УРАААА!!! Я дописал ещё один день с поездки! осталось вставить фоточки!

Сходил вечерком побегать.
Пробежал легко! ноги вообще не почувствовали.. Вдоль Барышихи вдоль забора ландшафтного парка, потом вдоль дубравной в восьмой микрорайон, дальше так же вдоль забора через весь восьмой микрорайон и на Рословку, дальше по 3-ей Рословке к дамбе пруда и домой. Километра 3.5-4 с горками. Что не понравилось, так это то, что при малейшем форсировании режима бега начинало поганенько покалывать слева возле грудины. Это не первый раз а обычный спутник первой пробежки после долгого запускания.
Но
1) надо сбрасывать вес
2) надо снова заняться собой и бегать, а не только по залам шастать.

А я уже родился!!!

Ура!

28.

В принципе, уже неделю имею некоторые проблемы с пищеварением, но списывал это по привычке на гастрит и питание опилками с болотной водой.

Вчера утром проснулся в Переславле Залесском в 5:30 утра от того, что мне что то не хорошо...
Далее, почти до 9 утра моё утро было однообразно до безобразия... Потом я сообразил, что в машине в аптечке есть пачка лоперамида.. Под влиянием живительных паров магической капсулки я смог выйти из номера и даже кой-как позавтракать. Подъехали ребята на своём новом Патрике, ака Светик #2.
Побывать в Переславле и не побывать в Ботике Петра - нельзя. Приехали прямо к открытию. На входе теперь стоит будочка, где продают за 20 рублей билет на вход на неухоженную маленькую территорию. Тут меня первый раз клюнуло сомнение. Потом выяснилось, что билеты на остальную экспозицию надо покупать отдельно в Белом Флигиле. Экспозиция состоит из 4 отдельных домиков. Когда то, вся эта экспозиция располагалась в самом Ботном доме, а потом ее растащили на 4 дома и стали продавать уже 4 билетика. Первое место, куда мы пришли была "Ротонда", где нас встретила громадная совершенно пустая комната, единственным экспонатом которого оказалась бабка-смотрительница. Остальные здания ни чем не отличались от первого. Я понял, что где то в недрах горы, на которой расположен музей, сидит древний Абрам Моисеевич и продает билеты в пустые комнаты.
Дальше мы поехали в музей узкоколейных железных дорог. За 6 месяцев, которые меня здесь не было, дорога пропала. Рытвины остались, появились новые, но теперь некоторые участки асфальтовой дороги засыпали щебнем - видимо совсем беда.
Через 15 километров дороги мы свернули налево на грунтовку. Грунтовка весной.. ага... Раньше я не представлял себе, что означает страшное слово "распутица". Теперь очень даже представляю.


читать дальше
К чести Бегемотика Сени, мы ни разу ни где не забуксовали, не смотря на монопривод. Мы ни разу не сползли ни в одну колею, прокопанную буксовавшими автомобилями, хотя иногда дело пахло цугундером и машина ехала вперед, удерживаясь на косогоре только за счёт того, что колёса повернуты до придела вбок.

Музей оказался как всегда шикарен! На этот раз мы взяли экскурсию, которая обошлась нам в 250 рублей: мы скооперировались с ещё одной группой туристов.

Из экскурсии я узнал, что паровоз никогда не гасят - это губит топку, что трофейные немецкие вагоны было не возможно использовать в России, потому что, они не могли вписываться в кривые малых радиусов из-за отсутствия поворотных тележек. Так же они имели всего 2 оси на вагон, что так же не позволяло использовать их на наших слабых грунтах.

Что локомотив, сделанный из трактора, имея 54 лошадки, не мог реализовать тяговое усилие из-за слишком малого веса и на него прикрепили балласт.
Я наконец то понял принцип работы жезловой системы управления движением поездов и ещё множество других интересных фактов.

Открытый торец котла паровоза, вид спереди. Видны дымогарные трубы, гревшие воду.

В комнате начальника станции на столе стоят два электрожезловых аппарата

Ну и конечно же прокатились на ручной дрезине!

Ещё приобрёл себе книжечку ...

При выходе из музея, я понял, что мне совсем не торт и понеслись домой. Ребята и дальше остались кататься по Переславлю, а я, слава богу, не оплошал.
Дома я был к 8 вечера, имел температуру, озноб и желание спать.. Проспал до утра.
Утром температура 35.5.. так и держится..

а болеть сейчас ни как нельзя!

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

Казалось бы, что может быть особенно важного в такой мелочи, как педали? А может..

Давайте по порядку, точнее по возрастанию цены

-Педали бывают на пластиковых втулках(подшипниках скольжения)
Обычно такая педаль бывает пластиковой, грубого литья и ставится на совсем уж убогие изделия страны восходящего солнца
-На шарикоподшипниках - это классика. Впринципе, я откатал на одних педалях около 5000 км и не заглядывал внутрь, но делать этого не стоит. Лучше хотя бы раз в тысячу километров(а для некоторых это пара лет катания) заглядывать внутрь, вынимать подшипы, мыть бензином и собирать с литолом назад.
-На "Промах", то есть на промышленных необслуживаемых подшипниках. это педали на необслуживаемых подшипниках. Необслуживаемость их мною не проверена, ввиду того, что данные педали шли стоком к моему велу и были демонтированы. Об этом позже.

Так же делятся на
- складные. Складные педали являются достоянием аллиэкспресса и детских велосипедов. Иногда ими комплектуются складные велосипеды, но при встрече с ними следует бежать. на таких педалях нельзя стоять. Более того, от более-менее активного педалирования они гнуться. Как правило делаются из поганого пластика.



- прогулочные. Как правило изготовлены из толстого пластика. Иногда имеют корявый силуминовый каркас. Они стоят очень дешево, порядка 50-200 рублей за комплект. Они предназначены для пользователей низшего уровня и вполне подходят для езды до магазина, по парку. Стоять на них нельзя, по крайней мере таким дяденькам, как я. Они безопасны для голеней из-за отсутствия острых граней. Такие педали скользкие.

читать дальше

- Далее идут педали комбинированные. С ними всё сложнее, так как под одной личиной могут скрываться изделия противоположного качества. Обычно, они имеют металлический внешний обод. Такие педали не плохо выдерживают вес человека, даже массой в центнер и на кочках. Хорошо держат даже грязную обувь. имеют малый вес. позволяют эффективно педалировать примерно на половине оборота педалей( нажатие сверху вниз). Травмоопасны для голени: при старте или при перевозки вела в пешем режиме способны наносить достаточно чувствительные травмы передней поверхности голени. Зачастую имеют слишком малый размер. Такие педали на промах я вожу в походы в качестве запасных.

- Топталки. Топталки это массивные педали, имеющие большую поверхность контакта с подошвой. Правильные топталки обеспечивают хорошее сцепление с подошвой, Бывают лёгкие красивые пластиковые - это оставьте BMX-ерам. Дрянь редкостная. Шипы не сменные выпадают, сами педали скользкие.

Бывают стальные - тоже лучше забыть из-за веса. Бывают алюминиевые. Это то, что нужно. Но не всякие алюминиевый топталки хороши. Бывают красивые педали, набранные из двух четырёх пластинок, прикрученных к центральной части. Такие педали обвисают, мнуться об первый камень, а подо мной вообще ломаются.

Для нетяжёлых людей подходят топталки, состоящие из симметричных алюминиевых пластин, опирающихся на центральную часть педали: они легче. Моя жена катает на педалях такой конструкции, купленных на алиэкспрессе.

Для людей тяжёлых и сильных требуются педали, выполненные из цельного куска алюминия на фрезерном станке.

они тяжелые.

Шипы в тоталках должны быть ввинчивающимися. Это позволяет менять их вылет. На сильной грязи шипы устанавливаются максимальной длинны, на шоссе, их можно вкрутить почти под ноль. Если шипы выполнены в виде винтов с шляпкой, то на асфальте они вкручиваются в педаль обратной стороной.
Шипованные педали чрезвычайно опасны для голени. Сильно расковыривают обувь, по этому и надо регулировать вылет шипа. Эффективное действие педали составляет примерно 3/4 оборота, так как шипы позволяют тянуть педаль назад или толкать вперёд.

- педали с туклипсом
Туклипс - это металлическая или ременная петля,, прикреплённая к педалям, которая охватывает мысок обуви. Такие педали позволяют передавать очень большую мощность с ног на колёса, так как нога может давить, тянуть вверх, вперёд и назад, а значит эффективное педалирование осуществляется во всех фазах. Нога не скользит. Минусы: педали цепляются, возникает проблема с заталкиванием грязной ноги в скобочку и с выстёгиванием в экстренной ситуации. Увеличивает риск тяжёлых травм при падении. Туклипсами можно дооборудовать большинство стандартных педалей

Усугубление идеи туклипсов привело к созданию контактных педалей. Суть в том, что требуются специальные велотуфли на нижней стороне которых имеются крепления. Педаль состоит только из застёжки. Такая педаль очень лёгкая, обладает всеми достоинствами туклипсов, но имеет и недостатки: выстёгиваться достаточно тяжело, и стоят они как самолет, а ведь нужны ещё и туфли..

Размер педали должен быть больше, чем та часть ноги, которая давит на педаль. Если педаль будет уже, и нога будет висеть сбоку, то вам гарантированы сведения стопы и сильные боли.
Итак, желаемым типом педалей являются широкие топталки с шипами.
Есть важное НО: длинна оси.
Производители, пытаясь снизить массу педали, зачастую, укорачивают ось. Такая педаль легче и тоньше, но имеет меньшую прочность, меньший ресурс и меньшую надёжность. Чем длиннее ось, тем надёжнее педали!

Это - плохой вариант!!

Меня уже тошнит от мотивирующих картинок в интернете! Куда не зайдешь- везде одна и та же хрень: красивая еартинка(далекие края, успешные люди) и "глубокомысленная" подпись("путь в тысячу ли начинается с одного шага"(точнее, лбычно упрощенные варианты, ибо откуда массам знать про какие то там "ли", а про Лао Цзы вообще не помнят) или же "Путь к успеху начинается с утра")
Тошнит уже! С наступлением весны прямо обострение какое то! А главное, постят это именно те люди, которые дальше дивана ходят только в туалет!

Мне вот достаточно, открыв глаза в 05:30, увидеть за окном светлеющий край неба, как подрываюсь и кабанчиком скачу на работу. Просто делать свое дело. Картинка никогда не может мотивировать лучше, чем свет весеннего солнца в глаза и интересная работа впереди!

П.с. Я очень привык руководствоваться принципом "Что думать, трясти надо", потому как не люблю вечно собирающихся людей, которые никогда так и не приступят к делу.

Еду я в пятницу на работу. И тут, внезапно! в шесть утра пробка на Симферопольском шоссе, возле съезда на Подольск и Климовск.
Оказывается дорогу перегородил теплоход. Нет! Я не наркоман! Просто ночью перевозили на грузовике теплоходик, какие массово планктонят по Питеру и Москве. А он возьми и не пролезь под мостом. И вот стоишь ты в глухой пробке, посреди морозного заснеженного подмосковья,а посреди шоссе стоит теплоход....

Решил добавить конкретики.

Кто про какой пункт хочет узнать подробнее?

Что берём и сколько?

1) Велосипед(обязательно полностью исправный)
2) Велорюкзак литров на 65. Качественный
3) Велобагажник (не консольный)
4) Запасные камеры нужного размера – 3 шт
5) Запасная покрышка 1 нужного размера на каждый вид велосипедов, но не менее одной на четверых
6) Запасные педали – 1
7) Запасные тормозные тросы с рубашками – 1 на троих
8) Запасные тросы переключения передач с рубашками – 1 на троих
9) Запасная цепь - 1 на троих
10) Ключи – каждому
11) Нож – 1
12) Топор или мачете – 1 на команду
13) Спальник – 1
14) Коврик – 1
15) Палатка – 1 на 2-3 человек
16) Кан - 2 на 6 человек
17) Горелка - 2 на 6 человек
18) Баллоны или вензин
19) Ложка – 1
20) Вилка – 1
21) Тарелка – 1
22) Кружка – 1
23) Аптечка индивидуальная – каждому. Аптечка командная - одна.
24) Шлем – 1
25) Фары передние – 2 (моргалка и освещалка)
26) Задние фары – 1(в идеале одну на рюкзак, вторую на шлем или одежду)
27) Фляга или питьевая система. В идеале, носимый запас воды - 3 литра на человека.
28) Кеды запасные – 1(Лёгкая сменная обувь, на случай выхода из строя/промокания основной)
29) Тапочки-сланцы - каждому. (зайти в воду по камням, принять душ в гостинице, проветрить уставшие ноги на привале. Выбираем максимально компактные и лёгкие)
30) Фотоаппарат – 1
31) Носки хб – 3 каждому
32) Трусы хб без швов на попе(семейниками мужчинам и шёртиками или полноразмерные девушкам) – 2 каждому – проверю лично
33) Свитер тёплый – каждому(лучше шерсть: она меньше весит и лучше греет)
34) Ветровка или онорак – каждому
35) Ведро складное - одно на 6 человек (принести воды, зачерпнуть из колодца. Ведро на 8 литров весит около 150 грамм)
36) Документы(полис, паспорт, военник и т.п.) – каждому
37) Перчатки – каждому
38) Реппелент – каждому. Гардексу однозначное НЕТ! Тайга, ДЭТА, ОФФ
39) Туалетные принадлежности – каждому
40) Насос – каждому
41) Клей – каждому
42) Заплатки – много
43) Подходящие спицы – 10 штук каждого типа (под вопросом)
44) Полиэтиленовая плёнка – И велосипеды накрыть и баню сварганить(под вопросом. 2 куска. 200 микрон и 100 микрон)
45) Полотенце – каждому
46) Фонарь – кажому!
47) Чехол для велосипеда
48) Сидушка
49) Фляга с коньяком – 200 мл(для мед целей) Поймаю пьяным – домой пешком.
50) Фильтр для воды - 1 на 6 человек
51) Запас ходовой провизии - каждому(в идеале конфеты Золотой Степп. Нужны для перекуса в дороге и на случай отставания от группы.)
52) Гигиеническая помада - каждому(может сильно обветривать губы и лицо)
53) Жирный крем
54) Тент - 1 на 6 человек. (лучше 3х4.5)
55) Веревка (мне по душе паракорд. Вопреки заявлениям по скалам не залезешь, но закрепить тент в самый раз)
56) Тонкая отожённая проволока - 3 метра на 6 человек (спасает при "тяжёлых повреждениях "техники)
57) Длинные кабельные стяжки - 50 штук на 6 человек(см выше)

запись создана: 10.01.2016 в 20:43

Вчерашний квест по регистрации машины провален.
Не хватает одной подписи старого владельца. Это значит, что снова надо пилить в Вологодскую область или же искать оказию, которая прокатит бумажку туда и обратно за разумный промежуток времени.
А главное, ни на сайте ГАИ, ни на каком другом, нет информации, про то, что в этом месте должна бвть закорючка.

В итоге, воскресная покатушка отменяется. В субботу пойду крутить гайки.