Вчера учился быть стропольщиком и, немного, подмастерьем крановщика.
В практику входило:
-Бег в зимних резиновых сапогах пог снегу,
-бег по тому же снегу, но с 20 килограмовыми подошвами от опор в руках
-бег с бревнами по каше из снега и воды
-борьба с Гидррй, точнее, попытка пересилить трос, толшиной в два пальца и щацепить крюк за ухо
-мучительные попытки поднять и накинуть на крюк 80 килограммовый рым паука
-бег с бревнами, брусьями и ломом с целью выставить опоры крана
-переноска металлолома
-закидывание тяжестей на платформу Урала с крановой установкой.
- распутывание тросов.

Вот не те тимбилдинги проводят в компаниях. Я бы проводмл по другому - привозят людей в поле или на болото, а там сидящий на мостах Камаз. Задача вытащить его. Или, как вариант, привозить к лесному завалу и давать топоры и ручные пилы. Ну или к сломанному комбайну Нива.
Если кто то халиурит - задание не выполнено. Команда не работает. Если хотят добиться результата, работать должны все.
А то игра в кружочки за офисным столом ни разу коллектив не сплочает.

А тут и физнагрузка и адреналин и командная работа на свежем воздухе и щначимый, общественно полезный результат.

Посетили сегодня музей Новоиерусалима, а точнее, выставку Марка Шагала.
Заплатили по 400 рублей за вход, отстояли 50 метровую очередь на вход, вошли в зал и попали в давку, как в метро в час пик. А картины... Видимо, ничего не понимаю я в современном искусстве. Видимо, я грубый, неотесанный мужлан, но после посещения, мне хочется процитировать Никиту Сергеевича Хрущева, посетившего выставку авангардистов в манеже 1 декабря 1962 года.

Утром проснулся, врезался головой в скошенный потолок мансарды, умылся и побежал таскать вещи в машину. Выхожу во двор, а там мне под ноги кидаются три замечательно пушистые шара - серый, черный и черно-белый, условно разделенный на черный верх и белый низ, как сборный пингвин из киндер сюрприза. Три кота!! Общительные!! Но с характерами, всё как я люблю. Черный мускулистый атлет прижался к ноге, потом зацепился когтями за джинсы повыше колена и стал потягиватся, играя мышцами под лоснящейся черной шкуркой. Не подхватить такого под пузо было просто невозможно. Пузо скукожилось в руке и тут же начало активные попытки употребления моей руки в пищу. Ну ничего, старым добрым способом кот был утихомирен на несколько секунд для фотофиксации.



читать дальшеСерый кот был попушистее собратьев и поосторожнее, на руки не давался вовсе, но требовал чесания за ушами настойчивее остальных Двухцветная же оказалась кошкой и вела себя соответсвующе: лежала на ступеньке и грелась на солнце, благосклонно позволяя приносить ей ласку и котлеты. Но надо и дело делать!
На улице у гостиницы меня встретил уляпаный грязью Ситроен, втиснувшийся между двумя намытыми и сияющими кроссоверами.



Кроссоверы брезгливо-завистливо жались в стороны, не желая даже отражать в своих полированных боках этот комок грязи(а вдруг он заразен). Брызги были на бортах, задней двери, крыше, капоте, лобовухе. То, во что превратились колеса и арки лучше не вспоминать без успокоительной фляжки хорошего бренди. Кроссоверам, меж тем, было и завидно, ибо они ничего акромя асфальта и нескольких грунтовочек не видели в своей жизни. Но владельцы поставили их по бокам от грязехода и ушли кушать в кафе. Ситрик же лучился своей чумазой шахтерской рожицей с одним зубом посередине и казалось, собирался совершить любимую гадость больших лохматых собак, только что вылезших из теплого болота - зайти в гущу людей и от души отряхнуться, попутно отхлестав окружающих мокрыми ушами и хвостом.

День решили начать с Изборской крепости. Парковки у стен нт, а потому мы приткнулись возле туристических магазинчиков на обочине. За нами встала тонированная семерка с питерскими номерами, откуда вышли муж с женой, по виду, скорее всего, армяне. Поинтересовались, где здесь находятся источники со святой водой и сказали, что каждый год ездят по святым местам. Немного поговорили, пока Наташа собирала детей.

Тайник решили не искать, так как Лиза не осилила бы такое расстояние. Я знаю эту крепость лучше, чем свой гараж. Бываю здесь почти каждый год, прочитал много исторических источников и излазил окрестностей. Теперь настало время старшей дочки Лизы познавать прелесть крепостных стен, где возможно, жил когда то и страшный дракон. А как иначе читать сказки? Я вот в детстве ассоциировал крепость со стенами Новоиерусалимского монастыря, прекрасного в своем не реставрированном величии. Были там и стены с бойницами и высокие башни и остатки рва, если знать, где смотреть. Лизе же я подготовил настоящую древнюю крепость, которая пережила 11 осад и ни разу не была взята штурмом. Жители которой когда то контролировали важный торговый путь из варяг в греки, а потом, после возведения на новом месте, стали приграничным форпостом страны. Если быть более точным, то торговый путь она контролировала в те времена, когда стояла на прежнем месте - на высоком холме, окруженном с двух сторон глубокими оврагами с крутыми стенами, а с четвертой , преступной, высоким крепостным валом с крепостной стеной. Стенами были окружены и неприступные стороны. Более того, на самой стрелке оврагов стояла единственная каменная башня крепости, основание которой все еще просматривается под травой. Это было Труворово городище. По легенде, Рюрик пришел на Русь с братьями Трувором и Синеусом. Каждый получил свой надел в важнейших торговых точках. Но сейчас все чаще приходится слышать легенду, что в перевод документов закралась ошибка и на самом деле это были не имена братьев, а семья и дружина, что в принципе логично, ибо как могут править в то лихое время три брата инородца и иноверца в целой неспокойной стране, если их авторитет не подкреплен военной мощью.
Так что логичнее предположить, что речь действительно шла о сильном лидере Рюрике, который пришел с военным отрядом(вряд-ли большим, но хорошо обученным и дисциплинированным) и семьей, то есть с теми людьми, на кого он мог положиться в трудную минуту. Ведь население, скорее всего, воспринимало их враждебно. Были ли с ним братья? Не известно, но вполне может быть, что и да.
Недалеко от городища установлен так называемый Труворов крест - на краю деревенского кладбища из прямоугольной каменной плиты высится каменный крест. Рядом находится вторая такая плита, но крест в ней не сохранился, а вместо него зияет прямоугольное отверстие. По легенде это могила Трувора. Но здесь мы имеем дело с так называемым враньем©, так как пришел Трувор, если вообще приходил, и умер за долго до крещения Руси и крест ему на могилу ни кто не ставил бы. Да и слишком сложное произведение - в крепости была единственная каменная постройка, а тут на могилу крест, который еще и вытесать нужно и достаточно точно, учитывая, что он не болтается в отверстии плиты. К тому же, а кто тогда похоронен в соседней могиле, где крест сломан?
вернемся же к крепости. Шли годы, население города росло, развивалась дорожная сеть и значение реки постепенно падало, за то росло значение Изборской крепости, как сторожевого форпоста страны, который требовал новых, более мощных укреплений и большего гарнизона, который в старое городище уже не влезал. Новые времена поставили новые задачи и крепость пришлось перестраивать. Новое место было выбрано на вершине протяженного известкогого уступа с плоской поверхностью Жеравьей горы. Вдоль нее расположилась наиболее слабая, неприступная стена крепости. С другой стороны крепость была защищена глубоким оврагом с крутым склоном. Приступная же стена выходит двумя гранями на равнину. Участок от Башни Темнушки до Колокольной башни, включающий руины Плоской башни, имел двойную стену, образующую один из двух захабов, отрезающих отряд, идущий к воротам, от визуального контакта с остальным войском. К тому же, отряд попадал под перекрестный огонь со стен, не имел возможности маневрировать или протащить туда осадные и стенобитные орудия. А бить внешнюю стену, потом тащить таран через пролом и начинать колупать внутреннюю - безрассудство. Добавьте к этому еще и ров.. то есть, стенобитное орудие необходимо до стены еще и через ров переволочь, потом поднять до стены и там начинать долбить. Метательные снаряды, полагаю, были не слишком эффективны против стен, так как сделаны они должны были быть из местного камня(металл был слишком дорог для такого расточительства, да и логистика хромала). Местный камень - известняк. Он относительно мягок, пластичен, и вязок. А главное, он рыхлый и имеет малый вес. Стена же, выполнена по традиционной для тех лет технологии, когда регулярной кладкой на известковом растворе создавались внешние стены, а внутреннее пространство забутовывалось местным камнем и грунтом. В Изборске это был известняк с глиной. Это не только удешевляло строительство, но и создавало пластичный слой, позволявший стене поглощать энергию ударов. Самая удобная для приступа стена находилась между Талавской башней и башней Темнушка, она так же включала башни Рябиновка и Вышку. Здесь, между Вышкой и Рябиновкой на стене выложены три странных амулета в виде крестов, опирающихся на ножки. Это "голгофские кресты". По некоторым версиям служили они оберегами в самом опасном месте крепости, а по другим версиям это "приветственный" знак для въезжающих в город, так как ранее основная дорога к крепости шла с этой стороны и, при взгляде с нее, этот участок стены закрывал Никольскую церковь.



Я еще в первый приезд замечал на стене башни выложенный крошечный крест и зигзагообразный орнамент, повторяющий орнамент на церкви и рядом с ним выложен крошечный крест, видимый с внутренней стороны крепости.



Но это все лишь мои домыслы. Все башни с этой стороны крепости имеют участки с различной кладкой-видимо, заложенные проломы. Очевидно, что им ни раз доставалось в бою. Это самые мощные башни крепости и здесь толщина и высота стен максимальна. Обусловлено это тем, что с этой стороны к стене прилегает ровная местность, обрывающаяся у Талавской башни обрывом Жеравьей горы.



Именно в этом месте когда то находился один из двух въездов в крепость и проходил он через Талавские ворота и Талавский захаб.

Позднее, ворота были заложены и включены в стену самой необычной из башен - Талавской (на стене башни, обращенной к крепости, и сейчас можно видеть заложенную арку ворот).



Она имеет наибольшую площадь из всех прочих и не круглая, а имеет в плане форму неправильного пятиугольника. Эта форма послужила ей дурную службу, так как прочность плоской стены значительно ниже, чем прочность полукруглой, да и любой удар приходится по нормали к поверхности.



На стене башни виднеются следы заложенных проломов от каменных снарядов. Выбор Талавских ворот для организации въезда обуславливался тем, что любой, приближающийся к ним путник вынужден был следовать по краю обрыва и не имел возможности для маневра. Позднее, с развитием мощной огнестрельной артиллерии, оборонительное значение захабов резко упало и актуальнее стало простреливать пространство вдоль стен. По этому и появилась башня. Где то об эту эпоху захабы были вытеснены барбаканами, призванными максимально отдалить артиллерию противника от ворот крепости и сделать их недосягаемыми даже в случае разрушения ядром. Но я отвлекся.
Вообще, первые стены города тоже были деревянными и имели деревянные же башни. Первой каменной башней была относительно тонкостенная башня Луковка, стоящая на стрелке оврага и уступа Жеравьей горы.



Обуславливалось это, скорее всего тем, что была острая необходимость простреливать мертвое пространство под уступом и пространство вдоль стен, не доступное иначе из крепости. Но вот пришла эпоха огнестрельной артиллерии и башня стала слабовата. Но сносить ее не стали, а заключили внутрь новых каменных стен, проведя частичную реконструкцию. Классическую функцию крепостной башни(обеспечения простреливания мертвого пространства под стеной) она потеряла, но тем не менее использовалась и для ведения огня в цокольном этаже, вырубленном в скале, располагался оружейный погреб крепости. Сама же башня стала больше напоминать донжон средневековой крепости: она стояла внутри стен и простреливала, скорее, внутренний двор. Если сейчас войти внутрь башни, то где то на уровне второго яруса современной лестницы можно увидеть заложенный выход на боевую галерею. Ближе к Никольским воротам и Никольскому захабу расположена Колокольная башня.



Раньше у расположенной у ее основания Никольской церкви не было своей колокольни, а колокола располагались на вершине Колокольной башни в двухпролетной звоннице северного типа(это когда колокол висит в пролете арки). Там же располагался большой "Всполошный" колокол - набат, оповещавший гарнизон крепости и жителей окрестных деревень о чрезвычайных происшествиях: нападении врагов, пожаре и прочем. Ведь внутри крепости не мог постоянно находиться большой гарнизон и, в случае опасности, в крепости спасались и ее обороняли жители посада и окрестных деревень, которые должны были успеть явиться в крепость или уйти в леса-болота от врага. Колокол должен был быть расположен высоко и обладать низким голосом, так как звуки низкой частоты лучше распространяются в пространстве. Но пришел век 19-й и крепость уже окончательно потеряла свое оборонительное значение. Церкви построили свою собственную колокольню, ниже, но красивее, а старую разобрали за ненадобностью. Возле церкви висит коромыслообразное било, заменившее всполошный колокол в 19 веке, но я полагаю, что служило оно, скорее, для пожарной сигнализации, так как оно находится внутри крепости и распространение звука ограничивают стены.



Ходит легенда, что при разборке звонницы нашли мужские кости и, мол, кости эти принадлежали юноше, когда то открывшему ворота в город врагу. Жители так выразили ему свою горячую любовь и уважение. Но маловероятно, так как легенды о заживо замурованных в стены людях ходят про московский, нижегородский, тульский кремли, Невьянскую башню и, наверное, половину крепостей России. Где то так обеспечивалась прочность конструкции на нестабильных грунтах, где то так казнили преступников, а где то прятали политических конкурентов. Что поделать, люди любят жутики.
Прошли почти по кругу крепости. Остался Никольский захаб.



Полагаю, что он служил парадным входом в крепость. Так как место для его расположения было очень опасно, то и к его конструкции выдвигались особые требования. Например, во внешней стене захаба, внезапно, была мощная башня Плоская, обеспечивающая прострел вдоль внешней стены и рва. Это единственная не сохранившаяся башня крепости.



В 2011 году, при реставрации, было расчищено ее основание и открыто для осмотра. В ней располагался крепостной колодец. Не правда ли необычно, что такой стратегический объект, как источник воды, располагался во внешней башне, за основным периметром крепости, да еще и с самой опасной стороны? Еще в этом месте находится спуск в овраг, огибающий крепость.



На сколько понял я, вся крепость стоит на известковой скале-плато, образующей Жеравью гору. Это обеспечивало стабильность построек, защищало от подкопов, но лишало возможности выкопать колодец. По этому, крепость долгое время водоснабжалась по тайному ходу, ведшему от Колокольной башни к Никольскому тайному колодцу, расположенному у подножья горы. Колодец не сохранился, но частично отреставрирован подземный ход - низкая сводчатая галерея, куда приходится опускаться чуть ли не на четвереньках.



Такое расположение источника воды делало крепость уязвимой- представьте себе натоскать воды на целую крепость в ведрах, на четвереньках, поднимаясь метров на 30 вверх по ступеням! Да и уязвим был колодец. Так во время одной из неудачных осад города, немцы осадили город " отъяша воду", по видимому заняв местность у колодца. Так продолжаться не могло и был выкопан колодец в башне, стоящей вне крепости, то есть вне каменного плато. Это косвенно объясняет причину почему башня обрушилась - нестабильный фундамент и то, почему в этом месте начинается глубокий овраг - вода, скопившаяся на каменистом плато, стекала вниз и промывала ложбину на его краю. Войдем же в Никольский Захаб. У меня сложилось впечатление, что он очень давно перестал быть частью оборонительной системы, по крайней мере, с появлением огнестрельной артиллерии, надобность в нем пропала. Скорее всего, в нем располагали какие-нибудь службы.



Из захаба можно пройти на территорию через Никольские ворота, расположенные у одноименной церкви. К ним ведет мостовая из валунов размером с две мужские головы. Коляска проехать тут не могла, а потому, пришлось тащить ее на руках.



В кассе нас приятно удивили тем, что теперь продается единый билет везде и нет необходимости ворохать с собой целый веер бумаги.
Стоит упомянуть, что в это время года посетителей в крепости было от силы человек 10. Бродили они хаотично, без экскурсий.. А ведь это лучшее время для посещения таких мест: чистый прозрачный воздух, все свободно. После входа повернули направо, я сводил Лизу в подземный ход, потом Наташа повела ее на крепостную стену через недра Колокольной башни. Я же с коляской неспешно доблуждал до Луковки, где и встретил семью. Сводил Лизу внутрь. Поднялись на смотровую площадку, где встретили семейную пару, тщетно пытающуюся привязаться к местности в поисках ключей. Рассказал им как туда добраться, слово за слово и рассказал им про башню и про крепость, пока разговаривал с ними, на башню поднялись утренние знакомые из Питера. По их просьбе повторил для них, а потом для еще одних посетителей, поднявшихся на башню. Еле сбежал! Прошли вдоль неприступной стены. В ходе реставрации в стене было оставлено окно, показывающее на сколько нарастили стену в толщину в ходе одной из реконструкций. Аналогичный фрагмент представлен в Никольском захабе



В Талавский захаб не пошли, только полюбовались издалека часовней Корсунской Богоматери. Она смотрится очень гармонична. На ней нет лишних украшений или декора. Только два маленьких ложных окошка, в которых замурованы плиты, которые были когда частью скудельни, расположенной под нынешней церковью. Не смотря на древний вид, построена она всего лишь около 100 лет назад, в 20-х годах 20-го века, в то время, когда Изборск был эстонской территорией. Очень я люблю эту часовню, особенно то, как она смотрится снизу, в пасмурное утро, когда кажется, что тяжелые облака ложаться на макушку Талавской башни.
Сделали круг мимо башен, зашли в открытые башни, имеющие вход с территории и пошли на выход - время было обеденное и Лиза грозилась уснуть прямо на беговеле.

Вот вид на башни Вышку и Рябиновку



и Вышка изнутри. Посмотрите какие низкие были боевые ярусы! и как их много!!



Прошли мимо башни Темнушка, которая не имела выхода в крепость на уровне стены. Доступ был только на с боевого яруса. Вроде бы, раньше проход существовал, но при очередном утолщении стен, коих на этом участке было минимум три, его заложили. Вход в башню возможен по сварной металлической лестнице, ведущей на боевой ярус и опирающейся на уступ, образованный выщербленной кладкой более поздней стены.



Вернулись к машине и пока Наташа проводила техобслуживание Жене, я прогулялся с Лизой по туристической улочке, сохранившей купеческие домики.



Прямо у стихийной парковки расположился ресторан, где кормят туристические группы- не вкусно и дорого. Мы проверяли в прошлые годы. А прямо перед верандой этой кафешки расположена еще одна скудельня, которую, для пущего антуража, в свое время утыкали каменными крестами, свезенными с округи. Ведь кушать с видом на кресты интереснее!
К слову, скудельня - суть есть братская могила, где хоронили мертвых после эпидемий, катастроф или войн. Обустраивали из в скудных, глинистых почвах, откуда и пошло название. За годы, в этом месте было множество сражение и следовательно, в количестве массовых захоронений недостатка город и окрестности не испытывал.

Рядом с крестами из земли торчит насос-колонка абессинского колодца-скважины. Раньше в округе их было несколько. Данный экземпляр замечателен длиннейшей трубчатой рукоятью, загнутой в причудливое кольцо. Сейчас колонка не функционирует и замотана проволокой, чтобы ее ни кто не дрыгал и не лил воду на газон. Еще одна такая стоит около кладбища, и ее мы, внезапно, раскачали в 2015-м году, к неподдельному удивлению местных жителей, которые много лет считали ее нерабочей. Тогда, мы влили в нее около 10 литров воды из бутылок и долго и муторно дрыгали ручку. Через, примерно, 15 минут из нее показалось несколько капель воды, а вскоре попер густой ржавый ил, который через несколько минут сменился потоками не менее ржавой воды.

Но вернемся обратно к делу. Во круг туристического центра деревни раскидано несколько точек продажи сувениров и одна с домашним сыром. Решил купить попробовать домашний сыр, по цене, страшно сказать, 2000 рублей за кг. Слава богу, взял совсем крошечный кусочек, потому как сыр тот оказался отвратительным на вкус, напоминал замазку и, как показало время, плесневел с фантастической скоростью. Лиза явно хотела спать и есть. Поехали в то же кафе, где и завтракали и, внезапно, не ошиблись - готовят там очень вкусно! Очень хороши драники, по которым я измеряю качество кухни в общепите. Тут им можно было ставить твердую восьмерку, а вот некий пельменоид с грибами оказался вообще бесподобен.

Лиза уснула прямо в кафе. Усадили ее спящую в кресло, рядом водрузили люльку с Женей и поехали на тайник Малы, где нужно было прогуляться, но не слишком далеко. На выезде из Изборска заехали на почту. Почта расположилась в небольшом частном домике, оснащенном табличкой, что это памятник архитектуры. Зашел и отправил посылку Звезде в Крым.



Дорожка вывела нас на край оврага, прямёхонько к древнему каменному кресту. Вниз уходила дорожка, перекрытая красным "тазиком" с кирпичом . Припарковались рядом и на этот раз за коробочкой отправилась Наташа, а я остался на вершине горы, наблюдать за ней в бинокль и стеречь спящих детей. Дети спят, мне скучно.. пошел побродить в окрестностях слышимости из машины. Куда податься? Взял бинокль и побрел вдоль обрыва, выискивая маленькую точку в синем свитере, сбегающую вниз по черточке песчаной дорожки. Постепенно добрел до каменного креста.



Не смотря на грубую обработку каменного креста(возможно, это на самом деле следы выветривания и разрушения от климатических факторов) в верхней части можно разглядеть небольшую круглую выимку, аккуратно вытесанную человеком и три параллельных ложбинки-штриха на передне-верхнем углу.



Таких ложбинок ранее я не встречал, а вот чашечка на верхней стороне явление частое. Так подобное углубление присутствует, например, на каменных крестах, выставленных в музее Василево под Торжком. Я не знаю о предназначении данного элемента, но у меня есть несколько предположений:
1) Это место под свечу или лампаду. Версия дурацкая, так как установка, что свечи, что лампады на улице бесполезно.
2) Место под дары или некую символическую жертву(хлеб, воду и т.п.). Не забываем, что Русь была языческой и до сих пор в обрядности присутствует множество языческих отголосков.
3) Место для какой-либо утвари, используемой в службе.

Запросил Наташу по рации и узнал, что она не нашла елки с коробочкой и дошла уже до церкви и эстонского кладбища. Я пытался скорректировать ее действия, глядя в бинокль с холма.



У церкви виднелись три точечки, склонившиеся над мальбертами и взмахивающие кисточками.
Она раза три прошла от поляны до церкви и ничего не находила. Уже отчаявшись, она решила срезать по неприметной тропинке и подняться прямо к машине и увидела нужную елку! Я дооолго наблюдал, как она карабкается по крутому склону, держа в руках черный рваный пакет.



И вот он момент триумфа! Но тут уже начали просыпаться дети. Отписались, чем то обменялись, взяли крота Чупика и обратно отправился с коробочкой я. Даже имея координаты в навигаторе, я отнюдь не сразу нашел нужную елку и, как оказалось, несколько раз прошел мимо нее. А потом, собирая чепыри и колючки карабкался на склон к машине



Следующей контрольной точкой на пути у нас была выбрана Рокадная дорога, то есть дорога, шедшая параллельно линии фронта во время первой мировой войны. Открыват ее ни кто иной, как свежепроизведенный святой наш, хозяин земли Русской, царь Николай второй. О сем имеется надпись на громадной гранитной глыбе, лежащей у дороги. Сохранился совсем небольшой фрагмент, длиной около 3 км, проходящий между деревнями Ржевки и Лебеж.
Навигатор повел нас к деревне Ржевки. Доехали до полузаброшеной деревни Детятино и свернули на проселок в поле. Здесь дорожка сильно устала, не смотря на то, что являлась участком той самой рокадной дороги. Громадные лужи были засыпаны битым кирпичом. На встречу нам попался мощный мотоблок с прицепом, на котором ехало 4 сильно небритых и сильно помятых мужчины. Они с нескрываемым удивлением проводили взглядом наш Ситроен, ползущий по грязи через поле к деревеньке из десятка домиков. Разминулись и все поехали своей дорогой. Доехав до деревеньки, мы очутились на тупиковой дорожке между домами, которая продолжалась колеей, теряющейся в бурьяне. На обочине стояла пара тракторов и больше никакой техники. Печаль. Идти, если судить по навигатору, километра полтора.. с двумя детьми явно не дойдем. Решили попытаться с другой стороны. Выезжаем из деревни и тут я вижу непонятное паукообразное нагромождение в траве на краю поля. Ну не могу я проехать мимо, не поинтересовавшись таким приспособлением.



Конные грабли представляют из себя двухколесную тележку, оснащенную рядом параллельных гнутых зубьев из упругой проволоки и сидением оператора. Грабли буксировали лошадью по полю в направлении перпендикулярном направлению хода косилки. Когда в зубьях набивалось достаточное количество сена, оператор нажимал педаль и грабли поднимались, оставляя готовую копну. Стоило отпустить педаль, как зубья возвращались в рабочее положение. Для оператора это совсем легко, так как всю работу по подъему осуществляет механизм, приводимый в действие от вращающихся колес.
Если система дала сбой и автоподъем не удался, или же грабли набрали много мокрого сена и колеса застопорились и пошли юзом, то можно осуществить сброс сена с помощью металлической рукояти, находящейся перед оператором.



К данному агрегату владелец добавил вертикальную ручку из оцинкованной трубы, необходимую для того, чтобы не упасть с этой табуретки.
В этом аппарате есть некоторая элегантность конструкции, например, если присмотреться к литым чугунным ступицам, то можно увидеть, что край ее имеет аккуратную волнистую форму в точке сопряжения с приводной втулкой и в точках крепления спиц.



Каждый зуб имеет пружинное колечко у основания, в которое обычно вставляли деревянную жердь, проходящую сквозь кольца всех зубьев.



Здесь есть небольшая доработка владельца - хомуты для фиксации жерди от сползания.



А дизайн сидения! какие плавные анатомические изгибы! пусть жесткое и железное, но какова форма!! Как оператор сохранял равновесие на таком сидении загадка. И как не отмораживался?



из интересного, могу отметить наличие на ступицах тавотниц. И еще, судя по чертежу, колеса вращаются на игольчатых подшипниках!!!
В наше время такие плуги часто таскают мотоблокомами, благо мощность позволяет. Не удивлюсь, если этот плуг катается за тем самым мотоблоком, который мы встретили на дороге.
Ну, как говориться в приличном обществе:" Хусим". Решили попытаться пробиться со стороны Лебежа. Опять на трассу, чуть назад и на неприметную дорожку со следами убитого асфальта. Три петли сюда, четыре туда.. потом ровный отрезочек почти без луж, и вы в деревне. Дорога проходит по краю, мимо домов и теряется в зарослях. Рядом с крайним домом стоит возрастной Лендровер и его хозяин. Опрос показывает, что на нашей машине мы не проедем, так как колея довольно глубокая - разбили когда то трактора, но, допустим, на УАЗе вполне себе проезжабельно. Говорит, что народ ездит туда копать урочище и к камню. Поговорили и распрощались, так как в этот раз, видимо нам не добраться.
Ну ничего, день итак насыщеный. Поехали спать в Псков. Дорогу до Пскова описывать не стану - скучна. В самом Пскове поселились на набережной в гостинице прямо на против комендатуры и ЗАГСа. Ужин драниками в любимом кафе на крепостной стене и отсыпаться!

Мне сегодня принесли редчайший подарок: Механическийдозатор переменного объема, сделанный из оргстекла в Пущино!
Его нужно чуть чуть почистить, смазать и подобрать носики. При том дозатор очень точный от 0 до 12 микролитров! Вы только вглядитесь в эту красоту!!!





А какой дизайн! Это вам не советские Ленпипет и Финпипет и даже не современные Джилсоны с Эппендорфами! Она тоненькая и великолепно сидит в руке!

Знакомство года: не могу выделить.
Фильмы года: Имя Розы
Блюдо года: Сытный мешочек
Напиток года: Облепиховый чай
Ощущение года: усталость и тревога
Экстрим года: в одну машину вникуда с двумя детьми.
Интерес года: Путешествие, геокешинг, машина
Мечта года: Кузомень
Несбывшаяся мечта года: Карьерный рост
Город года: Выбор, Весьегонск, Порхов
Место года: Поле под Великими Луками
Открытие года: Я на удивление адекватен
Персональное событие года: Вторая дочка)
Исполнитель года: Corvus Corax
Песня года: Сварга "Кровь Река"
Лучшая поездка года: 6 дней по Псковской области
Традиция года: Класть хорошие призы, санитарить контейнер, всегда возвращаться домой, всегда помогать попавшим в беду.
Настроение года: желание спать
Разочарование года: УАЗ пока не едет((
Вещь года: Водонепроницаемый, противоударный смартфон
Человек года:-
Коллега \ одноклассник года: Еврей
День года: 11 июня
Встречи года: Старые друзья на чай
Погода года: сраный дождь
Цвет года: зеленый
Время суток года: рассвет
Книга года: Смерть замечательных людей
Одежда года: косуха)
Страх года: не важно
Подарок года: книги и крошечная мышка
Кафе года: Упитаный енот
Игра года: Геокешинг
Фраза года: Куда ехать то!?с

А аот нету ни грамма..
За то есть два с половиной месяца непрерывных различных болячек, которыми меня опосредовано снабжает детский садик, гноящийся глаз, больное горло, сон по 4.5-5 часов в сутки и полное отсутствие дневного света, будто я живу в заполярье(на работу - темно, с работы - темно, на работе сильно тонированные окна.)
На улице плюс 5, проливной дождь и ни грамма снега, отчего еще темнее и тяжелей просыпаться по утрам.
Английский два раза в неделю по часу вечером, плюс 2-3 часа на домашку, плюс изучение слов через разные приложения по 2 часа в сутки в метро.
На шагомере не больше 6000 в день.
31 числа работа по короткому дню, а значит, приду домой "всего лишь" в 19:00.

Ощущение, что скоро повешусь на новогодней елке...

Утренний подъем не был очень уж ранним. Поход в душ вызвал приступ недоумения, так как на полочке теперь отсутствовала дежурная бутылка воды. Дело в том, что в этом мотеле своя скважина и вода, текущая оттуда, обладает, прямо скажем, специфическим ароматом сероводорода. На стене висит предупреждение, что вода признана целебной, минеральной, благотворно сказывается на коже, роже и прочих деталях внешности.. да вот только прополоскать ей рот от зубной пасты становится ох как не просто! Я бы даже ввел бы дополнительный вкус для конфет Берти Боттс из Гарри Поттера, чтобы Рону Уизли в очередной раз попалась бы конфетка со вкусом мятной пасты и тухлых яиц. Раньше у них стояла бутылка питьевой воды для этой цели, но теперь началась экономная экономия и постояльцы должны терпеть. Пока грузил вещи, заметил, что у соседнего домика стоит Рено Дастер немного странного вида: в наклейках, на больших колесах, с рабочим светом и шноркелем..

Утром я кабанчиком слетал в магазинчик при мотеле и попробовал обогатиться там бактерицидным пластырем. Продавец уныло развел руками и сказал, что теперь они пластырем не торгуют, потому как не могут, ибо это медицинское изделие. Фига се, подумал я и похромал со стертой пяткой дальше. Забыл упомянуть, что за день до выезда подтер кожу на ахилловом сухлжилии запятником ботинок. В предыдущий день усугубил свое состояние и не имел желания продолжать такое развлечение.

Завтракать мы отправились в кафе при мотеле. Как то, году в 16-м, я знатно траванулся в нем несвежей курятиной, а потому, мной было принято решение, что завтракать все будут яичницей, как продуктом, скрыть порчу которого сложнее всего. Еще Гиляровский упоминал, что в трущебах, например, Хитровке или Грачевке ничего есть нельзя. Можно только вареные яйца и водку. Прошло 100 лет, в Россию верхом на ватерклозете ворвалась цивилизация, проскакала через страну в семейных трусах, разбрасывая мыло, электричество и интернет, а во многих заведениях кушать, по прежнему, можно только яйца.

Непроверенной водкой злоупотреблять я бы уже не решался. Так вот, позавтракали мы без последствий. Рядом с нами завтракал экипаж Дастера. Поев чуть раньше, мы решили дождаться окончания их трапезы и попросить сфотографировать нашу дружную команду отмороженных, так как у нас не существует совместных фотографий в принципе, ибо фотоаппарат во всех поездках только у нас.


читать дальше
Дождались, нас сфотографировали, а потом мы разговорились. Оказалось, Дастер ехал с гонки, проходившей неподалеку. Других участников заезда мы встречали весь предыдущий день. В основном, это были "катлеты", наличием четырех колес отдаленно напоминающие автомобиль, но потерявшие малейшие признаки, позволяющие понять какой марки этот автомобиль когда то был... Самостоятельное передвижение этих василисков по шоссе было невозможным, а потому их везли на эвакуаторах и прицепах. На их фоне Дастер смотрелся очень травоядно и на удивление слишком уж целым .
Пошли рассматривать автомобиль. Оказалось, что у него увеличенная резина, другая подвеска, два бака, защищено все, что только можно и нельзя, стоит блокировка. Ну, кто заинтересовался - сам почитает.

Поудивлявшись и взяв кое чего к сведению попрощался с экипажем, догрузил детей и тронулся на Великие Луки.
Дорожка знакомая, скучная. В этот раз мой друг Товарищ Ларсен заказал посмотреть ему на каком-нибудь рынке старый топор(разобрала его, видишь ли зависть: месяцем ранее, я привез из Рыбинска два прекрасных топора, которые местный мужчина купил на металлоприемке, сделал топорища, заточил по уму, а не как сейчас все точат, и ими торговал. Но рынок оказался сугубо жрально-спальным. Дальше по курсу у нас была заправка ТНК, которая находилась на выезде из города и к которой нужно было покрутиться. По дороге нам встретился переезд, на котором встал товарный состав.



Мы сделали козью морду и развернулись через крошечный разрыв разметки и подъехали окольными путями.
На заправке передо мной стоял ЛУАзик! А кто не знает- прокатиться на этой блохе я мечтаю уже очень много лет! Мужчина очень преклонных лет закинул в багажник канистру, попрощался с заправщиком и уехал.



Я встал заправляться на его место. Сходил в кассу, и на выходе увидал, что ЛУАЗ, оказывается, стоит в сторонке, будто ждет меня. Но пока я бежал к машине, чтоб отъехать и пустить на мое место следующую машину из длинной очереди, машинка чихнула, кашлянула и укатила в неизвестном направлении. Но кое чего мне удалось узнать у заправщика.
Это тот самый случай, о котором можно писать книгу "Человек и автомобиль". Дедуле 82 года. За рулем этого ЛУАЗа он 40 лет. То есть он половину жизни ездит на одном и том же, прямо скажем не слишком надежном, автомобиле. Меня еще не было на свете, мужчине было только 42 года и он купил себе внедорожник. Вторую половину жизни он ездит на нем! Полагаю, что автомобиль он воспринимает и не как роскошь и не как средство передвижения, а как родственника и члена семьи. В отличии от других машин преклонного возраста, этот экземпляр сияет ровной зеленой краской, не имеет ржавчины или сильных вмятин, а ему, еще раз напомню, 40 лет!

К сожалению, заправщик не смог дать мне никаких контактов владельца и пришлось довольствоваться единственным фото сквозь стекло.

В планах на день было доехать до Изборска, где и заночевать. Вообще, Изборск и был целью поездки, так как я хотел показать Лизе настоящий замок-крепость, которые упоминают в мультфильмах и книжках.
Но просто ехать до Изборска не наш метод. И мы решили зарулить на мемориал Великолукская Хатынь. Точка стояла посреди полей и болот, но, судя по сайту Геокешинга, туда иногда возникала дорога. При чем мнения о ее наличии делились на два противоположных: или объект "бамперный" для пузотерок или же дороги нет, шли три км болотом, лесом, полем, сносили семь железных башмаков. Многие туда не совались в принципе. Но нам ли бояться? На пузотерке? Да не в первой! Наша пузотерка где только не бывала и ни разу нас не подводила! Да и я, хоть и медленный, но довольно таки опытный водитель, особенно, что касается поездок в разные не очень понятные места.
Решено! Едем! На повороте с трассы на местную дорожку класса "от этой деревни до той" увидели свежий мемориальчик, посвященный тем же событиям. Это несколько напрягло... Так как появление свежего дубля могло означать одно из двух: или до того памятника дороги больше нет и его перенесли сюда, либо дороги нет и там снесли сам памятник. Ну не разворачиваться же! Дождь? ну дождь, дальше то что?



Проехали пару полузаброшенных деревень, проехали мост и увидели дорожный указатель, направленный в чистое поле. Хотя нет, не совсем в чистое: туда шла еле заметная колея в невысокой зеленой траве.



Но спуститься по склону под таким углом для нас было не реально. Проехали метров на 500 далее, развернулись и съехали обратным курсом под острым углом. Дальше поползли вдоль русла речки по почти неразличимой в траве тропинке. Зеленая травка и две полоски, где эта травка чуть пониже, чем в остальных местах.



Ехали очень медленно, так как что под травкой особенно не видно. В поле то и дело отходили дикие одиночные колеи. Левее дорожки попадались совершенно неясные бетонные кубы. Из интереса вылез из машины, посмотрел и понял, что это не кубы, а оконцовки водосточных труб, лежащие по концам ям, пересекающих небольшую насыпь. Понятно! Раньше до памятника вела хорошая грунтовая дорога, даже с дренажем и насыпью, но позже, скорее всего в лихие девяностые, ее кто то "освоил", приделав ноги трубам, после чего дорога стала фактически непроходимой. Рыбаки накатали жиденькую тропиночку параллельно ей и по этой то тропиночке мы и ползли в этот момент. На повороте встретилось единственное засадное место, где дорожку пересекал ручеек в низинке, глубиной сантиметров 35. и там, разумеется, было сыровато. До нас прошла Нива, которая, судя по следам, плюхнулась в низинку с размаху, остановилась, а дальше воодушевленно и бездумно копала землю колесами и оставила две длинных и глубоких колеи. Как говориться, "нет такой задницы, в которую мы бы не смогли попасть". Но я не полез вдурную, вышел осмотрелся и аккуратно проехал по бровкам размешанных колей, даже ни чем не чиркнув и не буксанув. И это на тяжеленном моноприводом универсале, с багажником на крыше, на совершенно шоссейной резине по дождю, почти не прекращающемуся третьи сутки. Я не претендую на треуголку, но авторитетно заявляю, что проходимость машины зависит от водителя и я в совершенстве освоил науку аккуратной езды на городской машине в те места, где многим внедорожникам приходится час лопатиться в чаче. Просто не спешу. Пока ехали следующие 800 метров, дождь ослаб, а потом выглянуло солнце сквозь тучки. Это было хорошим предзнаменованием. Гугл навигатор сказал, что дальше он не поедет еще на трассе, сети не было, так что ориентировались по туристическому Гармину. Дорожка, как приклеенная, следовала береговой линии и вскоре начала забирать правее от нужного нас направления и становилась все более непроезжей. Решили дальше не испытывать судьбу и остановились. Я вытоптал траву по кругу в поле и развернулся на получившемся пятачке. Потом оставил семью и отправился к памятнику, который, если верить навигатору, находился метрах в 800 за перелеском. Поле было покрыто восхитительной мокрющей после дождя травой по грудь, а по низу стелился мышиный горошек, плотно перехватывающий все своими петлями. По началу я шел вроде бы по УАЗовской колее, которая потом взяла и развернулась, а я потопал по целине. В кроссовках вода уже плескалась, штаны можно было просто отжимать, сухой оставалась только футболка, да и то не вся. Добрел до перелесочка и обнаружил, что это не просто кучка кустов, а заросшая дренажная канава, оставленная мелиораторами. На дне, меж сплетенных веток, виднелась черная вода, шириной около полутора метров. Попробовал пролезть сквозь перепутанные ветки, но хрен там. Пошел вдоль канавы и метров через 50 нашел небольшую дырку в зарослях, где и переправился, сполоснув кроссовки в болотной водичке. Выкарабкался на другой берег и увидел очередное поле с высокой мокрой травищей по грудь. Целых 30 метров поля, а дальше очередной перелесок с канавой. В том перелеске дырку нашел чуть быстрее, а во всех остальных я подмечал их заранее и тропил к ним. Оказалось, что не смотря на сырую травищу, сырую одежду и холод на улице, от меня валил пар, как от кипящего самовара.
Дальше я пробирался через результаты осушительной деятельности человека еще метров 400. Затем вышел на прогал шириной метров около 200, с рощицей посередине. Около рощицы, как гриб после дождя, был воткнут деревянный крест с табличкой и иконкой,



а в самой роще стоял монумент, обнесенный металлической оградой, внутри которой находилась вторая ограда, выполненная из белых бетонных столбиков.



По центру стояла плоская каменная колонна с табличкой, о том, что здесь была сожжена деревня вместе с жителями. У основания колонны лежали изрядно пожухшие цветы и несколько детских игрушек. Игрушки были здесь совсем не к месту. Игрушки у памятников работают, как слезодавилка для впечатлительных барышень и журналюх. Здесь место памяти и скорби, а не место для "красивых" жестов. Скорбь же лучше всего передают простые красные гвоздики.



Но не суть. Помолчал, подумал, как же это страшно, когда ты ничего поделать не можешь и тебя будут мучительно убивать и подумал, что в этой ситуации, наверное, ломанулся бы напролом, так как маловероятно, что карателей было очень уж много, и, возможно, в случае массовой атаки сотни-другой человек, возможно, удалось бы разоружить кого-нибудь из солдат или же, хоть кому-нибудь, хоть одному ребенку, спастись в ближайшем лесу ну или, хотя бы, пусть ценой и невероятных потерь, но нанести хоть минимальный, но вред напавшим. Терять то нечего. В случае толпы даже не слишком важно мужчины ли это, старики, женщины или дети. Важна массовость. Но страх и отсутствие координированных действий... хотя, нас там, слава богу, не было и, надеюсь, ни кому из нас и наших потомков не придется пережить подобного...
Посчитал необходимое значение, закрыл калиточку и отправился назад. Выходя, обнаружил, что в сторону, градусов под 70 от того направления, по которому пришел я, отходит вполне себе дорожка, точнее, полоса низкопокошенной травы. А на столбике заборчика лежит сильно сточенный брусок-оселок.



То есть, всю дорогу до памятника прокашивают вручную! А это несколько километров и ширина около 6 метров! Решил идти по прокошенной дорожке. Поле в этом месте было очень ровным, не имело ям и я бы мог бы без проблем докатиться прямо до места. Метров через 700 дорога стала забирать правее, а левее, вдалеке, показалась крыша моей машины. Между нами болотце с балаболками, куда стекает вода из дренажных канавок, оставшихся выше по полю. Решил, что терять уже нечего и пошел напролом. Если идти не на дурака, а стараться ступать на кочки и идти в тех местах, где трава выше и гуще, то уровень воды доходил где то до середины кроссовка, иногда глубже. Примерно посередине пути меня осенила "гениальная" мысль: есть ли здесь змеи... Иду я по болотищу, ног не вижу, внизу глухая травища и вода.. а вдруг сейчас на меня накинется анаконда, потерянная здесь невнимательными туристами 30 лет назад, вцепится в ягодичную мышцу, накинет пару петель и "хрусть".... Или же почувствую касание двух твердых предметов к лодыжке и тихий сипатый голос, как у Косого: "Я кусаю". И кусь... и здесь то меня и спитонят гадюки с ужами. До машины я добрался почти бегом.



Кое как отжал штаны и низ куртки, порадовался, что попа осталась сухой и можно спокойно садиться за руль. В машине вколотили координаты и выяснили, что ехать нужно около 6 км за деревню, причем координаты били в придорожную канаву у перекрестка. Ну, всякое бывает. Собрались и поехали. Назад по полю колупались гораздо внимательней: хотелось найти место, где направо будет отходить дорога к монументу. Так же без проблем проехали засадное место, и вскоре увидели широкую скошенную полосу, примыкающую под острым углом. Мы видели ее и ранее, просто не восприняли, как дорогу. Выбрались на шоссе, миновали мостик, деревню и свернули на перекрестке на второстепенную полевую дорожку, откуда нам на встречу выехал монстротрактор с обвязкой из труб во-круг кабины, люстрой и с кенгурятником. Весело подпрыгивая, он умчался вдаль, выпуская в небо кольца черного дыма. Судя по координатам, тайник лежал прямо у нас под носом на перекрестке.



Ну так себе идея: до первого шага нужно через окопы и канавы в водой добираться по полям, а коробочку отнести на 6 км от точки и закопать в людном месте. Ну не очень людном, но конспирацию соблюдать приходилось, ибо место просматривалось с дороги. Сходил, нашел вросший в землю контейнер, завернутый в 200 литровый черный пакет, многократно продегустированный мышками. Пакет в мусор, коробку в машину. В процессе разбора нашел диск с приятной музыкой, пролежавший в земле три года неподвижно! Диск с детским кулончиком и взялил.



Оставили компас, фонарик и юлу-волчек взамен, отнес коробку в новом мешке назад и мы приступили к нехитрой трапезе прямо в машине. Перекусив, мы под начинающимся дождем рванули в сторону Локни. Хотелось найти еще тайничок-другой в тех местах, где мы уже бывали ранее. Дорога хорошая, разве что дождь, чего бы не взять? Тайник у могилы Молдагуловой решили пропустить, так шаги в нем мутные.





Решили сразу же ехать к памятнику на месте гибели А. Матросова и, если получится, устроить там небольшой привальчик. Но это только если сумеем туда проехать, так как туда почти 30 км бесхозной грунтовки, а мы одни, на моноприводе и шоссейке. Правда в багажнике была саперная лопатка, но толку от нее. Короче, повернули на грунтовку, которую нашли в 16-м году совершенно случайно, углядев указатель на памятник. Дорожка шла вполне сносная, дождь ослаб, дорожка радовала тем, что слой жидели не превышал одного сантиметра.



На одном из полей стояли отработавшие рабочий день комбайны. Напоминало встречу на проходной, где все обсуждают последний приказ по цеху и собираются пропустить кружечку-другую пива из-стоящей неподалеку желтой бочки.



За всю дорогу встретили только одну группу людей-человек 8 с металлоискателями грузились в машины. Недоезжая до памятника около километра, съехали на дорожку с указателем "Братская могила". Дорожка выводит к полянке возле урочища. От деревни остались ровные квадратные холмики и яблони. Видать, еще лет 30 назад здесь жили люди, а когда то тут находилось крупное село. Мимо села протекала речка Чернушка, через которую сейчас перекинут мостик.



На другом берегу кладбище и на его краю братская могила. Несколько лет назад я проходил по кладбищу и нашел руины церкви, видимо, разбитой в войну. От нее остался контур, состоящий из кирпичного крошева. А вот колокольня, видать, была деревянной. Но самое интересное то, что во-круг церкви расположены кресты, высеченные из цельных валунов. Судя по их виду, я бы датировал их ранее 17-го века. Они имеют неправильную форму и вытесаны не из податливого известняка, а, похоже, из гранита. Судя по всему, на одном берегу реки жили люди, а на другом была церковь с кладбищем. На берег мертвых мы не пошли. Мы достали коляску, положили в нее Женю и пошли гулять, тем более, что выглянуло солнышко. Зашли на мостик, Лиза занялась любимым делом- кидала камни в воду. Но халява длилась недолго и через, буквально, пять минут из-за леса налетела туча и вжарил такой дождина, что за те 150 метров, которые отделяли нас от машины, мы промокли до нитки, тем более Лиза же не может бежать от дождя в укрытие, ведь кругом столько всего интересного: там чьи то экскременты, тут травинка. Как же можно пробежать мимо? Запихнул всех в машину и начал трамбовать коляску в багажник на крыше. А она, зараза, не лезет... Пока уговаривал, промок вообще до нитки. Решили ехать к точке памятника. И вот мы тащимся при видимости, близкой к нулевой, куртка сохнет над печкой, и вот вдали за березками видится входная группа, но радоваться рано: поперек дороги лежит одна из тех самых березок... В дело пошел свежекупленный топор. Рубить деревья топором удобнее, чем мачетиной и уже через 10 минут я растащил завал, образовав зазор достаточной для проезда ширины.



Дождь хлестал как из ведра. Не смотря на это за коробочкой отправилась Таур. А то что все я да я. Дождь немножко стал стихать, и Наташа решилась! Схватила навигатор, рацию и исчезла на полянке рядом с монументом. Идти ей нужно было около 200 метров по прямой. Но это по прямой, а на пути был глубокий кювет, заполненный отборной дождевой водой. Пришлось ей бежать в обход. К нашему удивлению, оказалось, что площадь монумента не ограничивается поляной с самим памятником, а за небольшим перелесочком есть еще одна и там сделан муляж ДОТА из бетонного кольца.



Наташа много и часто передавала по рации. Рация хрипела, выла и рычала, или же, возможно, выла и рычала сама Таур, так как мне упорно слышалось среди завываний "твою мать! Твою мать! Твою мать УУууу". Её судя по всему, сильно смущала высокая сырая трава после дождя. Рация продолжала хрипеть и завывать еще минут 25 и только потом оттуда донеслось:"Дупло нашла, но коробки нет." Ну ёксель-моксель!
Коробка была найдена неподалеку в листве и коробке было плохо. Очень плохо! Минут через 15 Наташа появилась из-за деревьев, держа в зубах коробку. Оказывается, она решила срезать путь и теперь стояла в мокром бурьяне в 100 метрах от машины но по другую сторону глубокой канавы с водой... Обходить ее пришлось через особенно густую и высокую траву, что вызвало бурю новых хрипов и завываний в эфире, которые, местами, разбавлялись звуками, отдаленно напоминающими клацанье то ли зубов, то ли дверной щеколды.



Потрошить коробочку, точнее то, что от нее оставили злые белки с дятлами, решили в теплой машине. При попытке открыть крышку, мы оторвали часть коробочной стенки, которая доломалась по дырке. Большая часть ништяков погибла от сырости. Тайник ни кто не брали 4 года! И это не экстрим тайник, а вполне себе пузотерочно-прогулочный, недалекий от трассы! Видимо, контейнер был выброшен из дупла несколько лет назад любопытной зверушкой, а мыши, птицы, мороз и солнце прикончили пластик. Блокнот был жив, но мокр. Его тщательно просушили.



Взяли себе кусочек янтаря и магнитик с Берендеем. Наполнили маленький контейнер из запаски ништяками, отписались в блокноте и Наташа была отправлена в обратный путь по сырой траве, а я остался с детьми в машине, слушая грохот дождя по крыше и нецензурные завывания в адрес сырой травы из рации.



Новый контейнер был положен обратно в дупло и, надеюсь, ему не придется ждать следующего посетителя еще 4 года! Выехали под вновь озверевшим дождем. Лило так, что видимость не превышала 300 метров. Грунтовка начала раскисать. У меня закрались некоторые опасения относительно того, что мы рискуем стать частью дороги, увязнув по ступицу в кислой глине. Одни. С двумя детьми. Вечером. Ну нет, меня это в панику не приводило, потому как в машине лежала палатка, тент, горелка, еда, котел, запас воды, пенка, спальники и прочее. А в список необходимого для зомби апокалипсиса входили фонарь, топор, веревка и другие, необходимые для раскотлечивания зомби предметы. Но было бы неприятно! Шёл натягом со скоростью не превышающей 25 км/ час, так как машина плавала, рыскала и не хотела тормозить или разгоняться. Но в одном повороте произошла встреча, которой я бы предпочел избежать - на нас вылетел микроавтобус с вездеходом на прицепе, который "резал" поворот на скорости что то около 80-100 км/час. Оба ударили по тормозам. Я вспахал метров пять жижи и встал на обочине на внутреннем радиусе, как и ехал. А вот микроавтобус сначала попробовал уйти от столкновения на свою, внешнюю, сторону дороги, а потом тоже дал по тормозам. Центробежная сила беспощадна и он, пропахав метров 25 кислой глины, закончил маневр в кустах на обочине.
За ним шел второй автобус - одиночка. Тот успел оттормозиться нормально. Немая сцена. Кругом топчется куча мужиков в камуфляже - по виду, тоже копатели. Да и зачем иначе ехать по тупиковой дороге, вдоль которой были страшные бои и которая кончается заросшей дорогой через сожженные деревни? Да и не ездят за грибами на вездеходах.



Выгнали из прицепа каракатицу, совместными усилиями вытащили прицеп, накинули мой многострадальный трос и вездеходом выдрали торопыгу.



Смотал трос и мы поехали дальше. К мосту через речку Смердель мы подъехали в намечающихся сумерках.



Ночевать планировали в Изборске, до которого оставалось всего ничего - примерно четверть тысячи километров.. Круто! Это мы просчитались! Ну что делать - надо ехать. Погода решила порадовать нас напоследок последними лучами солнца и показать нам редчайшее явление - радугу от горизонта до горизонта.



Почти в полной темноте подъехали к развилке дорог. Прямо шла на Пушкинские горы, а левее уходила дорога на Остров. Навигатор убеждал нас ехать длинной дорогой, но нас разве смутишь? Какого это овоща мы будем петлять объездами, когда детям надо спать. Да и мы как бы тоже совсем не против уже вздремнуть! Но через 3 км мы начали подозревать... сильно подозревать, что что то идет не. так. Асфальт напоминал шагреневую кожу с заметными оспинами ям. А спустя около 20 км превратился в в грунтовку. Именно в этом то месте направо отходила очень приличная асфальтовая дорога, ведущая в некий Выбор. Ну свой выбор мы в тот день уже сделали и рванули в грязи. Не стали изучать загадочный населенный пункт. Дорожка, тем временем, приносила множество не очень приятных сюрпризов в виде луж, рытвин, глиняных размесов и заброшенных деревень, таращущихся на нас бездонно-отчаянными провалами окон и скалящиеся на черное ночное небо острыми клыками разверстых пастей провалившихся крыш.



Два раза наши фары выхватывали из мрака булыжные мостовые, устилавшие эти некогда богатые населенные пункты, от которых лет через 15 единственным напоминанием останется полоса ровно уложенных камней. Дорожка была примерно проходима на скорости 20-25 км в час, но периодически приходилось ползти со скоростью загипсованного ленивца.
Когда это безобразие закончилось и начался асфальт, мы по самому краю обошли Пушкинские горы, и ушли на Остров. Тут на дорогу пополз жирный туман, но не слишком уж много. Вообще, это становится нормой -как только мы подъезжаем к изборску, так всегда ночь, глухой туман и одинокие котики блестят глазками из травы.
В общем, в Изборске мы очутились около часа ночи и упали спать в какой то новой для нас гостинице недалеко от трассы, располагавшейся в мансарде старинной усадьбы.

Вот не пойму понять кто это охерел и стал подсовывать всплывающие окна с рекламой по верх поля для записи?
Я грешил на мобильного оператора, но то же самое происходит и на стационаре, подключаемом, правда, через мобильник к сети.

При чем пишешь себе запись, раскачиваясь на в переполненном вагоне метро, а тут хренак и на весь экран вот это вот.. и закрыть не возможно, только обновлять страницу, теряя все, что было написано с момента последнего сохранения..
Или это опять Диарейка развлекается?

Ненавижу мыло Дав и ему подобное. Оно сначала нихрена не мылится, особенно, если на сильно потное тело, а потом их хрен с себя смоешь. А еще за каждую мойку смыливается целый кусок. Ну и запашец у него.. так себе .
Это я к чему, вчера откопал в шкафу кирпич мыла "Банное". Кирпич, наверное, грамм на 300. Нормально мылится и пахнет какой то елкой. Нормально сылится, нормально смывается. Хоть мойся сам, хоть мой других, хоть веревочку намыливай! Ну что еще человеку в душе надо?!

Однажды ранней весной, отец спросил меня, не собираюсь ли я менять машину?
-Ну, а что, говорил он, пробег за 100 тысяч уже, пора, наверное.. Подумал я и решил присмотреться к авторынку. Смотрел дооолго и с пристрастием и пришел к выводу, что ничего интересного мне не покажут, так как 1) сейчас все турбированное, 2) все на автомате, 3) все без багажника.
В процессе осознания потребностей пришел к выводу, что мне нужен автомобиль а) С большим числом посадочных мест, б) с лучшей проходимостью.
Выбор был широк. По проходимости могли рассматриваться Дастер, Куга, Ситроен Аиркросс, и даже Актлендер. Но везде стоял проклятый фен, автомат и прочее, кроме Дастера. Из списка "бе", то есть из машин большего размера, мне приглянулся Ситроен Спейстурер и Форд Турнео Кастом. Ситроен, пожалуй, единственный из автопроизводителей, который продает машины по принципу "Пс, парень, смотри что у нас есть! Смотри что мы придумали!" , а не как остальные "Жри, что дают!". Там было много прекрасного: поворотные кресла сзади, позволяющие ездить лицом к детям, куча бардачков и кармашков, высокая посадка, сдвижные двери, но не было полки над лобовым стеклом. За то была высота с антеннкой 2.10, что исключало въезд в гараж и низкое пузико. И да, механика была только с 95 сильным дизельком. Вторым кандидатом был Форд Турнео. Он был прекрасен!! 21 см под пузом, очень удобные сидения, 8! пассажиров, механика со 135 сильным дизелем и полочка под рацию!! Но стоил он от 2 600 000.. и их перестали производить. Была трешовая мысль про 8 местный транзит, в котором можно делать спальник, но семья закидала меня тапками и да, тот не влезал в гараж ну совсем.

Лето, заезжаю в Мейджер на Новорижском и мне предлагают купить у них Спейстурера за 1.7... правда прошлогоднего и на 95 сильном дизеле.. все.. мечта!! Жена, как раз в роддоме, ни кто не помешает совершить глупость...



ан нет, помешали.. Сам Мейджер и помешал! Они провели оценку машины, оценили в 400 плюс ооооочень весомую скидку, я довольный уже готов был хватать деньги и нестись, но тут выясняется, что нужного мне авто в салоне нет, для доставки со склада нужна предоплата в 50 000, что перед сдачей авто нужно тестирование, которое неплохо так платное и в результате которого цена автомобиля неминуемо снизится. Дальше - больше. Ближе к покупке выяснилось, что скидка по трейдину такая большая, как мне объявляли не получится, что машина будет стоить больше и вот уже звучит цифра в 2.2.... То есть, за минималку пошлого года со скидками начинают просить, как за среднюю комплектацию этого года без скидок.. Плюс машину мне покажут после оплаты в 50 000 целковых, а за сколько выкупят мою, скажут когда-нибудь потом и за отдельную плату. Ну уж нет. В такие игры я не играю.
Момент для покупки был упущен и я несколько охладел к идее замены-работа, дети, изучение английского языка практически не оставляли времени не то, что на блуждание по автосалонам, но и на сон.. Поменял термостат с барахлящим датчиком, сделал ТО, съездил в три поездки? поменял заднее загрыжевшее колесо на новое, а вместе с ним и второе. Поставил все так же ХаккаГрин2.

читать дальшеНо вот наступила осень, в конце ноября я скатался в последнюю поездку сезона, где ну ооочень сильно ощутил недостаток проходимости. Мы ни где не встряли, но были очень близки к ночёвке в лесу под Демянском, лёжа на пузе в глубокой колее...



Пошел смотреть по второму кругу.
Крета шустрая, но надутая и крошечная.

Сузуки.
Джимни - коробочка смерти, где я рукой с водительского места открываю багажник и где некуда деть ноги. SX4 - прикольная, яркая, высокая, но явно для японцев. Мои 180 см с непропорционально длинными ногами туда не лезут. Рейлинги только на топовой комплектации..
Рено.
Дастер мне казался очень даже годным вариантом. Дешев, надежен, проходим, ремонтопригоден. Самый топ за 1.2! Но мне топовый не нужен! Не нужен мне автомат, низкопрофильное литье и глухая, мать ее, тонировка!!
Так что предтоп самое мое! К тому же, осенью повидал Рептилку и узнал у владельца, что и как по тюннингу и мне оно понравилось!

Каптюр - выигрывает внешностью, но пролетает ценой.

Аркана - Если переместить запаску на крышу, то багажник вообще отпад. Есть атмосферка, механника.. Светодиодная оптика, но.. Но он узкий в верхней части и теснее Дастера. А потом я узнал о том, что при прикуривании у него на 100% выгорает ЭБУ.. Необходимость прописывать все, чуть ли не лампочки в фарах, как это было у Фокуса. Вот куда я поеду прописывать, новую лампочку, например, под Беломорскрм или в Демянске на новогодних праздниках?
До последнего я думал, что куплю Дастера. К мысли этой меня сподвигла девушка Варвара - менеджер продаж из Мейджера. Все рассказала, показала, скатала на тест драйв.. Но не купил я Дастер. Но о причине чуть ниже.

Аутлендер - большой, проходимый, 7 мест.. но в разумных комплектациях он тонированный.. Чего все прицепились к приближению машины по обзорности к танку - ума не приложу! Стекла нужны для того, чтобы в них смотреть. Если нужно, чтобы ни кто ничего не видел - есть грузовая модификация у многих производителей - будка, где окон нету. Да и стоят такие машины дешевле! Ведь пассажиры тоже любят смотреть в окно и видеть хоть что то.. и в сумерках тоже!!

Но Аутлендер на вариаторе. Сколько меня не убеждали в его надежности, я не поддался. К тому же, буксировать другой автомобиль или, тем более, дергать, запрещено категорически.



Тут еще и отзыв знакомого аутлендеровода подоспели.. точнее бывшего аутлендеровода, который продал машину со сдохшим вариатором.. ремонт оказался нецелесообразным по цене. На 67 000 он въехал на грунтовку после дождя в Тульской области и пытался выгрести. Результат плачевен. Менеджер сказал, что ничего страшного с вариатором при длительном буксе не произойдет и, в случае перегрева, мозги просто заглушат двигатель, пока вариатор не остынет.

Перевожу на Русский язык: Вы въехали в то место, где у вариатора появился шанс перегреться из-за пробуксовки(то есть в какую то "чачу"). Вы начинаете по ней усердно плыть, машина буксует, но прокапывается и вы продвигаетесь со скоростью 1 км/час, как улитка. И вы уже видите конец засадной области, метров 100 проплыли, осталось 20.. И тут двигатель глохнет.



стой, жди пока все это остынет. За это время машина не погружается в говнолин, а стоит, как Геша Козодоев на поверхности Черного моря.



Вариатор же стынет - всем все понятно и чача не в притензии - она подождет.



И вот вариатор остыл, заводим мотор и трогаемся с той же скоростью в 1 км/час (чача же уважает наш Аутлендер и не будет ему мешать! Она даже расступится перед ним, как воды Красного моря перед одним гидом, 40 лет мытарившим свой народ(нет, это не Дейнерис Таргариен) по пустыням.



Короче, что то мне разонравилось ..

Ситроен С5 Аиркросс.
Какая машина!! Какой дизайн!! Я влюбился!! Но ЕР6 с феном и автомат, который лучше вариатора, но не сильно. Внутри салона все просто Ааах!! А дальше интересное.. Цена и фишки. Топовая комплектация меня не устроила по многим параметрам. А про другие, менеджер Техинкоме мне сказал, мол :"Это же Ситроен! Это же стиль, по этому, мы возим только топовые комплектации. Иначе пострадает стиль! Вы что, не понимаете?" . Я не понимал зачем мне ненужные свистелки и перделки. Менеджер еще гоорил, что "улитированный" ЕР6 переделали и он начал ходить по 200 тысяч, но что то мне подсказывает, что он...



... немного искажал действительность..

Еще я не понимал зачем на машине саморазрушающиеся рейлинги - рейлинг венчается длинным пластиковым клювом спереди, который поймает первую же ветку и отломится к такой то матери. Мой ситроен не раз прикрывал свою панорамную крышу рейлингами и я их ценю за это! Но это...



Чуть интереснее мне показался Пежо 5008.
Пежо 5008. Он близок к Ситроену С5 аиркроссу, но он длиннее и имеет третий ряд сидений. У него не столь капризная подвеска и у него есть дизель, вместо капризного дутого ЕР6. Но тут новое разочарование : у дизеля НЕТ ЗАПАСКИ!!!! Есть, правда, компрессор и клей, но... но я представляю, как бы я смотрелся посреди дороги Демянск-Яжелбицы с гнутым диском, клеем и компрессором(там, если что, диск погнули, но не мы, а второй экипаж). Или же ночью, между Зубцовым и Шаховской с внезапной грыжей, клеем и насосом...



Видимо, расчитано, что на дизельной семиместной машине ни один разумный человек дальше Ашана не поедет. Ну я и не поехал... хотя дизайн внутри машины меня впечатлил. Я хотел ездить в машине именно с таким дизайном.

Форд Куга.
Ну, для начала, он мне весьма несимпатичен внешне. В салоне ноги водителя и пассажира почему то засовываются в какой то носок, без возможности пошевелиться. И климат контроль фирменного Фордовского типа: зимой садишься за руль, тебя обдувает теплым воздухом - хорошо! Но через 15 минут климат решает, что хрена вам лысого и начинает постоянно и довольно интенсивно шарашить в рожу забортным свежачком. Прямо до замерзания кончика носа. Привлекала возможность установки штатного ксенона. В семье такая машина есть у отца и свет, особенно дальний на мокром асфальте мне очень нравился. Пришел в салон, а мне говорят, что ксенон поставить можно, но только на комплектацию за почти 2 лимона.. и за отдельную плату. А что еще в комплектации? ну конечно же глухая тонировка(я, возможно, являюсь ее отчимом), низкопрофильное литье, подсветка ног и прочая лабудища. Спасибо выхлоп как у дагестанской девятки не всунули. Механики нет и не предусмотрено. Единственный атмосферник ставят только на монопривод. Грусть, тлен, упадок...

Короче, к началу прошлой недели выбор состоял фактически из трех автомобилей: Куга, Дастер и Аутлендер... Поехали в Мейджер с отцом смотреть все из имеющегося. Куга оказался, как я и писал, моноприводным, дорогим, на автомате, Аутлендер на вариаторе и тоже дорогим. Так что я готов был нести заветный мешок денег в салон Рено за Дастер. Но практические испытания показали, что Дастер очень мал для двух дяденек ростом 180 и 185 см и весом около 110 каждый - мы просто не влезали по плечам. Отец еще и по ногам. Сзади же, боюсь, не поместилась бы даже моя жена, не смотря на свой малый рост! Рулетка же показала, что сзади влезут только два детских кресла.

Взгрустнул тут я.. Но один из коллег по работе, участвующий в нашем "автомобильном клубе" посоветовал посмотреть на КИА. По предыдущему опыту я знал, что Хендаи все, как один на автоматах и половина еще и с феном, а Хендай - та же КИА.. Ан нет!
Оказалось, что существует комплектация с полным приводом!! С механникой!!! С Атмосферкой!!!! Поехали смотреть в Автогермес на Рязанку. Посмотрели и мне весьма понравилось! На машине не было тонировки сзади!!! Дети и пассажиры будут что то видеть!! Я не езжу, чтобы доехать, я не суюсь на машинах в города, я на них путешествую, наблюдаю и созерцаю! Ситроен хорошо оценили в трейдин и дали скидку. Короче, вся прошлая неделя прошла в поездках к черту на куличики, с целью внести предоплату, с третьей попытки попасть в банк за деньгами, в соседний город, где у меня в знакомом гараже лежит комплект летней резины на ситроен.

К субботе я был как огурчик - зеленый, вялый и в пупырышек. Работал на кофе. Завершив последний круг по потолку я в час дня выехал в автосалон. Но благодаря погоде, ЦОДД и какой то матери, приехал туда только в пятом часу дня. С машиной произошла небольшая накладка по готовности, но это в конечном счете сыграло на руку - мне не пришлось переться на незнакомой машине через весь город по пробкам. Выехал из салона я в десятом часу. Доехал без пробок, но не без приключений: Машина отчаянно глохла! Ругаемый всеми ситроеновско-БМВшный двигатель ЕР6 в атмосферном исполнении напоминал дизель. Отпускаешь сцепление без газа, он едет. Отпускаешь сцепление без газа в горку, он трясется и едет. Отпускаешь сцепление со второй передачи в горку, он просаживает обороты до 400, но едет.. Классный в общем двигатель! А тут, не газанул и все 175 лошадей сдулись, табун ушел, акын в печали.. Заглох я раз 7, пока догнал машину и пока припарковался в гараж. Теперь вот я стал обладателем черного, как чернила каракатицы и кожаная кепка на голове Бена Гана



Киа Соренто на механике. Что приятно, так это то, что она не лысая, а с климатом, парктрониками и прочим. Сразу же установил на зимнюю резину Nokian Nordman 7 SUV, как на УАЗе. Летом буду бегать на штамповках, так как их и править легче (а загнуть диск легче летом, хотя мне не приходилось), Теоритически, можно джечить за диск, не боясь ободрать.

Теперь будем знакомиться с машиной, понимать ее характер и имя.
Чего жалко? - Жалко Ситроен Бегемотик Сеню - он ни разу меня не подводил, он всегда довозил меня до дома, он был хорошим другом и товарищем. Пожалуй, я его любил. У него были окна в крыше, через которые меня пекло солнце и которые очень нравились пассажирам. У него был шикарный багажник и дверь-хлопушка, под которой я постоянно прятался от дождя. У него складывались и снимались сидения, что тоже было ну очень удобно, так как позволяло возить хоть половину туши бегемота. У него была полочка под лобовым стеклом, где жили рации, навигаторы и геокроты и полочка вдоль салона, на которой жили влажные салфетки, фонарики и сигнал охотника. Теперь у меня нет громадного багажника и рундуков под тушёнку в полу. Много чего нет, но есть больший клиренс, полный привод и больший комфорт. Я очень надеюсь, что Сеня попадет в хорошие руки и пробегает еще множество километров по стране!
Новому владельцу я могу предоставить все заказ-наряды на обслуживание машины и текущий ремонт. Я ни разу не ставил на машину не оригинальные запчасти и не лил не пойми чего. Машину обслуживал на Лев-Авто, что на Добролюбова-1. Супротеков не лил. Хадо и Валер - тоже. Все ТО в срок, но одно из последних просрочено на 1000 км по сервисной книжке - ошибка чтения с одометра.
На машине ремонтировано-заменено:
1) Сцепление. Поменял из-за мнительности и странного звука от выжимного. Диск бы еще походил, но выжимной начинал уставать. Тысяч на 20 его бы хватило, но я перестраховщик.
2) Шаровые спереди.
3) Реле вентилятора - отгнило сопротивление первой скорости.
4) Опорники стоек
5) Колодки
6) Термостат - начал лагать термодатчик и не включался кондей
7) Трубка кондея от испарителя - длинная металлическая трубка с шлангом посередине. Заменен шланг на более надежный кислородный. Родной потек.
8) Лампочки/дворники я не считаю.
9) Прокладку клапанной крышки.
Масло автомобиль не ел совершенно. Расстались мы с ним на 124 949 километрах... Надеюсь, ему попадется заботливый хозяин!

А моя автомобильная история продолжается!