы я доехал быстрее на 20 минут. Хотя старые дрожжи уже изрядно томили моё тело и ноги не слишком то слушались.
После работы я выехал к дому, но опять же не самым простым путем, решив посмотреть хоть мельком район Пресни. с самого выезда с работы в лицо дул постоянный сильный северный ветер, что очень сильно утомляло и снижало накат. Плюс за время покатушки температура упала на 9 градусов и я замерз. Так что с работы я пошёл по Большой Пироговской мимо дома Булгакова до Новодевичьего монастыря, дальше через Лужнецкий мост на начало Мосфильмовской улицы и оттуда Вдоль набережной до самого Новоарбатского моста, причем, от Киевской пришлось переть в потоке машин, ибо кое кто расковырял тротуар и набережную с двух сторон, укладывая свою осточертевшую всем плитку. По Новоарбатскому мосту ерез рек и во-круг Белого дома через Пресненский Детский парк параллельно набережной на 1905 года, откуда по Звенигородскому шоссе уперся в ТТК, будь оно не ладно! Проезда нет, за то есть Ваганьковское кладбище. Развернулся и поехал к Беговой, откуда по Поликарпова ушел на Ходынку, дальше стадион ЦСК, задами вдоль ЖД на Константина Царева и Войковскую, а дальше, ровно как планировал проехать днем ранее, но уже на педалях. На Сходненской я успел потолкать ребятам чёрную девятку со сдохшим акумом. Результатов не дало, ибо аккум сдох ну совсем, но выяснилось, что мощность моя серьёзно упала и я сдох на удивление быстро...

МКАД в районе Путилковского шоссе я проехал по автомобильному мосту, ибо тротуара там нет. Водители нормально дали перестроиться в правый ряд и уйти в жилмассив.



Правда в посёлке трикотажной фабрики я решил уйти через Митинский лесопарк, где внезапно меня покинули силы и я целых 50 метров прошел в горочку пешком. Вкрутив в крутой склон парка я, внезапно, обнаружил, что где то свернул не туда и сейчас нахожусь в другом конце района Митино, около своего гаража. Из последних сил, замерзший я дотелепался до дома и обнаружил, что на одометре 69.1 километр. Не порядок! Собрал себя в кулак и сделал еще 1.2 километра.
Домой я не вошел, а вполз, лег в коридоре на пол на живот и минут 10 не мог шевелиться.
Вывод - надо отдыхать после предыдущих спортивных "достижений", нужно брать с собой мелкий перекус, иначе часа через 3 начинает болеть голова и возникает упадок сил.
Шлем это хорошо, ибо козырёк защищает от яркого солнца, снижая утомление. Фляжка с литром воды тоже нужна и полезна!

Итого:
За два дня -6400 калорий при грубом подсчете, 137 километров по городу в копилку, 727 метров набора высоты, то есть, результаты немного хуже, чем в велопоходах, но с бордюрами, светофорами и прочим.

Жду тепла и продолжаю тренироваться!

Москва совершенно не преспособлена для перемещения по ней пешком/на велосипеде/с детской коляской/на инвалидном кресле.
Особенно гадостной преградой является третье транспортное кольцо (ТТК). Вдоль него нет тротуаров, а через него нет переходов. В результате, дойдя пешком или доехав на велосипеде до ТТК, упираешься в непреодолимую преграду. Вот нужно тебе выйти в сторону области из города. Едешь себе по улочкам, довольный, думаешь, что очень хорошо придумал, что не прешь вдоль автомагистрали, а тут ннна! упираешься в многополосную скоростную трассу и ее невозможно пересечь никак, кроме двух десятков крупных дорог в городе. Вдоль нее проезда тоже нет: либо мосты без пешеходных дорожек, либо просто какая-нибудь промзона вплотную примыкает к дороге.

Пробкам это тоже сильно способствует, ибо чтоб проехать из одного квартала в другой, нужно не найти внутрирайонную дорогу под этой кольцевой, а колбасить на крупное шоссе, стоять в пробках, чтобы проехать по нему около 300 метров и тут же, с пробками, съехать с него в точку, отстающую от места старта примерно на 300-400 метров, но путь составит уже километров 7, а затраченное время не меньше часа. Да Бог с ним с проездом, но ведь нет даже прохода! И опять, чтобы попасть в организацию на другой стороне ТТК нужно не пройти по пешеходному переходу несколько сотен метров, а пол дня кататься на общественном транспорте. Особенно тяжелые случаи, когда в точке пересечения с ТТК есть еще и ЖД пути, как это происходит на Волгоградском проспекте или возле Ваганьковского кладбища.

Или вот ремонт набережной напротив метро Смоленская. Набережная перекрыта и вся разрыта. Стоит знак"прохода нет, перейдите на другую сторону дороги". Переходишь и видишь такой же точно плакат. На переход туда-сюда тратишь не меньше 5 минут на светофоре. Результат один и тот же - все идут по проезжей части, мешая машинам.

Ладно, что я все про пешеходов.

читать дальшеПри езде на велосипеде важно наличие прямых участков, где можно разогнаться. Но их нет. Везде, где есть прямой длинный и пустой тротуар, на нем стоят рекламные конструкции, перегораживающие всю ширину. И стоят они каждые пятьдесят метров. Чтобы было интересней, между ними натолканы столбы освещения.

Велосипедист не должен ездить по тротуару, а должен по шоссе? Он то должен, но попробуйте живым доехать до пункта назначения между первым и вторым рядом машин, несущихся 100 км/час. Разрешено, конечно, 80, но +20.... Почему не вдоль обочины? Потому что там либо парковка, либо полоса для автобусов и они не стесняясь обгоняют тебя, едущего по обочине. Что такое обгон автобусом в облипку, думаю, объяснять не нужно. К тому же, культура вождения в городе такова, что ни кто не будет ждать и плестись за тобой 30 км/час, а тебя сразу де попробуют обогнать. Разумеется, не соблюлая ничего. Есть еще проблема незаметности.
Водитель ждет увидеть на дороге машину, едущую примерно с той же скоростью, что и он. Мотоциклистов он часто не замечает, так как он мелкий, фара одна и он несется, как обосравшийся. С велосипедистом и того зуже - он еще мельче и тоньше, чем мотоцикл и, в отличии от него, не обладает мощным светом фары и не способен ехать в потоке автомобилей. Для водителя это выглядит, как внезапно возникший в полосе скукоженный человек на тонкой ажурной конструкции. И это, не смотря на мои яркие футболки, фюморгающую фару спереди и красный фонарь сзади. Даже на шлеме фонарик не спасет. Так что, ездить по шоссе себе могкт позволить только облосевшие шоссеры, которые могут до 50.

Велодорожки... Боль и печаль. Если они местами и есть, то они проложены по одной стороне дороги. То есть, попутный и встречный потоки должны разъезжаться на ущкой полоске, не выезжая на проезжую часть. При плотном потоке это становится издевательством, а не ездой. Плюс безальтернативность маршрута велодорожки, которая, например, идет вдоль улицы и, в определенный момент, внезапно, берет, сворачивает через светофор и уходит в переулок, где кончается. Зачем такая нужна? Велодорожки были бы обоснованы, если бы они шли в один ряд, в попутном машинам направлении с каждой стороны, допустим, Садового кольца. Встал на нее и керосинишь прямо хоть во круг всей Москвы.
Велодорожки никак не обособлены от тротуаров и дорог, в результате, на них устраивают парковки, стоят автобусы, гуляют пешеходы, особенно достают мотоциклисты, которые, во время пробок, начинают считать себя велосипедистами и наваливают по велодорожкам.

Следующая проблема - ширина велодорожек. Я взял с собой рулетку и измерил ширину полос для велосипедов в разных частях города. Так вот, оказалось, что авторы этих произведений искренне считают, что для двух велосипедов, двигающихся во встречном направлении, достаточно 80 сантиметров. То есть, в одну сторону 40 сантиметров. Ладно, пусть будет даже метр на двоих и 50 сантиметров. Ширина руля одного моего велосипеда - 50 сантиметров, второго - 60. У жены 65 сантиметров. Два встречных велосипедиста, которые не едут по идеальной прямой, не разъедутся на этой дорожке. А в норме, движение по велодорожкам должно быть довольно плотным.

В Москве закрыли все уличные магазинчики и ларьки. Хорошо-ДА, но должно было остаться хоть что то, хоть в стенках торговых центров, которые никому не мешали и, казалось бы, в наши короновирусные времена должны обрести новое дыхание, но нету их. Едешь на велосипеде, роликах, самокате, а купить попить негде! С велосипедом, а тем более на роликах, в магазин не пускают. На улицах только монопольные ларьки с мороженым, в которых минералка по 70 рублей за 0,5 литра, которая в любом магазине стоит 25.

Туалеты. В туалет в Москве не сходишь. Если в центре есть Макдональдсы, кафешки и прочее, то за пределами садового кольца нет ничего вообще. Есть условно платные, условно туалеты, громоздящиеся в парках и на автобусных остановках, которые или не работают, или вообще отключены и заперты. Если не заперты и включены, то забиты дерьмом до верху. Знаю несколько старых советских подземных, но их единицы, или они опять же не работают.
Во кусты в Москве не сходишь, ибо их тоже нет.

Лифты и подъемники в переходах. Они понаставлены абсолютно везде и абсолютно везде не работают! Все они отключены и заперты. Вчера, на Кутузовском проспекте встретил вообще интересный лифт у перехода - высота его павильона, расположенного над землей, меньше 2 метров. Соответственно сама кабина никак не может быть выше 1.7 метра. Я - 180 сантиметров, соответственно, с коляской я бы в этот лифт не зашел бы в принципе. Но это не важно, ибо он, как и другие лифты, отключён, заперт на железную решётку и закрашен серой краской.

Крупноформатная плитка. Когда СамиЗнаетеКто переложил пять раз за 4 года плитку во всем центре города, раз в год меняет бордюры, теперь решил везде укладывать скользкую крупноформатную плитку из полимергранита. Кладут ее как всегда, точнее, кладут на её укладку. Заняты этим "индейцы". В результате, в дождь наступаешь на такую плитку, а из под ней фонтан грязной жижи. Вчера ехал на велосипеде по такой плитке, и поймал кареткой поднявшийся край плитки. Упасть не упал, но приятного очень мало.

Светофоры.
Пешеходные светофоры, которые срабатывают один раз в 5 минут на 15 секунд. Ни один пешеход не станет ждать по 5 и более минут на каждом переходе. А их может быть по 2, 3 и более подряд, когда дорога имеет боковые проезды. Ни кто не станет ждать 20-30 минут, чтобы перейти на другую сторону. Светофор отсчитывает секунды, доходит до нуля, а дальше просто продолжает гореть красным. Само собой, пешеходы воспринимают такой светофор как неисправный и пытаются перебегать дорогу на красный. Кругом понавешали кнопок, которые загораются красным, но со светофором, по моему, вообще никак не связаны.

Заборы.
У нас в городе все, что только можно, огорожено забором. Чем выше и глуше забор, тем считается круче. По этому, многие дома огораживаются заборами. Забор огораживает не только дом, но и дорогу около него. Так же точно и с заброшенными домами и домами, которые огородили, чтобы они потихоньку разрушались, а прохожие о них забыли, чтобы построить новый бизнес центр или человечник.

Пора выделить отдельный род человеческого труда "Профессиональный покупатель хуйни".
Это человек, который очень хорошо умеет покупать, любит покупать, считает себя профессионалом покупок, покупки смысл его жизни! Покупать - единственное, что он умет в жизни. Не зарабатывать, нет, не развлекаться, а покупать! И не важно, что череп его слишком просторен для мозга, не важно, что он не разбирается в применении и назначении товара, но он считает себя единственным компетентным в покупке человеком.
Едешь с таким куда то, сажаешь его в свой автомобиль, а он начинает: ты когда это себе отечественную помойку купил? Сказал бы мне, я бы тебе почти за те же деньги подобрал бы 20-ти летнюю праворукую японку с 3-им хозяином и пробегом до полуляма. Косишься на его..
Вечер, палатка, костер, достаешь бутылку любимой тобой настойки - оппонент начинает кривиться и выдает - лучше бы мне денег дал я бы у местных самогона купил бы/добавили бы и подороже взяли..
Просит такой человек по дружески поменять ему лампочку в люстре. Покупаешь лампочку, приезжаешь, меняешь, а он тебе - лучше бы мне деньги отдал бы - в магазине по акции куплю три светодиодные лампочки за ту же цену. Стоишь ты на табуретке и уже хочешь ударить его мыском ботинка в пах.

Собираешь деньги на коллективный подарок на день рождения, вручаешь(по незнанию конечно), такому человеку, и он едет. Возвращается с веником подвявших георгинов, вместо шикарного букета роз, раздает каждому по три рубля и гордо сообщает, что георгины даже лучше и что их он очень выгодно купил у метро. Вот и денег сэкономил для всех, а еще купил чекушку и все ее раздавят после вручения подарка..

Ну, или наконец, приходишь на работу с новым неубиваемым кирпичом-смартфоном, а коллеги начинают ныть
- такой кирпич, лучше бы себе айфон взял
- всего 18 тысяч - что как нищеброд
- зачем тебе такой аккумулятор, тебе розеток что ли мало? взял бы %имярек% у него и аккумулятор большой и селфи камера широкоугольная

Пример последний.
Обсуждаешь на УАЗовском форуме преимущество, допустим, сцепления Сакс перед Фенокс, приходит человек и начинает орать, что лучшее сцепление для УАЗа от Соляриса и человек готов купить на всех со скидкой. Все выпадают в осадок и начинают выяснять что да к чему. Оказывается, что человек сам ездит на троллейбусе, знает что в машине где то есть мотор, но готов бежать и на всю компанию УАЗистов покупааать..

А еще эти гады знают где какая акция в каком магазине и всегда готовы тебе ткнуть, что на другом конце города ты мог купить эту плесень для носков на 3 рубля дешевле по акции, если есть карта магазина, ты привел трех друзей, принес в жертву черную курицу и набрал свиного молока в тетрапаках на 1500 рублей.

Горите в огне, твари!

Довелось мне тут побывать на детском дне рождения, где была нанята девушка-аниматор в костюме русалочки-Ариэль.
Я понял для себя две вещи:
1) Аниматор это иакой человек, который играет с кучей детей, пока взрослые кушают и болтают.
2) Я не смог бы работать аниматором: представьте себе меня в костюме краба Себастьяна. Я раз в три минуты бью себя по лбу пустотелой пластиковой клешней и четко и внятно произношу:" Да #б твою мать!" Или же "заберите .банутых!!"..

Как люди выдерживают по 5 часов в окружении 5 детей???

Пошел стричь бороду триммером..
Триммер зажевал бороду и издох..
НУ что за жизнь то такая?? На кого делают эти дохлые триммеры на электробритвах, что они не могут сбрить обычную бороду обычного русского мужика?! Я же не хипстер с бородой-лопатой до пупа, а просто надо обычную щетину подстричь!
Помню пытался решать вопрос бритвенными станками. Разовых станков БИГ хватает на половину рожи, дальше они начинают бороду не сбривать, а сдирать. Ощущения, прямо скажем, хреновенькие...
Все эти 47-ми лезвийные станки бреют мою рожу 1.5 раза, а дальше опять же начинают сдирать щетину вместе с кожей.
Посмотрел сегодня сколько стоит одна кассета - охренел. Получается, что уже за 370 рублей одна кассета стала! 370 рублей, не считая пены, чтобы побрить рожу полтора, мать его раза!!

Лезвия триммера на электробритву Браун стоят как крыло от самолета. Сетка на бреющую головку тоже.
Господи, да даже в парикмахерской, когда подбривают виски, если мастер поторопится, то машинка начинает просто выдирать волосы, захлебываясь...

Вот отращу себе бороду, как ZZ TOP-ы....

Что Вы думаете про компьютеры Леново? Конкретно смотрю для работы такой:

www.dns-shop.ru/product/655f5b09068d3332/pk-len... ????

Здесь есть человеки, понимающие в компьютере???
Нужно для работы купить(читай собрать) простейшие и надежнейшие компьютеры. Те динозавры, что злесь есть, работают еще с 2004 года.


Что нужно: наполнение для ящика.
Предполагаемые работы- вялый серф по интернету(киберленинка, пабмед etc.), Гугл переводчик, надежная работа офиса лет на...дцать.. ах да, и Акробата! Никаких видюшек, фотошопов, игр, кроме сапера.
Нужны конкретные комплекты комплектующих. Лучше со ссылками, например, на ситилинк.

Вперед!

запись создана: 10.07.2020 в 14:12

В Красногорске доездился еще один хрустик. Вроде бы впилился в разворачивающуюся машину. На фотографиях лежит тело на фоне знака 50 км/час. В черте города, у светофора. Помятый автомобиль и мотоцикл лежат метрах в 50-70 ранее.

Вопрос: с какой скоростью стружил мотоциклист в городе в районе знака 50, при оживленном движении на перекрестке в пробке?
Вопрос: кого признают виновным?

Мне кажется, что ответ на оба вопроса очевиден, хоть и логически неверен.

Вчера свершилось то, о чем я мечтал много-много-много лет: я посетил работу, не пользуясь транспортом! Вообще! И даже когда я дал слабину и решил немного подъехать на автобусе, мироздание сказало мне, мол хрен тебе! Вызвался, так езжай! И показало оба автобуса данного маршрута на конечной с другой стороны.

Теперь обстоятельно! 25 километров до работы пройдено за 2 часа 12 минут. Основные потери времени – ожидание на куче дебильных пешеходных светофоров, которые меня всегда бесят алгоритмом своей работы, например, когда движение по боковому проезду перекрыто на протяжении полутора минут для машин и для пешеходов одновременно. Народ ходит на красный, но я же законопослушный блин! Так же, лучи добра поноса у меня к городским властям за то, что тротуар, доходя до очередного «кольца» резко обрывается и приходится возвращаться метров на 500-800 назад, чтобы перейти дорогу и поехать в объезд. Так же, на этот раз лучи уже специально подготовленного газированного поноса за пересечение Волоколамского шоссе с улицей Свободы, где нет проезда и прохода вдоль Волоколамки и нужно шкандыбать влево вдоль улицы Свободы, переходить или по надземному пешеходному мосту с крюком в километр или по пешеходному переходу с крюком в 1.4 километра. Я прям вижу старушку с сумкой-тележкой, которая хреначит 1.4 км до перехода! Проехать по шоссе тут тоже не вариант, ибо оно в этом месте проходит на 2 метра ниже уровня тротуара и отделено бетонным парапетом с забором. Ах да, еще лучи импотенции дорожникам, которые гоняют технику с грязными колесами прямо по тротуарам, оставляют за собой лужи жидкой глины и бросают технику так, что проехать и пройти можно только по луже на газоне.

Выезжал и ехал первые 11 километров под проливным дождем, что отнюдь, не доставило мне удовольствия, не смотря на то, что синоптики в один голос говорили, что дождя нет и не будет.

читать дальшеПо началу крутилось очень тяжко, но потом вкатался и опять перешел на горячо мной любимую максимальную передачу.
Доехал до работы, приковал свой велосипед к забору около охраны (хотя, его, думаю, можно и не приковывать, ибо на вид он ооочень страшен: разные переключатели, причем один немного оплавленный (побывать в пожаре и совсем не пострадать не возможно), красные педали на сером велосипеде, слои грязи и обширные потертости на раме, немного облезлый багажник.. короче, не каждый таджик польстится) и побежал в лабораторию. Там переоделся, сполоснулся над раковиной и плюхнулся работать.

После работы опять переоделся в шорты в туалете, и пока шел к выходу, ловил недоумевающие взгляды проходящих не столько на мой неподобающий для серьезного НИИ вид, сколько на черную компрессионку на правой ноге. Отстегнул вел, пока паковал замок, проходящая дама спросила сочувственно : «Как же вы с протезом то поедете?».. СУКА!!! Если у человека одна нога черная, а другая нормальная загорелая и волосатая, то это отнюдь не значит, что у него сразу же протез! А ношение черного плотного, как рубероид чулка на одной ноге отнюдь не говорит, что человек имеет неверную ориентацию, это говорит, всего лишь, о проблемах с венами или о перенесенных ранее операциях.

Выехал и понял, что эта поездка будет гораздо интерснее предыдущей, ибо на улице действительно оказалось очень жарко, за плечами был увесистый рюкзак со сменной одеждой, фотоаппаратом и полутора литрами воды. Да и утренние 25 км сказывались и ноги не очень то желали вертеть педали. Поехал я очень длинным путем – через Профсоюзную, где хотел посмотреть ДОТ, сохранившийся во дворе дома у метро. Ехал, следовательно через метро Октябрьская, по Ленинскому, а потом как то еще..

На велосипеде заехал прямо во двор, посидел в теньке на лавочке, отдохнул, попил водички и отправился смотреть переднюю часть ДОТа, оставшуюся с войны. Осталось, прямо скажем, не очень то много. Рядом сделана еще одна бетонная конструкция с приваренным к ней настоящим ППШ. Затвор, разумеется, заварен, Магазин так же приварен насмерть. Часть приклада отсутствует, но он настоящий, о чем, например, говорит лучок отсека для ЗИПа в тыльнике приклада.
Очень хотелось скатиться с горки-самолета или покачаться на качельках с танками, но я старый пекинес.. тьфу! мне уже 32 года и я не хочу ломать такую классную площадку. На выезде из двора, возле трансформаторной будки, дорогу мне перегородил большой синий микроавтобус с тонированными стеклами. Не объехать и не обойти. В голове промелькнула мысль, что если бы на борт нанести логотип прачечной или контрацептивов(привет книге Ганнибал от Харриса), то в таком бы должны ездить спецназовцы. Кое как протискиваюсь с велосипедом мимо капота, тут открывается дверь и оттуда выходит мужчина с болгаркой и в спецовке, а за ним действительно появляются люди в брониках с нашивками ФСБ. Один, видимо командир, пистолетом, с нм автоматчик еще один с обычной кувалдой, а четвертый с какой то непонятной киркокувалдой - длинная ручка, кувалда на одном конце, с другой стороны как тяпка, а вбок торчит длинный шип. Вся процессия скрывается в ближайшем подвале дома, обращенного фасадом на метро. Какого упыря они там пошли копать узнавать не хотелось и я просто предпочел уехать.

После ДОТа поехал к Университету, где прекрасно прокатился вдоль всего проспекта, но на этот раз я не попер по тротуару вдоль уродливого здания фундаментальной библиотеки, а ехал по велодорожке в парке, идущем вдоль факультетских корпусов. Ехать очень хорошо и приятно, только вот периодически, велодорожка упирается то в шлагбаум, то в забор и приходится переходить объезжать по тротуару. От площади Ганди я ушел на Минскую улицу, Оттуда на Кутузовский проспект, а далее на улицу Менжинсого, где был расположен второй Круглый дом. Дом, к сожалению, я не заснял, ибо сквозь деревья его почти не видно, но расскажу: Это два 24 подъездных дома в районе Славянского бульвара. Каждый имеет по 9 этажей, 24 подъезда и почти по тысяче квартир. Внутри очень уютные дворы. Дома построены из обычных стандартных панелей, установленных под углом в 6° - максимально допустимым углом монтажа. Во двор ведут по 6 арок. В цокольном этаже располагаются сейчас магазины, кафе-рыгаловки, металлоремонты и тп. Раньше же, там располагались прачечные, библиотеки, комбинаты бытового обслуживания и прочего – ведь 100 квартир – это, в пересчете на хрущовки(5 этажей по три квартиры при четырех подъездах=60 квартир. ), целый жилой район.

Но, поговорив с бабулями, сидящими у 25-го подъезда, я узнал, что в некоторых квартирах солнца не бывает почти никогда – все окна в некоторых квартирах выходят на одну сторону. Что это такое мне известно, ибо 7 лет прожил в квартире на первом этаже, выходящей на северо-восток и затененной соседним домом и деревьями. Так же, бабули сетовали на излишнюю слышимость и что , мол, если ночью кто тарахтящий приедет или у кого сигнализация сломается, так не спит весь дом..

Оттуда прокатился через сквер Анны Герман, где полюбовался солнечными часами и все по той же Нежинской улице выехал на Аминьевское шоссе, которое плавно переходит в Рублевку.
Для немосквичей поясню, что Рублевское шоссе и Рублево-Успенское это две больших разницы, ибо Рублевское шоссе находится в городе и обсроенно по бокам обычными панельными домами, где живут обычные простые люди, а Рублево-Успенское находится за МКАДом и там то, как раз, и живут всякие необычные жулики/воры/политики/топменеджеры госкорпораций. Вместо того, чтобы просто проехать под мостом под Можайкой, я зачем то выехал сбоку на саму Можайку, и перешел её по подземному переходу, потом долго кругом вернулся на Аминьевское, ставшее уж Рублевским шоссе. А дальше все прямо-прямо-прямо… Прямо до Крылатской улицы, которая идет по низу парка Крылатское и по которой носятся тренируясь куча спортсменов-велосипедистов на шоссерах, ценой в нероссийский автомобиль. Прям представляю себе их мысли, мол «как я хорош! Как мощны мои лапищи! Не то, что тот вон задохлик, еле ползущий на своем ашане..». Я же к тому моменту понял, что изрядно подутомился, к тому же, на часах уже было 8 вечера, последнее, что я съел был квадратик шоколадки в час дня, вода в бутылке закончилась и ехал я не на шоссере, а на широкой и зубастой даунхильной резине (почему я на такой езжу, к повествоанию не относится, но отнюдь не потому, что круто смотрится.). Тем временем, небо дало понять, что в жизни синоптиков нет места совести, а в моей жизни намечаются очередные приключения, включающие опостылевший мне акварайд: горизонт почернел, загрохотал и заискрился. Ноги уже отказывались крутит на передаче 3-8 и соглашались только на 3-2 или на 2-6.. Скорость моя упала, утомляемость сильно выросла, ноги стали быстро забиваться. Всего 5-7 минут спринта в очередную пологую горочку и я начинал чувствовать окаменелость и жжение в мышцах.
Проехал всю Крылатскую улицу, углубился по дорожке в лес, пока не уперся в какую то пафосную военскую часть, откуда свернул в сам Серебряный Бор, через который и полетел изо всех своих сил, ибо начинало таки подкапывать и поднялся сильный встречный ветер (хоть бы раз в спину дул). Пролетая мимо ворот мегадорогих резиденций, ч уже не надеялся успеть до прорыва хлябей небесных доехать до дома, но хотел добраться хотя бы до метро Строгино, откуда ходит 736 автобус почти до моего дома. Выскочил на Лыковскую улицу и вэтот раз не стал экспериментировать с поиском короткой дороги, которая всегда заводит в грязь и перди, а ломанулся к некой загадочной лестнице, располагающейся в конце Лыковской улицы. Доехал и увидел, что таковая лестница действительно имеется и что параллельно ей идет прокатанная грунтовая полосочка. Думал, что не вкручу, но таки вкрутил на 2-1. Вкрутил до самой улицы Твардовского, где дыхание мне все таки изменило и я начал хватать ртом воздух, но хлынувший с неба поток воды заставил собраться и сделать рывок в 50 метров до остановки. Отдышался и стал мозговать как быть: рвануть под дождем до метро или ждать автобуса, который довезет меня эти три проклятые остановки. Решил, что нечего ждать, а надо ехать. Замотал поясную сумку с документами в пакет, надел дождевик на рюкзак и поехал. Дождя же мне мало, по этому еще резко стемнело и я полз почти на ощупь. Доезжаю до метро и вижу, что 736 автобус теперь не ходит, а вместо него есть некий С11 и, судя по Яндексу, на маршруте всего 2 автобуса и оба они около конечной с другой стороны маршрута, то есть, учитывая пробки, сюда они раньше, чем через пару часов не доберутся. Плюнул и решил, что промокать, так с музыкой и погнал в направлении МКАДа, опять переехал через Мякининский Мост, вниз с горки, но не ушел на мост через Москву реку, а вернулся к МКАДу и пер через всю крокусовскую стоянку, никуда не сворачивая, прямо по лужам, ибо терять было уже нечего, а время поджимало, да и силы тоже кончались. Чтобы не колупаться по лесенке, я вкрутил до середины мостовой насыпи по полузаросшему травой технологическому пандусу, ну а дальше все таки пришлось ползти ногами и поднимать на себе велосипед, внезапно, ставший ооочень тяжёлым. Мост через Москву реку прошел на педалях, потом съехал на технологическую площадку, от которой ответвлялась грунтовка между двумя высокими заборами. Я предполагал, что выйду по ней на обочину Волоколамского шоссе, но вместо этого, внезапно, оказался посреди обыкновенной такой деревни, что раскинулась на высоком берегу Москвы реки. Улица оказалась тупиковой, но сзади ко мне вышло два «дружелюбных» кабыздоха и стояли, выворачивая губы и рыча. Ночь, проливной дождь, я в тупике, в деревне посреди московских многоэтажек, и меня пытаются схарчить две псины. Из оружия у меня с собой только живой великорусский, девятый дан по владению которым, принадлежит Льву нашему Николаевичу Толстому. Мой уровень владения языком можно оценить, разве что, на желтый пояс, и тот достался за словарный запас и умение без запинки выговорить циклопентанпергидрофенантрен. Ввиду вышеуказанных обстоятельств, я не стал наносить удары собакам ногой, велосипедной рамой, заталкивать им в пасть педали или пытаться быстро расклепать цепь и использовать ее в качестве оружия, так же и не стал взывать к совести, человечности или гуманизму, которым мальчики в детстве занимаются, не стал читать им лекции по русской словесности, а просто запустил в них валявшимся под ногами обломком кирпича, сопроводив залп вербальной конструкцией, рекомендющей четвероногим упырям вступить в противоестественную связь с посторонним лецом в пассивной форме.
На удивление, сработало. Не уверен, что из этого оказало большее воздействие кирпич или русская речь, так как полагаю и с тем и с тем они неплохо знакомы, но барбосы предпочли скрыться где то поз обрывом берега.

Вывернулся на технологическую тропинку и с нее ушел левее, по еле заметной тропочке на газоне, которая таки и вывела меня на обочину Волоколамского шоссе прямо перед МКАДом. Дальше через подземный переход и домой! Да, что весьма важно, меня еще хватило на то, чтобы поехать не кратчайшим путем, как я ехал утром, а заломить небольшой крючочек, чтобы линии трека не совпадали.
Ночью спал великолепно, ничего даже не сводило, а это для меня очень хороший результат, показывающий, что тренировка прошла правильно и силы действительно исчерпаны почти полностью.

Теперь нужно провести анализ:
Я проехал 82 километра за день с суммарным набором высоты 573 метра. Это не астрономические цифры, но сопоставимые с нашим 8-ми дневным велопоходом по Карелии в 2014-м году. Тогда, мы за 8 дней вкрутили на 4 километра вверх.
Полагаю, что ввиду рваного темпа, обилия препятствий в городе, вынужденного движения не в режиме, вполне можно приравнять эти 82 километра в городе к 100 за городом.

Если же поставить резину по уже и пошоссейней, то скорость моя бы выросла весьма значительно, а сил я бы сэкономил уйму. Но есть проблема в том, что я очень тяжёлый и какая-нибудь максис Кроссмарк 1.75 меня не везет и в поворотах течет-подламывается под моей тушей.

Моё же пристрастие к мягкой и излишне зубастой резине Tiogga Factory DH обусловлена тем, что достаточно прочная, прощает любые косогоры и любые углы въезда, позволяет ездить даже по гранитным косогорам. Есть и серьёзные минусы: она не едет! Совсем! Совсем-Совсем!! То есть, она как гусеничный трактор – отпустили газ и все, уже ни кто никуда не едет. Прямо слышно, как она говорит УуУуууууу и останавливается. Она очень шумная: Окружающие говорят, что когда я проезжаю мимо, всем кажется, что едет трактор.
Она плохо управляется на мостовых и плитке, так как высокие, почти сантиметровые шашечки соскальзывают в ложбинки между плиток и рулят тебя, как по рельсам.

Нужно продумывать питание во время заезда, ибо, к концу поездки после больших, протяженных участках с нагрузкой, начинает побаливать голова иощущается общий упадок сил, что, очевидно, говорит о низком уровне глюкозы в крови. Идеальным, как мне кажется, должны быть либо сухофрукты, либо соевые батончики.
Воду нужно переносить из рюкзака на раму, так как лишние полтора килограмма на спине, удобство поездки, отнюдь, не повышают.

Вечером взвесился и с удивлением обнаружил на весах двузначное число 98 килограммов, хотя утром того же дня они показывали мне 106 – я потерял очень много воды во время поездки и весь вечер не мог напиться водой, молоком, чаем, кофе. Я не столько хотел есть, сколько хотел пить. Боюсь, что пока что, я за сегодня-завтра вернусь опять к 106 килограммам, если не превышу их, ибо организм, похоже, решил запасать воду и имеется некоторый отек в области болящих мышц ног.

Теперь явно стоит подумать о поиске или приобретении себе нового компактного и яркого дождевика от питерского Снаряжения, возвращении на велосипед всяких там моргалок и катафотов и о поиске своего велошлема, ибо деньги я зарабатываю головой…