Давно уже у меня была мечта прокатиться на багги . Мечта появилась ещё в раннем школьном возрасте, когда все угорали от клипа немецкой группы Scooter - Faster Harder Scooter смотреть, если чоwww.youtube.com/watch?v=j0LD2GnxmKU, где компания носилась по барханам на двух багги.

Была у меня мысль сконструировать машинку самостоятельно, но денег, времени и необходимых знаний у меня, пока, нет.

И тут Таур, подарила мне сертификат на катание на багги. Почти год я не мог выкроить минутки для выезда.
Но в первый день отпуска мы всё же вырвались, планируя заехать туда перед стартом в Карелию. Выехали на УАЗе с прицепом, в субботу.. по Щёлковскому шоссе. Если быть точным, то мы выстояли через щёлковское шоссе. К 10 утра мы были на месте.

Нас послали на дорожку в лес, где стояло несколько строительных бытовок. Вскоре, туда подогнали красивый жёлтый багги.



Вскоре появился и инструктор на квадрике. Короткий инструктаж, переодевание в бытовке. На меня нашли непромокаемый костюм защитной раскраске, подшлемник и шлем с забралом. В шлеме, кстати, нихрена не слышно.

Данные аппарата таковы: Двигатель ВАЗ, расточенный, допиленный с неродной головой на 16 клапанов + турбина от Субару+интеркуллер. На стенде двигатель выдал без малого 200 лошадей. Дури в нём действительно дохрена! Бак пластиковый, коробка восьмёрочная, установленная позади водителя, к ней идёт кулиса от рычага.

ATVшная лебёдка, люстра и прочие свистелки. Тормоза дисковые, без усилителя. Привод полный. Первые проблеемы начались, когда я попробовал влезть в машину через окно- при моих габаритах и моём росте это оказалось не просто!



читать дальшеВторая проблема была в том, что восьмёрочная коробка убога от момента создания и задняя передача включается там же, где и первая, но на сантиметр левее. И ни надо нажимать на рычаг, поднимать колечко - вы постоянно втыкаете заднюю вместо первой и первую вместо задней!
А ещё и раздолбаная кулиса! Короче, выбор был следующим: задняя, первая, или третья - как повезёт. Включил первую и поехал за инструктором на трассу по раздолбаной тракторной колее. Еду себе еду, и тут машина глохнет. То есть двигатель спокойно останавливается. Давлю на кнопку стартера - тишина. Давлю ещё - то же самое. Моё отсутствие замечает инструктор и возвращается ко мне. Давит кнопку - тишина. Дёргает провода, шевелит предохранители - то же самое. Минут через 20 решаем, что заведём с толкача, дёрнув квадриком. Разматываем лебёдку, включаем третью передачу, цепляем лебеду к квадрику - ой и не правильное это дело - за лебёдку дёргать. Разгоняем буксиром машинку, отпускаю сцепление, машина ревёт, как раненый мамонт, выключаю скорость, сматываю лебёдку.
Решил, трогаться со второй и ехать, пока что, на ней, благо ехать то особенно некуда было.

Побольше газу, рёв мотора и машина собрала в складочку колею и рванула вперёд! Выехал на трассу и поехал. Сначала аккуратно - ибо трасса не знакомая. На всей трассе был единственный засадный участок с глубокой лужей, на дне которой находилась продольная колея, уводящая с трассы в поле. выяснилось, что 4 дисковых тормоза, регулярно погружаемые в говнолин, тормозят так же, как и УАЗ без ВУТа, то есть ни как. Так же, выяснилось, что подкусывает тросик газа и газ не хочет сбрасываться, когда это нужно. И, напоследок, оказалось, что выше второй передачи нахрен не нужно, а дури в машине столько, на подъёме из болотца, если хорошенько газануть, она не надолго отрывала передние колёса от земли, подпрыгивая на задних!



Луже же грязи, глубиной по верх колёс, машина вычерпывала за считанные секунды, отправляя добрую половину в салон.




Но вот не задача - я заглох. Стартер не работает. Место трассы узкое и недалеко от инструктора. Инструктор попробовал меня растолкать - да хрен там! 110 кг меня, да на тракторной резине.. предложил ему поменяться местами и завёл машинку с толкача. Покатался ещё.

В грязи был весь! машина в грязи - вся!
Наташа засняла моё триумфальное возвращение на старт:

Для себя я вынес, что действительно хочу построить подобную котлету, но... но концепция в моей голове изменилась: Не нужен такой избыток мощности - сил 75 было бы за глаза! Так же, я бы сделал небольшой грузовой отсек - я же люблю турить и хоть спальник с палаткой куда то сунуть надо. Так же, меня не устроила подвеска - ну не предназначена она для 110 кг..
Ну и ещё куча пометок. Надо прорабатывать проект на будущее!