22:46 

Беломорский пикник, День 7. 5.9.15. Бункер. Петрозаводск-Кондопога-Сегежа-Пушное.

manyak
КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Убедительная просьба: Прочитавшие этот пост, оставьте любой комментарий, особенно, если вы Гость(можно просто поставить любой смайлик)

Утром мы встали раньше ребят и поехали в гости к Вике, которая ездила с нами в наш первый велопоход в Карелию. Рано утром проснулись, быстро собрались, выпили чая и тихонечко уехали, заперев за собой ворота. Ребятам предстояло сдать дом и приехать на встречу на Онежской набережной. Ехали по навигатору. Поплутали по Петрозаводску. Нам предстояло купить что-нибудь к чаю, раз уж мы нагрянули, как снег на голову. Оказалось, что почти все магазины в городе работают с 10:00 утра. Чудом нашли один круглосуточный магазинчик, где и купили вкусности.. Правда ещё купили в машину конфеты "Кочегар Петя", "Хохотушка Маша" и "Укус женщины". Накупили килограмма 3 в дорогу. Припарковались возле общежития и пошли пить чай. Посидели часок, поболтали, вспомнили былое и поехали пытаться купить мне очки. Прочесали все проспекты Ленина и Маркса. Посетили с десяток оптик. Везде очереди, везде проблемы с очками. Делают все, везде, но как только слышат про астигматизм, то сразу же сообщают, что сделают где то за месяц. Нам нужно было срочно, а посему я до сих пор хожу в очках замотанных ниткой. Ещё в Петрозаводске очень популярна тема велосипеда, как средства передвижения: возле каждого магазина возле госучреждений, возле образовательных учреждений - везде стоят забитые велопарковки. В оформлении города тоже встречается велосипедная тематика:



Короче, я остался без очков. За то, в одной из подворотен, мы встретили действующий католический храм, точнее "Римскую католическую церковь".



Я не большой специалист в католической архитектуре, но почему то здание напомнило мне ангар с мансардным светом из красного кирпича.



В Петрозаводске очень интересно устроены дороги: нет одной проходной полосы. Двухсторонние только главные улицы, боковые же односторонние. Направление движения чередуется, на каждом перекрестке стоит светофор со стрелкой в соответствующую сторону и водителю приходится перестраиваться то в правый, то в левый ряд после каждого светофора. На кольцевой развязке , что на пересечении Шотмана и Чапаева, я затупил: дело в том, что на развязке стоят светофоры со съездов. Подъезжая по Шотмана, я остановился на светофоре. На ближайшем светофоре загорелся зеленый, в то время, как на втором горел красный. Перед светофором стоит ДПСники и ждут. Стою и я, собирая очередь. Немая сцена. дожидаюсь, пока загорается зеленый и там и тут и резко проезжаю, так как первый уже начал моргать, когда второй, наконец то, загорелся. Гаец остается без улова. Кстати говоря, за все время путешествия я не заметилткакого либо нездорового интереса к нашим машинам со стороны сотрудников ДПС, автомеханников, местных жителей. ДПС нас вообще игнорили! Вроде и номер у меня "первой сотни", и регион 777. Местное население вообще очень дружелюбное и разговорчивое. Погнали искать ребят. Яндекс навигатор не был бы Яндексом, если не завел бы нас не в ту сторону: в конце Проспекта Ленина он вместо того, чтобы проехать прямо, отправил нас направо. Пришлось ехать через мост. Мост этот можно включать в список достопримечательностей, потому как в двух местах на мосту прокатана колея, глубиной по колено, а лишний асфальт выдавлен в центр и в бока острыми гребнями. Одно неверное движение руля, и дырка в картере обеспечена была бы даже УАЗу. А я, если вспомнить, был на травоядном Ситроене. Но обошлось и рука моя не дрогнула, колеса аккуратно прошли по гребням, и мы благополучно миновали преграду. Развернулись и помчались обратно. Припарковались возле речного вокзала, встав рядом с белым Дастером, который оказался не Дастером, а Дачей.



Наташа углядела металлический велосипед системы "пенни-фартинг"(назван он так из-за различия диаметра колес: переднее колесо превосходило заднее во столько же раз, во сколько и размер английской манеты достоинством в 1 фартинг превосходил размер мелкой монеты в 1 пенни. Велосипед, конечно, был муляжем, но это не помешало на нем сфотографироваться. Очень кстати оказались велошлемы, украшающие заднюю полку багажника.



Ребята шли к нам навстречу. Объединившись мы отправились изучать местную городскую скульптуру. Сергей был просто в восторге от полета мысли скульптора. К моему немалому изумлению, рекламу специфической сферы услуг для женщин, написанную замазкой на фонарных столбах, за год никто не закрасил. Долго пытались сфотографироваться с рыбаками: все время в кадр кто то да лез.



В результате просто сфотографировались на набережной



Оказывается в Петрозаводск приезжают автобусные туры, в том числе и с азиатами. На этот раз мы прошли гораздо дальше, чем в первый приезд, так как погода почти располагала: ветер был не сильный, дождя не было, пробивалось солнце.В прошлое же посещение лил дождь, трепал ветер, летели брызги с штормящей Онеги, а под нами были зачем то велосипеды.



При ближайшем рассмотрении, пушки, выставленные на набережной, оказались бутафорскими и годились, в лучшем случае для того, чтобы сделать приветственный "Бумс". Калибр этих орудий смешной для береговой артиллерии: что то около 50 мм. длинна ствола и того нелепее. По длине ствола они, скорее всего, подходят под гаубицы, чем под пушки. Очень толстые стенки казенной части предполагают большую массу порохового заряда, который не может быть использован полностью при такой ничтожной длине ствола. Для подобного калибра такой пороховой заряд явно не требовался. Орудия береговой артиллерии должны поражать корабли до того момента, когда они подойдут на дистанцию, позволяющую вести огонь по городу. Хоть корабли и оснащались не дальнобойными облегченными каронадами, вместо обыкновенных орудий, они имели возможность создавать достаточно большую плотность огня. Орудия береговой артиллерии, как правило имеют значительный калибр. Тем самым реализуется преимущество береговой установки: не требуется думать про центр тяжести, про крен корабля в момент выстрела и про его грузоподъемность. Лафеты этих орудий имеют вполне реалистичную систему регулировки угла возвышения орудия в виде винтовой шпильки с дыркой под лом под казённой частью ствола. Но конструкция лафета такова, что она не способна противостоять откату орудия, даже такого игрушечного, как установлено на набережной. У него недостаточно массы и нет никакой возможности погасить отдачу выстрела за счет трения о поверхность. Такое орудие, я полагаю, было бы опасно для своих и для чужих примерно в равной степени. К тому же, попытки вести прицельный огонь из таких орудий опять же обречены на провал, так как направление, в которое мотнет ствол орудия в момент выстрела с такого ажурного и невесомого лафета, предсказать невозможно. Тем временем выглянуло солнышко, припекавшее голову, но ветер с воды не предполагал загорание.



Дальше по берегу нам встретилась скульптура в виде каменного кошелька, с которым перефотографировались все.



Рядом находилось несколько деревянных скульптур, которые, по видимому, иллюстрировали финский эпос.





В конце набережной расположена кузница, которая, к сожалению, осенью уже не работала. Возле нее находится очень интересная скульптура, изображающая восход солнца: между двух гранитных блоков закреплена крыльчатка турбины, при чем лопатки превращены в лучики. К сожалению, вандалы не обошли памятник стороной, выломав несколько лопаток.



Рядом гранитный чукча ловит рыбу. Дали чукче денежку, чтоб у нас сложилось путешествие.



Набережная оканчивалась клумбой, в центре которой торчало бревно, в верхней части которого бензопилой было выпилено что то, напоминающее поле для крестиков - ноликов. Мы минут 10 пытались постичь задумку автора, но ничего кроме 8 битного изображения Марио нам в голову так и не пришло.



Вдоль набережной застройка состоит, в основном, из двухэтажных деревянных бараков.



Времени было около 12 часов дня и решено было искать пропитание. Но так как времени было совсем мало, то решено было кушать в макдональдсе на Ленина. Пришли, закупились, едим. По всему залу шныряют толпы детей, которые попрошайничают. Раза 3 подбегали с просьбой денег. Это не беспризорники, а чисто одетые дети, с рюкзачками. Похоже, что по дороге из школы, они целыми классами заходят в мак и стреляют у посетителей себе на лакомства. Отправив ребят Светиковцев вперёд заправляться, мы отправились в продолжение "очкового" рейда по оптикам, опять же не увенчавшимся успехом. Напоследок зашли в тот же ТЦ, в котором и располагался макдональдс и нашли там Синабон! Купили коробку плюшек с арахисом и шоколадной глазурью и бросили ее на заднюю полку про запас. На выезде из города ребята ждали нас на ТНК, что на пересечении Лесного проспекта и Суоярвского шоссе. Кстати, на одной из заправок ТНК я спросил оператора о заправках дальше по трассе, на что мне был вручен буклет Роснефти, с указанием всех заправок сети. Правда все они оказались не Роснефтью, а ТНК. Выехали на Мурманское шоссе. Дальше было просто скучно. Дорога была гораздо скучнее, чем та, которая вела в Петрозаводск. Машин было мало. В основном ехали фуры, придерживая дистанцию в 200-300 метров. Скорость диктовали тоже они: 90 км/час, ибо камер на обочинах было очень много. Пытались обгонять и проезжать промежутки от машины до машины на скорости 110, но это почти не привело к увеличению скорости, так как обгон получался только по возникающей периодически на подъемах обгонной полосе, длинной метров в 500. Учитывая динамические характеристики наших машин, обгоны получались не с первого раза. За то значительно вырос расход топлива. Решили не выпендриваться и ехать в потоке.
Но поток вскоре замедлился до 40 км/час, потому как дорогу ему преградила Ока, ехавшая то 40, то 50, ну а чаще 30 км/час, ровно посередине дороги. Учитывая манеру поведения на дороге, восклицательный знак на стекле и прочие мелочи, можно смело утверждать, что у женщины-водителя это первая самостоятельная поездка за рулём. На обгон ушло минут 10.



Поначалу нас впечатляли скальные стенки, высящиеся по краям дороги, автоматические метеостанции, смонтированные на высоких столбах и окруженные солнечными батареями, но потом все страшно замылилось. Съезда на Кондопогу я ждал уже как манну небесную.



Съезд был непохо подлатан, но машина валялась по сторонам и клевала углами. Вызвано это было особенностями ямочного ремонта, когда дыру в асфальте заливают смесью битума с щебнем, а достаточно обширный участок просевшего асфальта оставляют как есть. Кондопога оставила у меня печальное впечатление: дороги в городе, вроде не плохие, но царящая атмосфера.. вдоль дорог стоят обшарпанные двухэтажные дома, некогда покрашенные в стандартный желтый цвет. Было это столь давно, что местами краска облупилась, местами облетела вместе с штукатуркой. Цвет максимально приблизился к серому, а под балконами и подоконниками образовались черно-серые полосы грибка. Окна в домах, похоже, ни кто не мыл с момента постройки. Окна домов очень хорошо показывают настроение и состояние людей. Такие же пыльные и грязные окна мне встречались в Данилове и в темных дворах-колодцах Питера. Когда человек годами не моет окна в квартире, это скорее всего означает, что он в них не смотрит, потому, что ему ничего не интересно вообще, ну или потому, что за окном для него враждебный не интересный мир. Очень часто встречаю людей, выросших или долго живших в таких городах. Они, садясь в междугородный автобус или поезд, заселяясь ли в гостиницу, приходя на работу, первым делом закрывают наглухо окна шторами, создавая себе маленький изолированный мирок. Я достаточно много поездил по стране и могу сказать, что это не имеет прямой зависимости от дохода. В глухих карельских деревнях, в вымирающем городе Нижегородской области, на астраханских хуторах, где работы нет и не предвидится, а та, что есть, оплачивается фантастически скудно, но в некоторых населенных пунктах, жители следят за домами. Украшают в меру сил, в домах их всегда чистые окна и висят занавески, на подоконниках цветы и коты. В других же городах царит безысходность. Кондопога показался мне как раз таким городом.



Первым объектом у нас значилась плотина ГЭС. Нашли координаты и поехали.
Возле церкви Рождества Пресвятой Богородицы мы свернули вправо и начали спускаться к воде. Вниз вела узенькая асфальтовая дорожка с громадными ямами и выкопанными поперек траншеями. Поплутав, мы выехали к горажному кооперативму, в конце которого находился КПП ГЭС. Припарковались около гаражей и пошли искать подход к воде. Один из рядов вывел нас прямо на набережную. Где то слева шумел водой водосброс, а у берега в воде плавала целая гора бутылок, среди которых лидировали двухлитровки с этикеткой "Портвейн 7777". До Кондопоги портвейн "Четыре топора" я не встречал. Оказывается, это любимое поило местных поклонников Диониса и продается в каждом ларьке. Пробовать оное не возникло ни какого желания, ибо дрянь очевидная. Плотина с этой точки не просматривалась, за то просматривались рыбаки, плавающие на резиновых лодках. Я спросил одного из обитателей гаражей на тему ГЭС. Он сказал мне, что плотину ни откуда не видно и что единственный вариант - договориться с кем-нибудь из рыбаков, о прогулке на моторе на открытую воду. Желание было, финансово, я полагаю, заинтересовать рыбаков не сложно, но не было времени. Так же было не ясно где их искать, ибо доораться до ближайшей лодки, плававшей метрах в 500 от нас, было не возможно. Решили зайти с другой стороны: сверху. Сели в машины и поехали. Наверху мы припарковались на берегу канала, ведущего к ГЭС, на улице Максима Горького, встав ровно в том месте, где щебень приобрёл совсем уж безобразное количество ям. Дальше решили идти пешком. Первое, что обратило внимание по выходу из мащины - запах. В воздухе воняло так, как будто кто то варит ДСП в клее ПВА, добавив тухлой рыбы. Пошли к каналу, сфотографировали яркий мостик



и дымящую громадину : Кондопожский ЦБК. Выглядит он как колоссальный кирпич, лежащий на берегу канала. Дальнего края не видно из-за дымки. Верхняя сторона дымилась на все лады. Дым поднимался в верх жирной колонной, стлался по земле, расходился туманом. Дыму было столько, что погоду определить не удавалось.



Пошли вдоль края канала к плотине.



На правом берегу возвышался холм, с одного конца которого были заваленные валунами и засыпанные ворота.



В верхней части холма были бетонные квадратный колодцы, ведущие вниз. В одном из таких колодцев торчал деревянный могильный крест, укреплённый камнями. К чему он приурочен - неведомо.



На берегу горы битых бутылок и следов нехитрых пиршеств. Подошли к проходной. Справа торчал остов брошенной водонапорной башни, почерневшей от времени. Еще не дойдя до проходной, мы подверглись атаке разьяренного охранника, который разгавкался по причине того, что мы разглядывали, и страшно подумать - сфотографировали!! спорткар, припаркованный на стоянке.



Суть его агрессии нам была не понятна: стояли мы с пустыми руками, на почтительном расстоянии и не проявляли никаких попыток нанести ущерб машине. На вопрос про посещение станции охранник пролаял матом, мол "вам тут не рады, отправляйтесь в дорогу дальнюю, никаких неинтересных экскурсий не проводится и вообще режимный объект и вообще всех вас любил в извращённой форме и я тут царь горы". Чуть позже, я спросил прохожего, он ответил, что попасть можно, но надо найти подходящего охранника и дать ему жирного барашка в бумажке, а так да, режимный объект. Ну что ж поделать, негостеприимная и агрессивная Кондопога, а режимный объект, оказывается за "Барашка" может стать "нережимным".
По дороге к машине я обратил внимание на то, что у всех гаражей в Кондопоге кроме вентиляционной торчит еще и дымовая труба печки. Оно и понятно: по здешней погоде, машину зимой на улице не покрутишь. За те 40 минут, что мы провели возле ЦБК, во рту поселился стойкий привкус, будто мы нажевались мыла. Выехали. Выезжать мы решили через другой съезд, нежели тот, по которому мы в город приехали - страсть как не люблю ходить одним и тем же путем. Наш путь пролегал по улице Советов. Проехали жд переезд возле станции Кондопога, сразу после которого остановились возле магазинчика "Советский", разумно полагая, что в магазине с таким названием просто обязана быть ветчина "Совок", столь полюбившаяся нам за время поездки. Ветчина была. Еще была тушенка, чудо-шоколад, и печеньки. В довершении всего, к ребятам в УАЗик отправились 32 литра воды в баклажках по 8 литров.
Выезд из города ознаменовался колдобиной, на которой я внезапно пробил подвеску до отбоя. Дальнейший съезд был хоть и отфрезерован, но на дорогу походил совсем слабо: глубоченные ямы, колеи, которые не до конца убила фреза.



Объезжать ямины было невозможно, хотя в тех местах, где обочина была по шире машины ехали именно по грунту. Судя по всему, ремонт этой дорожки окончен.



То есть до фрезеровки она была и вовсе непроезжей и доступной, разве что для лесовозов. Срезали совсем уж безобразные бугры и ладно, итак сойдет.. Ямочный ремонт дороге уже не поможет. Я даже специально остановился сфотографировать это безобразие. Ехал я то на первой, то на второй передаче. Ребята призывали ускориться. Их :"Наматывай!" рокотало в рации с завидной периодичностью. Я и рад был бы намотать, но машина у меня всего одна. Навстречу нам попался междугородний автобус, которому приходилось гораздо хуже чем нам. На выезде из города нам попался памятник дорожному катку, но вдоль обочины шла желтая полосочка, не позволявшая остановиться. Пришлось проехать мимо.
Опять выскочили на трассу. Опять долго и скучно ехали до Медвежъегорского съезда. Все те же грузовики, ровная, скучная дорога. Изредка переговаривались с ребятами по рации. Зевалось и хотелось спать. Съезд на Медвежьегорск напоминает картинки из рекламных роликов про Норвегию: глубокая долина, вниз уходит узкая изгибающаяся насыпь с дорогой, вдали идет другая такая же насыпь, но поднимающаяся. Видно далеко, осенний воздух прозрачен, а кругом горы, скалы и валуны.
На выезде из города нам попался памятник дорожному катку, но вдоль обочины шла желтая полосочка, не позволявшая остановиться. Пришлось проехать мимо.

Начал моросить дождик. К тому же начало смеркаться. Программа посещения города была сокращена до фрагмента медвежьегорского укрепрайона. Проехали по частному сектору города, ныряя в ямы и огибая холмы. В низине, возле речки повернули направо. Первомайская улица достаточно долго поднималась вверх, огибая крутой холм, пока не вывела нас на плато, застроенное частными жомами. Навигатор повел нас влево, в сторону улицы Дорофеева, мимо двух брошенных, некогда величественных, домов. Один здорово напоминал бывший дом культуры. В домах не сохранилось ни окон, ни перекрытий, дворы их заросли бурьяном. Дальше шла весьма колдобистая дорожка, выведшая нас на опушку леса. Справа виднелись тоже какие то руины, слева был лес. Припарковались на опушке. Вход в лес был по автомобильной колее, сильно заросшей кустами. Из колеи торчали булыжники, которые не пропустили бы туда даже УАЗик. Периодически от дорожки ответвлялись тропинки влево, то ест, теоритически в ту сторону, в которую нам было надо. Все попытки пойти в ту сторону оканчивались тем, что дорожка поворачивала назад. Вернулись. Дошли по лесу до забора с колючкой, возле которого дорожка повернула влево и вниз. На дороге валялись камни и деревья, покрытые каким то неизвестным суперскользким видом мхов, смешанным со слизью. Дорожка нас вывела в локалную низинку, где упиралась в достаточно накатанную песчаную дорогу. Сбоку жарила шашлык какая то компания. Мы пошли влево и вышли на полянку. Справа от полянки был каменный уступ, в котором зиял прямоугольный портал, с ведущей туда дорогой.



Перед въездом, в земле было отверстие колодца, до верху заполненное мусором. Крышки не было, за то обичайка была на месте и на ней расположены замки байонетного типа.



Решили осмотреться во круг. Слева, возле тропинки, ведущей вверх, в кустах обнаружились руины каменной постройки с толстыми стенами из нетесанного камня. Складывалось впечатление, что это был ДОТ, прикрывавший въезд в бункер. Из осветительных приборов у нас с собой имелись только телефоны и дохленький фонарик-брелок у меня в кармане, а потому, внутрь мы двинулись крайне аккуратно. Люк перед въездом явно указывал на наличие уровней, лежащих ниже уровня земли, а проверять что там находится и насколько глубока кроличья нора не хотелось совсем. Проход уходил метров на 15 вглубь, после чего поворачивал вправо под прямым углом и еще через 10 метров обрывался. За то в левой стене имелась бетонная заглушка с двумя дверями и щелью, слева от заглушки, в которую было видно стенку бетонной капсулы. Было ли это технологическим проходом, или же просто так получилось - неизвестно.



Обе двери вели в обширное помещение, до стен которого наши фонари не доставали. Вспышка фотоаппарата высветила в темноте большой ангар, с дверьми в боковой стене. А ещё, оказалось, что во внутреннем помещении висит туман. Дальше мы не полезли, ибо в темноте лезть в неизвестный бункер равносильно самоубийству, хотя, судя по надписям, местные подростки частенько проводят здесь время.



Вышли наружу и пошли вправо, вверх по тропинке. Через некоторое время обнаружился еще один вход под землю, в виде остатков гермодвери в бетонном парапете. Внутрь уходила лестница. Справа была дверь то ли в шахту, то ли в обширное помещение: проверять не стали. Эта дверь находилась метра на 4 выше верхнего края главного портала. Сбоку поднималась тропинка на крышу входа. Поднявшись, я увидел круглую бетонную крышку, лежащую в круглом же углублении. Зазор по кругу равномерный и равен примерно восьми сантиметрам, никаких вентиляционных отверстий сверху я не увидел, но знающие люди говорят, что они есть в стенках колпака, возле дна щели. В центре крышки вылеплен большой валун. Что он скрывает неизвестно. У меня сложилось впечатление, что это просто крышка какой то шахты, уходящей глубоко вниз, а дверь в проходе вела именно в эту шахту.



Дальше тропинка поднималась вверх и разветвлялась на несколько десятков более мелких. Местами камни были выворочены. Нам показалось, что ими заваливали какие то отверстия в бункер: возможно тут были колпаки ДОТов(со слов местных, их не так давно стали сдавать на металлолом) или вентшахты.



Вся гора усеяна сетью окопов, блиндажей и траншей выше человеческого роста, прорубленных в скальной породе. Укрепления имеют несколько рядов и расположены концентрически. Местами траншеи забетонированы и имеют двери, ведущие внутрь горы.



Одна из тропинок спускалась вниз, а далее плавно поднималась вверх, в сторону Онежского озера. Пройдя по ней, мы вышли к береговым укреплениям, некогда состоявшим из орудий и пулеметов в шаровых установках.





От орудий сохранились только окантовки масок, через которые было сделано несколько кадров внутрь.



Идти туда без света в сумерках было абсурдом. Издалека полюбовались свинцовыми волнами и пошли искать проход к машине.



Все во круг ископано окопами, при строительстве которых использованы естественные складки местности, прорубались скалы, бетонировались парапеты, делались перекрытые участки из которых шли выходы вниз. На торцах бетонных конструкций видно, что арматуру при строительстве совсем не жалели и на цементе не экономили. Над первым бункером имелась целая сеть окопов и траншей, расположенных концентрически. Прямо в траншеи сделаны выходы из бункеров, замаскированных под валуны. На берегу мы обнаружили следы нескольких вентиляционных шахт, со спиленными ступеньками.



Так же была шахта необычной формы, со следами болтов, крепивших массивную металлическую конструкцию.



Во круг торчали вбитые в скалу металлические кольца, предназначавшиеся, по видимому, для расчалки некой вышки, крепившейся над этим отверстием.
Я обещал Сергею и мы обязательно ещё вернёмся в этот район на более длительное время!
Стали искать короткий проход к машинам. Шли по направлению к озеру, пытаясь спуститься на улицу 23 Июня, но потом заметили стаю собак, патрулирующих дорогу и громко лаявших. Решено было забирать левее. Задача осложнялась тем, что камни были покрыты тем самым чрезвычайно склизким мхом и местность имела глубокие складки. Я был в кросовках, остальные в берцах. В определенный момент мы заметили цветастую крышу в кустах. Спустились кое как и обнаружили родник, на котором две женщины набирали воду.
От родника шла тропинка, проходившая по тем же склизким камням, местами покрытым дерниной. Передвижение состояло из серии кульбитов, направленных на то, чтобы добраться от одного островка до другого, при том не упав. Вышли мы на деревенскую улицу, которая, поднимаясь вверх, выводила нас к машинам. На этой улице я встретил эталонную дворнягу: барбос был добродушен, умен и лопоух. Это было прямо воплощение Шарика из Каникул в Простоквашино.



Сели в машины и покатили сквозь сумерки обратно на Мурманку. Я ещё не отошёл от простуды и меня несколько знобило. Ночёвка в палатке была не лучшим вариантом в моём состоянии, учитывая что лучшим лекарством для меня является кипяточный душ и много воды. Ночевка предполагалась в Сегеже. На следующий день предполагался Беломорск и, возможно Кемь. Очень сильно хотелось спать, но решено было дотянуть до Сегежи. Ночь, темно, подбадриваем друг друга по рации, решаем звонить в конторы, которые возят на Соловки. В переговорщики, как всегда, выбирают меня, да я и не против-все какое то развлечение. Начинаем с крупных перевозчиков - у них у всех все занято до конца сезона. Начинаю обзванивать мелких частников. Первый предлагает мне набрать группу из 10 человек, второму предоплату, но важнее другое: все грешат на сезон штормов и говорят, что завтра, если мы приедем, туда нас отвезут, а обратно уж по погоде(обычно, мол, раз в неделю туда катер да доходит). Нас такой вариант не устроил и мы решили действовать по обстоятельствам, то есть сначала доехать до Сегежи. На повороте на Сегежу стоял мотель, но на нем не было охраняемой парковки. Съехали в город и бубухнулись в глубоченную рытвину. Съезд на город напоминал терку, усеянную глубокими ямами. Я уже начал отчаиваться, что ехать мы будем дооолго.. Я и не представлял на сколько долго! Съезд был еще цветочками. Кактусы начались в городе, в котором, судя по всему, асфальт не клали лет 25. Клали местные власти на асфальт. Ямы на дорогах могли без проблем вместить машину, а оставить тут подвеску было вообще парой пустяков. Мы позли со скоростью 5-10 километров в час, не имея ни малейшей возмодности перейти на вторую передачу. Что характерно, местные Гонщики-Синие Писалки колупались примерно с той же скоростью. Съезд из Кондопоги показался нам паркетом. Хуже всего было то, что на любой дороге была накатана масса лежачих полицейских. Они были высоченными и располагались кучками по 3-5 штук. Смотрелись они как издевательство, потому, что располагались в основном на краю самых больших ям. Я конечно понимаю, что фортификационная наука требует строительства эскарпа и контрэскарпа, но не в центре города в 21 веке! Единственное место, где был положен асфальт, а не положено на асфальт, был фрагмент дороги, длинной метров 50. Ночь скрыла от нас чудо дом, перед которым был этот дорожный рай, но что то мне подсказывает, что это была местная власть. По городу бродили странные толпы молодежи, праздновавшие неведомое событие, причем некоторые достигали человек 50. Сначала поехали на ТНК, с целью залиться под горловину и выпить кофе с безвкусным хотдогом. По дороге мы проезжали какой то "спальный" район из пятиэтажек, окутанный густейшим туманом с сильнейшим запахом сероводорода. Включили противотуманки и ползли 40(от спального района каким то чудом уцелела более-менее нормальная дорога), так как видимость составляла где то метров 30. Заправка тоже попала под хвост этого тумана. Как нам пояснили позже, это выбросы местного ЦБК. На заправке нас встретили две очень вежливые работницы, которые сориентировали нас по наличию гостиниц в городе, а так же по частникам. Начал обзвон. Везде пусто. В гостиничном комплексе Сегежа нам предложили номера по явно завышенным ценам, но там обещали охраняемую парковку. Глядя на взгляд моих красных глаз сквозь пар над бумажным стаканчиком американо и слушая наши переговоры, работницы заправки откопали где то еще два номера телефона, но там было везде занято. Обратились к интернету. Букинг спасовал, вообще не признав Сегежу. По одному из номеров телефонов, сулившему "отель", мне ответила дама преклонных лет, сказав, что есть возможность ночного отдыха для четверых. Но на вопрос про адрес, я получил неожиданный ответ: подбираете девочек на трассе и они вам покажут. Понятно. Этот вариант ночлега не по нашей части. Нам нужен крепкий сон, а тут сон не предполагается, а мы, к тому же женаты, и жёны к тому же с собой. Вариантов нет, едем в Сегежу. К гостинице с улицы Солунина ведёт ответвление дорожки направо. Дорожка, как и везде, убитая до крайности. В нижней части мы миновали стадион. На въезде во двор гостиницы нас встретили открытый проезд, то ли ворот не было вовсе, то ли они были открыты. Подъехали к входу, заняли два последних места на парковке. Оказалось, что с крыльца вход ведёт не только в гостиницу, но и в местный круглосуточный бар. На улице было не жарко. Сняли видеорегистратор, попрятали все ценное, забрали навигатор, вышли, заперли машины, и пошли к портье. На ступеньках сидело несколько молодчиков, явно в измененном сознании, которые не стесняясь нас, обсуждали, что им нравятся колеса от УАЗа, а еще нужна прокладка от коробки. Ситроен же их интересовал тоже резиной и еще какими то деталями и они собирались ими поживиться. Я спросил портье:"а где охраняемая парковка?", на что получил ответ, мол вот перед входом. Ворот нет, рядом со входом круглосуточный бар, охраны нет, есть где то какие то камеры. На вопрос о том, что там делают пьяные агрессивные молодчики и как предполагается оставлять машины, и как трактовать поведение молодчиков портье сказала нам :"Да лааадно, подумаешь. Они наверно шутят." Такие шутки нам не понравились и мы уехали, не смотря на двенадцатый час ночи. Но не тут то было! Яндекс заботится о людях! Он повёл нас на трассу через Лесокультурную улицу, оказавшуюся убитой грунтовкой с каменюками, оттуда на улицу Гоголя, где когда то, несомненно, вероятно, был асфальт. Потом завел нас во двор дома 1, провёл мимо дома 2А, возле которого асфальт торчал отдельными хребтами, больше напоминающими спины драконов, нежели дорогу и вывел назад на улицу, причём через яму глубиной по колено. Яндекс-засранец самоудовлетворился и наконец то повел нас к выезду, правда удалось это ему только после Наташиного пинка. Дорога состояла как раз из ям с тонкими перемычками асфальта между ними. Поползли к выезду, решив переночевать в машинах. Опять протиснулись по узким улочкам, заполненым толпами каких то мутных молодчиков, проковыляли через все ямы и лежачие полицейские улицы Антикайнена и "понеслись" к трассе со скоростью километров 40! в час. Удивил диссонанс, между обликом и манерой разговора сотрудниц на заправке и отборным матом молодежи на улице.
После таких приключений я схватил бодрячка и засыпать перестал. Наташа Большая накопала тем временем адрес какой то турбазы, в 15 км от трассы, возле поворота на Беломорск. Позвонил. Нам сксзали, что места есть, но душ/туалет на этаже. Еще предупредили про то, что туда ведет отвратительная дорога. Ну нам уже было не до жиру, а после Сегежи и танковые полигоны мечтались нам, как паркетные бальные залы. Ночью грузовики шли с большими интервалами, метров в 500 где то, при том слипались в сгустки, между которыми были промежутки в несколько километров. На встречу машин было вообще мало. И мы начали обгонять. Обгонять было легко - длинные обгонные полосы, большие промежутки между машинами, хорошая дорога. Правда трасса стала извиваться. Пытались помогать друг другу по рации: ребята чуть отставали, а мы поджимались к грузовику. Ребята сообщали, когда был виден обширный участок чистой дороги впереди и мы шли на обгон. А вот нам не удавалось помочь ребятам: рация не пробивала сквозь грузовик. По этому мы отъезжали метров на 500 от грузовика и поджидали Светиковцев-УАЗовцев. Доехали до поворота на Пушное: съезд налево, не доезжая 200 метров до правого съезда на Беломорск. Метрах в 100 от поворота располагался мотель, в котором нам и предстояло оплатить услуги турбазы, а так же получить подробные указания по дороге туда. Что меня удивило, так это тот факт, что GPS координат нам ни кто сказать не мог, за то говорили, что рядом есть еще одна база отдыха и :"смотрите не уедьте туда". Описание дороги звучало примерно так: "Едете прямо, везде придерживаетесь правой(главной) дороги, ни куда не сворачиваете, затем вокруг и около,через 13 километров будет деревня Лехта, после которой дорога испортится вообще. Еще через 2 километра будет деревня Шуезеро, а турбаза слева. Повернуть следует на узкую колею, расположенную напротив бумажки на заборе, не доходя упретесь. Пока ехали по Пушному, дорога не предвещала... Но потом началась обычная терка с глубокими ямами и промоинами. Сентябрьская ночь, тишина, лес. Внезапно из леса выплывает деревянный крест, метра 4 в высоту, стоящий на левом съезде. Колупались мы около часа. Проехали деревню и началось: до Лехты дорогу иногда грейдируют, дорогой после деревни не занимается ни кто. Такое впечатление, что гребенка на ней набита сельхозтехникой, так как волны гребенки примерно равнялись моей колесной базе. В результате я выполнял "упражнение номер 1" из автошколы: взбираешься на сцеплении на очередную гребеночку, а потом, тормозя, ныряешь всеми четырьмя колесами в параллельные траншеи.



Местами встречались грандиозные лужи. Через два километра в свете моих фар выплыл серый досчатый забор с обещанной вывеской и поворотом. Нырнули налево, запрыгнули на короткий, но очень высокий буерак и остановились на парковке. Позвонили по указанному номеру и нас пустили внутрь. База отдыха Шуезеро удивила чистотой. Нас поселили в двух двухместных номерах с душем в коридоре. Я кое-как помылся под кипяточком, сел на кровать...а дальше наступило утро

@темы: Беломорский пикник (По России на Ситроене), Верхом на Бегемоте, Жзнь на колесах, Интересности, Путевые заметки, Путешествия, Туризм

URL
Комментарии
2016-01-24 в 01:32 

Братья Маджере
Карамон Тёмный ака Лист
Жуть )
К сожалению, с температурой сложно оценить по достоинству, но всё равно впечатляющая эпопея.

А я люблю однообразие в дороге - иногда, для разнообразия ) Когда, например, часами машина едет через лес, или через заболоченные луга. Хотя, наверное, для водителя это хуже, чем для пассажира.

2016-01-24 в 11:31 

Kakou ECTb
жираф большой - ему видней
After silence that which comes nearest to expressing the inexpressible is music.
:up:

2016-01-24 в 12:58 

Seefrau_
“There is a single light of science, and to brighten it anywhere is to brighten it everywhere”. (c) Isaac Asimov
Мне кажется, ты зря упустил момент, что найти машины рядом с укрепрайоном под Медвежьегорском мы сначала пытались по навигатору :)) и в связи с этим обошли его практически целиком )
а Поселок называется не Пушное, а Пушной :)
а вот и сам мотель www.shuezero.ru/motels/
и турбаза: www.shuezero.ru/baza/

2016-01-24 в 13:03 

manyak
КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Seefrau_, Я турбазе даже написал пару ласковых, посоветовав завести гостевую книгу на сайте. Я, например, хочу повторить заезд туда по дороге куда-нибудь, но с квадроциклингом или катанием на собаках.

URL
2016-01-24 в 13:05 

Seefrau_
“There is a single light of science, and to brighten it anywhere is to brighten it everywhere”. (c) Isaac Asimov
manyak, я собак готова только гладить )) а вот квадроциклы/лодки (летом) - было бы интересно.

2016-01-24 в 13:45 

Светоч
Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
Захватывающе! :)

2016-01-24 в 23:38 

WhiteWolf.Rus
Узрите вечную славу Джетфайра!
Дастером, а Дачей. - это суббренд Рено, Ровно как и Dacia Logan, или MVC. Так что это тот же Рено Дастер.

что то около 50 мм. длинна ствола и того нелепее. По длине ствола они, скорее всего, подходят под гаубицы, чем под пушки. Очень толстые стенки казенной части предполагают большую массу порохового заряда, который не может быть использован полностью при такой ничтожной длине ствола. Для подобного калибра такой пороховой заряд явно не требовался. - корабельные мортиры малого калибра. Вполне были в ходу. Только очень давно, в 16 или даже 15 веке.

2016-01-24 в 23:46 

manyak
КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
WhiteWolf.Rus, это никак не мортира.. фото из инета:


URL
2016-01-25 в 00:02 

WhiteWolf.Rus
Узрите вечную славу Джетфайра!
Очень хочу скататься в Медвежьегорский укрепрайон

2016-01-25 в 00:14 

manyak
КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
поехали, только надо снарягу взять и свет.

URL
2016-01-25 в 11:08 

WhiteWolf.Rus
Узрите вечную славу Джетфайра!
manyak, свет не проблема, снаряга... что там надо-то)) Если конечно не играть в спелеологов.
Может когда потеплеет чутка на майские или около того.

ЗЫ про пушку, ну да что-то очень странное.

2016-01-25 в 20:51 

ten-nil
Forever in love, were you ever in love?
вот это простыня... абзацев быб еще.
дороги - мечта просто!

2016-01-29 в 07:45 

Gerda GERR
Просто гений с огненным мечом и тяжелым юмором
интересные скульптуры)

2016-02-03 в 01:50 

Nicholas Opium
В конце всё будет хорошо. Если всё ещё не хорошо - это не конец.
Спасибо)

2016-05-04 в 17:57 

Shalafi Dragon
Вечность - дура
Мдэ. Поэтому у меня предусмотрена возможность ночёвки в машине.)

2016-05-04 в 22:45 

manyak
КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Shalafi Dragon, у меня, к сожалению, сидухи не раскладываются, но у Натахи в хантере вроде можно.

URL
2016-05-06 в 12:05 

Shalafi Dragon
Вечность - дура
manyak, неее. у меня каркас-спальник)

2016-05-06 в 14:42 

manyak
КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Shalafi Dragon, это как??

URL
   

11

главная