Состав команды этого года:
Экипаж - 1.
УАЗ-Хантер ЗМЗ-514 Евро - 2(Дизель), 92 силы. + курганский прицеп Крепыш на УАЗовских колёсах.
Экипаж:
Я - Идеолог, штопор в жопе, птица говорун команды, основной водитель машины.
Наташа - одна из двух женщин в экипаже - Летописец, квартирмейстер нашей команды, параллельно надсмотрщик над второй женщиной в экипаже, а так же ее поилец-кормилец. Факультативный, к сожалению, водитель УАЗа.
Лиза - Вторая женщина в команде. Сплюшка и тайм-менеджер - хочешь-не хочешь, а раз в 2 часа изволь остановиться и прогулять на воздухе.
Антон - Большой штурман. Отравитель анекдотов и баек, под машину заглядыватель, держатель капота и лопатомахалец.


Экипаж - 2.
Чёрная шевинива LE с шноркелем.
Экипаж:
Саша - Рулитель нивой. Хронический совун, жеватель в дороге и электрик.
Дима - Запасной рулитель нивой, человек в маске, Наполнитель для эфира, Капустный гном, Смотритель капустного гарема.

Маршрут планировался так: Выезжаем из дома по ярославке, едем в Карелию и, может, доедем до Рыбачьего, так что берём всё тёплое из того что у нас есть. К слову сказать, до Рыбачьего мы не доехали, но всё тёплое нам пригодилось.

Этап подготовки к поездке:
Ввиду увеличения экипажа до полноценного штурмана Антона(Антик) и бэкштурмана Лизы(Котейки), пришлось увеличивать количество возимых вещей. Количество увеличилось столь значительно, что было решено покупать прицеп. Выбор пал на прицеп Крепыш на УАЗовских колёсах. Он приглянулся мне не только клиренсом, высотой бортов и блестящим лаковым чёрным тентом, но и добротностью изготовления. В отличии от отцовского мытищинского прицепа, этот имеет иную развесовку и геометрию - ось сильно смещена назад.
Из-за переноса оси прицепа назад возросла нагрузка на дышло. Катать гружёный прицеп достаточно тяжело, но производитель подумал о людях и прикрутил на дышло телескопическую стойку с колёсиком на конце, что сильно упрощает маневрирование с отцепленным прицепом. Другим последствием смещения оси назад стала большая стабильность прицепа. Вероятность, что при неправильной загрузке он пойдёт в раскачку гораздо ниже, чем у прицепов с коротким дышлом. Но есть и серьёзный минус: колея прицепа и тягача не совпадают. На сколько понимаю я, для того, чтобы прицеп точно следовал по колее тягача, требуется равенство двух треугольников с общей вершиной в центре шара фаркопа и нижней гранью, образованной осью или машины или прицепа. При этом, вершины треугольников попадают на колёса тягача или прицепа. Грубо говоря, нужно чтобы расстояние от заднего моста до шара фаркопа равнялось расстоянию от шара фаркопа до моста прицепа. Процесс перегонки прицепа проходил в условиях летнего московского часа пик по МКАДу, но слава богу, народ, видя Хантер с прицепом без номеров, видимо, догадывался под нас не лезть и мы без проблем доехали до дома. Дома выгнал ситроена-Сеню из гаража и загнал на его место прицеп. Ситроен неделю стоял на улице, каждый вечер встречая меня грустными пыльными глазами. Быстро зарегистрировал прицеп, в выходной мотнулся на дачу за походно-расходным багажом и вернулся в Москву. В Москве была назначена погрузка.

Я и Антон купили в Cплаве по 2 влагозащищённых баула. Я два по 120 литров, Антон один на 120, другой на 80. Баулы решено было грузить на ось, что и было проделано. У нас один баул был занят спальниками-тентами-палатками, второй одеждой.
Сборы, как водится, проходили в условиях цейтнота и о них сохранилось лишь одно документальное свидетельство:



читать дальшеСверху баулов легла коляска, 2 лопаты, удочки, к переднему борту встал запас масла(13 литров моторного 8 трансмиссионного для мостов и раздатки) и 4 другого трансмиссионного(для коробки), к заднему – воды и большой пластиковый ящик с едой. Туда же встали и котелки. Вперёд встал рундук с червями и пустые канистры под запас солярки. Нагрузились так, что прицеп ощутимо присел. В ноги задним пассажирам закрепили хайджек, купленный мной и моим штурманом в складчину.

Взяли оригинальный Хай-Лифт , длинной 1400 мм, благородного чёрного цвета – красный мне не нравится. Решили не папуасничать и не вывешивать его на багажник, да и центр тяжести поднимать незачем. К тому же, когда он будет нужен, доставать и закрячивать на такую высоту будет не удобно. Закрепили к стойкам заднего сидения двумя U – образными скобами с гайками. В дороге джек препятствовал вываливанию вещей из подсиденья. В багажник лег на дно Лизкин складной манеж – кроватка, палатка, чемоданы с инструментами и запчастями. Инструменты уазиста это отдельный рассказ. Вкратце, это здоровенный чемодан с 35 килограммами ключей, съёмников, трещёток, отверток и прочей лабуды. К нему идёт маленький плоский пластиковый кейс с мелочёвкой – прокладки, предохранители, ремни.
Дополняется это двумя складными ящиками – в одном ролики всех цветов/сортов и патрубки радиатора, в другом стоят всякие WD-40, тормозуха, масло ГУРа, резервные фильтры. Под сидением лежат два набора головок – советский на 1/2; дюйма в металлическом чемодане и современный Jonnesway (подаренный отцом на день рождения) 1/4 дюйма в красивом зелёном пенале. К слову сказать, эти два набора незаменимы и живучи, в отличии от головок «Дело техники», которые сворачиваются и разбиваются. Там же едет квадратный тазик с мелкими болтиками/винтиками/гаечками, а рядом 8 литровое ведро, заполненное крупным крепежом и хомутами. Кто делает машину сам, прекрасно знает на сколько важно иметь запас метизов, причём разных марок, так как откровенная сыромятина попадается сейчас чаще чем хотелось бы. Там же под сидением едет газовый паяльник – подарок Саши. Там же, между ножек сидения, с пассажирской стороны вдвигался исполинских размеров гвоздодёр. Зачем он нам был нужен – я не знаю, но почему то он придавал уверенность, ибо с одной стороны у него классическая лапка, а с другой обыкновенный ломик. Длинна его около 110-120 см. Остальное пространство было забито консервами. Карманы в дверях были загружены бутилированной водой в удобных жёстких квадратных бутылках с широким горлом по 2.5 литра. Всего 8 бутылок. На крыше лежала 50-кг запаска. В салоне я – 110 кг, Антон – тоже что то около того, Наташа – 50 и Лиза в кресле, но ее весом можно пренебречь.

На опоры багажника, как всегда, установили флажки.

Утро старта. После длительных дождей решила установиться адская жара. Я вышел из дома где то в 5:30 утра и рысцой добежал до гаража, завёл УАЗик, пока он грелся загрузил ещё кое какой шмурдяк, и поехал в соседний ряд за прицепом. Открыл гараж, поднатужился и не смог выкатить прицеп в горку. Получилось только с 4-й попытки. Зацепился. Пока УАЗ грелся(дизель жеш, а на улице всего 25), быстро загнал в гараж ситроен и поехал на работу. Первые впечатления были полны боли и отчаяния: машина ехать не хотела совсем! Турбина включалась, свистела пылесосом, но машина ползла, как и раньше. На пересечении с 3-им Митинским переулком меня ждал первый сюрприз - дама на пыжике обиделась на то, что я не пустил ее в ряд с правой стороны. Она дождалась пока мой задний бампер минует угол ее переднего и агрессивно метнулась влево, а там у меня дышло и прицеп. Слава богу, что я вовремя тормознул, что скорость была невысокой и что дамочка увидела таки прицеп сама и отвернула в сторону. Даже аварийкой извинилась. Второй сюрприз был в деревне Дмитровка в районе выезда со станции столбовая - пока стоял на светофоре, таксист попробовал перестроиться между мной и прицепом, засунув в щель морду. Пришлось объяснять ему на великом и могучем, что я без прицепа никуда не поеду и ему-таки придётся сдать задом.Пока перепирались, пропустили фазу.
До работы в Чеховском районе я доехал к 08:00. Отдал охране заранее припасенный пропуск на территорию и поехал парковать машину на заранее обговоренное место сбоку от склада, куда к обеду приходит тенек. Встал мордой к выезду, тем самым показываясь всей территории.

В течении всего рабочего дня меня трепали коллеги с просьбой прокатить вечером. При чем машина то самый стоковый сток, ну не считая кулаков, рессор, ГУРа, ВУТа, аммортов и печки.
Внезапный ажиотаж объясняется просто - народ, привыкший к солярисо-логанам смотрит на Хантер, появившийся на стоянке, как на белого индюка среди стаи галок: нелепый и необычный.

Ровно в 17:00 я завел Дрыг-дрыгатель и покатился к выезду мимо коллег, спешащих с работы на автобус. Пришлось кое-кого прокатить 100 метров до остановки. Дальше все привычно - варшавка- Львовка, струдом взятый въезд на Симферопольское и сразу пробка на МКАДе. Стоять мне предстояло до Гольяново. Я бросил в салон простенький китайский термогигрометр, с выносным датчиком. Где то в районе Рязанки цифры на табло оповестили, что за бортом +31, а в салоне +37 градусов. Так как стояли глухо, я высунулся из двери и облил голову водой - машина темно-зеленая, шумо виброизоляции нет в том числе и на потолке, а это значит, что на солнце потолок поджаривает вас, как гриль.
В Гольяново я приехал мокрый, злой и голодный. Припарковался на стоянке на Красноярской улице, где сторож, узнав о цели и маршруте нашего путешествия, покачал головой и взял за 2 парковочных места всего 50 рублей.
Тут же подъехал и штурман с рюкзаком и складным столом. Стол пополнил прицеп. Пока Наташа с Лизой собирались - одевались, мы с Антоном разоряли тёщин холодильник.
Ну вот все собрались. Фотография экипажа перед стартом.

Елизавета, одетая в сарафан, заняла свое кресло космонафта. Антон настроил навигатор, указав в качестве точки ночлега Переславль Залесский, Наташа села писать дневник, а я, собственно, водрузился за руль.Поехали!

Точнее поплыли. УАЗ был сильно удивлен, что он способен ехать, вместив в себя ВСЕ ЭТО!
Внезапно, жесткие и дрыглявые четырехлистовые рессоры стали мягкими и упругими и плавно покачивали автомобиль на каждой кочке. Вообще, за эту поездку у меня не было повода пожалеть об установленных усиленных рессорах - за все время только два пробоя до отбойников!

Машина на старте давала лохматые облака черной копоти, вырывавшиеся уже из-под прицепа облачками серой мари.
В пробке мы достояли до Ярославки, простояли глухую пробень возле Королева, при чем, не смотря на севшее уже солнце, температура за бортом осталась на уровне +29, а в салоне на уровне +30 градуса.

Прорвавшись на свободу, мы начали искать заправку, потому как топлива в УАЗе оставалось совсем на донышке правого(главного) бака. На Роснефти залили только левый полный бак, решив не тратить время на кручение и долив второго, да и возить лишние 35 кг не хотелось. Припарковались и пошли пить кофе.

Где то в этот момент, видимо, нас обогнал экипаж Нивы. Саша сильно отстал от нас с выездом, так как процесс погрузки встретил какие то там преграды, но ездят они гораздо быстрее нас.

Где то на шоссе я уперся в самосвал, плетущийся со скоростью 60 км/час. Пришлось обгонять в плотном потоке. Вылезли влево. Встречка слепит, народ сзади психует и оббибикался -тяжело гружёный УАЗ никак не хотел разгоняться. Когда я уже решил перестраиваться назад в ряд и включил поворотник, сзади бибикнул грузовик - маловат зазор был до прицепа. Набрал ещё с десяток метров, вернулся в ряд и извинился аварийкой. Дальше ехали без приключений - 70 км/час. К моей несказанной радости, лежачий полицейский на перекрёстке в начале Переславля срезали.
Ребят нагнали в районе автобусной остановки перед рекой. Дальше, до гостиницы Виктория ехали колонной. При парковались, разгрузились и упали спать.

Из дневника Наташи
Из дневника Наташи
27.07.18. 20:10. Выезжаем из Гольяново.
Очень красивый вечер. но жаркий и душный.
Немного поскандалив, Лиза уснула. Мы стоим в пробке перед съездом на Пушкино на ярославке(20:38). Из магнитолы разносится мелодия из Кин-Дза-Дзы.

Вечер поломашек и неедущих грузовиков: за 40 минут 4 поломашки, которые приходится объезжать, а теперь ещё и грузовик еле тащится.
21:37. Снова стоим. На объездной Сергиева Посада. ДТП. Стукнулись фура и ВАЗ 99. Вроде все живы, но проезд почти перекрыт.
22:06. Едем!
22:23. Заправка и маленький перекус на знакомой нам Роснефти после Торбеева озера. 34.32 литра на 1328 рублей.
23:00. На выезде с заправки какой топридурок с сыном перегородили дорогу припарковавшись поперек. Ещё орал что то про то, что мы права купили.
00:11. Приехали в гостиницу Виктория Плаза в Переславле Залесском. по пути поймали сашу и Диму на ниве. Паркуемся и спать!



Дальше: lklk.diary.ru/p214636470.htm

Я взорвал отопительный котел кошачьим наполнителем.. У меня все..

А если подробностей, то ввожу в практику использование пеллет. Без горелки, а засыпаю из ведра совком на угли.. Так вот, заметил я, что дыма при их разгорании дюже дофига..
Сегодня, засыпал с полведерка в почти прогоревшую топу. Ровным слоем в палец по всей топке. Поддувало почти закрыто, труба почти открыта, чтоб не мешать разгоранию.

Сижу на полу у печки, жду момента, когда можно будет поддушивать дымовую трубу, и тут, внезапно, раздается взрыв и из котла во все стороны выплеыпется дым, пламя, искры, зола. И из дренажа трубы и пробило асбестовый шнур уплотнения дверок и из поддувала.

Потом повалил ото всюду густой серый дым.

Видимо, при отсутствии открытого огня, СО не дожигался. Производилось же его горячими пеллетами с большим запасом. И вот настал момент, когда накопившиеся почти 90 литров газовой смеси воспламенились и еб.. *теперь модно писать "хлопнули" вместо "взорвались".
Дальше, температура в камере сгорания пошла потнарастающей и выделение газов превысило возможности дымохода.

Потери - пол дома в грязи, выбит в одной точке асбестовый шнур и, возможно, опять треснул колосник. ..

Я тут психанул немножко....
Хотел много лет телевик.. теперь он есть.. но что то перебрал наверное.. 420-800 8,3-16...

И нет... у меня всё нормально, просто несколько раз нужно было отснять сильно-удалённые объекты.

Устроить оффроуд на пзотерке, пока УАЗик разобран -знаем-умеем-практикуем!

Про ту невероятную красоту, что твориться за окном москвичей, думаю, рассказывать не нужно(надеюсь, что продлится еще хотя бы пару суток). Но вот вынужденная поездка на машине - то еще приключение.
В субботу отец поехал на Куге в Москву, а я вынужденно на дачу - забыли отключить свет. Если в Истре шел дождь, то на даче все это время лепил мокрый снег.



Ехал по дороге со скоростью 30-40 км/час. На асфальте накат, как на грейдере.



читать дальшеЗа 30 км встретил два грузовика, не сдюживших подъемы. Приехал, повернул и встрял... Дальше я хреначил лопатой. Откопал метров 20 до ворот. Снежная каша с водой по колено поддавалась очень плохо. Въехал в ворота и снова встрял. Ни в раскачку, ни в натяжку - никак. Снова взялся за лопату. О том, чтобы попасть на свою улицу, а тем более доехать до дома не шло и речи. Решил откопать пятачок возле сторожки и приткнуть машину хотя бы туда. Между взмахами лопаты я успевал вслух прочесть пару-тройку сильнодействующих рецептурных заклинаний, которые не вызвали зачатков совести у мокрого сугроба, но вызвали сторожа из сторожки. С ним мы продолжили чтение заклинаний в две лопаты. Всего за 40 минут мы прокопали дорогу от ворот, где я сидел, до сторожки и я попробовал приткнуться. разумеется не преуспел, ибо снег жеш и надо ещё дорогу проезжей оставить. Пришлось почитать заклинания ещё около 30 минут. Заклинания, читаемые на распев и сопровождаемые взмахами волшебной лопаты из соснового дерева с чешуёй пластмассы на конце, перенесли кубометра три слежавшегося и смёрзшегося снега, счищенного трактором, через сам забор и отправили его в параллельный мир зазоборья. Приткнулся. Зеркала пришлось сложить. Выстудил машину, пытаясь избежать обледенения, и пошёл еще почитать заклинаний для закрепления результатов. Заклинания я читал в районе въездных ворот, в результате, мои последователи уже не рисковали застрять в зоне закрытия въездных ворот. Перетаскал сумки в остывающий дом, поставил чайник, почистил и затопил печку, потом поразмыслил и понял, что был дурак-с... Так как котёл тушить нельзя, нужно дать ему прогореть. Пока он горит - нельзя никуда уехать, так как циркуляционный насос электрический.
И вот сижу я приунывший, в обнимку с горячим чайником, в холодном ещё доме и думаю думу.. какого.....

Вспоминаю, что в машине есть приз за мой высоки интеллект(что поделаешь, работа такая, иногда и людей спасаем из мыслительного тупика), в виде флакона с согревающим и просветляющим зельем, ака "Магарыч". Магарыч тот был молод и не достиг даже старшего дошкольного возрата, всего то трёхлетка, но как приправа к горячему чаю очень бы подошёл..
Решил сходить за зельем, а попутно занести кой-какой шмурдяк. Взял подмышку стусло-станок, на плечо рюкзак, в руки по сумке и пошёл по виляющей тропке. На угловом участке, рядом с тем местом, где я читал заклинания, тусовалась молодёжь. Они прилаживали паровозик ватрушек к багажнику кроссовера, рядом стоял воткнутый в снег сноуборд. Поздоровались. Они меня сразу допрашивать: мол чего-й то я не на УАЗе своём, а на пузотерке? - оказалось, что про мой УАЗ знают даже те люди, которых я сам не знаю)
Погрузился. Зелье забыл. Пошёл вторым рейсом - мимо меня проехала кавалькада ватрушек, изрядно счистив снег. Заглядевшись, я опять забыл зелье. На третьем рейсе я опять его забыл, и решил, что так уж и быть и не судьба. Котел, тем временем, вышел на режим пиролиза и я отметил на термометре подачи 80 градусов, а на обратке - 50. Решил, что в субботу уж точно не уехать, и пошёл ложиться спать. Учитывая, что дом был холоден, как ноги утопленицы, а подкидывать дрова ночью было лень, я завалился спать, укрывшись 4 одеялами и неплохо проспал всю ночь до 5 утра. В 05:00 я встал и побежал к машине. За ночь снега намело до самых дверей дома, но на момент моего выхода из дома на улице было ясно!!

Перед крыльцом сидел, как статуэтка, абсолютно белый котище с синими глазами! Кот сидел и смотрел на меня не моргая. Следов во круг него не было. Он, видимо, сидел неподвижно не первый час, поджидая меня, или же, материализовался из ниоткуда. Кот явно был не случаен. Да и появился он у нас ровно с появлением первого снега. Не он ли его за собой и принёс?

Пришёл к машине, завёлся, попробовал разложить зеркала - они примерзли. Правильно- вечерний ноль превратился к утру в 9 градусов мороза. Как и чем я грел и отскребал машину рассказывать смысла нет -повторять это не нужно, но когда я таки справился, выяснилось, что для выезда нужно опять читать заклинания. Сторож спит, а значит одному. Но снег, в отличии от вечера, был сухой.Чтение заклинаний заняло около 45 минут. За воротами рыхлятину раздуло ветром и машина враскачку тропила колею метров по 5 за один заход, причём, бампер снега не касался. Дотропили за 5 заходов до въезда на Волоколамку и получили сюрприз - ночью прошли снегочистилки и замуровали выезд, просто откинув жидель на въезд. Пришлось еще минут 10 махать лопатой. Потом я проехал волшебные 35 км до Истры. Не смотря на проход снегочистилок, на дороге образовалось около 5 см снежного наката и машине не держалась вообще. Я полз 30-40 км/ч, а в дальнем свете фар над дорогой склонялись заснеженные деревья, на каждой ветке которых словно возлежал ленивый белый питон.

Для полноты картины не хватало только хромающих на встречу Белых Ходоков

В районе Холщёвиков опять повалил снег. Но так или иначе до Москвы я дохромал. Въехал во двор и обнаружил сплошные сугробы. На моё счастье из-за угла выехала маленькая машинка, чертящая по снегу углом отодранного бампера. Я метнулся туда и обнаружил маленькое нечищеное место, и бархан, характерный для нагребания бампера. Вот и ответ по отодранному бамперу - водитель просто сдал назад, игнорируя то, что бампер сгрёб снег и начал отделяться. Машина не влезала и пришлось опять взяться за лопату и вычистил себе место, углубив его. Припарковался и перенёс вещи. Дальше, мы с отцом поехали парковать меня в гараж. Добрые комунальщики нагребли снег с дорожки и не нашли ничего умней, как сдвинуть его не на газон, а на въезд в гаражи. Опять лопатировал, переложив еще около куба снега с песком на газон. Поленился вычищать до конца и попробовал въехать и застрял.
Пришлось обкапывать машину со всех сторон и выгребать из-под пуза.

В сами гаражи я въехал нормально, но дальше пришлось трешевать: На углу улицы раскорячился внедорожник Вольво, водитель которого вопиюще не умел пользоваться не только полным приводом, но и водить вне асфальта вообще. Он бестолково елозил туда-сюда, вывернув колёса на предельные углы и закапываясь всё глубже. Попробовал проехать по параллельной улице - это вдвое дальше, но там было прикатаное основание, а сверху сантиметров 15 рыхлячка. Минут за 5-7 я бы хзакончил улицу. В раскачку доехал до середины улицы, но тут из углового гаража передо мной решило выехать Его Величество на Тиане. Чистить в обязанности Величества не входит, а потому оно просто с размаху из гаража засадило свою Тиану на пузо в снег. Тиана ниже, чем я и длиннее - конец немного предсказуем- он перегородил улицу и встал чесать репу.



Пришлось сдавать задом и, если вперёд я приминал защитой картера тоненький слой свежего рыхлого снега. При движении же назад защита и бампер нагребали этот самый рыхлый снег, но уже погретый двигателем и коробкой. В результате мы сдавали назад минут 40 - сначала пришлось прочистить всю улицу до выезда назад, потом выгрести весь снег из под машины, и аккуратно сдавать назад, периодически останавливаясь, чтобы выгрести из-под машины снег. Сдали назад на исходную, пошли откопали бестолковую Вольву, вольва уехала, мы вычистили размешанный снег от вольвы. И я сходу проехал аж 3 гаража. А дальше пришлось копать, буксовать, раскачиваться, ехать внатяг. А всё потому, что некоторые владельцы благоразумно вычистили свои гаражи, выкинув снег на середину.



Вычистили, но не выезжали. На середине улицы возник бугор около 80 см в высоту, который прикатал проехавштй несколько раз Паджеро-спорт. Кайловали эту корку и только потом враскачку захали в гараж.



Но мне понравилось!!

Сейчас наука находится на уровне изучния законов природы. Если законы будут изучены, нужно будет изучать правоприменительную практику.

Мне вот интересно, по каким признакам охрана метро, ежедневно, в 05 часов 55 минут(езжу уже шестой год, без перерывлв и почти без выходных, хоть часы сверяй) желает досмотреть мой рюкзак на предмет марки перевозимого там йогурта и размера наушников??
Безопасность???- не, не слышал! Ибо из всего метро по которому я езжу, такую патологическую бдительность проявляет лишь один задроченный хмырь, лишь на одной станции метро и лишь ко мне...

Утро, поезда ходят раз в 7-10 минут, у меня пересадка на электричку. На то, чтобы запустить свою микроволновку у хмыря уходит минут 5-7.. И делает он все подчеркнуто меееедленно... А вставать в такую рань на 15 минут раньше - весьма чувствительно!!

И не хач вроде я.. Типичная славянская внешность, русые волосы, рыжеватая борода, очки. Перегаром не пахну, не шатаюсь, одет чисто, даже если в косуху... И рюкзак не станковый, а обычный городской утянутый 20 литровик.

Складывается впечатление, что он он сраный извращенец и каждое утро дрочит на рентген баночки с йогуртом в чьем то рюкзаке.

Про безопасность я молчу - паспорт всегда при мне. А вся эта служба безопасности - сплошная профанация: даже когда они должны среагировать на 100% они ничего не видят. Еду в поход с топором и внушительным ножом, в рюкзаке балоны с газом и бензин для примуса, большая аптечка. Рамка разрывается от воплей - всем пох...й. Вхожу на вокзал, отстояв очередь к рентгену, а рюкзаке нож и флакон паяльной кислоты - всем пох! В кабуре гандонострел и рамки вопят - опять до фонаря.
Так что, похоже, приобрел я неожиданного поклонника из извращенцев, дежурящего в метро..

Есть такие интернет гиганты, которые постепенно поглощают или прилипают к хорошим годным сервисам, превращая их в коричневую субстанцию, не пригодную для переваривания. Ещё в институте нам говорили, что есть ещё один, дополнительный, закон биохимии, о котором нет ни в одном учебнике, но он, тем не менее, работает:"любое, бесконечно малое, количество дерьма, смешанное, с любым, бесконечно большим, количеством вещества, превращает это вещество в дерьмо".

Раньше, в этом был замечен Mail.ru. Любой объект, которого касались потные ручонки Мылом.сру, тут же обрастал рекламными баннерами, всплывающими окнами, ссылками-обманками, приобретал неработоспособный дизайн и катился на свалку.

Теперь и Авто.ру присоединился к таким гигантам, которые портят всё, до чего прикасаются их потные ручонки. Помню, как при выборе машины, просиживал в Яндекс-авто часами, изучая различные варианты, комплектации, поколения, года выпуска. Каждый выбранный вариант позволял увидеть внешность машины и посмотреть её ТТХ. Помню, как вызвонил первый УАЗик, из тех, что ездил смотреть. Кустослава, правда, я нашёл не там, но это детали. Где то год назад коллега попросил помочь ему с подбором волги. По привычке лезем на яндекс, а там переадресация на Автору, где ни нормального поиска, ни возможности увидеть внешность модели, да и поиск убогий…
Весной этого года я с коллегой ездил смотреть машину ему. Нашли на Драйв.2 в разделе продажи. Было очень удобно, что к машине привязан длинный БЖ, с подробными описаниями в течении лет 5… Машину мы ту не купили по некоторым причинам, хотя автомобиль был великолепен.

Пару недель назад, знакомая просит помочь ей с выбором Шкоды. Исползали всё, в т.ч. и Автору. Везде НебитНекрашенБратпросилпродатьЭтомелочиЭтосветтакпадает. Решили, что она готова посмотреть подороже, но получше и, желательно, с историей.
Лезу на Драйв2, захожу в продажи и… вместо списка машин, выставленных на продажу Драйвовчанами, попадаю опять на проклятущий Авто.ру. И до сюда дотянулись его мерзостные ручонки…(((

Главным ньюсмейкером последних дней стал 19 летний долбоеб из Бауманки, убивший девушку.

И было б мне до фонаря, но множество публикаций в сети, в том числе и публикации тех людей, которых я читаю в ленте избранного, внезапно, начали оправдывать убийцу и винить во всем жертву, мол провоцировала, мол откровенно одевалась..

много мата

Вы ебанулись??

Даже была ссылка, ведущая на его "прощальное письмо". Чего кривить душой - прочел.. И сделал выводы.
1) Он пишет, что никого не бил по лицу со всей дури. Похоже, мальчик жил на столько теплично, что у него не было даже повода бить кого то по лицу. В такое я не верю! Не возможно проучиться в школе и не поучаствовать в драке. Если только ты сам не позволяешь себя бить безнаказанно. Висишь тряпкой или лежишь мешком, пока тебя забивают пивной сиськой. А если дерешься, и сопротивляешься, то сколько не было бы противников, как бы тебя не лупили, а сопротивляться надо до конца и тут, периодически, будешь одерживать вверх ты.
2) Не клеилось у них с сексом. Жили как то на одной территории и все. Или же клеилось, но ранее- не будем обсуждать эти детали, они отношения к делу не имеют. Важно, что этот долбоеб изнасиловал труп. При том, сделал он это не из страсти к трупам, а потому, что только так получил желаемое. В его " письме" прямо торчит во все стороны мысль, что он не тварь дрожащая, а Личность. А вот хуй... Завалил мамонта. Поступил он, как раз, как последняя тряпка - вместо того, чтобы, завоевать симпатию и, простите, трахнуть живую женщину(с этим не хитрым заданием он не справился), он превратил живую в неживую и трахнул то, что уже не могло ему противоречить. Логика капризного ребенка, убивающего лягушку, не пожелавшую с ним "играть". Я полагаю, что родители приносили ему все, что он пожелает по первому " УА". Мааам срааать©

3) Меня удивило, что совершенное его даже как то пр подняло в своих глазах. Он прям ощутил себя личностью, он победил. И не важно, что он замордовал женщину, которая априори слабее его, сделал это внезапно. За то ошутил себя Большим™ и Сильным™. Он решил сравнить свои силы нп с тем кто сильнее или хотя бы равен себе. Очень напоминает школьных хулиганов, втроем грабивших учащихся младших классов.

4) Если нравилась девушка, а он ей нет, какого же хера не стал менять себя, не мошел в спортзал, не научился красивт разговаривать, не прочитал книг? Если не совпадали интересы, то почему же не попробовал вн кнуть и увлечься ее интересами, предложить смежные области? Да по тому, что при этом нужно менятся самому. Вместо этого он предпочел изменить ее, сделав из живой мертвую.

И я не понял, та толпа хейтеров, что бросилась оправдывать недоумка, вы что, так же пр меряте на себя его роль? Какая нахер разница как она одевалась, какие фотографи и куда выкладывала. Так же, какая нахер разница какую музыку кто из них слушал. Отделять реальность от чужих мыслей и слов непременный атрибут взрослого человека! Взрослый человек должен нести ответственность за свои поступки.

Встретил тут утром возле вокзале объебоса. Точнее, поначалу я подумал, что у парня просто случился приступ эпилепсии - кружился на месте с потерянным взором, потом упал и началось.. Но, что странно, при попытке удержать, он сопротивлялся вполне себе осмысленно, и даже на кого то что то говорил, что ну никак не вяжется с эпиприступом. А потом у него из кармана выпала пачка каких то колес, потом ещё пустых пачки три... И пальцы у него красные и распухшие.. Внезапно он успокоился и сел.. Короче, что с ним, таким красивым, делать я не знал и предпочёл оставить его в покое, а то хрен его знает.

Сразу вспомнил, как ездил к будущей жене в Гольяново. так вот, возле метро стояла аптека, прямо у остановки, и я иногда туда заходил. Что запомнилось, так это вечерняя очередь из синих, зелёных и красных людей. Почти все стояли с надвинутыми на глаза кепками, в очках. Подходили к окошечку ипроизносили загадочную кодовую фразу. Мне запомнилось только :"Капельки". и фармоцевт тут же вынесла несколько пачек таблеток и пузырьков, и, почему то, стеклянный пузырёк нафтизина, добавила туда пару инсулинок и, сложив в пакетик, обменяла на две тысячных бумажки. Кому то передавали красноватые драже, на вроде Аевита, кто то получал несколько пачек каких то таблеток от кашля и бутылку воды. Некоторые кололись чем то тут же, сбоку от павильона. Я хорошо запомнил, что у половины из посетителей были страшно распухшие пальцы рук. Заходишь так в аптеку, говоришь, мол, пачку Контекса и гематогенку. И видишь тяжёлую умственную работу продавца, который пытается сообразить, почему ему дают ровно 100 рублей и что за наркоту я прошу, и только потом доходит, что я о более приземлённом.

Вспоминается аптека на Петровско-Разумовской, прямо у жд перехода и входа на рынок. Заходил туда только один раз - был сильно заложен нос и хотел купить нафтизина. Цена на нафтизин там была рублей 250! За то очередь состояла почти целиком из таких вот зелёненьких с опухшими пальчиками. Я так понял, что цены на обычные препараты специально держат такие высокие, чтобы всякие уроды за нафтизином и альбуцидом не приходили.

Потом запретили к свободной продаже марганцовку. Да да, ту самую, которую в детстве скупали пачками, чтоб напилить трубочку старого алюминиевого велонасоса, смешать и жахнуть! Чистого ацетона для смыва краски не найдёшь, клей Момент, где то году в 1995-96-м стал без толуола и поменял цвет с янтарного на сопле-зелёный. Клеить, впрочем, он стал так же.

Это я к чему, свинья грязь найдёт! А вот простым людям проблемы. Не с тем, как будто, боремся, скорее, создаём видимость буйной деятельности. Это как при селевом потоке вылавливать из селя красные камушки, ожидая, что сель ослабнет, вместо того, чтобы строить дамбы и эвакуировать население. Ещё аналогия: вместо спуска лавин, одевать на всех носочки потеплее.

Только посмотрите на изящество и несуразность конструкции этого циклокара. Видно инженерный поиск, и попытки модернизации, правда не всегда удачные.

Так вот, что мы видим на фото:
Длинна автомобиля составляет примерно 4-4.5 метра. Все агрегаты смонтированы на переднем колесе. Такая компановка чем то напоминает мотороллерную, но там, правда, все находится на заднем колесе, а управляемое колесо разгружено.
Так вот, передняя часть автгмобиля и, следовательно, ведущее колесо несет на себе массу двигателя и трансмиссии, что создает хорошеие условия для сцепления с дорогой. Далее, через шарнирное соединение прикреплена пространственная трубчатая рама(сочетание легкости и жесткости.), лпирающаяся на мост через полуэлептические рессоры. Сквозь спицы видны барабанные тормоза с механическим приводом. Тормоз управлялся с помощью рычага и левой руки. Двигатель установлен мотоциклетный, скорее всего двухтактный. Есть и коробка передач со сцеплением. На удивление, трансмиссия не ременная. Над колесом сбоку виден квадратный кожух коробки передач, с круглым диском выжимным(возможно вытяжным) подшипникм. Передача на колесо цепная с большой разницей в диамерах ведущего и ведомого валов, что говорит о не высокой скорости движения автомобиля. Генератора, скорее всего, не быо. Использовано магнето, следовательно фара не электрическая. Да это видно и по конструкции. В частности, по шлангу, по которому подводился ацетилен- такая фара горела ярче, чем керосиновая и не копьилась. А где реактор для ацетилена?- да вон же он, на руле! Целиндрический резервуар на верхней стороне.

Теперь об управлении:
Как поворачивать колесо, думаю итак очевидно. Скорость изменялась налоном ручки. Передачи скорее всего переключались поворотом ручки управления вдоль оси - виден приаод к вилке. Для торможения использовался рычаг, находящийся слева от возницы на раме, в районе спинки сидения.

Кстати, чуть позади рычага виден еще один ацетиленовый фонарь - габарит.

Теперь о плюсах: относительная дешевизна и простота конструкции. Длинный рычаг заменяет гур, позволяя легко ворочить тяжеленную переднюю вилку. Благодаря наклону оси передней вилки, большой длине и трем колесам, автомобиль очень стабилен на скоростях.

Теперь о минусах: подразумевается, что возница- халоп, а гтспода все сзади, так как раскладывающийся козырек простирается только над галеркой.

Громадный радиус поворота, да и комфорт сомнителен, так как ехать за рычащим горяченным двигателем то еще удовольствие. Я надеюсь, что толстые патрубки под рулем ведут к глушителю, и двухтактный ароматный сизарь не валит в лмцо водителю.


Пишет  -Bait-:

17.01.2018 в 19:50

Пишет  Moraine:

1920. Начало японской автомобильной промышленности


Отсюда

URL записи

URL записи