Не могу отделаться от ощущения, что все мотоциклисты этой страны решили не дожить до осени. Вчера авария с очередным мотохрустом собрала 3 часовую пробку на МКАДе и,как следствие, на Риге. Аварии все типовые - превышение скорости, наскорости вильнул перед машиной, шёл между полосами с большим опережением скорости и поймал бампер или дверь, прятался в мёртвой зоне и замечен не был.
И опять в основном спорты и скуттеры.

Ещё одним признаком суицидальных течений можно считать практику использованияиз всей защиты только мотошлема. Вчеравидел даже хруста на спорте в шортах и резиновых тапочках...

В связи с кончиной Янекс-фоток:
Друзья, посоветуйте хороший фотохостинг.
Чтобможно было грузить не по одной и что б рекламой не душил.

Я в Липецке. Вчера посмотрел первую из Шуховских башен, расположенную в селе Полибино.

Обучение в бесстрессовой среде.
Сейчас очень часто слышу, что в школах, садах и институтах нужно вводить некое мифическое бесстрессовое обучение или обучениев игровой форме.
Но что есть обучение? Обучение - процесс адаптации организма к стрессовой ситуапции, дающее в будущем, гипотетические преимущества. Ведь стресс это не что иное, как состояние организма, при котором ему приходится отходить от привычных алгоритмов поведения или размышления и срочно адаптироваться к измененным внешним условиям. Вот Вы - гумманитарий, а вам хрясь! и квадратное уравнение, да не просто решить, а по некой теореме Виета.. и всё! У вас стресс.. Сидите вы, горюете, но адаптироваться к новой реальности\учиться не собираетесь. Не хотите лишнего стресса. Но если Вы, адаптируетесь к условиям среды\научитесь решать эти самые уравнения по этой самой теореме, то в будущем, они уже стресса не вызовут. Для стресса потребуется, например, уже система уравнений. И тут опять выбор..
Иногда, требуется несколько подобных стрессов(решённых подобных задач), чтобы человек понял, что это не разовый стресс, а регулярныйи отложил алгоритм физического или умственного действия в активную память.

Если же предлставить отсутствие стресса в обучении, то получается, что можно всю жизнь сосать сиську, и срать под себя - ну а хрен ли, адаптироваться что ли?

Иногда стресса недостаточно для того, чтобы человек начал к нему адаптироваться, а не сидеть и плевать в стену, испытывая лёгкий дискомфорт. Для этого случая придумали различныные материальные и нематериальные неблагоприятные внешние условия, которые станут суровой реальностью, если не адаптироваться к малому стрессу% горох, розги, чистка гальюнов, плохая отметка.

Таквот, сейчас модно проповедовать отказ от негативного стимула и возлагание всех надежд на дисциплинированность и ответственность ребёнка, которой, опять же, взяться не откуда, ибо стресс незаставил его научиться держать всё под контролем.

Если стрессовая ситуация не происходит прямо сейчас, а гипотетически может произойти когда-нибудь, то мотивации к адаптации к ещё не возникшим внешним факторам, считай, что и нет. Так что, в данном случае, лучше работает демоверсия с максимальным реализмом(учить плавать, выбрасывая с лодки).

Самостоятельная адаптация\обучение наиболее эффективны, потому как, человек пойдет не сразу нужнойдорогой, а сначала сходит направо, налево, коня потеряет, скалкой получит, но в конечном итоге адаптируется. Если же его учить, то человек сразу пройдет по нужной дорожке, но при возникновении нестандартной ситуации, ему придётся проверять кучу неверных вариантов, набивая кучу шишек сразу, в то время, как учившийся сам,набивал их всю жизнь, тонким слоем и особо не страдал..

Так что, Хочешь учиться - ищи стресс..

Майские праздники на дороге дали мне уверенность, что скоро кто то наконец дождется свою почку.

Такое количество неадекватных мудаков на мотоциклах просто не могут долго проездить.

Утром решили хорошенько выспаться и ни куда не спешить. Посмотреть Беломорск, погулять по побережью, привести в порядок машины, ибо предстоял длинный перегон через Хибины, в которых я ни разу не был и слабо себе представлял что за хрень такая - горы и чем оно пахнет. Горы, в моём понимании, представлялись кучей обрывов, серпантинов, скалами и камнепадами... умом я, конечно, понимал, что это не те горы, но готовым нужно быть ко всему. Посему, неспешно выспались, в 7 утра проснулись, стали собираться. Погода радовала нас солнышком, пробивавшемся сквозь окна, и ясным чистым небом, хотя температура на улице была весьма невысокой и воздух хорошо бодрил.
Пока ждали ребят, Лиза изучала большущую кровать, ползая по ней.
Сама турбаза собрана из модульных вагончиков. Но, не смотря на такое пролетарское происхождение, внутри всё обшито вагонкой, номер достаточно комфортен, с душем, телевизором, шкафчиками, холодильником. В номере не душно, да и размер номера позволяет передвигаться по нему не боком приставными шагами, а вполне себе полноценно ходить!

Но вот поднялись ребята и мы отправились жевать. Съели по яичнице, запив кофе, и пошли на рекогносцировку. Рядом обнаружилась деревянная церковь и очень живописный залив Шуезера. Но тут меня позвали нивоводы и предложили послушать подвеску. Подвеска вела себя как гулящая женщина - очень неправильно: когда могучий Дмитрий Сергеевич своими руками-тисками начинал дрыгать вывернутое переднее колесо, слышался явственный лязг толстого металла об толстый металл - очевидно, где то умер какой то сайлентблок или шаровый шарнир.



читать дальше
Вот и у ребят появился важный повод для посещения местного автосервиса. Ехать решили на легке, то есть без прицепа. На фаркоп натянули одноразовую резиновую перчатку, так как и я и мой штурман и, местами, даже летописец подпали под проклятие масляного фаркопного шарика. За руль я посадил Наташу, сам же сел сзади, рядом с Лизой.

Наташа - единственный человек, кому не тесно за рулём УАЗа!

Выехали. Но недалеко - послышался знакомый звук задевания лопастей карлосона за кожух ремня ТНВД. Пришлось остановиться, задрать капот, и найти причину - дезертировал болтик, крепящий верхнюю точку кожуха к к ТНВД. Болтик заменил, звук пропал и мы поехали. По дороге хотел показать ребятам идола, устаеновленного на кладбище, возле Лехты. Остановились, включили аварийку и бегом отправились смотреть. В процессе просмотра нас с хрустом употребляли комарики, а из набежавшей тучки стал накрапывать дождь. Само кладбище полнится необычными надгробиями - крестами-голбцами и создаёт давящее впечатление заброшенностью.

Вернулись к машине. Но тут Лиза решила, что ей нужен ланч, о чем оповестила всех участников громким голосом Пришлось возвращаться за руль мне(.
В Лехте показал ребятам местные достопримечательности: памятник советскому солдату

и дом, служивший казармой во время войны.

Ребята чуть ускакали вперёд и мы договорились встречаться с ними в Пушном возле магазинов. Мы же поехали не спеша, любуясь северными лесами. От Пушного повернули налево, в сторону Мурманска и через 150 метров направо на съезд в Беломорску. Дорожка, ведущая к городу за два минувших года не просто подустала, она перешла из стадии тяжелой и продолжительной болезни в стадию поздних трупных изменений, миновав уже стадию смерти, трупных пятен и прочего. Местами дорога состояла из одних колдобин, которые, в шахматном порядке были заделаны заплатками, напоминающими по высоте точечные лежачие полицейские. Местами, правда, ей становилось чуть лучше (перешла в жировоск) и на таких участках можно было разогнаться километров до 50 в час, но за поворотом приходилось тормозить пяткой в пол, чтоб не врубиться в очередную колдоебину. Ехать так нужно около 30 километров. Особенно доставляет удовольствие участок дороги, идущий мимо кладбища, точнее, идущий сквозь кладбище. Кладбище простирается в две стороны от дороги километра на 2 вдоль. Судя по количеству могил, складывается впечатление, что умирать и хоронить друг друга - любимое занятие жителей городу и что хоронят здесь каждого в персональную могилу, не допуская образования коммуналок. Если же серьёзно, то для меня действительно остаётся загадкой откуда у такого крошечного города столь громадный некрополь. Сразу в город мы не поехали, а решили сначала свернуть в Залавругу - парк с петроглифами(рисунками на камнях), расположенный в бывшем песчаном карьере на протоке Кислый Пудас.
До него нужно проехать около 800 метров по грунтовке, перейти одну из многочисленных проток,

а дальше пройти около 2 километров по заросшей тонкими деревьями лесной дороге, ведущей к парку. Лизу посадили в коляску и повезли. Перед поездкой у меня даже была мысль о том, чтобы "хайпануть" и предложить какому - нибудь интернет магазину детских вещей рекламу, как это делают некоторые мои знакомые: они мне коляску, а я её пру с ребёнком на Кольский, отчитываясь о том, какая она надёжная(если надёжная), хорошая, проходимая и тп... Но заморачиваться времени не было совсем, продавать свою пятую точку за материальные блага я тоже не готов(а вдруг она окажется говном и развалится на первой же кочке, а надо хвалить-хвалить-хвалить) и я просто пошёл в Кораблик и купил коляску, показавшуюся мне компромиссом между компактностью, весом и надёжностью.
Одна проблема: Лиза, в этот день, была совсем не в восторге от перспективы ехать сидя в коляске. А ещё и комары... В возрасте 8 месяцев ни один репеллент толком применять нельзя. Купили за какие то довольно серьёзные деньги детский репеллент с гвоздичным маслом. Пах он вкусно, но не только для человека, но и для комаров, именно по этому, они не чурались кушать кровушку с ароматом гвоздики. Немного спасало обрызгивание самой коляски уже взрослым репеллентом.
За дни, проведенные за рулем, разучиваешься ходить - становится лень, ноги быстро наливаются тяжестью. А тут, ввиду плохого настроения, Лиза залезла на руки и я нёс ее на руках. А ведь просто ехать на руках лень, значит нужно вертеться, крутиться, пытаться вытечь на землю. Тут ещё и дождик возобновился... Но не суть. Дошли мы до петроглифов и обнаружили сокрушительный обломище: на сырых камнях их почти не видно(( Видны те, что слегка подкрашены мелом: Белый Шаман,

Лыжники, Охота,

Раненый лучник, Лоси. Долго ходить было бессмысленно и мы решили собираться назад, ибо ветром натаскивало очередную тучу. Но нужно же хотя бы обмыть колёса Лизиного транспорта в водах дельты реки Выг!

На обратной дороге наступило затишье перед новым заходом ливня. Комары воспряли хоботками и взялись за дело с редким энтузиазмом! Лучше всех в данной ситуации устроился Дмитрий - он был одет в онорак с капюшоном и комарам был почти недоступен. Когда до машин оставалось уже метров 300, пришлось совершить маршбросок, во избежании промокания Лизы: тучи всё таки прорвало и начался хороший такой ливень!
Развернулись и поехали к городу искать сервис или, на худой конец, эстакаду для смены масла. Предпочтителен был сервис, ибо ломать руку в попытках долезть до фильтра очень не хотелось, равно как и умываться горячим чёрным маслом. На худой конец сгодилась бы и эстакада, но сразу возникает проблема с утилизацией отработанного масла - на землю лить я не могу - совесть не позволяет.
Недалеко от въезда был магазин запчастей, где я купил, как водится, что то из ништяков для УАЗки. Про сервис нам ничего толком не подсказали и мы поехали в следующий зч магазин, по дороге зарулив в продуктовый и в аптеку. Пока ходили туда-сюда, прошли возле чёрного выхода Магнита, где курили две сотрудницы, при чём одна поучала вторую, молодую народной мудростью:

-Для счастливого брака, стоять нужно раком(с)

Без комментариев. Отнесём это к народному фольклору и запишем в блокнотик. В следующем магазине ЗЧ мы попали на ооочень продолжительный обед, но за то в третьем нам подсказали, что сервис мы проехали и указали расплывчатые координаты. Решено было ехать по этим самым координатам, то есть возвращаться назад в сторону въезда в город. Дмитрий Сергеевич в то время, как человек молодой и холостой, отдавал честь красоте местных девушек. Восторженные комментарии лились из тангенты рации, словно песнь соловья. Ехали метров на 50 впереди и не смогли остаться равнодушными, обращая внимание Дмитрия на вообще всех лиц женского пола в пределах видимости, да и за пределами тоже, включая крокодилов, Годзил и лиц постпенсионного возраста.

Вскоре мы свернули налево на узкую грунтовую улочку, но, как вскоре оказалось, промахнулись ровно на квартал, но нестрашно и через переулок с грандиозной слякотной лужей мы вырулили к точке назначения, а именно к бетонной эстакаде. На здании сервиса висело объявление: "Выключи музыку- рядом жилые дома". Сходил, договорился на счёт себя и нивы.
Пришлось обождать, пока освободится мастер. Пришёл мужчина и два молодых парня, лет 18-20. Один, судя по всему, только из армии. Общими усилиями загнали меня на прекрасную эстакаду, залезли под машину и сказали дружное "Эээээээу...", что в переводе на русский означало: "А что это такое, и как отсюда снимать фильтр? Это что за двигатель такой то?"



Попросили открыть капот: а под капотом все шланги в красивой жёлтой защите от перетирания, не видно проводов к свечам, карбюратора или дросселя на впускном коллекторе, турбина какая то.. начались расспросы что и куда и что за двигатель. Сказал, что дизельный ЗМЗ. Народ начал чесать репу и выспрашивать:"А как оно?" сказал, что оно прекрасно! Тянет зверски, ест, как Дюймовочка. Один из парней сказал, что у его родственника на УАЗе, так же дизель, но какой то польский - понятно, значит Андория. Ещё он рассказал о проблеме с топливным насосом - лопается мембрана и топливо начинает уходить в масляный картер. Поболтали. Ну надо и делом заняться.. Выкрутили пробку, слили старое чёрное, как мазут, масло. До фильтра же никак долезть не могли. В результате пробили его длинной, чуть ли не метровой, отвёрткой и стронули с места. Пока окончательно стекало масло, продолжили разглядывать машину. Паренёк обратил внимание на потерявшийся болт с кардана о_О! Остальные болты, так же, оказались прослаблеными. Запасной болтик у меня был, его то мне и поставили. Всё очень хорошо протянули S-образно изогнутым накидным ключом. При этом посоветовали купить такой же, что я и сделал по возвращении домой - головкой там крутить очень не удобно. Достал новый фильтр из загашника - такой же FRAM, как и стоял. У этих фильтров две важные особенности которые нужно учитывать:
- у них нет клапана, открывающегося при забитом фильтре и перепускающего масло в систему, минуя фильтрующий элемент и смывая с него все крупные частицы, не углубившиеся в толщу фильтрующей бумаги. Именно этим и было вызвано падение давления масла при длительном прогоне - двигатель продолжал откисать после полусинтетики на которой катался почти 9 лет. Это, так же, важно и в плане замены фильтра, ибо, при просрочке, двигатель получит масляное голодание со всеми вытекающими.
-Вторая особенность заключена в специальном шершавом напылении на торце фильтра, сильно облегчающее его закручивание. Именно это то напыление поразило мастеров в самое сердце! Они крутили фильтр и так и сяк и он им явно нравился. Но с их слов, у них таких в продаже нет. Парни всё собрали, закрутили фильтр на место, но для финальной затяжки пригласили Гуру. Гуру пришёл, докрутил фильтр и ушёл. Докрутил он его так, что я сейчас никак не могу его открутить назад, даже отвёрткой, даже съёмником, который капитулировал, сломавшись пополам. Налили масло, дали стечь, долили ещё чуток, проверили по щупу, провернули стартером и долили ещё миллилитров 100.
Настал черёд нивы. Ёе загнали на подъёмник, мастер начал ходить с монтировкой и всё шатать. Ниву он шатал минут 30, потом вынес вердикт: смерть верхних шаровых. Я погрузил Сашу в машину и мы с ним поехали за шаровыми. В первом магазине купили одну, поехали во второй - в тот, что до этого был закрыт на обед. Приехали и обнаружили, что он всё так же на обеде, но оставалось минут 10 до открытия. Решили дождаться. Через 10 минут магазин не открылся, не открылся он и через 15, но продавец соседнего нас обнадёжила, что продавец с минуты на минуту будет здесь. И действительно, материализовался продавец и осчастливил нас второй шаровой. Вернулись в сервис и отдали богатство мастеру.
Демонтированные шаровые, видимо, были мертвы еще при покупке машины - вертикальный люфт составлял около 4 мм. То есть, берёшь за палец, трясёшь, а корпус подпрыгивает и стучит... Всё собрали и мы поехали на, ставший уже традиционным для нас, обед на море. Дмитрию предстояло впервые в жизни дегустировать тушёнку. Мужской коллектив есть мужской коллектив, и кто то тут же предположил, что нужно было для первого раза приобрести Главпродукт, ибо в первый раз должно быть больно... но от этой идеи мы отказались в силу того, что мы то все опытные тушёнкожоры и терпеть боль, хрящи и жилы нам самим не охота, а котёл то общий. Проехали порт, поехали вдоль берега, пока не достигли плоского камня, напоминающего фрагмент дороги, уводящей в сторону берега. Припарковались на нём и начали таскать пожитки к воде. Перенесли коляску, Лизу, примус, воду, продукты и, Дима, конечно же, перенёс капусту!
Капусте тоже важен свежий морской воздух и новые впечатления от поездки! А то что она видела в жизни - грядки с говном и другой капустой, кузов грузовика, давку в овощехранилище, давку на прилавке, где толпы людей смотрят на неё, показывая пальцем, мутный, словно бычий пузырь, полиэтиленовый пакет, да коричневые картонные стенки, опять же в окружении ещё трёх вилков.. а тут море, чайки, горизонт, отлив, воздух с запахом морской сестрицы-ламинарии и, опять же, толпа людей, показывающая пальцем и ржущая как кони! Одна только Лиза вела себя пристойно и никак не оскорбляла капусту, делая вид, что ее не существует. Капустка дышала солёным воздухом и мечтала о тех временах, когда, в ходе эволюции, она разовьется в сильное, подвижное, существо, наделённое недюженым интеллектом, мощными челюстями, ядом и злостью, захватит мир и будет готовить бигус из квашенных людей..


тьфу! отпусти меня чудо трава!

На обед предполагался булгур с тушёночкой! Варится довольно быстро, вкусен и, в отличии от осточертевшей гречки, является некоторым деликатесом. Премудростями походных гурманов мы не страдаем и варим всё вместе: тушёнку кидаем в воду и туда же насыпаем крупу.



Некоторые считают это варварством, сначала отваривая кашу или макароны и лишь потом вбабахивая туда мясо, но мне больше по нраву, когда субстрат пропитан тушёночным бульоном. Я чуток переборщил с водой, но варево в виде полужидкого супа так же пошло на ура!

Дальше по программе у нас следовал горячий чёрный чай. За то время, пока мы кашеварили и питались, вода ушла от берега где то метров на 20 и мы ходили меж кустов склизких водорослей, разглядывая прозрачных креветок, пытающихся отчекрыжить кусочек подошвы своими тоненькими, как ниточки, пинцетами-клешнями.

Солнце начало активно садится за горизонт и тень от леса, надвигаясь на нас, сулила холод и озноб. На солнце комфортно было находиться в футболке, в то время, как в тени требовалась куртка.
Капустные вилки сидели на камушках, загорая и фотосинтезируя на северном солнце. Они почти уже поверили, что скоро им удастся пустить корни и обзавестись потомством на этих скудных камнях, к тому же людишки перестали обращать на неё внимание, как тут, коварный рыжий бородач набросился на беззащитные вилки и грубыми движениями стал срывать с них одежду, угрожая большим ножом. Сделав своё грязное дело, он подставил их белое тело всем ветрам и всеобщему обозрению, а потом опять свалил все 4 вилка в тесную душную коробку, закрыл крышку и поставил в машину. Кружевная одежа подгнивших листьев так и осталась лежать меж камней на берегу негостеприимного северного моря, где ее или унесёт ветер или съедят гусеницы да червия.

Наташа сама вызвалась мыть котёл. Казалось бы, при чём тут хитрость?

Пока укладывали вещи, начало уже чисто-конкретно смеркаться - на часах уже значилось что то около 18:30, пока выбирались из города - так вообще солнце скрылось за горизонтом.

На обратной дороге от побережья к Беломорску решил, выражаясь Диминым языком, поураганить, то есть, полихачить на колдобинах, ухабах и ямах. Расчёт был двояк: Захотелось пошалить и проверить на сколько прочно прикручены у меня гайки на подвеске - впереди ведь дальняя дорога, а я, после ремонта подвески, ещё не испытывал ее на малейшем бездорожье. Сказано - сделано! Разогнался до 35-40, а дальше не зевай и знай мотай рулём на скорость и точность. Штурман схватился за ручку над дверью и на торпеде, раскорячив ноги для надёжности, "овощи" в лице бекштурмана и хроникёра держались всеми ложноножками, которые только могли выпустить. И дело даже не в ухабах, а в крутых виражах на скорости, необходимых для их объезда. Нёсся как угорелый, нырял в лужу, пылил по высохшему илу, но машину так и не испачкал - такое ощущение, что на неё наложено заклятие незаговняемости.
Лиза поступила мудрее всех и просто заснула в своём полулежачем ковше - не, ну а что ещё ребёнку делать, когда во-круг ничего не видно, качает и виляет, как блоху на собачьем хвосте?

Ураганили мы километра 3-4, потом музыка закончилась и пришлось остепениться, да не грех было и вспомнить, что прочность автомобиля не бесконечная. По результатам тест-драйва было решено, что конструкция получилась на славу и ничего от неё не отвалилось.
Дима заснял хвостик катания.



Недалеко от въезда в город со стороны порта есть классная автобусная остановка остановка.
В городе перед мостом имеется две классные плавные просадки в дороге, на которых, прикольно ухухать с разгона!



На противоположном краю города, со стороны Золотца, имеется переезд, на котором мы потеряли ещё минут 10, ожидая припозднившийся маневровый тепловозик, который походил на образ деревенского гармониста - старого, непутёвого, пьющего, но добродушного мужичка за 50, в вечной тельняшке, который идёт зиг-загами по деревенской улице, останавливаясь, чтобы перевести дух и восстановить равновесие, а потом начинающего следующий зиг-заг. Пока ждали,заметили годную социальную рекламу:

Выехали из города, мчим к гостинице, и вдруг из леса, справа от дороги, внезапно выглядывают 6 фар, уютно горящих в треть накала. Фары стоят в лесу и их отделяют от дороги несколько часто стоящих деревьев. Установлены они а каком то гусеничном шушпанцере ярко-оранжевого цвета, того самого, в которые красят ледоколы или кабину краза в Мимино. По две фары по краям морды и большая сборка то ли из 4, то ли из 6 фар в центральной части
Откуда он в вечернем лесу, что там делает и как туда заехал - тайна великая есть!



Перед началом кладбищ есть развилка, на которой дорога делится на старую и "новую". Старая делает чуть более крутой поворот ближе к кладбищу и потом, метров через 500, опять сливается с "новой". Асфальт на старой дороге значительно лучше и я решил попробовать проехать по ней.

Дорожка была действительно получше, да вот только на неё вылезали покойники! Нет, не зомби, зомби не могут ни куда лезть, равно как и двигаться, ибо, в противном случае, развалятся в виду трупных изменений. Тут покойники отхватывали себе землю под недвижимость - людей хоронили прямо на дороге! Некоторые могилы находились вообще на насыпи и края ямы совпадали с краем дороги, могильный же холмик насыпался вообще на асфальт!

То есть, человек был похоронен не в плотных грунтах, а в рыхлой песчаной дорожной насыпи.Чем это грозит окружающим, полагаю, говорить не нужно:? а весной? А во время дождей? и это всё рядом с рекой и водохранилищем!

Дальше всё было уже без приключений. Приехали опять в темноте, поужинали и свалились спать - утром нужно было ехать на Мурманск.

Со временем, внезапно, полный швах!
Перед новым годом, я, чуть ли не в шутку, предложил выполнить одну работу, которая НУЖНА, но не обязательна. После Нового Года я принялся за реализацию и о чудо! работа эта оказалась нужна всем и важна и обязательна. Экспериментальные данные занимают уже не один террабайт на диске, таблицы с расчётами имеют такие размеры, что офис виснит и тупит. На каждом этапе работа становится всё монументальнее и шире, данных всё больше, но и результаты получаются всё интереснее и красивее. Сейчас, уже написано 120 страниц текста и это, к сожалению, отнюдь не дисер. Рабочий день проходит по принципу "Пришёл на работу, выпил чая, поработал 15 минут, а уже пора домой".

Но есть и позитивный момент: ввиду большого потока однотипных образцов, подтянул свои знания по гистологии и гистопатологии.

п.с. А завтра, ко мне, скорее всего, приезжают учиться коллеги...

Мегафон опять не работает(
Связь в районе платформы Бутово через раз. Звонок в сервисную службу прерывался 4 раза, что уже является показателем "качества" работы оператора...

Посмотрел тут в дороге сериал Троцкий.
Мне - понравилось, если бы не попытки добавить "спецэффектов". Чего только стоит паровоз, появляющийся в каждом кадре - он абсолютно несоразмерен окружающей обстановке. Напоминает некие творения оголтелых фантастов или картинки с обложек дешёвого фентези. А броневагон - вообще слёзы... Сажали бы сразу на рельсы летающую тарелку..

Хотя снято хорошо, подбор артистов - великолепен, играют тоже классно

На вторые майские праздники, скорее всего, окажусь в Липецке и в Воронеже - тот край страны я еще не посещал, к тому же, путеводитель по Воронежу подарен мне еще в 2014 году!