Скатался одним днем в командировку в Питер.Ради этого даже пришлось купить себе новый костюм. Что можно сказать, такого фурора на работе моя персона еще не производила.Еще никогда коллеги из других отделов не заходили ко мне только за тем, чтобы посмотреть на меня при галстуке)

Мне на полном серьезе предложили писать книгую Это будет не научная, не научно-познавательная литература, не детская,не роман, не сказка и не детектив.

Это будет узкоспециализированная литература, всю прелесть которой поймут лишь люди с тем же увлечением, что и у меня, но остальным, сдаётся мне, так же сможет доставить несколько дней треша, угара и хтонического отчаяния..

С недавних пор я восстановил обычай приписывать к телефонам в справочнике некоторые качестива или функции человека. Обычно, это для"новых" контактов, совпадающих со старыми по имени.
Так у меня появились

Двигатель Руслан
Эльмир Глобус Дагестана
Юра с лебедкой
Юра Соляра
Юра БетонныеКольца
Костя Боггеры
Михаил Цитометр
Денис Вежливый
Денис Невежливый
Денис Бурундук
Бригада нелидово
Бригада Комар
Бригада Оленино
Бригада Крыши
Бригада Криворукие Таджики
Бригада сперли пассатижи
Бригада Неуплотнили бетон
ну и тд..

А в эти выходные прибавился ещё и Коля Охуевший Кран - вызвал машину с манипулятором, договорившись на 2600 за 2 км пути и разгруку. Коля приехал и сказал, что на светофоре пробка аж 100 метров и меньше чем за 5000 он не поедет... короче не поехал он задаром и задаром же отстоял пробень.

1300 за км со строительного рынка им мало, хотят 2500 за км... Знаю расценки на дальнобойные перевозки, так там в 12 раз дешевле за км + все накладные, пробки и прочее...

В дополнение, пусть живет вмоей телефонной книжке под таким именем

Настало утро выезда в Мурманск. Нам предстоял длинный пробег, который каким то неведомым мне образом проходил через Хибины. Ведь чем для меня были горы- в моём воображении? - это были заснеженные вершины, по которым идет серпантин, при чем, с одной стороны должны быть обязательно обрывы, а с другой каменистая стенка, с которой раз в полчаса обязаны катиться каменные глыбы, так же, дорога обязана была изобиловать крутыми грунтовыми подъемами, которые берут только на полном приводе с понижайкой, а по краям обязаны висеть гроздьями на основной веревке пучки обмороженных альпинистов в темных очках и с гитарами, пьющих чай из термосов. Собственно, знакомство с горами у меня было недлинное, с Уральскими, когда я, идиот, влез вдоль склона на сыпучую поверхность над обрывистым берегом реки и чуть в нее не звезданулся, а так, чтоб за рулем...В общем, я морально готовился к изрядному огребалову...

Утро. Лиза проснулась и села на кровати, явно не желая никуда ехать - ей и тут было замечательно!



Решили выехать пораньше, но нельзя же пропустить завтрак. Вещи по максимуму оттащили в машину заранее, быстро перекусили и в путь-дорогу. Пока я заводился и укладывал на сидение подушку-кота, Штурман зацепил прицеп и мы тронулись в путь. Убитая грунтовка уже стала нам почти родной и мы, выучив за три пробега основные колдобины, резво мчали вперёд. Ребята, как водится, отправились на опережение, договорившись встретиться в Пушном. Мы отстали от них минут на 10-12. Собравшись в колонну мы повернули не на Мурманск, а назад, в сторону Петрозаводска и Москвы, ибо в путь-дорогу нужно стартовать исключительно с полными до горловины баками. Когда мы поворачивали на заправку ребята передали по рации, что у нас почему то перепутаны поворотники. Заехали на ТНК и залились под пробочку. В процессе разборок было установлено, что у моего штурмана силушка молодецкая, а вот выступ-ключ на разъеме символический и штурман воткнул кабель вверх ногами. Вернули всё как было, проверили поворотники и выехали вдаль. Погода радовала бело-жёлтыми солнечными лучами и прохладой. Воздух был свеж и чист, от того и в машине было приятно и комфортно.

читать дальшеМы неспешно обсуждали Мурманские достопримечательности, и лениво гуглили жилье. Еще вечером, с берега Белого моря, я через общего знакомого узнал номер  Светоча, позвонил и уточнил место их прошлой дислокации в Мурманске. Но получил и предупреждение, что в номере было изрядно свежо.

Букинги прочие треваги, мать их, выдавали противоречивую информацию и мы, пока мест, решили забить и отдаться процессу "еханья", к тому же, тут раздался из рации голос проснувшегося Дмитрия-нивоштурмана, который предложил нам, по уже устоявшейся традиции, перекусить капусткой, которая страсть, как хороша, улучшает настроение, потенцию и цвет лица. А на заднем плане слышался смачный хруст зелёной плоти. Впрочем, Александр, похоже, тоже ел, но не капусту...

Незаметно проскочили поворот на Кемь, ни чем не примечательный и понеслись дальше со скоростью 90 км\ч, неминуемо приближаясь к Северу и страшному суровому северному морю, в котором в равном количестве плавают киты, треска, подлодки и палтус...

Дело шло к 10:00, а значит, близилось кормление Лизы кашкой. Увидели знак, что через 5 км площадка для отдыха и " водопой". Решили встать там на короткий привал.
Километра за 3 появились знаки горбатой дороги и расстоянием до нее, и плавно ограничение скорости. Я то привык, что все ямки, обыкновенно огораживаемые на шоссе, проходятся УАЗом не глядя, а уж на таком асфальте большой ямы не будет точно. Но вот то место, обозначенное скромным знаком "попа" на низенькой ножке. Это излом дороги, на склоне. Длинный спуск, потом короткий, метров 50 подъем и резко вниз. Въезжаю на самый излом на 50 км в час и машина ухается вниз и влево, вытаскиваю переднюю ось, дёргает за заднюю, а потом за прицеп. Не спроста стоял знак "20". На дороге удержался, но адреналинчику хватанул. Видимо, в этом месте под основанием дороги находится какой то скальный разлом, который,по случаю сырого лета, решил расползтись и на дороге появилась косая колдобина-рельс, глубиной около 10 см и ведущая на встречку.

С этого момента я начал очень внимательно относиться абсолютно ко всем знакам на этом шоссе. Вскоре случился водопой на реке Чёрной, то есть, небольшое расширение обочины, гордо именуемое площадкой для отдыха. Слева от дороги, в низине, был родник, куда выстроилась очередь дальнобоев, занявших не только карманы, но и обочины. Тут же и набрали технической воды в пластиковую канистру и покормили Лизу кашкой.



Дальше дорога лежала по такой же складчатой местности, окружённой скальными стенками, и низеньким судорожно скочевряженым лесом. Дорожка радовала хорошим асфальтом и карманами, которые позволяли обгонять тихоходов или пропускать самим. Кстати, случалось это часто - кто ж захочет коптить за нашим паровозом 70-90 км/ч. А так, пропустила нива, в ближайшем кармане пропустили мы - и все довольны.

Вскоре, на 964-м километре, встали в хвост из десятка машин, внезапно выросший посреди идеально ровной и пустой дороги. Впереди стоял коричневый Вольво и несколько грузовиков, за которыми виднелась туша какого то многоосного грузовика, торчащего раком посреди дороги и ГаИшник в форме, который и перекрыл движение. Посидели минут 10- ничего не происходит....Пошел на разведку, вслед за мной подорвался и водитель вольвешника и других машин.
Оказалось, что грузовик на шоссе - это верхушка репки, то есть тягач-эвакуатор. Далеко же в лесу, справа от шоссе, торчал хвост полуприцепа, ушедшего с размаху под откос, похоже, что со встречки. На обочине виднелись куски то ли синего, то ли черного пластика кусок передней стойки. Кому то повезло меньше, чем грузовику. Что уж произошло и кто кого выбил с дороги неизвестно, но, судя по дальности полета фуры, водитель не пытался тормозить. Скорее всего уснул за рулем и взял левее...

[/url]

От тягача шел полунатянутый трос к полуприцепу, а тем временем в лесу валили деревья, мешавшие извлечению машины. Щедро так валили.. И с десяток деревьев ждали своей очереди. Было очевидно, что это минимум на час, а то и больше, пока вывалят, пока вытянут наверх, а это по крутому откосу, то есть тоже с танцами и бубном.. Досадно было, что так бездарно теряем время. Стоял и считал на чем можно было сэкономить эту минуту, не позволившую нам проехать беспрепятственно. Кажется, вот там можно было побыстрее пройти, или тут превысить чуток и прошли бы...
Но гаишник спросил громко "Кто водитель коричневого Вольво?",- откликнулся дядечка, явно ожидая какого-нибудь требования, от " продуться", до дернуть грузовик или метнуться за пивасиком, но гаец на удивление оказался нормальным мужиком, не как в Мск или в Мурманске(о чем позже), и предложил вольвешнику попробовать на свой страх и риск протиснуться по встречной обочине во-круг морды эвакуатора и ехать дальше, чего пробку создавать..
Водитель побежал к машине, все еще не веря в счастье.

Я тоже спросил, пускают ли УАЗы с прицепами или это только для шведского автопрома малина. Гаишник с сомнением глянул на наш автопоезд и с сомнением спросил, а сможем ли?
Захотелось залихватски гаркнуть:"А то! Шестой день с прицепом езжу!". Но понял, что тогда точно не пустят. Сказал, что аккуратненько и, если что, то передумаю.
Получив карт бланш, я бегом кинулся к машине и вскочил в кабину, сказав, что щас спустимся с горы и пере..попробуем.
Оказалось, что прицеп я начал чувствовать и он, умничка, едет именно там, где я хочу. Так же, выяснилось, что до эвакуатора еще метра два, то есть, обочину я прохвачу только тремя колесами и то чуть чуть. За мной рванула нива, а дальше все кому не лень, даже не спрашивая разрешения, благо обочина выдержала тяжелогруженый УАЗ, значит остальным точно ничего не будет.
На той стороне было печальное зрелище из нескольких мешков мелконабитых автозапчастей - оппонент все же были, к сожалению, вряд ли выжил..



Годом ранее, у моих родителей так же разбил машину: Дастер, прилетевший со встречки на пустой дороге(водитель на ходу поправлял ведро с ягодами в ногах). Но их спасло высокое качество Фокуса и низкое качество дастера. Дастер порвало на части, Форд же, ценой своей жизни, не пустил встречного в салон к водителю и пассажиру, "слив" встречно-боковой удар вдоль всего борта и потеряв коробку с передним колесом. Скорость столкновения была около 200 км/час.. Родителей только посекло стеклом и получили незначительные ушибы..
А тут не дастр, а тяжеленная фура. Самое страшное, что ничего не предвещает- просто машина, едущая на встречу, внезапно поворачивает в тебя..



12.08. Так как утром залили под горловину левый бак и довольно толстый ломоть топлива ушёл в правый, решили заливаться. Кто ж едет в неизвестность на полутора баках? Роснефти ни где не предвиделось, впрочем, как и заправок вообще. Единственным относительно достойным кандидатом была заправка АльпиОил возле поворота на Лоухи. К тому же, на ней не брезговали кормиться дальнобои, что хоть как то да гарантирует. Ценник оказался выше ТНКовского под Беломорском, но деваться не куда.
Но я неверно истолковал схему въезда на АЗС, решив, что въезжают туда со въезда в город. Оказалось, что нет, въезжают на нее с самой трассы, но теперь нужно было развернуться. На прямом участке была сплошная, а значит, пришлось ехать к городу. Вожделенный пунктир начался только через пару километров на очень извилистом участке.Я засунул прицеп на короткую свороточку в канаву(то ли когда то тут кого то доставали из канавы, то ли ЗИЛ-131 просеку тропил - не знаю, но прицеп ушел туда под хорошим углом). Нива встала метрах в 700 до нас и огораживали нас с той стороны, координируя нас по рации. Штурман с UHF-рацией отошёл в сторону города и УАЗ, обдав голубое карельское небо облаком чёрной сажи, вытащил прицеп из ямы и мы поплелись на заправку. Заправка вид имела стрёмный, но бак я всё же залил. Так же мне понравилось кулинарное произведение, продаваемое на кассе, наравне с кошачьими пирожками: Конус-пицца. Это нечто, напоминающее мороженку, с начинкой внутри. Дают рожок из теста, обёрнутый салфеткой,а в нем помидоры, колбаса, кетчуп, майонез, сыр и тп. Можно есть за рулём одной рукой и не бояться усвинячиться. Тут же, возле отбойника,продавали морошку. Приценился - 2 тысячи за 3 литра. решил подумать и, если решу, взять на обратном пути. Снова в машину и помчались в сторону холодного моря.
Проехали поворот на станцию Полярный Круг, но стелу так и не заметили. Грешным делом начали подумывать, что проскочили ее.

13:26 Дорога, тем временем, стала холмистой, извилистой и, порой закручивала самые невероятные загогулины.



Вскоре, из-под капота стал доноситься несанкционированный писк: явно какой то ролик. Решили искать площадочку для ревизии и ремонта. Судя по частоте и тональности, я грешил на мой "любимый" ролик ГУРа. Площадка вскоре нашлась - небольшой пятачок, засыпанный мелким щебнем - отсевом. Свернули. Так как я установил печкуНАМИ-4 с пластиковой ноздрёй, мне пришлось эксплуатировать штурмана в качестве кронштейна - он держал капот, не позволяя ему закрыться. В момент сборов я получил крайне неприятный опыт - поднятый капот от дуновения ветерка решил закрыться, именно в тот момент, когда я ковырялся под капотом.
Эта избитая сцена из голливудских боевиков и фильмов первой половины 90-х годов, когда герой прихлопывает кого то багажником или капотом, а потом начинает избивать. Всё произошло в момент и единственная мысль, пронёсшаяся в голове, была про крюк замка, торчащий с крышки вниз и про то, как он входит в темя. От неожиданности и перепуга я плюхнулся назад, а потом и на спину, но сознания не потерял, а по истечении пары мгновений возникла логическая цепочка: я упал, а не повис на капоте, значит череп крюком не пробило, я в сознании, значит сотрясения, по крайней мере тяжёлого, нет. Попробовал встать - с первого раза не получилось - помешала боль в голове и нечёткое зрение.Решил посидеть и прийти в себя. Дотянулся до бутылки с водой, решил умыться, но вспомнил про очки, которые нужно снять, чтоб на забрызгать. Попробовал - не получилось. Ещё раз попробовал - опять не получилось - очков на мне не было. На ощупь нашёл их, выправил - они почти уцелели, а слетели не столько от удара капотом по затылку, сколько от удара носом об край кузова. Оказалось, что зрение нормальное, чёткое, крови на голове почти нет - только ссадина на границе макушки и затылка. С тех пор капот я креплю и штурман является замечательным надёжным кронштейном.



Короче, дело действительно было в знаменитом ролике-пидарасе, который, из-за своего размера, имеет самые высокие обороты во всей системе. Замена заняла где то час, учитывая, что коллекцию злоебучих роликов я откапывал минут 40.



В то время, как мы чинились, ребята отправились "ураганить" через дорогу, где азартно разбрызгивали лужи на дне небольшого карьера. После их прибытия быстро сварили булгур с тушлячком и поели. Лиза же порулила УАЗом, как большая.



Выехали в 15:34, при чём, солнечная прохладная погода успела смениться пасмурным небом и ветерком.

15:38 мы достигли Полярного круга. Прямо скажем, площадочка более чем скромная, но нам повело, коглда мы подъехали,она пустовала. Так как начал накрапывать дождик, мы торопились. Поставили машины, щёлкнулись и прыгнули за баранки, ибо, внезапно, на обочине выстроилась очередь.



Вскоре, дождь завершился.. а небо вновь прояснилось, явив нашему взору радугу. Мы сочли это однозначно хорошим предзнаменованием.



Дорога всё больше горбилась, появились сильные извивы, перепады высот и мы даже начали думать - не те ли это самые Хибины, которыми меня все так много пугали,



но для них было как то рановато, за то на обочинах появились остовы разбитых и соженых машин.



Солярка, на удивление, оказалась превосходной и я пожалел, что не залил ещё и в канистры, дабы потом налить в бак. На смеси двух солярок - ТНКовской и непонятной, но вкусной, машина гораздо лучше рвала с места, брала подъёмы и стала гораздо реже радовать природу чёрными мохнатыми медвежьими выбросами. А чтоб было на чистой хорошей солярке!!
УАЗ, пока,брал горки без вопросов. Под очередным зарядом дождя перевалили через какой то хребет и стали спускаться в долину. Сверху открылся потрясающий вид на туманную даль и линию электропередач, словно нарисованную по невидимой линейке.
По какой то причине, всех, находящихся в салоне стало клонить в сон. Бэкштурман и летописец сладко засопели на галёрке, а нам приходилось бороться и рулить! Проехали. Мы неумолимо приближались к Кандалакше. Сзади раздавался размеренный храп, из рации - хруст капусты, в салоне царила зевота, но вот рация ожила и передала сытым Диминым голосом "У вас что то болтается". Остановились у поворота на морской порт Витино(о как! у меня уже и порт свой есть). Выяснилось, что размотался свободный конец стропы, которой запаска притягивалась к багажнику. Поправили и в дорогу! Штурман щёлкал фотоаппаратом, как умирающий шрус!

Некоторое время проехали по берегу морского залива, отделённые только железнодорожными путями и снова стали забираться в гору. Нас периодически пытался увлажнить дождик, иногда превращающийся в ливень, но нас то так просто не остановить! Любование было не долгим и вот мы уже на Кольском полуострове и снова карабкаемся в какие то горы. Дальше, мы увлечённо спорили по рации на предмет того, Хибины ли это или нет. Подъёмы становились всё круче, спуски извилистей, но вот, взобравшись на самую верхотуру и поймав не слабый дождик, мы начали спускаться в долину, окутанную то ли туманом, то ли облаками...Параллельно нам шла линия ЛЭП.



Спустившись чуть ниже, мы, внезапно, осознали, что всё, что мы только что миновали, Хибинами не было.. На часах было 18:20... Это так, рекламный буклетик, потому как, они показались вдали в виде белых шапок и изломанных вершин. Тут мне что то стало как то не по себе - куда я прусь?? Куда я пру женку?Куда я тащу всех этих людей?? Куда я тащу 8 месячную дочку? Что там хорошего? а мог бы и дома сидеть и в потолок плевать - чего понесло то?? Но вместо разума в голове ответило шило в жопе... Раз уж влезли, отступать некуда.



Спустились вниз и оказались на идеально ровной дорожке, пролегающей по болоту - это была, видимо взлётная полоса, потому что дальше начались длинные, затяжные подъёмы. Первый я протупил - сбросил скорость и въехал, коптя, на 3-ей передаче... А вот на втором я уже прочухал фишку, сохранил разгон от спуска и въехал на 80 на 5-й передаче. Турбина свистела, как двигатель самолёта, коптил, как паровоз, который топят резиной, но, внезапно, за подъём обогнал 3 фуры, ползшие по специальной правой полосе и оказался наверху уже на 90 км/час, не смотря на тяжеленный груз и прицеп, дальше передых и всё снова... Но было и пара фейлов - когда до начала подъёма разогнаться не получалось, один раз подсадил древний камаз с прицепом и номерами того региона, где любят заниженные приоры и чьи выходцы ведут себя на территории остальной страны, как стадо взбесившихся яванских макак. Второй раз были дорожные работы. В этом случае, приходилось вставать в правый ряд за коптящей фурой и ползти вверх на третьей передаче. Причём тот самый КАМАЗ, в верхней трети горы, сбавил скорость до 20 км/час и я опасался, что сейчас он просто покатится назад. Лиза спала, как курортник в первый день. Внезапно исчезли деревья, сменившись сначала кустами, а потом, мхом и лишайниками. Где то в этом месте, как раз между двумя залпами дождей, увидели на обочине непонятную таратайку - гибрид Оки и автобуса - какая то крошечная японская блоха-наноавтобус с тентованым кузовом, с дизельным двигателем где то в середине. Он стоял на аварийке и из под него торчали две ноги. Тормознул и пошёл спрашивать что случилось. Оказалось, порвался ремень, но к моменту нашего появления неисправность уже была устранена и водитель дособирал что то во-круг. Пожелали друг-другу счастливого пути и мы помчались дальше. Но вскоре, японская химера, напоминавшая плод порочной страсти газели, Оки и РАФика, обогнала нас, развив свыше сотни и начала взбираться в горку, как и мы, радуя окружающих чёрным дымом... Вскоре мы

Очередной поворот дороги с пологим спуском вывел нас на рыжий склон холма. Ничего себе - подумали мы! Ну и далеко же мы забрались в северные горы, что лишайники, и те издохли... Нас окружали рыжие песчаные склоны гор, очень редко украшенные отдельными кустиками сверх жидкой травки.



Но вот, повернув в сотый, наверно, раз, мы увидели внизу под собой ласт густого синеватого дыма, висящего в воздухе узкой прослойкой, как пенка на молоке.Еще в воздухе появился неприятный запах, напоминающий запах палёного металла. Это Мончегорск, точнее, его объездная. Дорога в этом месте делает несколько серьезных загибов, в конечном итоге открывая взору заправку Роснефть. Решаем долить бак. Оказывается, весь дизель тут на отдельной колонке, на которой висят два почти одинаковых пистолета и какой из них высоконапорный для грузовиков хрен знает. выбрал наугад и не ошибся. Цена на топливо уже на 8 рублей превышала подмосковную.
Залились и огляделись. Метрах в 500 от дороги, в низине, торчал лес труб, производивших тот самый слой смога, который мы пробили, спускаясь вниз.



Растительность отсутствовала в принципе - такая хорошая экология. Интересно, а цветы в горшках в домах у людей выживают? А кошки? А лучшие, но не долговечные друзья шахтеров, живые токсикологи- канарейки?



В общем, безрадостное зрелище. И этот сизый туман, зависший тонким слоем в воздухе.. Надо было ехать дальше. На выезд от города в сторону Мурманска дорога поднималась ровным плавным подъемом, длинной в несколько километров, асфальт на котором бы срезан узкими полосами каждые50 метров. Приходилось тошнить и собирать пробку за собой, потому как, хоть я и на УАЗе, но везу не картошку, да и УАЗ требует заботы, а динамика весьма посредственная. Подъем продолжалсяне менее 5км, а растительность появилась лишь километров 15 спустя. Дальше был еще небольшой заряд горочек, после которого мы выехали из гор в предгорья. Леса, в привычном нам понимании, здесь не было, за то, в изобилии курчавился елово-березовый кустарник..

Дороги Мурманской области навсегда запомнились мне идеальным состоянием, которого не увидишь даже в Москве. Это идеально ровные трассы без единой заплатки! Теперь шкала дорог у меня распространяется от Мурманска(идеально) до Сегежи(дороги нет)

[/url]

На одном из подъемов, сквозь капустный хруст донёсся Димин голос:"У вас, похоже, стопы сдохли. Притормози!" Тормозить я не мог,так как потом в горкусовсем было бы тяжело, а потому просто рявкнул в рацию, что мы тут, мол, едем, а не в бирюльки играем...

С горем пополам дотянули до заправки Скарус, что возле Лапландии в 80 км от Мурманска, где решили посетить туалет и передохнуть, за одно и стоп-сигналы обследовать. Оказалос - действительно не горят.. Выключатель в порядке, стал проверять предохранители. К слову, в Хантере, это особенное удовольствие, доступное не только лишь всем.. Нужно лечь на спину на коврик водителя, поставив ноги на землю, упереться виском в педали и вот тогдааа.. тогда вы получите хреновенький, но доступ к двум плашкам предохранителей.. Последовательный прозвон показал, что сдох десятиамперник. Именно тот предохранитель .которым я в дорогу не запасся. На заправке предохранителей не было, у соседей по по заправке-так же.. Но тщательные раскопки закромов родины обнаружили один, завалившийся в инструментальном ящике в самом углу. Поставил и все заработало. Видимо, прежний выгорел тогда, когда штурман перевернул розетку прицепа. А нива почти 10 часов ехала за нами и не давала инфы о неисправности.

На заправке продавались зачетные кружки, но купить мы их не успели, так как заправка закрылась на учет. Еще, из интересного, обнаружили, что все мусорные урны и баки плотно закрываются крышками и повсюду весят призывы не бросать мусор, дабы не приманивать диких животных.
Сидишь такой на заправке, смотришь в окно, а там медведь заправится 95-м пришел.....

С этого момента над нами повисла тёмно-серая туча и начал с разной интенсивностью перчить дождь. Мало того,ближе к Мурманску начались сплошные ремонты дороги, что, вкупе с усталостью, доканывало меня и приводило в бешенство.

Когда мы въезжали в Колу(пригород Мурманска), у меня появилось ощущение, что машина "не хочет ехать", а рычаг коробки подозрительно теплый. Да и звук... появился какой то странный рык при подъеме в горки и при стартах. Было такое ощущение, что подклинен ручник. Но нет, с ним то было все в порядке. Ниве требовался бензин и мы начали искать заправку. Одна Роснефть оказалось на противоположной стороне дороги, еще на одной ноунеймной заправке мы побоялись литься и поехали к дальней Роснефте, что венчает собой обрывистую обочину на склоне высочайшей горы.

По дороге нам попадались реки воды, которые приходилось буквально форсировать, благо скорость была невысока, а грязевая узкая отечественная МТ-еха к всплыванию расположена не более, чем топор без топорища. Оставляя за прицепом волны воды и отчаянно коптя дизельным выхлопом, мы взобрались на горку и зарулили на заправку. Дали оттарахтеться дабы остудить турбину в машине, ткнулись в бордюр вывернутыми колесами, встали на пониженную передачу и выдрали ручник... Башмаки я посчитал излишеством.



На заправке взяли по отвратительному хотдогу и стакану мыльного кофе и сели под стеклянную наклонную стену-потолок держать совет. Но стена-потолок с нами была не согласно и начала потихоньку орошать нас водой.
Начали более детальный обзвон гостиниц. Наши опасения подтвердились : или 7000-15000 за ночь или 500-1000 рублей с носа, но холодно и совковый совок с веником и картонной дверью, причем, охраняемой парковки не обещал ни кто, а некоторые из дорогих, открыто сообщали, что ближайшее место парковки в двух кварталах... ну збс просто!
Потом попалась гостиница "Моряк" на Книловича 27, относившаяся к бюджетным овощехранилищам, но в соседнем дворе была парковка!

Уже собрались уезжать, как к нам, сквозь струи дождя подбежал молодой человек и попросил прикурить или завести с троса его десятку. Открывать капот хлябям небесным у меня желание напрочь отсутствовала, равно как и желание искать под сидением сумку с тросами и шаклами, выворачивать наружу, потом долго упихивать взад. По этому, с Дмрием Сергеевичем поступили проще и завели с толкача в горку со второй попытки. Нам то что - оба весим за сотню, только Дмитрий гораздо коренастей меня и, как оказалось позднее, десятка для него фигня - он УАЗ с прицепом может завести с толкача в одиночку!



Ура! едем!
вышел, завелся и поехали.. Машина ревет, но не едет. Настроение ближе к отчаянию, особенно, учитывая, что на часах уже 22:00, я в это время уже должен баюшки, а тут такое... но на перекрестке я соображаю, что еду на третьей пониженной. Выключаю ее, машина, вроде как, оживает, но ощущения не те.. приезжаем на адрес и видим крыльцо магазина и две двери, на одной куча плакатов со страховыми, прачечными и тп.. Оказывается, нам именно туда! При входе холл, в уголке сидит девушка-портье и оформляет гостей. С нас взяли все возможные документы, включая свидетельство о рождении ребенка. Потом пошли показывать номера. Нивоводов поселили с нашим штурманом в трехместный за 550 ре, нам порекомендовали двушку за 750 ре... То есть, цена за номер одинаковая...
Прошли по длинному коридору мимо страховых, ларьков, Трестов и прачечной, поднялись на 5-й этаж и обнаружили свои комнаты в самом конце длинного коридора с множеством дверей. Самая последняя по левую сторону была наша. Из окна коридора мы видели небо, внезапно прояснившееся в 22%40 и явившее нам солнце.
В номер вела картонная дверь с заедающим замком того типа, что вел в квартиру инженера Щукина и который великий комбинатор Остап Сулейман Берта Мария Бендер бей открывал ногтем. Внутри стенной шкаф, стол, две кровати с панцирной сеткой и сидячая ванна с изгибом-ступенькой дна именно в том месте, где обычно стоят люди, что делает падение очень вероятным. Из окна поддувало, обои просили замены ещё лет 30 назад. У ребят номер был просторнее раза в 2, кровати были с ортопедическими матрасами, но всё остальное было на том же уровне...

Как я понял, это было ни что иное, как бывшая общага для моряков, стоящих в порту. Всего было три корпуса: Первый - наш: гостиница-бизнесцентр, Второй - жильё для маргинального элемент а и малообеспеченных людей, третья - пафосная гостиница с ценой за номер от 7800, при сохранении тех же параметров, но произведённом ремонте. Отправили Наташу с Лизой в номер, а сами поехали во двор к нам под окна парковать машину. Парковка стоила 300 рублей с машины в сутки, при чём прицеп тарифицировался, как вторая машина. Стоянка была обнесена трёхметровым забором со спиралью Бруно по верхнему краю, что, учитывая окружающий пейзаж, казалось совсем не лишним и вызывало желание добавить второй периметр, собак, вышки с охраной и проволоку под током.. На вахте сидели синяк и синявка в запущенном состоянии. Все вопросы с "владельцем" стоянки они утрясали оригинальным способом: они ему звонили по мобильному и говорили в трубку, а он орал ответ из окна с 7-го этажа. Окна эти носили следы недавнего пожара, а у подъезда на лавочке отдыхали местные клошары с бутылкой какой то мутной дряни.. Как разгружался, мылся, перекусывал, ложился, почти не помню.. но договорились посвятить следующий день осмотру города..
А за окном так и не село солнце..

Продолжение на подходе!

Не могу отделаться от ощущения, что все мотоциклисты этой страны решили не дожить до осени. Вчера авария с очередным мотохрустом собрала 3 часовую пробку на МКАДе и,как следствие, на Риге. Аварии все типовые - превышение скорости, наскорости вильнул перед машиной, шёл между полосами с большим опережением скорости и поймал бампер или дверь, прятался в мёртвой зоне и замечен не был.
И опять в основном спорты и скуттеры.

Ещё одним признаком суицидальных течений можно считать практику использованияиз всей защиты только мотошлема. Вчеравидел даже хруста на спорте в шортах и резиновых тапочках...

В связи с кончиной Янекс-фоток:
Друзья, посоветуйте хороший фотохостинг.
Чтобможно было грузить не по одной и что б рекламой не душил.

Я в Липецке. Вчера посмотрел первую из Шуховских башен, расположенную в селе Полибино.

Обучение в бесстрессовой среде.
Сейчас очень часто слышу, что в школах, садах и институтах нужно вводить некое мифическое бесстрессовое обучение или обучениев игровой форме.
Но что есть обучение? Обучение - процесс адаптации организма к стрессовой ситуапции, дающее в будущем, гипотетические преимущества. Ведь стресс это не что иное, как состояние организма, при котором ему приходится отходить от привычных алгоритмов поведения или размышления и срочно адаптироваться к измененным внешним условиям. Вот Вы - гумманитарий, а вам хрясь! и квадратное уравнение, да не просто решить, а по некой теореме Виета.. и всё! У вас стресс.. Сидите вы, горюете, но адаптироваться к новой реальности\учиться не собираетесь. Не хотите лишнего стресса. Но если Вы, адаптируетесь к условиям среды\научитесь решать эти самые уравнения по этой самой теореме, то в будущем, они уже стресса не вызовут. Для стресса потребуется, например, уже система уравнений. И тут опять выбор..
Иногда, требуется несколько подобных стрессов(решённых подобных задач), чтобы человек понял, что это не разовый стресс, а регулярныйи отложил алгоритм физического или умственного действия в активную память.

Если же предлставить отсутствие стресса в обучении, то получается, что можно всю жизнь сосать сиську, и срать под себя - ну а хрен ли, адаптироваться что ли?

Иногда стресса недостаточно для того, чтобы человек начал к нему адаптироваться, а не сидеть и плевать в стену, испытывая лёгкий дискомфорт. Для этого случая придумали различныные материальные и нематериальные неблагоприятные внешние условия, которые станут суровой реальностью, если не адаптироваться к малому стрессу% горох, розги, чистка гальюнов, плохая отметка.

Таквот, сейчас модно проповедовать отказ от негативного стимула и возлагание всех надежд на дисциплинированность и ответственность ребёнка, которой, опять же, взяться не откуда, ибо стресс незаставил его научиться держать всё под контролем.

Если стрессовая ситуация не происходит прямо сейчас, а гипотетически может произойти когда-нибудь, то мотивации к адаптации к ещё не возникшим внешним факторам, считай, что и нет. Так что, в данном случае, лучше работает демоверсия с максимальным реализмом(учить плавать, выбрасывая с лодки).

Самостоятельная адаптация\обучение наиболее эффективны, потому как, человек пойдет не сразу нужнойдорогой, а сначала сходит направо, налево, коня потеряет, скалкой получит, но в конечном итоге адаптируется. Если же его учить, то человек сразу пройдет по нужной дорожке, но при возникновении нестандартной ситуации, ему придётся проверять кучу неверных вариантов, набивая кучу шишек сразу, в то время, как учившийся сам,набивал их всю жизнь, тонким слоем и особо не страдал..

Так что, Хочешь учиться - ищи стресс..

Майские праздники на дороге дали мне уверенность, что скоро кто то наконец дождется свою почку.

Такое количество неадекватных мудаков на мотоциклах просто не могут долго проездить.

Утром решили хорошенько выспаться и ни куда не спешить. Посмотреть Беломорск, погулять по побережью, привести в порядок машины, ибо предстоял длинный перегон через Хибины, в которых я ни разу не был и слабо себе представлял что за хрень такая - горы и чем оно пахнет. Горы, в моём понимании, представлялись кучей обрывов, серпантинов, скалами и камнепадами... умом я, конечно, понимал, что это не те горы, но готовым нужно быть ко всему. Посему, неспешно выспались, в 7 утра проснулись, стали собираться. Погода радовала нас солнышком, пробивавшемся сквозь окна, и ясным чистым небом, хотя температура на улице была весьма невысокой и воздух хорошо бодрил.
Пока ждали ребят, Лиза изучала большущую кровать, ползая по ней.
Сама турбаза собрана из модульных вагончиков. Но, не смотря на такое пролетарское происхождение, внутри всё обшито вагонкой, номер достаточно комфортен, с душем, телевизором, шкафчиками, холодильником. В номере не душно, да и размер номера позволяет передвигаться по нему не боком приставными шагами, а вполне себе полноценно ходить!

Но вот поднялись ребята и мы отправились жевать. Съели по яичнице, запив кофе, и пошли на рекогносцировку. Рядом обнаружилась деревянная церковь и очень живописный залив Шуезера. Но тут меня позвали нивоводы и предложили послушать подвеску. Подвеска вела себя как гулящая женщина - очень неправильно: когда могучий Дмитрий Сергеевич своими руками-тисками начинал дрыгать вывернутое переднее колесо, слышался явственный лязг толстого металла об толстый металл - очевидно, где то умер какой то сайлентблок или шаровый шарнир.



читать дальше
Вот и у ребят появился важный повод для посещения местного автосервиса. Ехать решили на легке, то есть без прицепа. На фаркоп натянули одноразовую резиновую перчатку, так как и я и мой штурман и, местами, даже летописец подпали под проклятие масляного фаркопного шарика. За руль я посадил Наташу, сам же сел сзади, рядом с Лизой.

Наташа - единственный человек, кому не тесно за рулём УАЗа!

Выехали. Но недалеко - послышался знакомый звук задевания лопастей карлосона за кожух ремня ТНВД. Пришлось остановиться, задрать капот, и найти причину - дезертировал болтик, крепящий верхнюю точку кожуха к к ТНВД. Болтик заменил, звук пропал и мы поехали. По дороге хотел показать ребятам идола, устаеновленного на кладбище, возле Лехты. Остановились, включили аварийку и бегом отправились смотреть. В процессе просмотра нас с хрустом употребляли комарики, а из набежавшей тучки стал накрапывать дождь. Само кладбище полнится необычными надгробиями - крестами-голбцами и создаёт давящее впечатление заброшенностью.

Вернулись к машине. Но тут Лиза решила, что ей нужен ланч, о чем оповестила всех участников громким голосом Пришлось возвращаться за руль мне(.
В Лехте показал ребятам местные достопримечательности: памятник советскому солдату

и дом, служивший казармой во время войны.

Ребята чуть ускакали вперёд и мы договорились встречаться с ними в Пушном возле магазинов. Мы же поехали не спеша, любуясь северными лесами. От Пушного повернули налево, в сторону Мурманска и через 150 метров направо на съезд в Беломорску. Дорожка, ведущая к городу за два минувших года не просто подустала, она перешла из стадии тяжелой и продолжительной болезни в стадию поздних трупных изменений, миновав уже стадию смерти, трупных пятен и прочего. Местами дорога состояла из одних колдобин, которые, в шахматном порядке были заделаны заплатками, напоминающими по высоте точечные лежачие полицейские. Местами, правда, ей становилось чуть лучше (перешла в жировоск) и на таких участках можно было разогнаться километров до 50 в час, но за поворотом приходилось тормозить пяткой в пол, чтоб не врубиться в очередную колдоебину. Ехать так нужно около 30 километров. Особенно доставляет удовольствие участок дороги, идущий мимо кладбища, точнее, идущий сквозь кладбище. Кладбище простирается в две стороны от дороги километра на 2 вдоль. Судя по количеству могил, складывается впечатление, что умирать и хоронить друг друга - любимое занятие жителей городу и что хоронят здесь каждого в персональную могилу, не допуская образования коммуналок. Если же серьёзно, то для меня действительно остаётся загадкой откуда у такого крошечного города столь громадный некрополь. Сразу в город мы не поехали, а решили сначала свернуть в Залавругу - парк с петроглифами(рисунками на камнях), расположенный в бывшем песчаном карьере на протоке Кислый Пудас.
До него нужно проехать около 800 метров по грунтовке, перейти одну из многочисленных проток,

а дальше пройти около 2 километров по заросшей тонкими деревьями лесной дороге, ведущей к парку. Лизу посадили в коляску и повезли. Перед поездкой у меня даже была мысль о том, чтобы "хайпануть" и предложить какому - нибудь интернет магазину детских вещей рекламу, как это делают некоторые мои знакомые: они мне коляску, а я её пру с ребёнком на Кольский, отчитываясь о том, какая она надёжная(если надёжная), хорошая, проходимая и тп... Но заморачиваться времени не было совсем, продавать свою пятую точку за материальные блага я тоже не готов(а вдруг она окажется говном и развалится на первой же кочке, а надо хвалить-хвалить-хвалить) и я просто пошёл в Кораблик и купил коляску, показавшуюся мне компромиссом между компактностью, весом и надёжностью.
Одна проблема: Лиза, в этот день, была совсем не в восторге от перспективы ехать сидя в коляске. А ещё и комары... В возрасте 8 месяцев ни один репеллент толком применять нельзя. Купили за какие то довольно серьёзные деньги детский репеллент с гвоздичным маслом. Пах он вкусно, но не только для человека, но и для комаров, именно по этому, они не чурались кушать кровушку с ароматом гвоздики. Немного спасало обрызгивание самой коляски уже взрослым репеллентом.
За дни, проведенные за рулем, разучиваешься ходить - становится лень, ноги быстро наливаются тяжестью. А тут, ввиду плохого настроения, Лиза залезла на руки и я нёс ее на руках. А ведь просто ехать на руках лень, значит нужно вертеться, крутиться, пытаться вытечь на землю. Тут ещё и дождик возобновился... Но не суть. Дошли мы до петроглифов и обнаружили сокрушительный обломище: на сырых камнях их почти не видно(( Видны те, что слегка подкрашены мелом: Белый Шаман,

Лыжники, Охота,

Раненый лучник, Лоси. Долго ходить было бессмысленно и мы решили собираться назад, ибо ветром натаскивало очередную тучу. Но нужно же хотя бы обмыть колёса Лизиного транспорта в водах дельты реки Выг!

На обратной дороге наступило затишье перед новым заходом ливня. Комары воспряли хоботками и взялись за дело с редким энтузиазмом! Лучше всех в данной ситуации устроился Дмитрий - он был одет в онорак с капюшоном и комарам был почти недоступен. Когда до машин оставалось уже метров 300, пришлось совершить маршбросок, во избежании промокания Лизы: тучи всё таки прорвало и начался хороший такой ливень!
Развернулись и поехали к городу искать сервис или, на худой конец, эстакаду для смены масла. Предпочтителен был сервис, ибо ломать руку в попытках долезть до фильтра очень не хотелось, равно как и умываться горячим чёрным маслом. На худой конец сгодилась бы и эстакада, но сразу возникает проблема с утилизацией отработанного масла - на землю лить я не могу - совесть не позволяет.
Недалеко от въезда был магазин запчастей, где я купил, как водится, что то из ништяков для УАЗки. Про сервис нам ничего толком не подсказали и мы поехали в следующий зч магазин, по дороге зарулив в продуктовый и в аптеку. Пока ходили туда-сюда, прошли возле чёрного выхода Магнита, где курили две сотрудницы, при чём одна поучала вторую, молодую народной мудростью:

-Для счастливого брака, стоять нужно раком(с)

Без комментариев. Отнесём это к народному фольклору и запишем в блокнотик. В следующем магазине ЗЧ мы попали на ооочень продолжительный обед, но за то в третьем нам подсказали, что сервис мы проехали и указали расплывчатые координаты. Решено было ехать по этим самым координатам, то есть возвращаться назад в сторону въезда в город. Дмитрий Сергеевич в то время, как человек молодой и холостой, отдавал честь красоте местных девушек. Восторженные комментарии лились из тангенты рации, словно песнь соловья. Ехали метров на 50 впереди и не смогли остаться равнодушными, обращая внимание Дмитрия на вообще всех лиц женского пола в пределах видимости, да и за пределами тоже, включая крокодилов, Годзил и лиц постпенсионного возраста.

Вскоре мы свернули налево на узкую грунтовую улочку, но, как вскоре оказалось, промахнулись ровно на квартал, но нестрашно и через переулок с грандиозной слякотной лужей мы вырулили к точке назначения, а именно к бетонной эстакаде. На здании сервиса висело объявление: "Выключи музыку- рядом жилые дома". Сходил, договорился на счёт себя и нивы.
Пришлось обождать, пока освободится мастер. Пришёл мужчина и два молодых парня, лет 18-20. Один, судя по всему, только из армии. Общими усилиями загнали меня на прекрасную эстакаду, залезли под машину и сказали дружное "Эээээээу...", что в переводе на русский означало: "А что это такое, и как отсюда снимать фильтр? Это что за двигатель такой то?"



Попросили открыть капот: а под капотом все шланги в красивой жёлтой защите от перетирания, не видно проводов к свечам, карбюратора или дросселя на впускном коллекторе, турбина какая то.. начались расспросы что и куда и что за двигатель. Сказал, что дизельный ЗМЗ. Народ начал чесать репу и выспрашивать:"А как оно?" сказал, что оно прекрасно! Тянет зверски, ест, как Дюймовочка. Один из парней сказал, что у его родственника на УАЗе, так же дизель, но какой то польский - понятно, значит Андория. Ещё он рассказал о проблеме с топливным насосом - лопается мембрана и топливо начинает уходить в масляный картер. Поболтали. Ну надо и делом заняться.. Выкрутили пробку, слили старое чёрное, как мазут, масло. До фильтра же никак долезть не могли. В результате пробили его длинной, чуть ли не метровой, отвёрткой и стронули с места. Пока окончательно стекало масло, продолжили разглядывать машину. Паренёк обратил внимание на потерявшийся болт с кардана о_О! Остальные болты, так же, оказались прослаблеными. Запасной болтик у меня был, его то мне и поставили. Всё очень хорошо протянули S-образно изогнутым накидным ключом. При этом посоветовали купить такой же, что я и сделал по возвращении домой - головкой там крутить очень не удобно. Достал новый фильтр из загашника - такой же FRAM, как и стоял. У этих фильтров две важные особенности которые нужно учитывать:
- у них нет клапана, открывающегося при забитом фильтре и перепускающего масло в систему, минуя фильтрующий элемент и смывая с него все крупные частицы, не углубившиеся в толщу фильтрующей бумаги. Именно этим и было вызвано падение давления масла при длительном прогоне - двигатель продолжал откисать после полусинтетики на которой катался почти 9 лет. Это, так же, важно и в плане замены фильтра, ибо, при просрочке, двигатель получит масляное голодание со всеми вытекающими.
-Вторая особенность заключена в специальном шершавом напылении на торце фильтра, сильно облегчающее его закручивание. Именно это то напыление поразило мастеров в самое сердце! Они крутили фильтр и так и сяк и он им явно нравился. Но с их слов, у них таких в продаже нет. Парни всё собрали, закрутили фильтр на место, но для финальной затяжки пригласили Гуру. Гуру пришёл, докрутил фильтр и ушёл. Докрутил он его так, что я сейчас никак не могу его открутить назад, даже отвёрткой, даже съёмником, который капитулировал, сломавшись пополам. Налили масло, дали стечь, долили ещё чуток, проверили по щупу, провернули стартером и долили ещё миллилитров 100.
Настал черёд нивы. Ёе загнали на подъёмник, мастер начал ходить с монтировкой и всё шатать. Ниву он шатал минут 30, потом вынес вердикт: смерть верхних шаровых. Я погрузил Сашу в машину и мы с ним поехали за шаровыми. В первом магазине купили одну, поехали во второй - в тот, что до этого был закрыт на обед. Приехали и обнаружили, что он всё так же на обеде, но оставалось минут 10 до открытия. Решили дождаться. Через 10 минут магазин не открылся, не открылся он и через 15, но продавец соседнего нас обнадёжила, что продавец с минуты на минуту будет здесь. И действительно, материализовался продавец и осчастливил нас второй шаровой. Вернулись в сервис и отдали богатство мастеру.
Демонтированные шаровые, видимо, были мертвы еще при покупке машины - вертикальный люфт составлял около 4 мм. То есть, берёшь за палец, трясёшь, а корпус подпрыгивает и стучит... Всё собрали и мы поехали на, ставший уже традиционным для нас, обед на море. Дмитрию предстояло впервые в жизни дегустировать тушёнку. Мужской коллектив есть мужской коллектив, и кто то тут же предположил, что нужно было для первого раза приобрести Главпродукт, ибо в первый раз должно быть больно... но от этой идеи мы отказались в силу того, что мы то все опытные тушёнкожоры и терпеть боль, хрящи и жилы нам самим не охота, а котёл то общий. Проехали порт, поехали вдоль берега, пока не достигли плоского камня, напоминающего фрагмент дороги, уводящей в сторону берега. Припарковались на нём и начали таскать пожитки к воде. Перенесли коляску, Лизу, примус, воду, продукты и, Дима, конечно же, перенёс капусту!
Капусте тоже важен свежий морской воздух и новые впечатления от поездки! А то что она видела в жизни - грядки с говном и другой капустой, кузов грузовика, давку в овощехранилище, давку на прилавке, где толпы людей смотрят на неё, показывая пальцем, мутный, словно бычий пузырь, полиэтиленовый пакет, да коричневые картонные стенки, опять же в окружении ещё трёх вилков.. а тут море, чайки, горизонт, отлив, воздух с запахом морской сестрицы-ламинарии и, опять же, толпа людей, показывающая пальцем и ржущая как кони! Одна только Лиза вела себя пристойно и никак не оскорбляла капусту, делая вид, что ее не существует. Капустка дышала солёным воздухом и мечтала о тех временах, когда, в ходе эволюции, она разовьется в сильное, подвижное, существо, наделённое недюженым интеллектом, мощными челюстями, ядом и злостью, захватит мир и будет готовить бигус из квашенных людей..


тьфу! отпусти меня чудо трава!

На обед предполагался булгур с тушёночкой! Варится довольно быстро, вкусен и, в отличии от осточертевшей гречки, является некоторым деликатесом. Премудростями походных гурманов мы не страдаем и варим всё вместе: тушёнку кидаем в воду и туда же насыпаем крупу.



Некоторые считают это варварством, сначала отваривая кашу или макароны и лишь потом вбабахивая туда мясо, но мне больше по нраву, когда субстрат пропитан тушёночным бульоном. Я чуток переборщил с водой, но варево в виде полужидкого супа так же пошло на ура!

Дальше по программе у нас следовал горячий чёрный чай. За то время, пока мы кашеварили и питались, вода ушла от берега где то метров на 20 и мы ходили меж кустов склизких водорослей, разглядывая прозрачных креветок, пытающихся отчекрыжить кусочек подошвы своими тоненькими, как ниточки, пинцетами-клешнями.

Солнце начало активно садится за горизонт и тень от леса, надвигаясь на нас, сулила холод и озноб. На солнце комфортно было находиться в футболке, в то время, как в тени требовалась куртка.
Капустные вилки сидели на камушках, загорая и фотосинтезируя на северном солнце. Они почти уже поверили, что скоро им удастся пустить корни и обзавестись потомством на этих скудных камнях, к тому же людишки перестали обращать на неё внимание, как тут, коварный рыжий бородач набросился на беззащитные вилки и грубыми движениями стал срывать с них одежду, угрожая большим ножом. Сделав своё грязное дело, он подставил их белое тело всем ветрам и всеобщему обозрению, а потом опять свалил все 4 вилка в тесную душную коробку, закрыл крышку и поставил в машину. Кружевная одежа подгнивших листьев так и осталась лежать меж камней на берегу негостеприимного северного моря, где ее или унесёт ветер или съедят гусеницы да червия.

Наташа сама вызвалась мыть котёл. Казалось бы, при чём тут хитрость?

Пока укладывали вещи, начало уже чисто-конкретно смеркаться - на часах уже значилось что то около 18:30, пока выбирались из города - так вообще солнце скрылось за горизонтом.

На обратной дороге от побережья к Беломорску решил, выражаясь Диминым языком, поураганить, то есть, полихачить на колдобинах, ухабах и ямах. Расчёт был двояк: Захотелось пошалить и проверить на сколько прочно прикручены у меня гайки на подвеске - впереди ведь дальняя дорога, а я, после ремонта подвески, ещё не испытывал ее на малейшем бездорожье. Сказано - сделано! Разогнался до 35-40, а дальше не зевай и знай мотай рулём на скорость и точность. Штурман схватился за ручку над дверью и на торпеде, раскорячив ноги для надёжности, "овощи" в лице бекштурмана и хроникёра держались всеми ложноножками, которые только могли выпустить. И дело даже не в ухабах, а в крутых виражах на скорости, необходимых для их объезда. Нёсся как угорелый, нырял в лужу, пылил по высохшему илу, но машину так и не испачкал - такое ощущение, что на неё наложено заклятие незаговняемости.
Лиза поступила мудрее всех и просто заснула в своём полулежачем ковше - не, ну а что ещё ребёнку делать, когда во-круг ничего не видно, качает и виляет, как блоху на собачьем хвосте?

Ураганили мы километра 3-4, потом музыка закончилась и пришлось остепениться, да не грех было и вспомнить, что прочность автомобиля не бесконечная. По результатам тест-драйва было решено, что конструкция получилась на славу и ничего от неё не отвалилось.
Дима заснял хвостик катания.



Недалеко от въезда в город со стороны порта есть классная автобусная остановка остановка.
В городе перед мостом имеется две классные плавные просадки в дороге, на которых, прикольно ухухать с разгона!



На противоположном краю города, со стороны Золотца, имеется переезд, на котором мы потеряли ещё минут 10, ожидая припозднившийся маневровый тепловозик, который походил на образ деревенского гармониста - старого, непутёвого, пьющего, но добродушного мужичка за 50, в вечной тельняшке, который идёт зиг-загами по деревенской улице, останавливаясь, чтобы перевести дух и восстановить равновесие, а потом начинающего следующий зиг-заг. Пока ждали,заметили годную социальную рекламу:

Выехали из города, мчим к гостинице, и вдруг из леса, справа от дороги, внезапно выглядывают 6 фар, уютно горящих в треть накала. Фары стоят в лесу и их отделяют от дороги несколько часто стоящих деревьев. Установлены они а каком то гусеничном шушпанцере ярко-оранжевого цвета, того самого, в которые красят ледоколы или кабину краза в Мимино. По две фары по краям морды и большая сборка то ли из 4, то ли из 6 фар в центральной части
Откуда он в вечернем лесу, что там делает и как туда заехал - тайна великая есть!



Перед началом кладбищ есть развилка, на которой дорога делится на старую и "новую". Старая делает чуть более крутой поворот ближе к кладбищу и потом, метров через 500, опять сливается с "новой". Асфальт на старой дороге значительно лучше и я решил попробовать проехать по ней.

Дорожка была действительно получше, да вот только на неё вылезали покойники! Нет, не зомби, зомби не могут ни куда лезть, равно как и двигаться, ибо, в противном случае, развалятся в виду трупных изменений. Тут покойники отхватывали себе землю под недвижимость - людей хоронили прямо на дороге! Некоторые могилы находились вообще на насыпи и края ямы совпадали с краем дороги, могильный же холмик насыпался вообще на асфальт!

То есть, человек был похоронен не в плотных грунтах, а в рыхлой песчаной дорожной насыпи.Чем это грозит окружающим, полагаю, говорить не нужно:? а весной? А во время дождей? и это всё рядом с рекой и водохранилищем!

Дальше всё было уже без приключений. Приехали опять в темноте, поужинали и свалились спать - утром нужно было ехать на Мурманск.