Я ни разу в жизни не пил Зуко и Юпи. Мне 34 годика. Скажите, доктор, это уже всё?

Вчера поехал на работу с грязными руками. Сегодня тоже.
Это не та грязь, которая образуется, если не мыть руки два месяца и не та грязь, которая образуется при падении в лужу, это въевшаяся в кожу чернота машинного масла и металлической стружки. Те, кто давно читают меня и тем более те, кто знают меня лично, знают, что белый халат не сочетается с чёрными пальцами да и с моими клешнями тоже не особо сочетается. Но мне, слава богу, не нужно общаться с людьми на работе, а сидя в лаборатории в перчатках или за компьютером, чернота пальцев никому не мешает.

Часто вижу в метро или на улице людей с такими же пальцами: Руки грязные не целиком, а накапливается чернота в местах утолщения кожи(складки на суставах) и в папиллярных узорах. Я уважаю этих людей. Это означает, что они работают руками. Что они умеют работать руками. Не факт, что это их хлеб, зачастую вижу это у обеспеченных людей, тех, кто в выходные копался в любимой машине, чинил друга на дороге или строил свой гараж. Такое загрязнение до конца не отмывает ни один "чистик".

Есть и другие метки на руках людей, имеющих навык и опыт. Есть характерные травмы на средних костящках пальцев, получающиеся когда срываешь прикипевшую гайку и бьёшься о соседнюю железку, есть характерные клиновидные шрамы на подушечках пальцев - следы соскакивания отвёртки при ковырянии ею чего-нибудь.

Есть рабочие ногти. Часто у медработников, людей, работающих в масле, людей, выполняющих точные работы. У таких людей ногти подстрижены максимально коротко так, что край ногтевой пластины короче подушечки.

П.с. У меня как раз случай хобби: в выходные чинил свою машину, вчера мыл и обслуживал велотрансмиссию(глубокая мойка цепи со снятием, промывка звёзд, снятие надфилем наклёпа с кромок зубьев, правка петуха, регулировка трансмиссии, настройка пневмовилки, и прочее). В мастерской, если что, это стоит примерно 3000. Процедуру нужно проводить пару раз в месяц. Сегодня опять был в гараже и опять чинил тормоза. В выходные, скорее всего, буду перебирать тормоза на велосипеде соседа и чинить двигатель мотоблока.

Нужно ли говорить, что завтра опять поеду на работу с чёрными отпечатками пальцев.

Я загнал агрегаторы рекламы в тупик.
Мне перестали предлагать белорусскую кукурузную жатку, за то теперь у меня висят баннеры:
Оборудование для убоя КРС
Школа Пэтчворка
Помощь заключённым

Путешествуя, я нашёл брошенную стеклодувную мастерскую, где 50 лет изготавливали стеклянных зверят, букетики и прочую ересь. Там стоит ящик стеклянных прутков, из которых всё и делалось.
Не смог удержаться и не привезти 4 штуки. Они классные - в палец толщиной, около метра длиной.
Есть несколько цветных кусков, но много прозрачных.


Внимание вопрос:
Можно ли из них что-то сделать??
Стекло плавится на горелку. Плавил не раз. Но работать умею только с трубками из которых дул пипетки, капилляры и прочее. Что можно сделать из прутка?
Стоит ли пытаться его плавить и гнуть?

Впервые за много лет вернулся из похода без машины. Машину пришлось бросить из-за поломки. Поеду вывозить в субботу.
Было это так:
Едем себе едем по сильно пористому Тверскому асфальту в сторону Твери, внезапно, слышится поскрипывание сзади. ну бывает, камушек под колодку попал. Надо тормознуть слегонца, камушек либо раздавится, сначала скрежет станет громче, потом стихнет. Начал нажимать на педаль - и наступила тишина. Отпустил - снова пищит. Съехал на обочину, пошёл щупать колёса. Левое заднее горячее. Не так, чтоб шипела вода, но парит знатно и руки жжёт.



"Stercus accidit", - привычно подумал я на чистейшей русской латыни. Съехал на обочину и стал домкратить да крутить гайки. Снятие колеса показало, что ступичный подшипник цел и жив, чего не скажешь о тормозах. Диск скрежетал и вращался очень плохо. Решил испробовать классическое русское средство - постучал баллонником по калиперу - вращается легче. Нажимаешь тормоз - опять всё плохо. Решил "Тянуть". В очередной раз обстучал, собрал и доехал до Твери, так просунув монтировку в отверстие в диске, ещё раз обстучал. Дотянул до Лотошино. Там ещё раз и дотянули до Волоколамска. А вот после съезда на Новую ригу выяснилось, что дальше ехать не получается, так как в плотном потоке тормозить надо часто, а остановиться негде. Пришлось бросать машину и добираться до электричке на попутках.
Машина стоит со всем шмурдяком под Волоколамском. Мы впервые за долгое время ехали на электричке и лопали мороженое на станции. Приехали в глубокой ночи. Что-то нервненько. Устали очень сильно.



В субботу ключи в зубы и чиниться!

Девятый час вечера. Наша машина ползет уже 7-й километр по размешанному тракторами проселку, меж мертвых деревень, где по обеим сторонам дороги высятся руины жилых домов, коровников, амбаров, заколоченный дом с вывеской "Дом культуры", здание без окон "Аптека", громадные мертвые дома, в окнах которых видны стоящий стол, металлическая кровать с никелированными спинками, пара стульев, тарелки стопкой и упавшая потолочная балка. У стены дома, под навесом, мтоит деревянная лопата длиной в 2 метра, на каких в печь сажали хлеб. В последнем домике в деревни, в самой дальней комнате горит свет. Над занавеской видна старомодная люстра, но ни кто не открывает и не отзывается.

А через 20 минут мы ходим по брошеному собору, стоящему посредь заросшего кладбища, и читаем надписи на штукатурке "Петров 1932 год". Этот человек даано мёртв и, скорее всего, лежит недалече от своего аатографа.
Но его фамтлия так и красуется на стене. Уже 90 лет. И Будет еще лет 50 сообщать всем, что некогда здесь жил некий Петров, которому в 1932 году в руки попал гвоздь. Больше он ни сем себя не проявильза жизнь.

Еще мы ели картофельный хлеб из пекарни, запивая молоком. Эрзац хлеб, как пишут книги, но на вкус он бесподобен!

Еще мы побывали на руинах психо-неврологического интерната и увидели как исчезают дороги и жители на них.

Еще.. но это уже в другой раз...

Газовая горелка хорошо, но примус - лучше: его меньше задувает, не нужно возить и искать баллоны, топливо то же, что и в машине.
Заказал на Озоне примус Шмель. Точнее, современную его итерацию "Дастан", сделанный в Бишкеке. Завод тот-же, город тот-же, примус тот же. Что могло пойти не так?
Началось всё с Озона, который не привёз мне примус во время, хоть СМСку и прислал, мол сё на месте. Но вот коробка с примусом у меня, выезжаем в поход, сидим в лесу, решаем вскипятить чайку. Заправляем, зажигаем, кипятим. Всё быстро и классно закипает. Но наступает момент, когда примус нужно тушить. Закрываю кран, а он не закрывается и примус продолжает гореть. Туда-сюда, горит, сука! Кое как затушил. Опытным путём стало понятно, что более-менее закрытое положение крана находится в середине его хода, а, отнюдь, не в правом положении, но всё равно продолжает течь бензин. Давление сбросил через крышку насоса, упаковал. По приезду домой открыл котелок-футляр и обнаружил, что там налилось со стакан бензина.
Открыл мануал, убедился, что не я идиот, а производитель. Кран должен быть закрыт в правом положении, а в правом он даёт струю бензина в небо.
Дефектовка показала изъян в запирающем конуса, и, судя по всему, неправильно установленный кулачок крана.

Что я могу сказать, трахать ослов это вам не примусы производить. Если руки заточены под ослиную жопу, то нехер даже пытаться что-то делать, кроме как хватать ослов за жопу. ОТК на производстве нет, так увлеклись полировкой, что получился не круглый конус, а овальный. Буду возвращать и заказывать новый.

А всем причастным к этому блядскому цирку искренне желаю оказаться в зимнем лесу с рваной палаткой, мокрым спальником и с неработающим примусом.

Собираемся в поход на майские, планировалось 2 машины, 4 палатки, перди, тлен.
Группа формировалась тяжело, пришлось отказывать одним, чтобы вошли другие. И вот, за два дня до старта.... Тадамммммм Сливается вторая машина с двумя участниками. Это уже, наверное, в 5-й раз, когда этот человек отказывается от поездки, но впервые он выкручивает яйца ТАК, так как отказался за 2 дня до старта, когда уже у всех остальных свои планы на праздники, у всех куплены билеты и прочее. Когда уложены вещи, исходя из того, что тот экипаж возьмёт определённый список, исходя из этого проложен маршрут, ночёвки, достопримечательности!

Извинился - хорошо.
Но переиграть всё за двое суток, во время которых нужно собраться самому, закончить организационную работу, работать на работе и прочее уже просто не возможно. Даже теоретически.

Ехать в одну машину, в две палатки и три человека(только два из них опытные походники) в совсем глухие леса, при околонулевой температуре - стрёмновато...
Плюс, со вторым экипажем теряется запас бензина-галоши, который нужен к примусу, и многое другое. Теперь нужно впихнуть в оставшиеся дни поиск ещё и его.


Я просто оставлю здесь эту картинку.



п.с. Скоро я буду сраным эгоистом, буду планировать поездку только на себя, брать к себе в машину только себя и самых недёжных, бронить жильё только на себя и заботиться только о себе. Тогда, наверное, такие удары под дых перестанут меня выбивать из колеи. Когда организуешь поездку, приходится изъебнуться ужом, всем угодить, всё предусмотреть, провозиться месяц-полтора, а в конце 146%, что кто-то да подставит....