Со временем, внезапно, полный швах!
Перед новым годом, я, чуть ли не в шутку, предложил выполнить одну работу, которая НУЖНА, но не обязательна. После Нового Года я принялся за реализацию и о чудо! работа эта оказалась нужна всем и важна и обязательна. Экспериментальные данные занимают уже не один террабайт на диске, таблицы с расчётами имеют такие размеры, что офис виснит и тупит. На каждом этапе работа становится всё монументальнее и шире, данных всё больше, но и результаты получаются всё интереснее и красивее. Сейчас, уже написано 120 страниц текста и это, к сожалению, отнюдь не дисер. Рабочий день проходит по принципу "Пришёл на работу, выпил чая, поработал 15 минут, а уже пора домой".

Но есть и позитивный момент: ввиду большого потока однотипных образцов, подтянул свои знания по гистологии и гистопатологии.

п.с. А завтра, ко мне, скорее всего, приезжают учиться коллеги...

Мегафон опять не работает(
Связь в районе платформы Бутово через раз. Звонок в сервисную службу прерывался 4 раза, что уже является показателем "качества" работы оператора...

Посмотрел тут в дороге сериал Троцкий.
Мне - понравилось, если бы не попытки добавить "спецэффектов". Чего только стоит паровоз, появляющийся в каждом кадре - он абсолютно несоразмерен окружающей обстановке. Напоминает некие творения оголтелых фантастов или картинки с обложек дешёвого фентези. А броневагон - вообще слёзы... Сажали бы сразу на рельсы летающую тарелку..

Хотя снято хорошо, подбор артистов - великолепен, играют тоже классно

На вторые майские праздники, скорее всего, окажусь в Липецке и в Воронеже - тот край страны я еще не посещал, к тому же, путеводитель по Воронежу подарен мне еще в 2014 году!

Вы как хотите, нот ходить на работу исключительно в футболке "Bad Ass" Как то перебор, особенно, если Вы являетесь запущенным лицом кавказской национальности и хотите пойти на совещание.

А вот один мой коллега хсчитает это нормой и щеголяет так по лаборатории и офису. Не спорю, самя одеваюсь тоже не от кутюр: наркомански-яркие футболки, хаки, и тп, но писать про свою сраку.....

Едем сегодня с Наташей и Лизой в метро. Лиза спит в коляске, я стою рядом, Наташа сидит на краю сидения. Рядом с ней ещё человек, а на остальной лавочке "резвятся" четыре малолетних(лет 12-14) дарования. Толкаются между собой, тлкают других пассажиров, деруться, носятся по вагону, матерятся. Заводила - невысокий, но явно уже обдолбаный(красные пятна по лицу, зрачки с булавку и очень активный). Весь вагон игнорирует, даже если пинают их - видимо,
ни кто не желает связываться с малолетней гопотой или же, скорее, все привыкли к активно внушаемой мысли, что "моя хата скраю", а этождети и им все можно.
Начали меситься около Лизиной коляски - сделал замечание и пообещал высадить если не прекратят балаган. Балаган они не прекратили. Пришлось воплотить в жизнь угрозу и без лишнего шума спровадить троих наружу одним пендалем, четвёртый ломанулся сам, но на бегу цепанул мою ногу и растянулся... Короче, в вагоне наступили тишина и покой, места на сидениях заняли именно те, кому они предназначались - женщины и старики, а четыре долбоеба остались материться на Славянском бульваре.

Что удивительно, они доставали вагон, явно, несколько станций, мешали всем, а народ терпел. Терпел, что их пинают и толкают, вместо того, чтоб один раз предупредить, а на второй раз исполнить обещание.

Утром поднялись довольно рано - где то в 06:30. На этот день был намечен солидный пробег до Беломорска, посещение Кивача, который до этого мы упорно проезжали мимо и встреча со знакомым экипажем из Питера, который, предположительно, мог составить нам компанию в поездке по Кольскому. Место встречи определили на Киваче. Договорились на 12:30.
А пока нам нужен был завтрак, желательно вкусный и сытный, ибо впереди предстояло много хлопот и пробега. Завтракать отравились к 08:30, когда в будний день открывалось кафе Акварели. Загодя мы разведали, что от начала квартала и до уровня кафе парковка была разрешена, а на против кафе висел "тазик", запрещающий парковку. То есть, нам была доступна длина одного дома как раз на нужной нам стороне дороги. Решили ехать чуть загодя, дабы успеть застолбить себе кусочек свободного бордюра до наплыва людей, работающих рядом, ибо был понедельник. Напомню, я был на автопоезде и маневрировал ещё препогано, а посему аккуратно вписаться к пустой обочине было ой как важно!
Быстро умываюсь, бегу в соседний номер, коллективными усилиями будим Сашу, я бегу к себе и мы начинаем экстренную погрузку.
Больше всего лузлов доставлял детский манеж, используемый нами как кроватка - в магазине девушка-продавец сказала что то про то, что нужно резко дёрнуть за середины труб и он разложится, а при раскладывании нужно опять же резко дёрнуть и он сложится. Я поверил и сразу из магазина отнёс его и погрузил в машину, ожидающую старта. Воооодурааааккк.. Нужно было порепетировать дома, так как в противном случае, даже при наличии инструкции и тщательном ее изучении ДО того, как всё безвозвратно расчекрыжить, я по часу и более совершал эти дёргательные движения, постукивал об пол, пытался приложить силу, читал вслух и про себя заклинания и молитвы(помнится даже призывал девушке продавщице с ее "резко дёрнуть и всё" мужей разных да разнообразных, реальных, мнимых, да волшебных, скучных да затейных, красивых и не очень, по доброй воле и без оной..), но всё было напрасно - механизм работал по какому то одному ему ведомому алгоритму и фиксаторы то не хотели нажиматься, складывая конструкцию, то не хотели наоборот фиксировать весь этот членистый плод инженерной порнографии. Главное то, что даже я, обладающий, без скромности, основами технических познаний, не мог разгадать конструкции проклятого сетчатого ящика с белочками и лисичками. В какой то момент жена, кажется, застал таки меня, когда я вопрошал у той самой злополучной лисички какую жертву ей принести, чтобы палка над ее головой, наконец то, переломилась по полам. Да, я давно подозреваю, что жена иногда приглядывает за мной на предмет необходимости профессионального надзора людей в белых халатах с вязками и мягкой комнатой. В тот момент я был близок к провалу, как никогда.. Ещё раз был, правда, когда жена застукала меня за разговором с машиной, на предмет неясных звуков, издаваемых при работе двигателя, когда я спрашивал русским по белому: что ж у нее болит. Секрет оказался и прост и нет одновременно и разгадал я его лишь в Беломорске, но, забегая вперёд расскажу: нужно защёлкнуть все крепежи до того, как расправлять дно и лишь потом распирать дно шарнирной крестовиной, а при складывании, нужно сначала выдернуть крестовину, чтоб подкосились ножки, а потом, нажать фиксаторы, начиная с длинных штанг, не давая при этом, им совсем сложиться.

К этому дню бардак в машине более-менее уже занял свои стационарные места и проблема с поиском свободного места для очередного кулька стала отпадать. Загрузились довольно быстро. Проще всего грузился багажник: у правого рундука стоял неподъёмный чемодан с инструментами, у левого - складные ящики с роликами\патрубками, их подпирало столь нужное в дороге ведро болтов. Пространство вдоль сидений занимала палатка и детский манеж-кроватка, тяжелый, как дьявол, но очень компактный. Рюкзаки наваливались сверху из салона при закрытой двери.Так же и извлекались. Умяли всё. Вопреки обыкновению, я загрузил бекштурмана в кресло, а фотохроникера на галёрку до запуска машины. Бекштурман что то бурчал про то, что дорогу видно плохо, иллюминаторы давно не протирали замшей, паёк скудный, карты не того масштаба и что лебедку не поставили, а ехать в кафе собрались.
Я планировал в нарушении традиции, уехать без прогрева, ибо кому понравится, когда под его окнами с утра пораньше греется, отчаянно дымя, дизель? Договорились со штурманом так: откатываем прицеп на свободное место в ряду под окнами, потом я сдаю задом, разворачиваюсь и останавливаюсь в районе крыльца, где мы общими усилиями цепляем прицеп. Так и сделали. Работали на время, а посему успели минуты за две. Выехали со двора гостиницы и остановились посреди колоссальных луж на дорожке ведущей, как к гостинице, так и к стройплощадке. Стоял и грелся минут 5, пока ребята на Ниве развернуться, и выедут. Поехали по навигатору, коим заведовал фронтштурман.

Грех не сказать, но фронтштурман мне попался великолепный: дорогу прокладывает разными способами, смотрит в правое окно при выездов с закрытых поворотов и работает флином:
- Справа чисто?
- УХух!

Так же, он рулит магнитолой, ставит точки на туристическом Гармине, пот и кормит водителя в дороге, снимает всё происходящее на фото, и, при первой необходимости, хватает джек или лопату и бежит соответственно джечить или лопатировать. Проводил нас по каменистым колеям так, что я ни разу не цепанул ни чем - в общем мечта, а не штурман. Есть конечно брачок-с, но это, скорее, всё же доп опция - он работает на чае, а не на спирте, что по слухам, редкий, но ценный баг. Интересно, сколько стоит такой штурман на чёрном рынке?

Раскрутились по городу очень быстро и уже около 08:00 встали за какой-то серебристой легковушкой аккурат перед самым знаком, запрещающим парковку.
Ребята приткнулись за нами. Погода, кстати, вопреки предыдущему дню стояла в относительно хорошая: в смысле для людей снаружи она была хорошая, для людей же внутри УАЗа - я бы не сказал, ибо даже в 7 утра мы уже порядком поджаривались.
Заперли все естественные и искусственные отверстия в автомобиле, забрали с собой всё относительно ценное, и пошли гулять ещё полчаса. Ребята отправились созерцать свысока стадион, Наташа - охотиться на птичек, я же с Антоном пошёл на ещё одни бесплодные поиски аптеки, торгующей маникюрными ножницами. Лиза ехала у меня на руках и пыталась капризничать из-за попадающего на неё солнца.
Вернулись мы как раз к открытию кафе. Оказалось, что за это время, не вмеру активный штурман нивы пытался наладить диалог с детьми, пришедшими на тренировку по футболу, но они его ценными советами пренебрегли и, вроде бы как даже, указали направление его желаемой миграции.



читать дальшеПозавтракали, как уже водится, яичницей с кашкой и в путь-дорогу. Дорога была не длинной - решили разделиться и отправили Ниву в строительный ТЦ, а сами устроили чёс по запчастям. Точнее, успели только в один - подвал назывался "Детали автомобиля". действительно, там продавали детали отечественных автомобилей, но лишь кузовные. Было такое ощущение, что это магазин для Гуливера, собирающего модельки. Вторая точка была неподалёку - какой то рынок, но возле него висели знаки "стоянка\остановка" запрещена. Пришлось объехать квартал дважды, пока навигатор нам не показал, что нужно повернуть во-двор, в котором есть сквозной проезд и маленькая площадочка, на которой мы бы могли приткнуться. На третьем круге мы всем автопоездом ныряем в уютный двор-колодец из пятиэтажек, видим вдалеке заветный кармашек и в нем даже есть место, ползём, посреди двора дорожка поворачивает налево, мы за ней, а там новый поворот и мы видим вдалеке стройный ряд труб, перегораживающих этот проезд прямо перед парковкой. В этот момент звонят нивовцы и рапартуют, что болт взят и встречаемся на ТНК на Лесном проспекте, что возле выезда на Суоярвское шоссе.

Мы стоим раком во дворе, полуповернув, прицеп находится между заборчиком из труб и припаркованной машиной, а значит сдавать задом не вариант. Выгружаемся с штурманом и в темпе вальса отстёгиваем прицеп, откатываем его ко въезду во двор и я мееедленно и аккуратно пячусь, как рак, задом наперёд из двора, где мы цепляем прицеп обратно и скачем на Лесной проспект. Мне вручают пакет с двумя красивыми калёными чёрными болтами в 200 мм длиной. Контрольно доливаем левый бак до пробочки, Саша закупается дежурным стаканом кофе и мы выдвигаемся, но не на трассу Кола, а на участок старой дороги Петрозаводск- Медвежьегорск, что идёт по западному краю Кончозера. Вскоре после поворота, нам встретился необычный дом. Точнее дом то был обычный, но вот посередине крыши у него торчала траченая временем башенка. Башенка явно была пристроена позже, так как не является обязательной частью крыши. Жаль, что рушится - то ли у хозяев нет желания за ней следить, то ли возможности..

У нас образовался запас времени и мы решили потратить его с пользой - полюбоваться красотой озер, лесов и показать нашим штурманам загадочный полюс "Жоподно", расположенный на этой дороге. Есть разные версии про данное место силы, например, некоторые авторитетные источники с пеной у рта доказывают, что знак сей установлен в месте наибольшей концентрации глуши, тлена и упадка и что сюда, под действием древней черной магии сползается солнечный свет со всего полушария, чтобы здесь помереть в диких корчах и страданиях. Брехня! Видал места поглуше и помертвее. Есть версия, что однажды, принцесса проводила принца на войну, обнаружила, что на сносях и, побоявшись, что принца убьют на войне и она плодит безотцовщину повесилась на косе в каретном сарае - версия, так же, не терпит критики, ибо вообще ни к чему не привязана.
Конечно же, есть красивая легенда, как жила была девушка, которую присмотрел для своих извращённых утех молодой, красивый и обеспеченый сосед. Звали ее .... ну не важно в общем как её звали... Забралась она на самую высокую сосну и бросилась она вниз в озеро и разбилась она вщи о дно, а место с тех пор так и называют в честь красавицы и того, чего она добилась - Жоподно. Есть ещё абсолютно бредовая версия, что это всего лишь траченная временем вывеска Кондопожского племзверсовхоза, к которой заехали не с той стороны, но это очевидная чушь, ибо человеческие руки не могли воздвигнуть такое...Каждый выберет себе наиболее подходящую легенду, в меру своей испорченности и истории запросов в яндексе.

Отметили, что опять изменился звук двигателя - стал мягче и ровнее. Да и тяги хорошо так прибавилось и дело даже не в субъективном мнении, а во вполне объективных показателях. Такое впечатление, что машина радовалась дальней дороге, большим пробегам, нагрузке и высоким оборотам двигателя. Может солярка другая, -думали мы. Машина резво рокотала на разгонах, на горках змеей свистела турбина - просто сказка! Но внутри прохладнее от того не становилось ни разу.

Вскоре выскочили на шоссе и помчали последний отрезочек до поворота на Кивач. Отзвонился питерский экипаж и сообщил, что они ждут нас на съезде к заповеднику. Мы повернули за ними. Перед нами по извилистой асфальтовой дорожке петлял подготовленный УАЗик Питерцев. Дорога была с двух сторон огорожена сеткой забора и висят плакаты, запрещающие парковку и вход в лес. Приехали к самому водопаду, а к длиииной очереди перед шлагбаумом въезда. Шлагбаум охранял дед, который согласился впустить наши машины на территорию, предварительно минут 10 поинтересничав и поломавшись, но, не получив желаемого "на лапу" продал таки 4 билета по 140 рублей с носа. Места нам выделили на парковке на самом пекле - ведь на лапу то не дали! Но хрен с им! Пусть ему в аду лишнее полешко достанется! Вышли, поздоровались и все познакомились. Наша машина, по сравнению с питерской, смотрелась пузотёркой, ибо у нас сток..

Припарковались сбоку от туристического автобуса, привезшего толпу каких то туристов. Остальная команда растыркалась по соседству.
Решили идти смотреть падающую воду. Идти предстояло по аккуратной тропинке, на которой уже толпилось около сотни человек. Жара, солнце, столпотворение, как в московском метро. В общем, так себе развлекуха.
Тропинка, чуть попетляв между камней и деревьев, вывела нас к площадке, огороженной заборчиком с перилами, которая была расположена над верхней точкой водопада.

Отстояли очередь к перилам, издалека посмотрели на падающую с высоты и рокочущую где то далеко внизу воду, и почти уже собирались отправляться дальше, как тут, прилетела внезапная бабочка и стала пытаться откусить своим хоботком кусочек от кого-нибудь из нас. Лиза показалась ей слишком костлявой, я слишком злым, Наташа слишком быстро бегала, оставался штурман Антон, на очки которого она и приземлилась. Повадками своими бабочка больше напоминала ночную муху, которая, после взмаха рукой, не уходит на базу, а ненадолго взлетев, возвращается точно на ту же точку и продолжает топтать своим хоботком.
В этот момент наш большой штурман больше напоминал хиппи.

Судя по следам на каменистом русле, когда то уровень воды в водопаде, похоже, был значительно выше, но потом упал и уже много лет пребывает на низком уровне: может лес вырубили, может плотину построили где то... Тропинка дальше вела через необычный ручей: с одной стороны он был, с другой его не было. То есть, если смотреть с моста налево, то вообще не понятно для чего он: под ним лишь трава, камни да земля, а вотт слева течёт не плохой такой поток, где и обрывается в общее русло, приходя под прямым углом.

При ближайшем рассмотрении причина выяснилась: на уровне переднего края мостика из под земли вырывался поток и струился меж камней. А выше он так же лился между камней, только вот камни сверху были покрыты корнями, хвоей, и мхом. На этом все интересное заканчивалось и парк, в целом, не стоил потраченных на него средств и времени. Если сравнивать даже с тем же Рускеальским водопадом, Кивач проигрывает по зрелищности - стоишь далеко, к воде не подойдёшь, ракурс для осмотра отвратительный, народу просто несусветные толпы. А уж если вспомнить хотя бы верхний или нижний Коринойя, водопад на Андронином озере, или Юканкоски, под которым даже искупаться можно, то на Киваче вообще делать нечего.

По дороге к выходу решили осмотреть дендрарий. Поднялись по лесенке, вышли на дорожку, протиснулись через туристов у сувенирной лавки и пришли в дендрарий, который ничего интересного из себя не представлял. УВЫ. Пошли обратно к машинам. У Машин договорились с Михаилом и его спутниками о дальнейших наших действиях. Расклад был таков: на Кольский они отправиться с нами не могли ввиду некоторых обстоятельств и вынуждены были откорректировать свой маршрут, уйдя на стоянку. Решили пообедать вместе где-нибудь на берегу какого-нибудь озера и дальше отправиться по своим маршрутам.
Но сначала нужно было немного передохнуть в тени, выстудить салоны машин и посетить заведение, совершенно необходимое в каждом заповеднике. В процессе остывания мы стали свидетелями события, судьбоносность которого очень трудно переоценить: Дмитрий Сергеевич, оказывается, запасся не только котлетами и гречневой кашкой но и устроил в ниве целое овощехранилище. Оттуда были извлечены три великолепных кочана капусты. Кочаны были просто на загляденье - ровненькие, крепенькие, здоровенные (в таких, кажется, и вправду может прятаться младенец). Но вот снаружи они были жёлтыми, склизкими и отвратительными - а то! 4 суток в раскалённой черной машине, в тесной коробке, прижатые друг к другу...

Дима начал скальпировать капусту, сидя на лавочке, складывая лисья в полиэтиленовый пакет. На лице Димы было столько боли и страдания, будто он сдирал не гнилую шелуху, а, как минимум, аксомитовое облачение с законного наследника престола. Но вот капуста ошкурена и вновь сверкает бодрыми белыми боками в картонной коробке, но возникла новая печаль - куда девать проклятые листья! Диме пришлось изрядно повозиться, подыскивая им подходящее место, ибо в заповеднике мусорить негоже!

Погрузились и выехали. Выяснилось, что дизель, увы, гоняться за бензином не в силах и мы серьезно подотстали, ибо, по мнению навигатора, ехали мы 100 км\ч, а гнать быстрее я зарёкся, во избежании крайне негативных последствий для двигателя. Но тем не менее, бензиновый товарищ постепенно от нас отдалялся. Возможно, сказывались не только параметры двигателя, но и размер резины, передаточные числа, но факт остаётся фактом - мы несколько подотвисли.

Потом, правда, лидирующий УАЗ заметил большую дистанцию между нами и чуть сбавил прыть. Двигались с большой дистанцией, чтоб не мешать обгоняющим - впереди Питерцы, посередине мы, замыкала же кавалькаду нива.

Двигатель тянул как никогда хорошо и, в отличии от предыдущего года, не перегревался, хотя жара, как и тогда, стояла огого! Не сказалось даже наличие тяжелогруженого прицепа за машиной, хотя я этого серьёзно опасался перед стартом.
Секрет же оказался даже не в замене термостата и не в новой вискомуфте(боюсь, что дизелю она нужна только в болоте), и не в новом 6 лопастном вентиляторе вместо родного 4 лопастного, и не в промывке системы, а всего лишь в хорошо работающем термостате. Двигатель держал хорошие 75-85 градусов. То есть, на 85 термостат открывался, температура падала, а к 75 он успевал заткнуть всю систему на малый круг.
К слову, планирую вернуться обратно к 4 лопастному вентилятору, так как на шоссе он создает меньшее сопротивление набегающему потоку и не мешает обдуву двигателя. Виска же на шоссе не включается, то есть у нас есть ещё солидный резерв по теплоотводу. К тому же, если бы у меня осенью стоял бы 4 лопастной карлосон, то радиатор остался бы жив, а вот тяжёлым 6 лопастным его немного рубануло.

Единственное, что напрягало, так это несколько сниженное давление масла: 3 очка на ходу и одно с небольшим на холостом. Лампочка, впрочем, не моргала. Теорий происходящего у меня было несколько, начиная от самой скверной - убиты вкладыши или промвал. Второй по счёту были гидронатяжители и, наконец, маслонасос. Так же, нельзя было исключить и разжижения масла от нагрева, хотя это было маловероятным, ибо заливаю я хорошую синтетику. На масле не экономлю, а хорошее масло, помнится, мало меняет свойства от температуры.
Решил, пока машина бодро и хорошо едет, а контрольные лампы тревоги не бьют, надо ехать. Хорошо и весело добежали до Пальозера, почти вплотную подходившего к краю дороги. Свернули налево, спустились с насыпи, и поехали по едва видимой колее с хорошим уклоном вправо. Честно говоря, в некоторые моменты я боялся, что мы сейчас ляжем на борт, но я помнил что крен изнутри машины воспринимается гораздо драматичнее, чем снаружи от нее и этот самый страшный боковой крен был ни чем иным, как небольшим наклоном автомобиля. Ехали прямо вдоль дорожной насыпи, причём однажды даже пришлось несколько на неё наехать, разъезжаясь с припаркованным микроавтобусом. Дальше была труба под дорогой с обвалившимся бетонным жёлобом, ведущим к урезу воды и пересекающим нам дорогу, но мы же на внедорожнике!

Вскоре, метров через 300, мы выехали на приятную полоску каменистого пляжа, который, благодаря закруглению озера, несколько отдалялся от дороги и встали. Метрах в 300-х берег, внезапно, из каменистого становился песчаным, но нам туда совсем не хотелось, нам и тут было хорошо.

На небе откуда то проклюнулись тучки и появился прохладный ветер. Но если я чего решу я выпью обязательно! И я рванул во все тяжкие - открывать купальный сезон.

Компанию мне составил один только Дмитрий Сергеевич. Мы с ним имеем похожую комплекцию и можем себе позволить моржевать. Сказано-сделано! Но озеро преподнесло нам сюрприз - оно уподобилось Плещееву озеру - заходишь на 300 метров, а там до ватерлинии так и не доходишь. Я ушёл чуть вперёд и добрался таки до вожделенного свала в глубину. Дмитрий же Сергеевич решил попозировать в образе Варвара с дубиной! Хоть на аватарку ставь!

Вопреки окружающему пространству, вода оказалась очень даже бодрящей и хорошо освежила истомлённое жарой тело. Долго плавать было некогда и я вынужденно и с неохотой побрёл на берег, а там Антон варил чай!

Чай мы употребили с синабонами, припасёнными из Петрозаводска. Пили чай, общались, строили планы на личное и коллективное, на ближнее и дальнее будущее. Но долго так продолжаться не могло и мы занялись чисто мужским делом - полезли под капоты машин для обмена премудростями, благо Михаил был опытным УАЗоводом и дал несколько замечательных советов, в частности, по поводу конструкции и устройства правильной маслопомойки, которая, к счастью, мне пока что не нужна.

Под капотом каждой отечественной машины, даже если там установлены серийные агрегаты, находится целая вселенная, надёжно ориентируется в которой только владелец. Например, любой, даже самый хороший мастер не будет знать без длительного расследования, что этот вот красный провод идёт в качестве питания на рацию, начинается на силовом предохранителе, проходит через моторный щит через мембрану гидрокорректора и приходит уже на потребителя и что именно на моём хантере, для снятия рулевого кардана придётся ослаблять ГУР. Что шланг того самого ГУРа в магазине не продаётся, а является, без преувеличения, авторской разработкой одного Мастера и подсмотрен мной на уазе  Светоча. Да и много чего другого. Именно по этому, просмотр подкапотного пространства друг у друга может продолжаться очень долго и никогда не надоест.

Тут же раскатал новый коврик, лёг под прицеп и быстренько и почти без мата инсталлировал оторванный амортизатор на его законное место.
Ехать было далеко, по этому стали прощаться. Сделали фотографию на прощание и поехали тем же составом, но договорившись, что они поедут дальше, а мы свернём на Медвежьегорск - у нас там дело! Так же договорились, что как-нибудь, при более благоприятном случае, всё же повторим нашу попытку куда-нибудь уехать)

Керосинили до самого Медвежьегорска. Километров за 5-7 до съезда дорога резко меняется - становится резко складчатой, начинает пересекать красивейшие долины и лощины и прорезываться сквозь скалы, а потом по изящной петле уходит вниз и направо.

Поморгали и побибикали друг-другу и свернули. Собственно главное дело располагалось в начале съезда - скульптура тотемного животного этих мест - медведя. Медведь держит на полотенце каравай, на котором установлена солонка. Через несколько часов после предыдущей встречи с этим идолом и милого общения, нам на дороге встретился его мохнатый альтер-эго, отправившееся разорять придорожный муравейник.
Намёк был прозрачнее некуда и мы решили не испытывать судьбу и почтить косолапого своим вниманием. Но за год Мишкукто то обидел и разломал гостеприимному Топтыгину каравай. Надеюсь, что сделавший это, в ближайшее время почувствует на своём плече когтистую тяжёлую лапу и поймёт кто в лесу настоящий завтрак туриста.

Но мы то люди культурные и обижать Мишу не стали, а лишь погладили его за ухом и попросили хорошего путешествия.
Следующей точкой был магазин запчастей на УАЗ, расположенный недалеко от въезда в город. Там я приобрёл сувенир - подушки двигателя и кнопку включения противотуманок. Не забыл и про главную покупку - злоебучий обводной ролик ГУРа, которые внезапно пропали из продажи перед моим стартом из Москвы.

В сам город мы уже не поехали решили топить до Беломорска с короткими передышками. Нам несколько помогли тучки, затянувшие небо и давшие отдых глазам. Дождя, впрочем, не было и мы просто продвигались на север со скоростью 90 км/час. Один раз нам пришлось остановиться, чтобы прогулять и проветрить Лизу, которая выражала бурное неудовольствие несправедливостью вынужденного заточения. Ребята в это время съехали на обочину и отправились "ураганить", то есть заезжать на плоский кусочек скалы, торчащий около своротки.

Дальше ехали почти без приключений, правда давление масла стало ещё покислее. Где то об этот момент меня настигло озарение - изменение поведения двигателя связано с тем, что бывший хозяин заправлял полусинтетику. Я же налил синтетику, которая опять отквасила где то какого то дерьмеца и забила фильтр. Собственно, масло после первой замены пришлось поменять вторично уже после 500 км пробега. Тут же, при длительной работе на высоких оборотах, температуре и нагрузке, дооткисло какое то дерьмо, остававшееся "на новый год". Масло с собой было и мы решили, что утром выспимся, посмотрим петроглифы в Залавруге, обслужим машины, точнее всё то, что сейчас на них вылезло, а уж дальше рванём вдаль! А вылезло, как оказалось, не так уж и мало сюрпризов.
По требованию общественности устроили дополнительный привал на обочине, возле какой то накатанной и ухоженной грунтовки, ведущей через поле в лес. Качество и ширина наталкивали на мысль о военной природе дороги. Обочины были густо завалены мусором, к которому прибавилась ещё и гречка из Диминых трёхлитровых банок,которая так и не дожила до полярных холодов, польстившись на печеньки стороны зла. Флюиды Диминых эмоций витали в воздухе и, думаю, не один капустный лист скукожился под их воздействием. Перекусили и стартанули дальше.

Пейзажи радовали глаз - ледник напилил тут причудливейшие ландшафты, где скалы и горы внезапно сменялись мелкими озерками с множеством островков. Казалось бы, просто тупая ледышка, ползущая по земле, а какой сложный ландшафт она создала.

Километров за 50 до поворота на Беломорск, мы увидели указатель Воицкий падун. Ну увидели и классно, я крутнул баранку вправо на грунтовку и мы поехали искать тот самый падун. Но шли километры, а падуна как то было не видно, равно как и сигнала сотовой связи. Дорожка была великолепная - достаточно широкая, ровная, твёрдая грунтовка без больших камней и почти без ям, только местами на ней проступали прослойки рыхлого "вертячего" песка. По такой дороге поддерживать 70-90 проще, чем по асфальту! И тут мы увидели указатель, свидетельствующий о том, что по этой замечательной грунтовке мы мчим прямиком в Сегежу и что до падуна ещё километров 10, как минимум! Небо намекало нам, что ещё совсем немного и наступит ночь. Решили разворачиваться. Попробовал развернуться и чуть-чуть не вписались. Не хватило каких то 20 см. Штурман у меня суровый и решил не отцеплять прицеп полностью, а только скинуть шар и отвести его назад на страховочных цепях. Сказано-сделано! Сдал назад на те самые недостающие 20 см и вывернулся на дорогу. Антон накинул дышло и мы помчались назад. Вывернули на почти пустое шоссе и опять поехали на север. Наташа забронировала нам 2 номера на турбазе Шуезеро. Мы попросили оставить нам ужин, в расчёте на наш поздний приезд.
Где то за 20 километров до Беломорска резко меняется растительность: Почти полностью исчезают сосны и ёлки, за то появляются березки. Едешь себе, вглядываешься в лес у дороги и пытаешься понять: что же не так, вроде бы обычные деревья, растут только очень часто. Потом только понимаешь, что они очень низкие. Никак не выше 7-10 метров от корня. Толщина стволов пропорционально, так же, уменьшена, именно по этому они и не бросаются в глаза.

Перед самым Пушным заскочили на заправку за вредным и невкусным дошираком, который внезапно приспичил мне и Антону. Наташа же пускала слюни и дулась, ведь ей мерзкий доширак было нельзя.
Доехали до посёлка Пушной как раз в тот момент, когда зажигались первые фонари. Повернули налево в сторону Лехты. Метрах в 800 от трассы стоит мотель, где нужно оформляться на турбазу. Оформились, подтвердили свое желание сытно поужинать. Нас опять предупредили, что дальше дороги считай что нет, а последние 2 км, так вообще беда, но на этот раз я не на Сене, а на УАЗе и такими страшилками нас не остановишь!
Помчали. Дорожка, опять же, была весьма неплоха. Были конечно и громадные котлованы и гребёнка, но ничего не проезжаемого, и мы спокойненько катились 30-40 км\час - вполне комфортный режим, позволявший успевать замечать камни и кочки, несмотря на уставший мозг.

Последние 2 км от Лехты были действительно хреноваты, но мы их проскакали на ура - мы ж на УАЗе! Подъехали в темноте к турбазе, отцепили прицеп, оттолкали его за дерево, а перед деревом воткнули машину рядом с подготовленными патриотом, имевшим лифт, экспедиционник, две красивых ярко-красных экспедиционных канистры на крыше, но стоявший на шоссейной резине(((.

Оформились и заказали ужин. Ужин оказался двух видов: картошка с лосятиной или же картошка, запечённая с треской в сливочно-сырном соусе. Я хоть и не выношу море- и рыбопродукты, но рискнул. И не прогадал, потому как усталому мне принесли разовую сковородку из фольги, наполненную полосками свежего филе трески, картошечкой и залитого сверху какой то великолепной сырной жижей. Сверху же была корочка запёкшегося сыра! Это была пища богов. Мы же ещё присовокупили к ней по стопочке Морошковой настойки, которую нам подали не в рюмках, а налитую в мелкогранёный хрустальный графинчик, который ловил искры тусклых светильников рисками и уютно переливался медово-жёлтой жидкостью внутри. Это дополнило чашу моей блаженной усталости и я уже не помню как поднимался на второй этаж, мылся и валился спать.

Версия от Наташи:
Будильник прозвенел в 06:30.
Витя встал сразу. Я не смогла.
Ближе к 07:00 пришлось таки оторвать мощи и начать собираться. На 08:00 был назначен завтрак, так как кафе вроде работает с 08-ми. Пока собрались, пока загрузились, сдали номер, приехали в кафе к половине девятого и обнаружили его закрытым.
Вывеска слева гласила "08:00-23:00".
Вывеска справа на двери (которую незаметили)"09:00-23:0 в летнее время".
Витя с Антиком пошли в аптеку, а я с Димой и Сашей на другую сторону дороги, посмотреть окрестности. Там оказался стадион "Юность".
Сначала туда пришёл один мальчик лет 7-ми со своим мячом и начал отрабатывать удары. Потом постепенно подтянулись ещё человек 6-7 таких же пацанов. И каждый со своим мячом.
Дима решил опробовать себя в роли комментатора. Крикнул:"Мы ждём футбол!". На что получил ответ:"Завали свою рожу!"
Ребята начали разминаться, бить по воротам. Дима крикнул:"Гол!",-"Не было гола. Мы ещё не играем!"
Больше Дима их решил не доставать.

В девять пришли Витя с Тохой и мы пошли кушать. Наше место оказалось занято. пришлось устроиться за другим столиком... Поменьше...

09:58 - Отъезжаем от кафе. Задача - найти автозапчасти, чтоб купить болт для ремонта прицепа, идущий в комплекте не подошёл. Около магазина встать не смогли, пришлось искать место во дворах. Чуть не въехали на одностороннее. Знак "Только прямо" был незаметен. Увидели ео только когда проезжали там второй раз. Закрячились во двор и тут ребята передали, что купили болт. Пришлось выпячиваться под чутким руководством Антика.

10:33 - Заправка на ТНК на углу Лесного проспекта и Суоярвского шоссе. Закупились водой. Дальше держим путь на Кивач, а в конечном счёте вечером должны ночевать на Шуезереили в Пушном.
На Киваче ещё теоретически должны поймать третий экипаж, товарищей из Питера.
11:20 - Проехали место прошлогодней ночёвки на Кончозере(На старой Мурманке). Дорожка не очень. Асфальт, но с трещинами и промоинами.

На обочине стоит знак "400 метров" и больше ничего. 400 метров пустоты.

На въезде в нп Кончозеро справа мемориальная доска из камня. Дорожка получше, чем в том году.
12:30 - Кивач. Всё вокруг благоустроено. Напоминает Рускеалу. Тут и сувенир и кафетерии. Вход 150 ре с носа. Красиво, но очень много народа.

14:07 - Пальозеро. Обалденный песчаный берег. Привал, небольшой перекус и ремонт.
16:15 - Привал окончен. Ремонт свершился! Лиза походила босыми ножками по камням, покунала ноги в озеро, помесила песочек, покушала и теперь спит.
Держим путь на Пушной. Турбазу в Шуезере и лабиринт с петроглифами решено оставить на обратный путь, так как погода несколько портится и надо ловить момент для посещения севера.

До Медвежьегорска 54 км. Лес густой, тонкий и низкий.
17:10 - Медвежьегорск. Сфоткались у медведя. Солонки нет, лапы подсломаны, оставили монетку так.
Ищем запчасти - сломался подрулевой переключатель.
18:23 - Небольшой привал в районе озера Урсозеро. Направо уходит узенькая дорожка. Ребята говорят похоже на воинскую часть.
19:00 - Едем. Начинает накрапывать дождь... Дима недовольный и расстроенный, ему постепенно приходится выбрасывать припасённые продукты, так как он набрал на роту солдат не меньше, и они портятся. Ибо без холодильника.

Река Сегежа очень красивая, широкая. Я бы даже сказала широченная, с кучей островов.
Вдоль дороги на встречке периодически продают морошку.

20:29 - Беломорский район.
20:57 - Заправляемся на ТНК перед НП Пушной. Со всех сторон заходят тучи. Сейчас будет военный совет, что делать завтра: Ехать до Мурманска или дневать в Пушном(Шуезере) и осматривать окрестности.
22:12 - Приехали на турбазу. Прогноз погоды неутешителен, по этому решили завтра потратить день на замену масла в УАЗе, а так же осмотр близлежащих достопримечательностей(по возможности и по погоде). Лиза почти весь день спит. Похоже погода так действует.

Дорога до турбазы на УАЗе проходится лучше чем на Сене. Забавно качает на кочках.
А ещё был очень красивый розовый закат.

Да, время начало одиннадцатого вечера, а ещё до конца не стемнело.

Еду из командировки на скором поезде. Впервые скорый поезд оправдывает своё название: 1400 км меньше чем за сутки. Несётся, как наскипидареный. Мотает его знатно, нстолько, что всё, что есть на столе мотается вместе с поездом и стакан с чаем приходится держать в руках.
Новый вагон, всё круто, но нет титана,двери в купе распашные, а не сдвижныеЮ нет богажной полки и сткульчиков в коридорах.За то на полке я помещаюсь целиком и купе запирается на ключ-карту. В двери, кстати, глазок!

Двое суток на Тавегиле - ну в жопу! Тормозишь так, что в пору врезаться в стены. Ну нахер. У меня такое ощущение, что именно так чувствуют себя люди под транквилизаторами.