Пиздец новости..

На трассе М-4 убился мотоблогер Болт. Все обскорбелись и обнылись, некоторые воют, что это убийство. Что власти таким образом устранили популярного блогера и прочее, прочее, прочее...

Но везде показаны три ролика:
1) Блогер-долбоеб(другого титула ему придумать нельзя) едет на мотоцикле, сидя на заднем сидении и руля..... ногами!
2) Этот же долбоеб(про блогера уже забудем), управляя мотоциклом ногами, смотрит в камеру телефона и ведет трансляцию. То есть на дорогу он не смотрит!
3) Этот долбоеб, спустя несколько минут, в мертвом виде лежит на асфальте, возле разорванного мотоцикла. Перед мотоциклом фургон Фиат с разбитым задним бампером и порванной левой покрышкой. Болт лежит в принципе даже целый, за исключением головы, с которой слетел шлем(почему слетают шлемы после аварий, и с велосипедистов тоже? Потому, что либо шлем полное говно, либо застегнут он не правильно). На спидометре мотоцикла застыла цифра 140...



Откуда понавылезали все эти долбоебы, которые орут про убийство? Тут и следствие не нужно, достаточно посмотреть видео, чтоб стало очевидно, что это чистый воды суицид. Он же сам рулил ногами, при этом напрочь лишаясь возможности затормозить(тормоза ведь на руле и на педали) или сманеврировать. Сам же превысил скорость, сам плохо застегнул шлем...

Фиат стоит в полосе слегка раком, потому, что в него впилился мотоцикл с седаком на 140 км/час... Борт у фургон чистый и не царапаный, за то бампер вмят сзади вперед.
Да и за что убивать мотоблогера-долбоеба? За то, что долбоеб? или за обзоры мототехники?

Хотя на месте правительства я бы серьезно задумался бы об отстреле двухколесных нарушителей, превышающих хскорость на 20+ км/час, летающих между рядами и рулящими ногами.. Просто чтоб других не убили и чтоб других не сажали, когда внезапно, водитель большегруза на сельской дороге с лимитом в 40 км/час не заметит байкера, несущегося на 150+.

Да и дегенеративный тренд последнего времени - пренебрегать экипом и защитой или покупать их чуть ли не в декатлоне. Едешь на машине и мимо тебя проносятся пачками мотоциклисты на спортах. Из экипа у них один шлем. И тот, сдается мне..... Ни перчаток, ни куртки, ни прочных штанов и черепашки.. Или вообще без шлема.
Ну или как у вышеупомянутого блогера-долбоеба с ногоруками: ехал на БМВ, но шлем нормальный не купил..
Почему бы, например, не возлагать на пострадавшего мотоциклиста все расходы по собственному лечению, если он едет без экипировки или, например, в хоккейном шлеме?

А водителя Фиата сейчас замучают..

Несколько лет назад погиб мой дайри-знакомый, не поделивший дорогу с газелью. Был без шлема. И скорость там была далеко не большая. Если б он обождал хоть немного и подкопил бы на шлем, пусть хоть БУ, был бы сейчас жив.. Да даже если б кинул бы клич на дайрах, думаю, на шлем бы ему собрали, ну или бы кто-нибудь пожертвовал бы свой. А так все. Не вернешь человека.

В наше время ни на кого надеяться и расчитывать нельзя. Обязательно или наебут или подведут.

Люди в моем возрасте уже успешно спиваются, игрют в онлайн казино, заболевают гонореей и сифилисом...
А я что? Я второго ребенка завожу!

*Мысль засыпающего над тарелкой мозга*

Котец^2

Что я могу сделать за 1 день?

1) Ну, например, сделать уборку, попутно найдя в в регулярно убираемой квартире лишние 2,5 пылесосных контейнера пыли.... Вот что значит пропылесосить там, до куда обычно не доберешься.. На это ушло около 5 часов...

2) Пробежаться по инстанциям.

3) Наконец то сделать уборку в гараже, до которой руки не доходят с 16-го года.. В результате, после уборки стало возможно обойти машину с трех сторон. Владельцев сменили: десяток банок разной автохимии, которые я не решился лить в машину, старая СВ рация, работающая только в FM-диапазоне, Пустой углекислотный огнтушитель, который я планировал использовать как ресивер, несколько килограмм УАЗовских и ВАЗовских запчастей, которые меня не устраивали, а в силу малой цены продавать на Авито себе дороже.

Ну эта...

Сегодня меня попробовали развести как лоха. Позвонили днем с номера +7(495) 003-24-42. Картавенький молодой человек представился оператором сбербанка и начал втирать мне, что вчера на меня в Воронеже была выпущена банковская карта и с ее активно делаются переводы за границу. Пугал овердрафтом, а потом начал пудрить мозги про необходимость подтвердить личность информацией с карты или зайти в личный кабинет.
Молодчик очень бодро оперировал моим адресом, моими старыми и новыми паспортными данными, а так же, филиалами и картами, которые были открыты в этих филиалах. Пидарасы из сбера просрали базу данных. И паспортный стол, судя по всему, тоже пидарасы и тоже просрали.. Да.. и ГАИ тоже пидарасы, потому что в попытках убедить меня, что он из сбера, он назвал номер и марку моей машины... Хорошо подготовился, но зря.. Был послан в пешее эротическое путешествие.. Перестарался мальчик, демонстрируя свою осведомленность.

Хотя, это еще раз говорит о том, что в нашей стране, любой электронный документ мгновенно становится достоянием общественности.

Сегодня, в 03:36 часов ночи раздался звонок моего мобильника.... Звонили с Камчатки(судя по номеру телефона)..
Женский голос попросил меня пригласить к телефону Лолиту Владимировну....
Я даже сдержался.. вроде бы... Услышав мой заспанный голос, женщина сама сообразила, что ошиблась. Извинилась и положила трубку...
Но эффект уже был достигнут...и откуда я им должен был достать жту их Лолиту, а достав, как я должен был ее отправить на Камчатку???

Решил скопипастить сюда пару записей из блокнотов тайников. 25 мая я, Наташа, мой коллега Дмитрий(Он же Нивоштурман, поедающий капусту, и мой однокурсник), еще один инженер Егор с нашей работы и мой одноклассник Стиллрэт. Историю нашего повторного знакомства я как-нибудь обязательно здесь отравлю.



Это был предпоследний, восьмой, кажется, тайник за день. К концу дня погода серьезно решила показать нам, что тут нам не Атакама и начала попрыскивать нас дождем. Следует сказать, что правильную дорогу мы, наверное, так и не нашли, решив плюнуть на это занятие и поработать ногами. Около церкви протекает живописная речка, которая, правда, благодаря пасмурному вечеру и нескольким исполинским сухим деревьям на стороне церкви, напоминала реку, отделяющую мир живых от мира мертвых. С одной стороны зеленые деревья, домики и жизнь, а с другой сухие остовы, руины церкви и надгробия.

читать дальше

Через реку был переброшен подвесной широкий мост.



Мост широкий, подумали мы, и шагнули на деревянный настил. Мост согласился с нами, сто он широкий и даже убедил нас в своей прочности, но тут же показал свое коварство. Пять человек, суммарной массой около 400 кг не смогли по нему идти одновременно, ибо мост шел волнами и раскачивался, стараясь сбросить ходоков в "Стикс", где они будут обречены на вечное бултыхание между мирами. Амплитуда, вроде бы была не велика, но благодаря большой ширине ее хватало, чтоб людей колбасило и штормило из стороны в сторону. Если дорога через мост и есть правильная, то я не могу представить себе, как же при похронах переносят гроб с телом? Его нужно или протягивать на веревке волоком, или же это будет напоминать какие то бесовские танцы, когда 4 человека с гробам в руках будут ловить равновесие, приплясывая и раскачиваясь. Так что, полагаю, что дорога должна быть. За мостом начинается экологическая тропа со знаками, что мусор не бросать, с собаками, кошками и азеркинами нельзя и так далее. Прошли вправо по азимуту, по той самой донельзя экологической тропе, которая терялась где то в траве и болоте. На берегу сидел мужчина с удочкой и ловил рыбку. Навикомпас призвал нас карабкаться в горку прямо в Направлении кладбищенских оград, белеющих под сенью тяжелой листвы старинных деревьев. Но одному из нас, временно, очень плохо дается подъем в горки и мы решили обойти мир живых через лабиринт мира мертвых. Перешли через еще один новый мостик, под которым виднелись остатки то ли перил от старого моста, то ли кладбищенская ограда, сброшенная сверху. Поднялись по лестнице и уперлись в будочку, в каких, обыкновенно, располагается кабинет уединенной задумчивости. Но табличка сообщила нам, что это, наоборот, для труда. Надпись гласила "Прокат инвентаря". Слева от входа, как я понял, расположена новая часть кладбища. Справа - старая. Пошли по кладбищу по направлению к церкви и уперлись в непонятную граненую кирпичную колонну, покрытую штукатуркой, напоминающую часовню или склеп, но не имеющую видимого пространства внутри.



Диаметр около одного метра. Предполагаю, что это такое импровизированное надгробие, поставленное богатому человеку, возможно женщине. В нишах псевдоокон расположено несколько иконок. Уместность их я оспаривать не буду, но подозреваю, что как то не очень.. В церковь, точнее в то, что от нее осталось, можно попасть через проход в колокольне, дверей которой не сохранилось. Центральный зал церкви, соединявший большую, алтарную часть с колокольней, сильно разрушена. Крыши нет и в помине. Отсутствует один угол, вместо него торчат сиротливые кованные ленты-стяжки, призванные удерживать своды и заменяющие собой арматуру, закладываемую в стены современных домов. Видна кузнечная сварка с накладкой. Так же видны громадные булыжники, которыми забутовывали пространство в толще свода, что давало экономию кирпича, но и позволяло заякорить клином большую часть кладки. Клин, заведенный за булыжник, тоже виден. Клин забит в ухо на стяжке, удерживающей свод колокольни. Он цепляется не только за булыжник, но и за стяжку стены основного здания, что позволяет собрать здание воедино и не позволяет откалываться его частям. Гениально, просто, коряво, эффективно!



Между собой стяжки скреплены грубокованными клиньями со следами ударов кувалды по верхнему концу.



Слева видна стена, арочный проем в которой заложен кирпичом. Это когда то была внутренняя стена храма , а внешней не сохранилось. На внутренней стене сохранились ряды глубоких отверстий от балок, крепивших перекрытия в советское время(интересно, что же находилось в этой церкви?). Стоит так же заметить, что проем заложен до революции, о чем свидетельствует белый известковый раствор.



Если повернуть за угол, то становится видно, что часть церкви, шириной около 7 метров, отличается по архитектуре и явно относится к более позднему времени постройки, так карниз под обрушенной крышей декорирован фальшивыми концами балок,



окна заметно больше, чем на другой части храма и имеется высокая узкая двустворчатая дверь, забранная красивой кованной решеткой с растительным орнаментом, распахивающейся на две стороны.



Даже на петлях нанесен орнамент зубилом. Тонкость, но какая замечательная деталь!



Сквозь нее видно, что под потолком находится ряд заложенных кирпичом круглых окон у потолка - это стена исконного храма.
Еще дальше вдоль стены, в нише, находится красивая фреска, написанная с портретными подробностями.



И лица, изображенные на ней абсолютно человечны и пропорциональны. Они несут яркие индивидуальные черты, в отличии от современной манеры написания фресок, когда лица изображаются подчеркнуто деформированными, как у умственно отсталых людей, отличать которых можно только по бороде и одежде. Над этой нишей расположена еще одна ниша, ранее, очевидно, несшая еще одну роспись. По диагонали от угла из земли торчат какие то ржавые гнутые ленты с кольцами. Сложилось впечатление, что это чуть ли не остатки какого то склепа или, по крайней мере, богатой ограды. К задней стене храма прислонены древние плоские надгробия, с датировкой которых я затрудняюсь. Возможно, они раньше были заложены в стену или пол церкви. На самом кладбище сохранились иные захоронения: Выделяются несколько длинных, тесанных из цельного камня, изящных надгробий, чем то напоминающих карандаш.



Прочитать надпись не смог, ибо, по своему обыкновению, забыл дома кальку и мелки. Рядом, находятся два надгробия(явно сдвинутых со своего места), представляющих собой круглые известняковые колонны, имеющие в центральной части вписанный куб, на гранях которого имелись надписи, так же не прочитанные.



Рядом поле пеньков от литых ажурных крестов, не сохранившихся до нашего времени(явление частое. Они гибнут при падениях деревьев). Это, скорее всего, конец 19-го века.
Так же, на кладбище замечено надгробие, скорее всего вытесанное в середине 19-го века, перетесанное в 60-х годах 20-го(явление очень частое во всех уголках страны). Уникальной особенностью является сохранность креста на макушке. Обыкновенно их отламывали. Иногда наваривали звезду на пенек. Кстати, надпись, судя по всему, даже не стесана, а закрыта куском оцинковки, поверх которой нанесена новая надпись красной краской, как иногда подписывают ведра для еды в общепите. Сохранность креста говорит о крайней удаленности этого кладбища от каких-либо административных центров и политических активистов.



Через кладбище продрались в заднюю часть, где, казалось бы, захоронения кончились, но в под листвой обнаружили еще несколько характерных прямоугольных углублений - просевшие могилы. Раньше кладбище было больше. До тайника продирались довольно далеко, но все нашли без проблем. Отметились, обменялись призами. Я утянул себе компас, положил взамен ништяк (запамятовал какой, простите).



Выбираться решили коротким путем, через низину. Первым шел Steelrat, который завел нас в болотце.



Вторым шел я. Я, благодаря своему большому весу, начал тонуть. Мне не помогали даже турботинки 46 размера. Правда новичкам Диме и Егору приходилось еще тяжелее. Лучше всех устроилась Таурка - при малом весе она спокойно ходила по всякой дряни и не тонет. Изрядно насытив комаров своей кровушкой, мы таки выбрались из трясины на экологическую тропу, а там уже и до машины путь был известным.

Вечерний мозговой штурм привел нас к заключению, что оптимальным будет двигаться в Териберку. Еще ранее я посмотрел Левиафана и знал, что в Териберке тлен и упадок. Еще знал, что это предельно глухое и оторванное от людей место.
Утром встали, позавтракали и попрыгали в машины. Дежурно заехали на Роснефть, залили полные баки и выехали на Восточно-Объездную дорогу, которая тянется по собкам, словно по балкоону. С нее открывался бы великолепный вид, если бы не одно НО: отбойник проходил выше линии даже моего зрения.



читать дальшеДорога не примечательна вообще ничем... Хороший асфальт, виды, и больше ничего. Но вот стоило нам свернуть на дорогу к Териберке, как ровный асфальт сменился холмистой местностью с неплохим, казалось бы асфальтом. Крутые загогулины не позволяли набрать скорость для втаскивания тяжеленной тушки в горку и приходилось вползать на третей передаче.
Дорога как то даже скучна, а с дополнением мрачного неба цвета пены на мясном бульоне, так вообще жить не хочется.



Вдоль дороги густо растут вполне себе цивильные высокие деревья. Катишься себе и катишься, поглощая какую то осеннюю хандру в летний день.

По обочинам установлены видавшие виды бетонные отбойники со следами многих ударов, что заставляет задуматься.



Вскоре справа от дороги показывается какой то дачный поселок, выходящий прямо на шоссе.
Почти у каждого дома припаркован какой-нибудь вездеход, зачастую самодельный. В основном, это каракаты - трех или четырехколесные монстры на базе мотоциклов.



Гигантские колеса сделаны из камер от грейдеров, надетых на самодельные диски. Чтобы увеличить зацепистость этих колесиков на пухлячке и повысить водо-болотоходные качества камеру в нескольких местах перехватывают толстым резиновым шлангом, создавая этакий протектор. Дада!! эти машины еще и плавают!
Впервые каракат я встретил в Нижегородской области в городе Навашино. Он резво несся по заснеженным лугам, потом съехал на лед затона судостроительного завода и помчался по голому, обдутому ветром, льду, после чего вновь вылез на заснеженный берег и умчался вдаль на скорости километров в 60-70. Но у нижегородских есть существенное отличие - если переднее колесо одинарное, то в помощь ему ставят алюминиевые короткие лыжи по бокам. Колесо проваливается в пухляк и встает на лыжу. Все! Едем дальше.

Так же, у нижегородских я встречал варианты, когда в шланги, перекинутые через колесо, вкручивались болты с гайками или шланги заменялись толстыми резиновыми лентами с болтами на них - это позволяет резво кататься по льду- этакая шиповка сверхнизкого давления.

Но возле некоторых домов попадались и заводские гусеничные вездеходы(правда с народными доработками), которые стояли просто так без гаражей и навесов.






Крошечные домики стояли сплошной стеной это были явно дачи, а не постоянное жилище - так... приехал с рыбалки, погрелся, переоделся и домой, благо близко. Хотя понятие расстояния съеживается по мере удаления от столицы.
В Москве и Питере работать недалеко означает что добраться можно за час-полтора на метро. В Тверской области "Дача далеко" означала 18 км от города. В моем родном городе - 10 км от города, в Беломорске молодежь говорит, что не хочет таскаться на работу через весь город, а город там - 20 минут вальяжно на педалях.. Возможно, в Мурманске эти 20 км тоже считаются образцом глухомани...



Дорога превратилась в шершавый асфальт с посыпкой из щебня. Но появились и сюрпризы: едешь такой расслабленный 70 км\час, прекрасная дорога, машин нет вообще.. ни в попутном, ни во встречном направлении.. Катишься, любуешься природой и отвратительно серым небом, цвета селедочного пуза, вдоль дорог стоятсборные бетонные отбойники...



и тут ннна! удар под зад - на дороге пряталась яма... Ямы были редкими(примерно одна на 2-5 ккилометров), но глубокими и совершенно необъезжабельными. Обыкновенно, они расползались поперек дороги, как лужа и были совершенно незаметными на расстоянии свыше 50 метров из-за каменистой посыпки... Сколько мы так култыхались - ума не приложу, но вскоре деревья стали жиже и стала появляться натуральная тундра, как ее рисуют в детских книжках. Только не ровная, а холмистая. Просто зеленая земля с рыже-оранжевыми и светло-серыми проплешинами мхов. Да изредка сквозь моховой ковер торчат исполинские серые валуны... Но вдоль дороги присутствует еще трава и кустики. Проезжаем съезд на Североморск-3 с его военным аэродромом. Такое ощущение, что и в городе жизни нет.



И вот вдали, появляются клубы дыма, которые оказываются светлее свинцового низкого неба. Догоняем. Выясняется, что дым мы спутали с пылью и перед нами не горящая тундра, как это случилось во время Мотобухты у подножья Муста Тунтури несколько лет назад. Перед нами ехал негабаритный тентованый грузовик. Ехал он не быстро, километров 40 в час, но благодаря парусности поднимал с обочины клубы серо-желтой пыли, которую сносило через кузов сильным боковым ветром, создавая издалека иллюзию пожара. Грузовик был чуть шире полосы и обгонять его в условиях практически отсутствующей видимости было самоубийством, так как на пустой дороге обязательно попалась бы встречка, таков уж закон подлости.. Но тащиться за ним нам пришлось не долго - вскоре появился наш поворот. Навигатор пиликнул и я включив поворотник, ушел налево вслед за сашиной нивой на широкую грунтовку, грузовик же отправился прямо на Туманный по хорошему асфальтовому шоссе.



Грейдер круто забирал вверх по склону сопки, поднимаясь метров на 25-30 над местностью. С грейдера открывался завораживающий вид на дорогу, оставшуюся где то слева внизу, и на бескрайнюю даль. Воздух же был поразительно прозрачен. Такой воздух, обыкновенно, бывает в середине ясного сухого октября вдали от населенных пунктов с кострами горящей ботвы и листвы. Небо же висело все так же низко и казалось, что еще маленькая кочка и мы услышим коробчатый звук, издаваемый мыльницей на крыше от соприкосновения с облаками, будто слепленными из сырого бетона. Грейдер пока что был вполне приличным - трясло не очень сильно и мы рванули на встречу приключениям на скорости до 30 км\час. Очень интересные ощущения: дорога проложена по вершинам хребтов сопок. Справа вдаль уходит бескрайняя, ровная как стол, тундра, и где то там перемешивается с небом или пронзает его на сквозь, меняясь с ним местами.



Слева же, на сколько хватает глаз, такая же безжизненная тундра, но не ровная, а спускается крутым склоном к реке. Река выглядит такой же серой и безжизненной, как небо. Хотя нет, ее воды значительно темнее неба. В зеркала заднего вида я вижу, как клубы пыли, поднятые нашими машинами, зачесывает ветром на один бок.



В моменты, когда ветер дует в спину, пыль поднимается облаком позади, и кажется, что тебя нагоняет песчаная буря. Где то в этом месте мы обогнали чей то бусик, телепавшийся совсем медленно, со скоростью пешехода.



Дрога вытянулась, прочерченная, как по линейке, изгибаясь только в вертикальной плоскости. Я бы хотел оказаться здесь в сентябре, когда тундра побуреет и начнутся туманы - мне так кажется, что здесь можно было бы снимать восхитительные апокалиптические фильмы про безрадостное будущее планеты.



Взобравшись на какой то холм, мы вышли освежиться. Я увидел вдали в тундре непонятный светлый предмет прямоугольной формы и пошел к нему. Очень страное ощущение, когда наступаешь на поверхность, кажущуюся твердой, но нога проваливается по щиколотку. Иногда под мхом находится вода. Дошел до предмета, и был разочарован - это оказалось не что-то загадочное, а просто дверь. С ручкой и номером квартиры. А под дверью была навалена куча мусорных пакетов.

В тундре, к моему разочарованию, вообще оказалось очень грязно - много куч мусора, а много мусора развалино буквально ковром, но издалека он в глаза не бросается, так как скудная растительность очень быстро покрывает все предметы.

Спустились в глубокую лощину, сменившуюся идеально прямой дорогой, с одной стороны от которой, метрах в 100, стояли высоченные столбы с редкими перекладинами - снегозадержание, которое должно было, по возможности, защищать дорогу от переметания снегом. Конструкция кажется довольно нелепой - высоченная мачта и одна - две рейки между ними и все..



Дальше последовал длинный пологий подъем в гору и перед нами открылась величественная сопка, несущая на себе явную границу климатических зон - четкая черта разделяла ярко-салатовую область лишайников и серую зону камней, расположенную выше. Дорога же, огибала сопку справа, неспешно взбираясь на склон.



В этом месте облака внезапно поредели и на нас упали лучи солнца. Поднялись на высшую точку перевала и нашли там смотровую площадку.



Вылезли сами и пошли любоваться. Лизу вынимать не стали, так как ветер сшибал с ног. Ощущение простора передать словами невозможно: стоишь на обрыве и смотришь перед собой на пологий склон соседней сопки и даже не понимаешь сколько здесь может быть километров: может 15, а может быть и всего 300 метров.



Глаз, не привыкший к таким пейзажам, не мог определить расстояние. Отсутствие же привычных нам прямолинейных ориентиров в виде домов, дорог, деревьев, проводов, создало впечатление некоего расширенного пространства, которое никак не помещается в поле зрения. Крутишь головой, крутишь, а все что то остается не уведенным. Достал бинокль, но и он не сильно помог, так как зацепиться глазом в тундре решительно не за что.



Невозможно даже с уверенностью сказать где заканчивается склон горы и начинается горизонтальная поверхность. Слева наад дорого нависла отвесная стена, над которой продолжался склон - для создания дороги рабочим пришлось прокопать террасу в горе. А над этой стеной возвышался все тот же забор для снегозадержания. Я достал из машины пропеллер-ветродуй, который покупал Лизе и подставил под струи воздуха. Пропеллер аж загудел от скорости вращения. Чуть ниже туристы построили несколько сотен сейдов из валяющихся во-круг камней.



Поляна с сейдами прочно ассоциировалась у меня с образом пня в опятах - столь плотно торчали башенки, а между них валялся корпус армейской дымовой шашки.



По плавной изогнутой дороге мы спустились к берегу Верхнетиреберского водохранилища.



Дорога идет по высокой насыпи метрах в 100 от воды. Солнце, ветер, красота! Вскоре показался небольшой мысок, вдающийся в воду, а на нем груды шифера, какой то памятный знак, и кабина от какой то спецтехники, то ли вездехода, то ли от бульдозера. Она стояла на зеленом ковре брусничника и ярко светилась ржавыми боками.



Я решил сходить на разведку. Остановился и полез вниз по склону. Оказалось, что дорога отсыпана не землей, а глыбами камня, величиной от полуметра до метра. Все это поросло мхом и лишайником и оттого скользило. Спуск занял минут 10.. Потом мои ноги коснулись упруго-пружинящих листьев брусники и я пошел к берегу. Местами, из под стеблей проступала черная вода, местами - хрустел битый кирпич и шифер. При ближайшем рассмотрении было установлено, что некогда здесь располагалось 3 постройки с шиферной крышей, которые позднее были снесены. Причем сносили их очень тщательно и вдумчиво, не оставив ничего целого. По всему мыску были разбросаны какие то непонятные цилиндры, напоминающие то ли фильтры, то ли патроны регенерации.





По виду - бакелитовый или металлический сетчатый цилиндр, внутри которого сделаны какие то переборки и какой то наполнитель. Судя по целым кучам таких цилиндрических капсул возле шифера, можно подумать, что постройки использовались как склад этих штук и что весь смысл существования этого места заключался в манипуляции с этими капсулами. Присмотревшись, я заметил, что на песке навалены горы запчастей от какой то техники. Запчасти были абсолютно безликими, отчего определить их принадлежность было невозможно. Вот, например, ржавый корпус от фары(такие ставились и на Волги и на УАЗы и на Икарусы), вот масляные манометр, а вот остов какого то то руля. То есть, здесь еще и базировалась какая то техника, возможно стояли дорожники.
Прошел на дальний конец мыска и увидел, что памятник, стоящий там, относится не к военным событиям, а к несчастному случаю, произошедшему 25 лет назад. На кенотафе 3 эмалевых портрета с которых смотрят лица трех молодых парней. Рядом скамейка, на которую могут присесть родственники. Страшное дело - смотреть на кенотаф в заполярной тундре на месте смерти детей, сидя на лавочке на берегу ...



Оказалось, что мой проход на берег не остался незамеченным, меня запеленговали комары. Они были ленивы, крупны и хрустящи. Они медленно всплывали из тех мест, где только что стояли мои ноги и неспешно, покачиваясь, летели ко мне.Убивать их было проще простого, но они брали численностью. Получается, что почти все время они проводят во мху и брусничнике, спасаясь от ветра, но когда жертва тревожит их покой, они взлетают и идут в атаку!
Пришлось спешно ретироваться. Пока карабкался по каменистому склону дороги, мимо нас проехали 3 армейскиъ КАМаЗа, но ни водители, ни пассажиры не проявили к нам ни малейшего интереса. Дорога по плавной дуге спускалась в низину, где перекидывалась через дамбу ГЭС.



Судя по всему, ГЭС работает в автоматическом режиме, по крайней мере я не обнаружил ни малейших следов человека вокруг. Дорожка поднялась на противоположный берег, где на обрывчике стояла некая "Инсталяция", собранная из всякого хлама: Гибддшная разбитая машина и чучело рядом. По дороге к Териберке таких чучел, вроде бы 3.



Чем дальше мы ехали, тем хуже становилась дорога. Все больше стало попадаться посыпки из крупного щебня и все сильнее становилась "терка". Скорость упала до 15 км\час... То вправо, то влево от дороги отходили какие то тропки, по виду напоминающие карьерные съезды. Но ведь и камазы с вояками откуда то приехали? В самой Териберке им делать совершенно нечего, значит они приехали с одной из этих неприметных тропинок. Вскоре показалась кирпичная стена, оставшаяся от какой то постройки - по виду она очень напоминала подстанцию ГЭС, благо дорога в этом месте делает резкий левый поворот и дальше идет вдоль реки. На козырьке этой стены стояла следующая инсталяция.



Навигатор сообщал нам, что ехать, мол, осталось совсем недолго, крепитесь! Мы и крепились, проклиная грейдер.. Но мы то еще не знали в тот момент, что самая поганая дорога в этом путешествии застанет нас не в глуши Кольского полуострова, а совсем рядом с домом, в каких то жалких 400-х километрах. Долго тряслись по дороге вдоль реки. Солнце скрылось за тучей и обрывистый склон противоположного берега, обращенный на запад, смотрелся предельно неприветливо, он будто нависал над нами, собираясь внезапно обрушиться всей своей массой, погребя нас на многие миллионы лет, пока археологи будущего не сделают очередное открытие...



Но река вскоре повернула вправо от дороги, дорога же пошла прямо, выйдя в долину между горами и холмами. Скалы внезапно расступаются и ты оказываешься на открытом пространстве, и только голубое небо над головой, да высокая скала справа.... А вскоре появляется и идеально ровный асфальт.



Ощущаешь себя персонажем американских фильмов, несущимся вдаль по прериям.. ну или идущим, как в Шестиструнном самурае. Справа от дороги обширный участок желтого песка. Я не уверен, но у меня сложилось впечатление, что из правого окна машины я увидел остатки грунтовой взлетно-посадочной полосы, изрядно изрытой строительной техникой.

Асфальт приводит вас прямиком к мосту через реку Териберку, и прямо перед ним ответвляется дорога на Лодейное, оно же Новая Териберка.



Переваливаешь через бетонный мост и оказываешься на распутье: прямо полузаброшенный барак стоит, налево грунтовка и гаражи, направо импровизированная площадь и руины брошенных магазинов.



Впрочем, один кое как работал. Но ассортимент в нем был, как в советской шуточной песенке: "В магазине есть селедка, папиросы хлеб и во(дка)...ооот туда мы не пойдем". Ну не совсем, конечно, так, но ассортимент, в основном, был представлен нехитрой закусью, и несколькими индивидами, находившимися сильно под газом, что недвусмысленно свидетельствовало о находящемся тут месторождении огненной воды и разного рода браги. Нас же интересовали совсем иные продукты: молоко, сок, нарезка(нашлись только подозрительные кружочки из какого то рулета), да разные печенюхи.
Лиза потребовала выдать ей самокат, на котором и стала наяривать круги у магазина, но получалось это с переменным успехом, ввиду щедро рассыпанного кругом крупного гранитного щебня.



Пошли прогуляться пешком: Через дорогу была задраенная на все замки часть МЧСа, а рядом с ней спортплощадка(сейчас это модно называть площадкой для воркаута). Совсем новая, из совсем не дешёвых комплектующих. Весьма странно выглядит модная площадка, ценой в годовую зарплату жителей двухэтажного барака, на фоне обвалившихся крыш. Тут то моя душенька оттянулась, точнее, оттянулся мой позвоночник, отвисая на турнике.



Лиза же, на удивление, не проявила сильного интереса. Потом последовал перекус у машины, в процессе которого, к нам подошли две пожилых женщины и спросили, не едем ли мы в Лодейное. Мы не ехали, а если бы ехали, то пассажира взять было решительно некуда - сидение было занято сумками. Женщина пошла пешком. Если б я знал, что ехать так далеко и там такие горки, наверное, сделал бы крючок и отвез бы отдельным рейсом. Вторая женщина осталась с нами поговорить и я, как всегда, стал вытягивать крупицы ценной информации. Так она рассказала, что рыбозавод закрыли, а другой работы нет впринципе, если только туризмом заняться, да не все способны. Потом рассказала, что по возможности жителей переселяют в Лодейное - там цивилизации больше, ей, например, дали там квартиру, где она живет. А в этой квартире, хоть уже и ничейной, живет ее сын, который много пьет, не работает и буянит.. Потом она начала сокрушаться о том, как же мы с Лизой будем ночевать на такой погоде и предложила сдать нам угол в той самой квартире, где в данный момент спит пьяный в дупель сын... Такая перспектива мне ну совсем не улыбалась и мы вежливо отказали, так как присутствовать в комнате чужого нетрезвого мужчины, к тому же буйного, в момент похмельного пробуждения, сдается мне, удовольствие сильно ниже нуля...

Дошли с ней до перекрестка, где она забрала направо, а мы пошли прямо в сторону гниющей флотилии. Вдоль воды раскинулись разнообразные гаражи, и причалы, объединенные одним общим качеством - все заброшено и запущено. Весь же металл, доступный болгарке, был тщательно спилен и обменен на дензнаки..



Относительно целыми были только 2 судна: небольшое рыболовецкое судно со снятым винтом, которое, судя по виду, уже лет 10 никуда не ходило, и какое то чудное плавсредство красного цвета, вызывающее мысли о постапокалипсисе и двемерских паровых центурионах.



Позже я выяснил, что это странное судно является не чем иным, как спасательным ботом для высоких широт. У него крошечные круглые иллюминаторы, забранные частыми стальными решетками, нет видимых окон и дверей, все предельно оптекаемое и закрытое. Движетель - винт в защитной обичайке. мне неведомо как он приводился: если двигателем, то где выхлопная система и как ее герметизировать, если мускульной силой, то, сдается мне, далеко на нем не уплывешь.



Но наверное, главная его задача все таки не преодоление многих тысяч километров, а защита людей от промокания, холода и затопления. Видимо, здесь его кто то использовал как личное плавсредство.


Вернемся же к рыболовецккому судну. Заднего борта у него, как такового нет, вместо него плавные обводы корытом, видимо, для втаскивания сетей, закрывается воротами.



Наверху, над надстройкой двигателя оборудована двухбарабанная лебедка, предназначенная для выбора сетей.




У лебедки виден ленточный тормоз.



На борт я не залезал, но подозреваю, что внутри все предельно печально.
Снаружи все обстоит еще хуже, например, гребной винт снят с вала. За то, правда, можно разглядеть, что он сажается не только на конус, но и на шпонку, что свидетельствует о высоких нагрузках.



На отмели рядом с берегом догнивает еще одно рыболовецкое судно очень странной конструкции: оно имеет могучий металлический каркас из толстых балок, снаружи же оно было обшито деревом.



Очень странно, ведь дерево не очень технологичный материал, а, при наличии столь могучего каркаса, казалось бы, можно было бы найти и металлический лист на обшивку. Доски крепились к балкам на гвоздях.



Я так и не понял, то ли гвозди проходили сквозь отверстия в балке, а потом загибались, то ли подваривались к балке.. От надстройки ничего не осталаась - она срезана автогеном под ноль. Еще относительно недавно это судно, видимо, могло если не передвигаться, то удерживаться на плаву то точно, так как оно валяется не на отшибе, а у некой импровизированной причальной стенки, образованной частоколом вбитых в дно бревен, увешанных автомобильными покрышками. За время нашего пребывания мимо нас проплыла всего одна моторка и больше никого.. Видимо, рыболовный флот, некогда базировавшийся здесь, уже весь уехал на металлолом. Косвенно об этом свидетельствуют обрезки металла, разбросанные то тут, то там. Вдали виднеется рушащийся деревянный пирс, вдающийся глубоко в воду - видимо, раньше это был пункт разгрузки рыбы для дальнейшей переработки. К нам подошли двое мужчин и спросили не знаю ли я состояние дороги к одной из достопримечательностей. Рассказал им про дорогу, а дальше мы, наверное, с полчаса обменивались координатами интересных туристических мест.



Оказалось, что они байкеры и по дороге на мотобухту заехали сюда. Решили пройтись по берегу. Вся линия прибоя густо засыпана битым стеклом, пластиком, ржавым металлом. Очень, очень грязно. Местами весь берег завален сопревшими рыболовецкими сетями, которые слеживаются в бесформенные кучи.



Местами валяются бревна, обточенные водой. Мягкая часть и острые углы стачиваются, отчего они приобретают свой необычный вид.



Еле увели Лизу с берега. Решили проехать на другой конец Териберки и выехать к морю. Проехали между двумя бараками и перед нами открылся вид на бухту, правда только сквозь сетку забора. Что за организация поставила забор неведомо - внутри нет никаких признаков человеческой деятельности. Сетка кончилась и началось кладбище, а за ним, наверное, самая северная в стране свалка автомобилей.



Ну никак пейзаж не тянул на живописность. Дорога поднималась круто в гору и скрывалась в относительно свежей расщелине в горе. Решили посмотреть что там. Оказалось, что несколько лет назад взрывами пробили сквозь скалу широкий изогнутый корридор, по другую сторону которого находится еще одна бухта, но уже доступная для посещения.



Неприятный сюрприз ждал меня на дороге в этой расщелине - на дороге валялись валуны, вполне способные достать до картера моей пузотерки. Чем дальше шла дорога, тем камней становилось больше и они становились крупнее. Мы решили не испытывать судьбу и не ехать дальше этой бухты. Здесь на улице дул ураганный ветер, мгновенно пробирающий до самых костей. Мы с Лизой остались в салоне машины, а Саша и Наташа побежали фотографировать чистый песок, морских ежей и волны.







Но вскоре и они замерзли и мы решили напоследок попробовать посетить водопад. Вернулись в каньон и я сфотографировал машину



Спускаясь с горы мы заметили интересные островки травы, приютившиеся на маленьких плоских уступах камня. Напоминало графику компьютерных игр начала 90-х.



Потом спустились между кладбищем и остатками двух каких то каменных бараков к поселку, переехали реку и повернули направо в сторону Лодейного. Проехали мимо излюбленных всеми фотографами старых лодок, засыпанных землей и превращенных некогда в пирс.



Дорога сильно петляет по холмам и по обочинам идет много людей, так что разогнаться не получается. Справа от дороги раскинулись руины заброшенной рыбопромысловой базы, отгороженной от дороги забором из сборного аэродромного настила





Потом дорога ныряет в низинку и вы, внезапно, оказываетесь посреди небольшого поселка из нескольких многоэтажных домов с облупившейся краской. Навигатор проводит нас сквозь поселок к гаражам, а от них к дорожке, уводящей по буеракам куда то вдаль. Смерив дорожку и клиренс Нивы мы поняли, что делать нам там нечего... Уже позже я понял, что навигатор завел нас на какую то дикую тропу, а нужная нам начиналась за соседним домом. Развернулись, щелкнули очередной вездеход и поехали назад.



В Териберке я заметил невозможность определить расстояния в отсутствии привычных нам ориентиров. Я так и не понял, далеко ли от Териберки до Лодейного или нет... К сожалению, хороший асфальт кончился очень быстро и начался препоганый грейдер. Было такое впечатление, что назад мы ехали гораздо дольше, чем вперед. Учитывая, что выехали мы из Териберки часов около 5 вечера, остро встал вопрос с предстоящей ночевкой. Пока я крался до асфальта я вспомнил всех дорожников до 10-го колена! С небо начало противно моросить... По ощущениям уже в сумерках, выехали на асфальт и увидели местный вариант эвакуатора....



Крайне аккуратно поехали назад, высматривая ямы в асфальте.... но они куда то исчезли.. нет их и все! Уже на галлюцинации подумывать начал... Но километров через 15 догнали оранжевую машину с одиноким дорожником, который заливал дорогу битумом с щебнем.. потом сел за руль и поехал дальше к следующей яме. Где то уже недалеко от Мурманской трассы устроили привал на громадной площадке для отдыха, где попрыгали и погнули бока, а то за рулем уже отсидели все, что только было можно. Отсюда начали обзвон гостиниц и турбаз. Но, как на зло, все было забито напрочь. Стали обзванивать все доступное жилье дальше по трассе. Ближайшее место, где нам смогли пообещать ночлег за сколько-нибудь разумные деньги были Апатиты и гостиница Изовела.

Под сильным дождем выскочили на трассу и помчались в сторону Аппатитов. Когда дождь стих, остановились ненадолго на обочине у магазинчика размяться. Попробовали постучаться еще в пяток гостиниц, но нет... Сами Хибины, вместе с Мончегорском, пролетели даже не заметив.



На обратном спуске с Хибин обогнали того самого велосипедиста, которого было видно издалека благодаря ярким моргающим фонарикам. Посигналили ему напоследок и поехали дальше. Спустились вниз и помчались по хорошему ровному асфальту, никуда не сворачивая ровно до того момента, когда на обочине показалась какая то буддистская ступа, около нее повернули влево и по узкой, чуть разбитой дорожке поехали опять в сторону гор. Сероватая полярная ночь создавала иллюзию нереальности происходящего, а предельная усталость добавляла свою лепту.


Наконец то дописал!

И тут мы поняли, что из еды у нас, кроме Лизиной, 4 доширака, пачка нарезки, пакет с пряниками и всё... Решили купить хоть хлеба, но потерпели фиаско - ни одного работающего магазина мы не нашли, а те шалманы, что работали, хлебом и едой не торговали. Приличных кафе в городе так же не значилось.. За то увидели такой вот пандус для инвалидов-фристайлеров.



Решили ехать в гостиницу как есть, решив, что бутылка сидра примерит нас с любыми обстоятельствами. Приехали на улицу Победы 29 в гостиницу Изовела. Оказалось, что Изовела не гостиница, а какой то советский пансионат, один этаж которого назначили гостиницей. Нас поселили в два двухместных номера одного блока, к которому прилагалась ванна. В номерах чистенько и простенько - деревья в окнах, 2 кресла, 2 кровати, холодильник, громадный телевизор с электронно-лучевой трубкой, занимающий почти все пространство единственного маленького столика. Принесли из машины наши походные чайнички, заварили дошика с нарезкой, сбегали в душ и стали ждать, вяло обмениваясь впечатлениями. Лиза изображала электровеник, бегая, как угорелая, кругами!

В номерах было довольно прохладно, но тем не менее, первые глотки яблочного сидра прошли именно так, как и должен питься холодный сидр в жаркий день - гладко и освежающе. Потом настала очередь грушевого, но уже под дошираки. С такой то лютой усталости, меня свезло с 0,2 яблочного+0,2 грушевого сидра и я упал на короткую, скрипящую, но оттого не менее удобную кровать...