Под раздающиеся за стенкой вопли Соловьёва понял, что из медйных личностей меня больше всего бесят двое: Собчак и Соловьёв.
Оба по одной и той же причине. Собчак еще со времен принудительного прослушивания Дома 2, а Соловьёв со своими фекальными токшоу сейчас.
Всё просто - берем любую тему, приглашаем неважно кого, главное, чтобы они были разного мнения о факте и дальше включаем все микрофоны разом. Понять нихрена нельзя, все орут одновременно, все друг друга поливают говном, а ведущий хамит участникам.
Иногда микрофон подносят(не дают в руки, а именно подносят) адекватному эксперту, специалисту в области, дают ему сказать два слова, а дальше быстро убегают в сторону. Получается. что эксперт в разговоре участовал, но ничего не сказал. В качестве экспертов подойдут деятели с Уха Мацы, сомнительный врач, требующий денег за интервью, Жириновский и прочие "умные" специалисты во всех областях от дойки коров, до атомной физики, через геополитические проблемы в древнем Вавилоне
По залу путешествует один микрофон, а на сцене включены разом все.
Галдёж, склока, народ хавает.

А ведь еще Стругацкие описывали немного похожую передачу в Обитаемом Острове. Там тоже показывали сканированный бред психически больных.
Загадка для меня, почему людям так нравится смотреть срачи и скандалы, не несущие реальной информационной нагрузки.

Подумал тут, что меня носит по направлениям науки, черти как..
До 2012 года я был Лаборантом-исследователем в одном НИИ. Пришел в другую контору Младшим научным сотрудником, потом потерял приставку "младший" и через некоторое время стал даже старшим научным сотрудником. Прошло полгода после того, как я последний раз подписался СНСом и я снова лаборант-исследователь в первом НИИ. С понедельника я уже МНС и буду грызть дальше, хотя вгрызаюсь в Биохимию, как карась в гранит, ибо химию в институте учил много и усердно, но так в нее и не вник, не прочувствовал ее.
На старом месте я занимался биологическими исследованиями, тут же биохимические.

Но, даст бог, и эту науку я постигну. А пока надо идти обсчитывать результаты очередного эксперимента и читать пачки статей с Пабмеда.

Говорят Сисян энергетиком в самолете траванулся. Да так, что в славном городе Омске в больничке без сознания отдыхает
ria.ru/20200820/1576019047.html

Предлагаю делать ставки:

Новичок
Полоний
Маца
Да просто устал

Лиза начинает проявлять разумность и правильно оценивать ситуацию.
Играла тут с младшей в комнате, младшая здорово приложилась. Лиза, на удивление, не стала игнорировать или кричать тоже, а пришла на кухню и позвала маму, сказав, что Жене нужна её помощь.
Это здорово радует. Так же, радует то, что все обошлось всего лишь одним синячком.

Так же, Лиза удивила меня в прошедшую субботу, когда мы отправились прогуляться по дачам. Обычно ее не вытащишь за пределы участка, а если вытащишь, то через 10 минут начинается нытьё, про "Я усталаааа, пойдем домой!", или "у меня ножки устали". А тут, внезапно, она дошла до соседнего дачного поселка(метров 800), оттуда до посёлка с магазинами(около 1.5 км), оттуда в соседний поселок ЖД станции, а оттуда окольными путями домой.
По самым скромным подсчетам, получилось около 7 км, но на самом деле гораздо больше.

Мне вот кажется, что Штирлиц еще никогда не был так близок к провалу... Теперь же не отвертится и ей придется гулять со мной многие и многие километры!

Утро начинается не с кофе...
а с полета через руль велосипеда.

В районе Покровского-Стрешнево решил проехать по другой стороне Волоколамки. Утро, 06:45, еду по совершенно пустому тротуару, заезжаю под эстакаду и качусь себе с горки в сторону центра. А тут, внезапно, оказывается, что шутники-дорожники сделали прямо поперёк тротуара дренажный лоток из распиленной бетонной трубы. Если ехать в центр, то из-за уклона тротуара его становится заметно метров за 5 до бортика. Экстренное торможение и я бухаюсь своими около 130 килограммами меня+велосипеда в лоток передник колесом, делаю кульбит через руль и приземляюсь на ноги. Не подозревал в себе такой вот гибкости, чтоб не носом в вынос руля, а прямо таки сальто, не отпуская руля.

Я жив, цел, жирный орёл!

Велосипед почти тоже безболезненно, даже вилка. Единственное что пострадало - чуть свернул руль и сбил калипер заднего дискового тормоза. Моя привычка качать колеса до 4.5 -5 атмосфер спасла резину, камеры и обода. Еще сломал крепёж телефона на руль...
и.. самое главное... сильно покоцал экран своего небьющегося телефона.. Ну, тут шанса у него не было, ибо он прилетел вместе с кронштейном прямо в край бетонной трубы. Одно хорошо, новый экран на эту лопату стоит не 5 000 и не 10 000 и не 25 000, а 1800 вместе с пленкой. Меняется самостоятельно.

Если разобрать "полёты", то по хорошему, тормозить было нельзя, а следовало закозлить максимально велосипед на педалях и постараться перепрыгнуть передком траншею, но 29-е колеса, тяжёлый вел и самая высокая передача, полагаю, не оставляли мне шанса на успешность такого манёвра. Так что, буду считать, что поступил максимально правильно, снизив скорость до минимальной. Одно дело было бы врубиться на 22-25 км/час на спуске, совсем другое - на 5 км/час.

Буду иметь ввиду, что у Московских дорожников есть еще куча сюрпризов для меня..

Буду ли я жаловаться, требовать возмещений и прочего? неа.. сам дурак ротом щёлкал. Но в компетентные органы напишу замечание, ибо такой вот желобок с крутым уклоном тротуара к нему, зимой может стать непреодолимым препятствием для пожилых людей. Даже более того, ловушкой.

На утреннем велозаезде на работу увеличил среднюю скорость до 17.4 км/час. Поглядим, не испорчу ли я результаты на обратной дороге.

Пишет  (in)side:

Ребят, я очень серьезно ищу человека из Барнаула, кто сможет взять книгу и донести до боксберри.
Очень и очень надо.

Может у вас живут родственники, друзья, кто не откажет?
Просите любые плюшки.

URL записи

На этой неделе гоняю на работу на другом велосипеде - это уже не старый ашанбайк, а вполне современный найнер Author Traction 29 на чуть менее злой, но все же грязевой резине Tioga Psyho Genius 29[2.3.
Велосипед на таких колесах ощутимо тяжело и медленно стартует, плохо разгоняется, плохо козлит, но если попадается ровный участок, то 30 км/час можно поддерживать не особенно напрягаясь. А если участок еще и грунтовый, то велосипед вообще летит!



В понедельник, я кроме другого велосипеда внес еще важное изменение - поехал без рюкзака, ограничившись объемной поясной сумкой. Сумку я взял, а вот воду, шлем и перекусы забыл. Сейчас Москва настолько расчищена от всего торгующего на улицу, что купить воды или хоть какую то еду, не бросая велосипед на улице на 20+ минут нереально. Все мелкие ларьки позакрывались, встроенные в стены крупных ТЦ тоже. Пропали даже палатки с выпечкой от метро и автоматы с молочкой. Остались, правда, ларьки с мороженным, но там 0,5 самой дешёвой минералки без газа обходятся уже в совсем кошмарные 70 рублей.

До работы я доехал немного быстрее, чем на 26-х колесах - всего за 2 часа ровно. А вот с работы решил упороться и попробовать прокатать еще один маршрут и посмотреть как там строительство Большой Академической. Выехал с работы на Фрунзенскую набережную, оттуда до Библиотеки имени Ленина, Дальше по Моховой, оттуда на Петровку, Новослободскую, Савеловскую, мимо Тимирязевской до Петровско-Разумовской, где ушёл под мост на Большую Академическую, оттуда на Зои Космодемьянской, Космонавта Волкова и на Войковскую, оттуда переехал ЖД пути и через парк Покровское Стрешнево выехал на Иваньковское шоссе, где взобрался по проклятой(будь она не ладна) горке к каналу и шлюзам. Сфотографировался вот на мостике через канал. Жаль его густой сеткой затянули..



Оттуда, уже изрядно притомившись, вышел на Свободы и не поехал по Волоколамке к дому кратчайшим путем, а повернул в сторону МКАДа, ибо терпеть не могу два раза за маршрут проходить одно и то же место одной и той же дорогой. Вдоль деривационного канала ушёл на Лодочную улицу к метро Сходненская, а оттуда докрутил до Братцево, где меня застал ливень. Пока лило, я проехал участок дороги через МКАД и въехал внутри автобуса в Путилковскую горку. По Митино было крутить сосвсем уж близко и не считается. Таким образом, за понедельник я проехал 66.8 километра на педалях. Получил нехилое такое обезвоживание из-за забытой фляги и боль в голове из-за солнца в рожу.

Вторник. 70.3 километра на педалях.
По дороге на работу строго следовал выработанному маршруту, никуда от него не отклоняясь и, внезапно, выехал аж из 1 часа 40 минут, то есть, до работы я доехал быстрее на 20 минут. Хотя старые дрожжи уже изрядно томили моё тело и ноги не слишком то слушались.
После работы я выехал к дому, но опять же не самым простым путем, решив посмотреть хоть мельком район Пресни. с самого выезда с работы в лицо дул постоянный сильный северный ветер, что очень сильно утомляло и снижало накат. Плюс за время покатушки температура упала на 9 градусов и я замерз. Так что с работы я пошёл по Большой Пироговской мимо дома Булгакова до Новодевичьего монастыря, дальше через Лужнецкий мост на начало Мосфильмовской улицы и оттуда Вдоль набережной до самого Новоарбатского моста, причем, от Киевской пришлось переть в потоке машин, ибо кое кто расковырял тротуар и набережную с двух сторон, укладывая свою осточертевшую всем плитку. По Новоарбатскому мосту ерез рек и во-круг Белого дома через Пресненский Детский парк параллельно набережной на 1905 года, откуда по Звенигородскому шоссе уперся в ТТК, будь оно не ладно! Проезда нет, за то есть Ваганьковское кладбище. Развернулся и поехал к Беговой, откуда по Поликарпова ушел на Ходынку, дальше стадион ЦСК, задами вдоль ЖД на Константина Царева и Войковскую, а дальше, ровно как планировал проехать днем ранее, но уже на педалях. На Сходненской я успел потолкать ребятам чёрную девятку со сдохшим акумом. Результатов не дало, ибо аккум сдох ну совсем, но выяснилось, что мощность моя серьёзно упала и я сдох на удивление быстро...

МКАД в районе Путилковского шоссе я проехал по автомобильному мосту, ибо тротуара там нет. Водители нормально дали перестроиться в правый ряд и уйти в жилмассив.



Правда в посёлке трикотажной фабрики я решил уйти через Митинский лесопарк, где внезапно меня покинули силы и я целых 50 метров прошел в горочку пешком. Вкрутив в крутой склон парка я, внезапно, обнаружил, что где то свернул не туда и сейчас нахожусь в другом конце района Митино, около своего гаража. Из последних сил, замерзший я дотелепался до дома и обнаружил, что на одометре 69.1 километр. Не порядок! Собрал себя в кулак и сделал еще 1.2 километра.
Домой я не вошел, а вполз, лег в коридоре на пол на живот и минут 10 не мог шевелиться.
Вывод - надо отдыхать после предыдущих спортивных "достижений", нужно брать с собой мелкий перекус, иначе часа через 3 начинает болеть голова и возникает упадок сил.
Шлем это хорошо, ибо козырёк защищает от яркого солнца, снижая утомление. Фляжка с литром воды тоже нужна и полезна!

Итого:
За два дня -6400 калорий при грубом подсчете, 137 километров по городу в копилку, 727 метров набора высоты, то есть, результаты немного хуже, чем в велопоходах, но с бордюрами, светофорами и прочим.

Жду тепла и продолжаю тренироваться!

Москва совершенно не преспособлена для перемещения по ней пешком/на велосипеде/с детской коляской/на инвалидном кресле.
Особенно гадостной преградой является третье транспортное кольцо (ТТК). Вдоль него нет тротуаров, а через него нет переходов. В результате, дойдя пешком или доехав на велосипеде до ТТК, упираешься в непреодолимую преграду. Вот нужно тебе выйти в сторону области из города. Едешь себе по улочкам, довольный, думаешь, что очень хорошо придумал, что не прешь вдоль автомагистрали, а тут ннна! упираешься в многополосную скоростную трассу и ее невозможно пересечь никак, кроме двух десятков крупных дорог в городе. Вдоль нее проезда тоже нет: либо мосты без пешеходных дорожек, либо просто какая-нибудь промзона вплотную примыкает к дороге.

Пробкам это тоже сильно способствует, ибо чтоб проехать из одного квартала в другой, нужно не найти внутрирайонную дорогу под этой кольцевой, а колбасить на крупное шоссе, стоять в пробках, чтобы проехать по нему около 300 метров и тут же, с пробками, съехать с него в точку, отстающую от места старта примерно на 300-400 метров, но путь составит уже километров 7, а затраченное время не меньше часа. Да Бог с ним с проездом, но ведь нет даже прохода! И опять, чтобы попасть в организацию на другой стороне ТТК нужно не пройти по пешеходному переходу несколько сотен метров, а пол дня кататься на общественном транспорте. Особенно тяжелые случаи, когда в точке пересечения с ТТК есть еще и ЖД пути, как это происходит на Волгоградском проспекте или возле Ваганьковского кладбища.

Или вот ремонт набережной напротив метро Смоленская. Набережная перекрыта и вся разрыта. Стоит знак"прохода нет, перейдите на другую сторону дороги". Переходишь и видишь такой же точно плакат. На переход туда-сюда тратишь не меньше 5 минут на светофоре. Результат один и тот же - все идут по проезжей части, мешая машинам.

Ладно, что я все про пешеходов.

читать дальшеПри езде на велосипеде важно наличие прямых участков, где можно разогнаться. Но их нет. Везде, где есть прямой длинный и пустой тротуар, на нем стоят рекламные конструкции, перегораживающие всю ширину. И стоят они каждые пятьдесят метров. Чтобы было интересней, между ними натолканы столбы освещения.

Велосипедист не должен ездить по тротуару, а должен по шоссе? Он то должен, но попробуйте живым доехать до пункта назначения между первым и вторым рядом машин, несущихся 100 км/час. Разрешено, конечно, 80, но +20.... Почему не вдоль обочины? Потому что там либо парковка, либо полоса для автобусов и они не стесняясь обгоняют тебя, едущего по обочине. Что такое обгон автобусом в облипку, думаю, объяснять не нужно. К тому же, культура вождения в городе такова, что ни кто не будет ждать и плестись за тобой 30 км/час, а тебя сразу де попробуют обогнать. Разумеется, не соблюлая ничего. Есть еще проблема незаметности.
Водитель ждет увидеть на дороге машину, едущую примерно с той же скоростью, что и он. Мотоциклистов он часто не замечает, так как он мелкий, фара одна и он несется, как обосравшийся. С велосипедистом и того зуже - он еще мельче и тоньше, чем мотоцикл и, в отличии от него, не обладает мощным светом фары и не способен ехать в потоке автомобилей. Для водителя это выглядит, как внезапно возникший в полосе скукоженный человек на тонкой ажурной конструкции. И это, не смотря на мои яркие футболки, фюморгающую фару спереди и красный фонарь сзади. Даже на шлеме фонарик не спасет. Так что, ездить по шоссе себе могкт позволить только облосевшие шоссеры, которые могут до 50.

Велодорожки... Боль и печаль. Если они местами и есть, то они проложены по одной стороне дороги. То есть, попутный и встречный потоки должны разъезжаться на ущкой полоске, не выезжая на проезжую часть. При плотном потоке это становится издевательством, а не ездой. Плюс безальтернативность маршрута велодорожки, которая, например, идет вдоль улицы и, в определенный момент, внезапно, берет, сворачивает через светофор и уходит в переулок, где кончается. Зачем такая нужна? Велодорожки были бы обоснованы, если бы они шли в один ряд, в попутном машинам направлении с каждой стороны, допустим, Садового кольца. Встал на нее и керосинишь прямо хоть во круг всей Москвы.
Велодорожки никак не обособлены от тротуаров и дорог, в результате, на них устраивают парковки, стоят автобусы, гуляют пешеходы, особенно достают мотоциклисты, которые, во время пробок, начинают считать себя велосипедистами и наваливают по велодорожкам.

Следующая проблема - ширина велодорожек. Я взял с собой рулетку и измерил ширину полос для велосипедов в разных частях города. Так вот, оказалось, что авторы этих произведений искренне считают, что для двух велосипедов, двигающихся во встречном направлении, достаточно 80 сантиметров. То есть, в одну сторону 40 сантиметров. Ладно, пусть будет даже метр на двоих и 50 сантиметров. Ширина руля одного моего велосипеда - 50 сантиметров, второго - 60. У жены 65 сантиметров. Два встречных велосипедиста, которые не едут по идеальной прямой, не разъедутся на этой дорожке. А в норме, движение по велодорожкам должно быть довольно плотным.

В Москве закрыли все уличные магазинчики и ларьки. Хорошо-ДА, но должно было остаться хоть что то, хоть в стенках торговых центров, которые никому не мешали и, казалось бы, в наши короновирусные времена должны обрести новое дыхание, но нету их. Едешь на велосипеде, роликах, самокате, а купить попить негде! С велосипедом, а тем более на роликах, в магазин не пускают. На улицах только монопольные ларьки с мороженым, в которых минералка по 70 рублей за 0,5 литра, которая в любом магазине стоит 25.

Туалеты. В туалет в Москве не сходишь. Если в центре есть Макдональдсы, кафешки и прочее, то за пределами садового кольца нет ничего вообще. Есть условно платные, условно туалеты, громоздящиеся в парках и на автобусных остановках, которые или не работают, или вообще отключены и заперты. Если не заперты и включены, то забиты дерьмом до верху. Знаю несколько старых советских подземных, но их единицы, или они опять же не работают.
Во кусты в Москве не сходишь, ибо их тоже нет.

Лифты и подъемники в переходах. Они понаставлены абсолютно везде и абсолютно везде не работают! Все они отключены и заперты. Вчера, на Кутузовском проспекте встретил вообще интересный лифт у перехода - высота его павильона, расположенного над землей, меньше 2 метров. Соответственно сама кабина никак не может быть выше 1.7 метра. Я - 180 сантиметров, соответственно, с коляской я бы в этот лифт не зашел бы в принципе. Но это не важно, ибо он, как и другие лифты, отключён, заперт на железную решётку и закрашен серой краской.

Крупноформатная плитка. Когда СамиЗнаетеКто переложил пять раз за 4 года плитку во всем центре города, раз в год меняет бордюры, теперь решил везде укладывать скользкую крупноформатную плитку из полимергранита. Кладут ее как всегда, точнее, кладут на её укладку. Заняты этим "индейцы". В результате, в дождь наступаешь на такую плитку, а из под ней фонтан грязной жижи. Вчера ехал на велосипеде по такой плитке, и поймал кареткой поднявшийся край плитки. Упасть не упал, но приятного очень мало.

Светофоры.
Пешеходные светофоры, которые срабатывают один раз в 5 минут на 15 секунд. Ни один пешеход не станет ждать по 5 и более минут на каждом переходе. А их может быть по 2, 3 и более подряд, когда дорога имеет боковые проезды. Ни кто не станет ждать 20-30 минут, чтобы перейти на другую сторону. Светофор отсчитывает секунды, доходит до нуля, а дальше просто продолжает гореть красным. Само собой, пешеходы воспринимают такой светофор как неисправный и пытаются перебегать дорогу на красный. Кругом понавешали кнопок, которые загораются красным, но со светофором, по моему, вообще никак не связаны.

Заборы.
У нас в городе все, что только можно, огорожено забором. Чем выше и глуше забор, тем считается круче. По этому, многие дома огораживаются заборами. Забор огораживает не только дом, но и дорогу около него. Так же точно и с заброшенными домами и домами, которые огородили, чтобы они потихоньку разрушались, а прохожие о них забыли, чтобы построить новый бизнес центр или человечник.

Пора выделить отдельный род человеческого труда "Профессиональный покупатель хуйни".
Это человек, который очень хорошо умеет покупать, любит покупать, считает себя профессионалом покупок, покупки смысл его жизни! Покупать - единственное, что он умет в жизни. Не зарабатывать, нет, не развлекаться, а покупать! И не важно, что череп его слишком просторен для мозга, не важно, что он не разбирается в применении и назначении товара, но он считает себя единственным компетентным в покупке человеком.
Едешь с таким куда то, сажаешь его в свой автомобиль, а он начинает: ты когда это себе отечественную помойку купил? Сказал бы мне, я бы тебе почти за те же деньги подобрал бы 20-ти летнюю праворукую японку с 3-им хозяином и пробегом до полуляма. Косишься на его..
Вечер, палатка, костер, достаешь бутылку любимой тобой настойки - оппонент начинает кривиться и выдает - лучше бы мне денег дал я бы у местных самогона купил бы/добавили бы и подороже взяли..
Просит такой человек по дружески поменять ему лампочку в люстре. Покупаешь лампочку, приезжаешь, меняешь, а он тебе - лучше бы мне деньги отдал бы - в магазине по акции куплю три светодиодные лампочки за ту же цену. Стоишь ты на табуретке и уже хочешь ударить его мыском ботинка в пах.

Собираешь деньги на коллективный подарок на день рождения, вручаешь(по незнанию конечно), такому человеку, и он едет. Возвращается с веником подвявших георгинов, вместо шикарного букета роз, раздает каждому по три рубля и гордо сообщает, что георгины даже лучше и что их он очень выгодно купил у метро. Вот и денег сэкономил для всех, а еще купил чекушку и все ее раздавят после вручения подарка..

Ну, или наконец, приходишь на работу с новым неубиваемым кирпичом-смартфоном, а коллеги начинают ныть
- такой кирпич, лучше бы себе айфон взял
- всего 18 тысяч - что как нищеброд
- зачем тебе такой аккумулятор, тебе розеток что ли мало? взял бы %имярек% у него и аккумулятор большой и селфи камера широкоугольная

Пример последний.
Обсуждаешь на УАЗовском форуме преимущество, допустим, сцепления Сакс перед Фенокс, приходит человек и начинает орать, что лучшее сцепление для УАЗа от Соляриса и человек готов купить на всех со скидкой. Все выпадают в осадок и начинают выяснять что да к чему. Оказывается, что человек сам ездит на троллейбусе, знает что в машине где то есть мотор, но готов бежать и на всю компанию УАЗистов покупааать..

А еще эти гады знают где какая акция в каком магазине и всегда готовы тебе ткнуть, что на другом конце города ты мог купить эту плесень для носков на 3 рубля дешевле по акции, если есть карта магазина, ты привел трех друзей, принес в жертву черную курицу и набрал свиного молока в тетрапаках на 1500 рублей.

Горите в огне, твари!