Меня все больше напрягает, что все геополитические конфликты в конечном итоге сходятся к убийству людей на национальной почве.
Или же к религиозным распрям, в конце которых выясняется, что люди с определенным цветом волос и разрезом глаз неполноценны и вообще не очень-то люди, а значит их можно и нужно убивать.

Земля перенаселена, колониальный ресурс кончился.. начинается глобальный передел территории, в ходе которого обязательно окажется, что мир нужно очистить от черномазых, желиоволосых, крючконосых или желтожопых, которые какого-то хера живут на этой территории, которые нам очень нужно.
События на ближнем востоке и заявления политических лидеров тому подтверждение

Интересно, отчего же в мас-культуре почти нет альтернативной техники? Если стимпанк, то у всех или паровозы, или дирижабли или автомобили типа Бенц Вело и тд. Если пост апокалипсис, то все ездят на мегафорсированных автомобилях без стёкол, обваренных всяким говном.

Где, простите, в пост апокалипсисе заклёпочные соединения, которые значительно проще реализуются, чем сварка? Для сварки нужно электричество. А это генерирующие мощности, трансформаторы, качественные провода и электроды, которые, внезапно, имеют свойство отсыревать и переставать варить. А заклёпок вам любой кузнец наделает.

Почему отсутствуют автомобили на газогенераторах? Ведь ДВС очень и очень капризен, тем более форсированный. Он требует качественных смазочных материалов, ремней, форсунок, ЭБУ, высоковольтных проводов, катушек зажигания.
На мой взгляд, по улицам должны бегать либо телеги с гигантскими тихоходными болиндерами, либо маломощные двухтактные двигатели на древесном газе, смазываемые касторкой на прогар.

Для стимпанка тоже прекрасно выглядел бы автомобиль, в задней части которого стоит дымящий котёл, в который каждые 20-100 километров нужно подсыпать чкрки.
Сильная и независимая викторианская дама открывает крышку бака, оттуда валит густой белый дым, насыпает туда из мешка чурки, или накладывает специальными изящными кованными щипцами, закрывает, закручивает уплотняющий винт, заводит машину кривым стартёром и уезжает. А сколько прекрасных лазеек для сюжета: и запах от одежды, и копоть, и возможность угореть, и внезапно кончившиеся чурки, или вода для охлаждения?

Аналог безумного Макса - появляется еще один необходимый ресурс: дерево или бурый уголь. Деревья вырубают, топлива для машин не хватает.

Если Болиндеры, то это прям гигантские двигатели, которые нужно сначала разогревать паяльной1 лампой, они дико дёргаются, имею низкий КПД, пмалую мощность, но аботают хоть на машинном масле, хоть на нефти, хоть на кукурузном масле, хоть на скипидаре. Ему пофигу. Могут даже на угольной пыли.

Смотрите какой прекрасный газогенаратор и как бы он хорошо вписался бы в картину:

Вчера перегонял УАЗ Фермер. Это который полбуханки.
Впечатления... Представьте себе, что вас посадили за штурвал самолёта и сказали: "Лети!". И ты вынужден пытаться лететь.

В чем проблема, а точнее особенность? Нуууу... Для начала, перегонка из Щелково... Щёлково -дыра, в которой нет нормальных дорог. Весь город - паутина узких, извилистых деревенских улочек, которые ещё и ветвятся и изгибаются, как провода от наушников. На этих улочках обилие пешеходных переходов, лежачие полицейские раз в 50 метров и почти нет освещения.
Про машину:
Машина - карбюраторная. Следовательно, нужно не забывать газовать при старте. КПП - четырех ступенчатая, полусинхронизованная. И переключаем не коробку сразу, а через набор тяг длинной в 1.5 метра, которые идут под полом. То есть передачу мы находим "примерно", методом тычков. Вторая передача заканчивается на 20 км/час.. а дальше только ещё 2... На весь диапазон.

-тормоза барабанные, покругу. Тормозят, вообще, не плохо, но из-за этого очень большой ход тормозной педали. При торможении машину ведёт вправо.
-а теперь "мякотка": в Буханке и Фермере водитель сидит перед передней осью. И поворачивает машина у тебя за спиной. В результате, поначалу очень тяжело вписываться даже в простые повороты дороги.
-педаль газа напольная. Низкая. Педаль сцепления и тормоза сантиметров на 20 выше и верхние. Ещё сцепление с другой стороны от рулевой колонки. Расстояние между педалями очень большое (делали специально для управления в сапогах, бахилах, валенках. Но, как следствие, быстро перебросить ногу невозможно.
- ГУРа нет. Но меня этим не напугаешь. Хуже - большие люфты в наконечниках. Машину приходится ловить.
-органы управления вообще хрен пойми где: под рулём только поворотники. При том, в таком месте, где пальцами с баранки не дотянешься.. дворники - ручкокрутилка на торпеде справа, ближний/дальний кнопка на полу слева. Нажимать ногой.
-а салоне очень шумно и попадает выхлоп - нужно смотреть прокладку коллектора. Грохот очень и очень утомляет.
-80 км/час это потолок. Подозреваю, что обусловлен коробкой. Ну и машине тяжело крутить большие колеса. Да, она лифтована, и на больших колесах, которые не под силу карбюраторному 78 сильному двигателю.

Ощущения от поездки сказочные! Не едешь, плывёшь! Я часто сравниваю свою комнату на дачу с рубкой подлодки : стоит включить фантазию, как за окнами эркера поплывут рыбы. Тут же без дополнительных затрат ментальной энергии ощущаешь себя либо рыбкой, едущей в круглом аквариуме, либо Крэнком из черепашек ниндзя, либо капитаном корабля. Кому что больше нравится. Я выбрал для себя капитана. На удивление, очень хороший обзор. Маневрировать легко, но нужно почувствовать габариты. Лобовое стекло кажется близко, но рукой до него не очень-то дотянешься. Зеркала выпуклые, с хорошим углом обзора, но я бы добавил ещё сферические дополнительные, так как есть мертвая зона после правого колеса.
Глядя на пакет рессор, думал, что будет страшно жёстко, но по факту, ничего страшного. Покачивает плавненько.. а если ещё отработкой пролить вообще будет приятно.
Сидеть очень комфортно. Не знаю, возможно на 1000 км что-нибудь отвалится от спины, но на 100 км все отлично.

Теперь много работы: адекватного размера колеса, снятие лифта, и ТД.
Работаем.

Очень уютно просыпаться утром, когда тебя обнимает мелкая ручка за шею, а другой рукой - зайца размером с себя. Очень уютно, но ремонт нужно форсировать и возвращать детей в их комнату. Проживание с детьми в одной - я готов уже повеситься...

Пока что застопорился на снятии краски с батареи. Покрашена еще в 1993-м строителями, прямо по ржавчине в "шаровый" цвет, как корабли ВМФ. Наждачкой снимается плохо. Смывка местами почему-то не срабатывает, но зато прекрасно оставляет химические ожоги на любой незакрытой части тела. Корщётка на шуруповёрте даёт слишком большой разлёт брызг смывки.

Еду в такси. У водителя включено радио Романтика. А там предлагают различные утренние аффирмации.
Да, блджд, если 250 раз повторить "я богат" то сможешь купить черной икры.

В полночь позвонил малолетний гопник-перекуп. Обиженный такой, мол, почему на Авито поставил ему единицу.

Пришлось объяснять ему, что битый автомобиль с пробегом 400 000, выставленный как небитый с пробегом 200 - не одно и то же.
- Я ж при вас исправил пробег в объявлении,- недоумевал он, - за что единицу?

А потраченные мной 5 часов времени? А. Попытка рассказать мне сказки? А заклиненная педаль газа, масло из двигателя, отсутствие сидений, снятый расширительный бачок и многое другое? За звонок в 23:45 я бы и ещё 5 звёзд снял бы, если бы это было возможно.

После завтра Лизке снимут гипс.

Поначалу, она очень сильно стеснялась загипсованых рук, прятала их за спину, плакала, капризничала. Пообещал ей нарисовать на гипсе котика, когда приду с работы. Сработало! Вернувшись с работы, нарисовал ей на гипсе котика и мышку, на которую охотится этот самый котик.

Вчера ездили смотреть УАЗ-фермер.

Объявление на Авито. 380 тысяч за машину, у которой всё работает, не бита, не крашена, пробег 190 тысяч. Из плюсов, кенгурятник, внесённый в ПТС. Да-да, вы не ошиблись! Сейчас на УАЗы именно такие цены в МСК.



Осмотр договорились на парковке гипермаркета. Мы с товарищем приехали чуть раньше и походили вокруг машины.... дааа.... крашен и даже очень крашен. И даже бит. При том бит очень интересно: На морде отпечатан кенгурятник. Параллельно отпечатан, то есть и верх и коробчатый низ. То есть, кабина съехала по раме и просто-таки врубилась в бампер. Её сорвало с рамы! Лобовое стекло по периметру промазано силиконовым сантехгерметиком. В салоне просто так, отдельно, валяются сидения, не прикрученные ни к чему.

Подъехали хозяева - два гопничка лет по 18-20. "Владелец" рассказал нам, что машину он купил 3 месяца назад и возил на ней доски для строительства дачи, а теперь решил продать. Что машина раньше бегала в Роснефти, откуда её и списали. Что машина на ходу. Ему предложили загнать машину на УАЗовский сервис, но продавец начал отмораживаться и морщить жопу, мол, у меня нет трёх часов времени гнать машину в сервис, нанимайте эвакуатор и везите сами. Мол, у него нету времени, он сейчас делает машину для ютуб проекта, еще две машины у него в активной работе и прочее и прочее... (Я потом посмотрел что за машины у него в продаже... 4 или 5 некрояпонок до 200 000..., салфетницы и наркозный аппарат). Ему указали, что в объявлении указано, что машина не битая, а она очень даже битая и битая серьёзно, но он начал, что это первая цена на машину в таком состоянии, что дешевле нигде не найдёте, что он в неё вложил, что торга не будет. Вмятины от бампера на пять см - это снимали бампер и задели о_О?? А на вопрос о других поломках сказал, что "всё исправно! Только подклинивает педаль газа, подъёбывают тормоза и немного ссыт с двигателя, что является обычным делом для данной модели и не является предметом для торга". На вопрос откуда ссыт и как сильно с двигателя, он обосрался и начал пытаться исправить ситуацию, рассказывая, мол, это не ссыт, а потеет, и это крышка клапанов, там только прокладку поменять, у него руки не доходят просто, так как у него много проектов и вообще, на эту машину уже 5 желающих только за обозначенный день и что ее смотрят просто непрерывно и хотят купить. Покупайте, а то потом будете локти кусать, что упустили такую ласточку. Нуууу... хер с ним.. давайте внутрь... тут выясняется, что машина не запирается, на что нам было сказано, что "личинка 500 рублей стоит, мне не охота такими мелочами заниматься."

К слову, в этот момент мы уже поняли, что это мёртвое уёбище мы брать не будем.

Внутри нас ждали 2 отдельно валяющиеся сидения от Калины, которые нужно "просто прихуярить на место", видимо, до этого, сварив под них основание, но хлопчикам тоже недосуг этим заниматься. Внутри под капотом было.... было нехорошо.. девственно чистая крышка 409-го двигателя. Её старательно пидорили или даже заменяли. Новые силовые провода. На этом, впрочем, всё. Остальное - как будто ломом прошлись. Радиатор паяный перепаяный, расширительного бачка нет, трубка от него заканчивается в 5 см от радиатора, а патрубок заглушен болтом. К датчику давления масла провода скручены, при том крайне криво. Капот, который у всех родственников буханки внутри, прикручен куском оцинковки и кровельными саморезами,



от сектора дросселя идёт непонятная пружинка, а от неё проволочная оттяжка - дроссель клинит. Пацанчики включают зажигание и... машина мертва, зато на одометре загорается число 400 700 км!!! У машины пробег почти полмиллиона км!



Но и это по мнению продавца не предмет для торга (её, видимо, списали на металлолом ровно по достижении 400 000 пробега, а пацаны пригнали ее 700 км в Мск). Он "ошибся" в пробеге в 2 раза и уже отредактировал на Авито. Подёргал рычаг КПП и начал заводится. А аккумулятор мёртвый. Это, кстати, тоже не предмет для торга. Он списал на то, что машина без движения и запуска стоит уже полтора месяца. *Ага, но она настолько нарасхват, что пятеро мечтают ее купить, помним помним.* И нормальный аккум за полтора месяца в машине с отключенной массой не садится. Принесли бустер и начали терзать машину снова - не заводится и всё тут. и в очередной раз пацан не выжимает сцепление и дёргает стартер. Машина дёргается и пытается ехать - нейтраль он включить не смог. Он сетует, что это всё проблема в релешках, что, впрочем, тоже не предмет для торга, достаёт из под сидения косу релюх, болтающихся на проводах, и начинает стучать ими об пол... "нужно просто прихуярить на место" (тоже не предмет торга, как вы понимаете, а, видимо, типичная болячка для данной модели). Насиловали они ее минут 30, потом, таки, завели... Что я могу сказать, не смотря на пробег, мотор работает довольно ровно. Но вот остальное... "потеет крышка клапанов" явно с заднего сальника коленвала, так как сзади двигателя всё уляпано маслом. Поменять задний сальник это не в тапки нассать - это снять коробку, сцепление и маховик... работы, полагаю, тысяч в 15 обойдуться.. Ну, думаю, дайка я проедусь... Сажусь, решаю прощупать педаль газа. Нажимаю, педаль проваливается, а она назад не выходит. Её приходится вытаскивать пальцами, просовывая руку меж коленок. То есть ногой газ только в одну сторону. Что-то ехать сразу перехотелось.. честно... парковка магазина, и машина, которая не может остановиться.. Дело в том, что это беда не педали, а убитого дросселя, а это еще 5 000, не считая работы, но и это, как вы понимаете, "не предмет для торга". Там капот разделен надвое - отдельный отсек перед радиатором и там почему-то валяются пустые пластиковые бутылки - явно была тщательная предпродажка....

Напомню, это исправная машина без течи масла (на уазах оно не течёт, если его там нет), не бита, не крашена, пробег 190 000. По факту убитая, с пробегом в 400 000, с заклиненым газом и тормозами, необходимостью восстановления проводки, системы охлаждения, тормозов, салона.... За такое, по хорошему, нужно бить морду...

Да, и вишенка на торте - монтажная пена вместо уплотнения дверей.

Хлопчик долго рассказывал про свои вложения, в машину, про то, что брал для себя, что ездил, что цена рынка, что он отлично знает этот двигатель и эту модель и все ее болезни (ага... нам, двум УАЗистам, которые и движки перебираем и проводку и механику и знаем внутри своих машин всё до сантиметра. ) Что это лучшее предложение на рынке. Товарищ сказал коронное "мы вам перезвоним" и мы ретировались. Хотя мне хотелось ударить по самолюбию пацанов так, чтобы оно уже не поднялось из нокаута. Ну и отдельно интересно, в каком там состоянии наркозный аппарат, продаваемый тем же продавцом? Тоже по принципу "сюда дуешь, а тут киянка, но это реально лучшее предложение на рынке."

п.с. Прошу передать малолетним разводилам песню Елизарова "Нельзя обосраться"

Мне, внезапно, улыбается сдать еще один экзамен - биофизику....

Вчера беседовал с двумя участниками наших путешествий и они выступили с предложением скинуться и купить в коллективное владение УАЗ-Буханку. Крепкую, но с солидным пробегом. Чтобы могли 6-8 человек ездить вместе в путешествия и, в случае необходимости, перевозить негабаритные грузы.
С меня, кроме вклада денег, стоянка и обслуживание.

Пошёл чесать репу....
Выглядит соблазнительно, но вряд ли я найду еще 6 человек, готовых вложить деньги в не очень комфортный автомобиль, на котором несколько раз в год выезжать на неделю или несколько дней.

Хотя, арифметика получается такая:
Уставший УАЗ, но на ходу, стоит около 300-350 тысяч.

Плюсы: Внутри 8 мест. Возможность внутри переодеться, покушать или даже заночевать, возможность выезжать большой компанией или перевезти вещи при переезде, привезти досок. Возможность проехать туда, где не проезжает мой постоянный сарай.

Минусы: Низкий комфорт, высокий расход топлива, шумность, проблема, когда едут не все участники, постоянный водитель и обслуживание, скорее всего, на мне, а значит, периодические выезды для перевозки вещей на дачу/в деревню кому-нибудь, низкая надёжность.

Получаем: 40 000-50 000 тысяч разовый взнос.

Получаем примерно это:



Даже со столиком внутри.



Буханку снаружи все итак знают.

Короче, думаю.....

Так же интересуюсь опытом совместного владения машинами с другими людьми.