Каждый, кто хоть раз сталкивался с родимым РЖД никогда не забудет уровень сервиса и работу электронных систем.

Нет, я не буду в очередной раз вспоминать и расписывать про засранные под потолок вокзальные туалеты, про разваливающиеся электрички,двери которых всегда перестают закрываться зимой в тридцатиградусный мороз, про протекающие вагоны,хамство, всего три работающие кассы на Ленинградскм вокзале в Москве и даже не про вечные опоздания и хронический ремонт путей..Нет

Я хочу рассказать про сайт РЖД, где вчера нам посчастливилось приобретать ЖД билеты.
Решили съездить в Смоленск.Хотели купить две верхних полки... А вот хер! Невозможно приобрести билет на две верхние или две нижние полки! Выбираешь две верхние(поезд ночной, хотим спать,а не с матюгами распихивать по полкам любителей посидеть всю ночь с пивом и курицейв фольге) -он цепляет к ним одну нижнюю. Две нижних - НННАаа вам еще и верхнюю..А все потому, что места выбираются в "диапазоне" то есть с такого то по такое то.. И никак иначе! А полки номеруются последовательно,то есть между номерами двух полок на одном уровне обязательно влезет полка с другого уровня....

Хрен с ним! Решили что возьмем одно верхнее и одно нижнее! Не пофигу ль где спать? Выбираемместа нга поезде туда,выбираем на обратном, долго и муторно вводим все данные с паспартов, переходим к оплате,а сайт выкидывает на главную и всплывающее окошко "Зарегистрируйтесь или войдите". Ну нельзя что ли это было ДО заполнения всего попросить?
Вхожу на сайт, по второму кругу заполняю всю лабуду, выбираю вагоны, места, заполняю паспортные данные, по ходу дела заамечаю галочку со страховкой,потом, замечаю еще одну галочку с навязанной страховкой, убираю галки, перехожу к оплате,сайт дает ошибку "Неверный диапазон мест в вагоне" и выкидывает на главную. То есть, при выборе мест, места отображаются,как свободные, а при покупке выясняется, что они заняты. Кактак? Разные базы данных? почему не одна? Почему базы различаются?

Повторяю всю эпопею, выбрав другие места - снована главной и снова та же ошибка. При том,он не пишет какие именно места заняты, какие свободны, в каком вагоне и какого из двух поездов.


Решаю обратиться на "Горячую линию".. Брожу по сайту и обнаруживаю, что номера горячей линии РЖД насайте РЖД нет!!!

Нахожу через сторонний сайт, звоню на "Горячую линию" ивыясняю, что линия то холодная, как ноги покойника - там автоинформатор рассказывает про тарифы,правила, скидеи, но прорваться до живого человека не удается.
Пытаюсь ткнуть в "Обратную связь" на сайте и у меня открывается аутлук... то есть обратная связь только по почте, на которую то уж точно никто не ответит..

На покупку 2 билетов ушел почти час...Единственное, что успокаивает,так это то, что на вокзале это заняло бы не менее 3-4 часов, вспоминая очередь на Ленинградском, в которой я был 27-м, а за 2 часа прошло только 7 человек к 2, 5 кассирам...

Утром зашел на почту, а тааамммм... а там письмо с моего "домашнего" форума, то есть с того, где я хоть изредка, но появляюсь..



Если что, то Бухубат на этом форуме - это я...
Короче, общественность признала мой отчет лучшим за год... Даже какой то приз полагается *потирает ручки в ожидании сувенира*

А еще, пришло письмо, что драйв УАЗа подрос до 47... Никогда не гнался за ним, а тут впервые обратил внимание на цифру и охренел... Надо еще пару лет не обращать внимание))

У меня заболел лаборант.. А значит вспоминаю давно забытые азы окраски микропрепаратов, крио и микротомию.. Ну много чего еще...

С 14-го года на даче работает отопительный котел ФБРЖ, сделанный аж в Костроме. Хорошо работает, нареканий нет, при выводе на режим, с одной закладки крупных сухих дров держит температуру 60-70 градусов часа по 4-5.. Но всему нужно обслуживание и было принято решение о чистке камеры дожига газов. Тут то и начинается, как говорит  Асат "толстота"..
Снимаю декоративный колпак, откручиваю два болта на 14, снимаю толстую мощную крышку, толщиной миллиметра 3, которая уплотняется добротной асбестовой косичкой, а там... а там нихуа... то есть, хуа то там есть, но не то, что я искал.. Там виднеется стальная пластина без окон и дверей, и куда ее.. или как... такое впечатление, что рабочие завода просто забыли прорезать отверстие...
Написал на обратную связь... сижу, чешу репу, жду.....

Я жду не дождусь снега. Сугробами, заносами!
Сразу с его появлением с дорог и из элнктричек испарятся дачники, и все погрузится в сезонную спячку.

А вообще, мечтаю о зиме с заносами по пояс, чтоб прошлогодний катострофический снегопад повторялся трижды в неделю и чтоб к работе или к подъезьу приходилось рыть корридоры!

Изменениня в обществе, порой, можно увидеть по совсем неожиданным вещам, например:

6 лет назад я устроился на эту работу. Начал вставать в 5:30 утра и в 5:45 выходить из дома. 6 лет назад в 05:45 на улице не было ни души, по дороге к метро я считал горящие окна на домах и редко их бывало больше 3-х на 6 подъездную 17-этажку.

Шел к метро сегодня и встретил еще 5 человек, бодро шагавших в сторону метро, считать горящие окна в домах сталдо делом неблагодарным - их явно больше двух десятков в каждом доме. Первый поез метро стал переполнен людьми, а 6 лет назад мне удавалось сесть на сидение.

Люди стали раньше вставать и, судя по всему, дальше ездить на работу..

Что бывает, когда человек с ГСМ воображает себя инженером...
Короче, сдох у нас Керхер К5. Использовался за 4 года раз 5... Включаешь, он гудит заклиненным двигателем, но не льет....

Вскрыл.. Плунжера двигаются, мотор крутится, после сборки опять не работает....

Единственное что - меня ну ооочень напрягло, это наличие какой то сметанообразной каши кремового цвета в приводе плунжеров. Больше похоже на эмульсию, чем на смазку.. Да и расслаивается она..

Как же достали утренние исполнители Розенбаума в утренних электричках!! Полвагона дремет сладким сном, но нет, нужно вкатить комбик и завести фальшиво-гундосо про вальс Бостон..

УПД: от Курской до Люблино гундосил! ...

Сегодня я подтвердил свой кошачийтитул, убив и съев продемонстрировав всем мышь.

Моя работа приучила меня не бояться грызунов, брать их голыми лапами, делать им внутримышечные и внутрикрышечные, внутривенные, подкожные, внутрикожные, внутрисердечные и даже, простигосссподи, внутричерепные инъекции, кормить их зондом и даже не плохо разбираться в их внутреннем мире, но брать руками серых диких мышей, тренированных в битвах с котами, совами и дисами Волоколамского района я не рискнул. Под руку подвернулась пустая алюминивая кастрюля, которой я и начал лупить по серо-черному бегающему пятну. Действо напоминало срию мультика про Тома и Джерри. Ударе на пятом я попал таки по мыши, пробегавшей по табуретке механик водитель контужен. Скорость движения и поворотов снижена. На и без того мятом дне кострюли появилось еще одна вмятина, а мышь метаться стала гораздо медленнее. На этот раз я попал уже на третьем ударе, закритовав двигатель и башню. Третьим ударом мышь была отправлена в ангар, а я был удостоин первого фрага в дуэле на кастрюлях. Голову трофея на стенку я вешать не стал, ввиду сильной деформации оной и очень офигевшего выражения в глазах,а потому, просто продемонстрировал улов и выбросил, даже не закопав..

Тульская электричка опять сбила человека перед Гривно.. Откуда столько самоубийц в этом месте??