Записи с темой: Путешествия (список заголовков)
22:24 

доехать до Кольского. Дени 9-10. начало выездинга

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утром выспались. Встали, несколько разбитые пошли за едой в гостиничную столовую, а она по выходным закрыта. Рядом с гостиницей мы обнаружили таверну Старый Томас. А на часах, меж тем, уже 11 утра!
Зашли на завтрак туда. Сели в "каюту" Старшего механика, что весьма символично!



читать дальше

@темы: Жзнь на колесах, Мои машины, Путевые заметки, Путешествия, Туризм, Хожу, гляжу, кусаюсь.., Чумазик

22:42 

доехать до кольского. День 8. Горы и полуострова.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утром мы, как и планировали, встали в 05:30, что для меня проблемой не является, равно, как и для Нивоштурмана Дмитрия. Но вот остальным участникам можно было только посочувствовать - они, как проклятые зомби, волочили ноги в стороны машин, а обойти нужно было, не много не мало, аж два дома до стоянки. Загрузились и отправились на заправку Роснефть, что на углу Прибрежной дороги и Кольского проспекта. Залили полные баки и, в добавок, еще и в канистры наплюхали под пробку, правда, вместо планируемых 40 литров, в канистру влезло только 28 - канистры много лес стояли с закрученными пробками и их, оказывается, сжало. Солярка стоила по 34:40, что на 8 рублей дороже,чем в подмосковье.

По Прибрежной дороге мы спустились до поворота на Кольский мост и встряли в пробочку на плохо отлаженном светофоре. Перед нами была бочка-говносос, которая забыла, что нужно ехать и мы, в результате, проскочили только на жёлтый. Кольский мост никакого особенного впечатления не оставил, видимо потому, что на нем нет ни арок, ни ферм, это просто ровная прямая дорога, проходящая над водой, большую часть которой закрывает высокий отбойник. Но вот сопки прямо по курсу были замечательны - пушистые от мелкой растительности и теряющиеся в облаках.



Я ожидал, что на этом направлении дорожка окажется ну совсем так себе, но опять же ошибся - это было прекрасное продолжение трассы Кола, разве что поуже и гораздо извилистей, но качество асфальта завораживало - ни одной ямки, ни одной трещинки!

читать дальше

@темы: Жзнь на колесах, Интересности, Мои машины, Путевые заметки, Путешествия, Спорт, Хожу, гляжу, кусаюсь.., Чумазик

21:01 

Доехать до Кольского. День 7. Мурманск

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утро в Мурманске началось поздно - часов в 8 утра, так как хотелось выспаться после длинного перегона. нужно было решить три задачи: Как то разбудить Сашу, собрать Лизу и найти завтрак. Оказалось,что позавтракать можно в самой гостинице.Кафе оказалось двумя смежными номерами на первом этаже с пробитой дверью. В первом номере за стойкой стояла единственная работница, которая принимала заказы, готовила и выдавала подносы с посудой. Выбора блюд не было, а посему, все взяли по яичнице с колбасой, блинчикам и растворимому кофе. Съедобно, но будем честны, не вкусно... Пока готовился завтрак я пошел за информацией - начал разговаривать с женщиной-работницей. От нее я узнал, что Мончегорск теперь уже и не пустыня - там даже трава местами появилась, не то что 10 лет назад, когда в городе вымерли даже крысы. Теперь новые фильтры поставили. Так же узнал, что речка Монча, на которой стоит город, переводится, как "Красивая". Ничего красивее не видел(( . Ещё узнал, что комбинат работает на привозной руде, так как залежи своей оказались ничтожными. Узнал и то, что к большому количеству памятников нас не пустят, так как они находятся в порту, на военной базе, в особо охраняемой зоне, равно, как и не пустят нас в Североморск и в Никель, ибо это закрытые населенные пункты.
Во время завтрака решили узнать как работает ледокол Ленин. Позвонил по номеру музея, указанного на автотревеле и услышал в трубке бодрый мужской голос:"Ленин слушает".... Я ждал картавого голоса за которым просматривается плешка, бородка клинышком и прищур, но нет, голос выговаривал чётко, а хитростью в голосе и не пахло.
Узнали, что проходят несколько экскурсий, в частности в 10:00 и в 12:00. Проложили маршрут по навигатору и выдвинулись. Навигатор спустил нас по длинной лестнице к "набережной" без берега, то есть к длинной прямой дорожке, проходящей над рыбным портом и обсаженной деревьями.



читать дальше

@темы: Путевые заметки, Мои машины, Жзнь на колесах, Путешествия, Туризм, Чумазик

21:32 

Доехать до Кольского. День 6. Мурманск.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Настало утро выезда в Мурманск. Нам предстоял длинный пробег, который каким то неведомым мне образом проходил через Хибины. Ведь чем для меня были горы- в моём воображении? - это были заснеженные вершины, по которым идет серпантин, при чем, с одной стороны должны быть обязательно обрывы, а с другой каменистая стенка, с которой раз в полчаса обязаны катиться каменные глыбы, так же, дорога обязана была изобиловать крутыми грунтовыми подъемами, которые берут только на полном приводе с понижайкой, а по краям обязаны висеть гроздьями на основной веревке пучки обмороженных альпинистов в темных очках и с гитарами, пьющих чай из термосов. Собственно, знакомство с горами у меня было недлинное, с Уральскими, когда я, идиот, влез вдоль склона на сыпучую поверхность над обрывистым берегом реки и чуть в нее не звезданулся, а так, чтоб за рулем...В общем, я морально готовился к изрядному огребалову...

Утро. Лиза проснулась и села на кровати, явно не желая никуда ехать - ей и тут было замечательно!



Решили выехать пораньше, но нельзя же пропустить завтрак. Вещи по максимуму оттащили в машину заранее, быстро перекусили и в путь-дорогу. Пока я заводился и укладывал на сидение подушку-кота, Штурман зацепил прицеп и мы тронулись в путь. Убитая грунтовка уже стала нам почти родной и мы, выучив за три пробега основные колдобины, резво мчали вперёд. Ребята, как водится, отправились на опережение, договорившись встретиться в Пушном. Мы отстали от них минут на 10-12. Собравшись в колонну мы повернули не на Мурманск, а назад, в сторону Петрозаводска и Москвы, ибо в путь-дорогу нужно стартовать исключительно с полными до горловины баками. Когда мы поворачивали на заправку ребята передали по рации, что у нас почему то перепутаны поворотники. Заехали на ТНК и залились под пробочку. В процессе разборок было установлено, что у моего штурмана силушка молодецкая, а вот выступ-ключ на разъеме символический и штурман воткнул кабель вверх ногами. Вернули всё как было, проверили поворотники и выехали вдаль. Погода радовала бело-жёлтыми солнечными лучами и прохладой. Воздух был свеж и чист, от того и в машине было приятно и комфортно.

читать дальше

Продолжение на подходе!

@темы: Чумазик, Туризм, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины

21:06 

Доехать до Кольского. День 5. Беломорск.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утром решили хорошенько выспаться и ни куда не спешить. Посмотреть Беломорск, погулять по побережью, привести в порядок машины, ибо предстоял длинный перегон через Хибины, в которых я ни разу не был и слабо себе представлял что за хрень такая - горы и чем оно пахнет. Горы, в моём понимании, представлялись кучей обрывов, серпантинов, скалами и камнепадами... умом я, конечно, понимал, что это не те горы, но готовым нужно быть ко всему. Посему, неспешно выспались, в 7 утра проснулись, стали собираться. Погода радовала нас солнышком, пробивавшемся сквозь окна, и ясным чистым небом, хотя температура на улице была весьма невысокой и воздух хорошо бодрил.
Пока ждали ребят, Лиза изучала большущую кровать, ползая по ней.
Сама турбаза собрана из модульных вагончиков. Но, не смотря на такое пролетарское происхождение, внутри всё обшито вагонкой, номер достаточно комфортен, с душем, телевизором, шкафчиками, холодильником. В номере не душно, да и размер номера позволяет передвигаться по нему не боком приставными шагами, а вполне себе полноценно ходить!

Но вот поднялись ребята и мы отправились жевать. Съели по яичнице, запив кофе, и пошли на рекогносцировку. Рядом обнаружилась деревянная церковь и очень живописный залив Шуезера. Но тут меня позвали нивоводы и предложили послушать подвеску. Подвеска вела себя как гулящая женщина - очень неправильно: когда могучий Дмитрий Сергеевич своими руками-тисками начинал дрыгать вывернутое переднее колесо, слышался явственный лязг толстого металла об толстый металл - очевидно, где то умер какой то сайлентблок или шаровый шарнир.



читать дальше

@темы: Жзнь на колесах, Мои машины, Путевые заметки, Путешествия, Туризм, Чумазик

22:51 

Доехать до Кольского. День 4. Кивач, Шуезеро.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утром поднялись довольно рано - где то в 06:30. На этот день был намечен солидный пробег до Беломорска, посещение Кивача, который до этого мы упорно проезжали мимо и встреча со знакомым экипажем из Питера, который, предположительно, мог составить нам компанию в поездке по Кольскому. Место встречи определили на Киваче. Договорились на 12:30.
А пока нам нужен был завтрак, желательно вкусный и сытный, ибо впереди предстояло много хлопот и пробега. Завтракать отравились к 08:30, когда в будний день открывалось кафе Акварели. Загодя мы разведали, что от начала квартала и до уровня кафе парковка была разрешена, а на против кафе висел "тазик", запрещающий парковку. То есть, нам была доступна длина одного дома как раз на нужной нам стороне дороги. Решили ехать чуть загодя, дабы успеть застолбить себе кусочек свободного бордюра до наплыва людей, работающих рядом, ибо был понедельник. Напомню, я был на автопоезде и маневрировал ещё препогано, а посему аккуратно вписаться к пустой обочине было ой как важно!
Быстро умываюсь, бегу в соседний номер, коллективными усилиями будим Сашу, я бегу к себе и мы начинаем экстренную погрузку.
Больше всего лузлов доставлял детский манеж, используемый нами как кроватка - в магазине девушка-продавец сказала что то про то, что нужно резко дёрнуть за середины труб и он разложится, а при раскладывании нужно опять же резко дёрнуть и он сложится. Я поверил и сразу из магазина отнёс его и погрузил в машину, ожидающую старта. Воооодурааааккк.. Нужно было порепетировать дома, так как в противном случае, даже при наличии инструкции и тщательном ее изучении ДО того, как всё безвозвратно расчекрыжить, я по часу и более совершал эти дёргательные движения, постукивал об пол, пытался приложить силу, читал вслух и про себя заклинания и молитвы(помнится даже призывал девушке продавщице с ее "резко дёрнуть и всё" мужей разных да разнообразных, реальных, мнимых, да волшебных, скучных да затейных, красивых и не очень, по доброй воле и без оной..), но всё было напрасно - механизм работал по какому то одному ему ведомому алгоритму и фиксаторы то не хотели нажиматься, складывая конструкцию, то не хотели наоборот фиксировать весь этот членистый плод инженерной порнографии. Главное то, что даже я, обладающий, без скромности, основами технических познаний, не мог разгадать конструкции проклятого сетчатого ящика с белочками и лисичками. В какой то момент жена, кажется, застал таки меня, когда я вопрошал у той самой злополучной лисички какую жертву ей принести, чтобы палка над ее головой, наконец то, переломилась по полам. Да, я давно подозреваю, что жена иногда приглядывает за мной на предмет необходимости профессионального надзора людей в белых халатах с вязками и мягкой комнатой. В тот момент я был близок к провалу, как никогда.. Ещё раз был, правда, когда жена застукала меня за разговором с машиной, на предмет неясных звуков, издаваемых при работе двигателя, когда я спрашивал русским по белому: что ж у нее болит. Секрет оказался и прост и нет одновременно и разгадал я его лишь в Беломорске, но, забегая вперёд расскажу: нужно защёлкнуть все крепежи до того, как расправлять дно и лишь потом распирать дно шарнирной крестовиной, а при складывании, нужно сначала выдернуть крестовину, чтоб подкосились ножки, а потом, нажать фиксаторы, начиная с длинных штанг, не давая при этом, им совсем сложиться.

К этому дню бардак в машине более-менее уже занял свои стационарные места и проблема с поиском свободного места для очередного кулька стала отпадать. Загрузились довольно быстро. Проще всего грузился багажник: у правого рундука стоял неподъёмный чемодан с инструментами, у левого - складные ящики с роликами\патрубками, их подпирало столь нужное в дороге ведро болтов. Пространство вдоль сидений занимала палатка и детский манеж-кроватка, тяжелый, как дьявол, но очень компактный. Рюкзаки наваливались сверху из салона при закрытой двери.Так же и извлекались. Умяли всё. Вопреки обыкновению, я загрузил бекштурмана в кресло, а фотохроникера на галёрку до запуска машины. Бекштурман что то бурчал про то, что дорогу видно плохо, иллюминаторы давно не протирали замшей, паёк скудный, карты не того масштаба и что лебедку не поставили, а ехать в кафе собрались.
Я планировал в нарушении традиции, уехать без прогрева, ибо кому понравится, когда под его окнами с утра пораньше греется, отчаянно дымя, дизель? Договорились со штурманом так: откатываем прицеп на свободное место в ряду под окнами, потом я сдаю задом, разворачиваюсь и останавливаюсь в районе крыльца, где мы общими усилиями цепляем прицеп. Так и сделали. Работали на время, а посему успели минуты за две. Выехали со двора гостиницы и остановились посреди колоссальных луж на дорожке ведущей, как к гостинице, так и к стройплощадке. Стоял и грелся минут 5, пока ребята на Ниве развернуться, и выедут. Поехали по навигатору, коим заведовал фронтштурман.

Грех не сказать, но фронтштурман мне попался великолепный: дорогу прокладывает разными способами, смотрит в правое окно при выездов с закрытых поворотов и работает флином:
- Справа чисто?
- УХух!

Так же, он рулит магнитолой, ставит точки на туристическом Гармине, пот и кормит водителя в дороге, снимает всё происходящее на фото, и, при первой необходимости, хватает джек или лопату и бежит соответственно джечить или лопатировать. Проводил нас по каменистым колеям так, что я ни разу не цепанул ни чем - в общем мечта, а не штурман. Есть конечно брачок-с, но это, скорее, всё же доп опция - он работает на чае, а не на спирте, что по слухам, редкий, но ценный баг. Интересно, сколько стоит такой штурман на чёрном рынке?

Раскрутились по городу очень быстро и уже около 08:00 встали за какой-то серебристой легковушкой аккурат перед самым знаком, запрещающим парковку.
Ребята приткнулись за нами. Погода, кстати, вопреки предыдущему дню стояла в относительно хорошая: в смысле для людей снаружи она была хорошая, для людей же внутри УАЗа - я бы не сказал, ибо даже в 7 утра мы уже порядком поджаривались.
Заперли все естественные и искусственные отверстия в автомобиле, забрали с собой всё относительно ценное, и пошли гулять ещё полчаса. Ребята отправились созерцать свысока стадион, Наташа - охотиться на птичек, я же с Антоном пошёл на ещё одни бесплодные поиски аптеки, торгующей маникюрными ножницами. Лиза ехала у меня на руках и пыталась капризничать из-за попадающего на неё солнца.
Вернулись мы как раз к открытию кафе. Оказалось, что за это время, не вмеру активный штурман нивы пытался наладить диалог с детьми, пришедшими на тренировку по футболу, но они его ценными советами пренебрегли и, вроде бы как даже, указали направление его желаемой миграции.



читать дальше

@темы: Чумазик, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины, Жзнь на колесах, спорт

10:27 

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Если женщине нечем заняться, то они становятся большой проблемой для окрпужающих. Есть у меня в списке контактов одна особа, которой до всего есть дело, а с тех пор,какстала домохозяйкой, так вообще кошмар! Утро вчерашнего дня для меня началось с вотсапа и призыва поменять статус на "Кемерово, мы с тобой" м призывом поставить на аватарку горящую свечку. Что это было - я не понял, то ли приступ чёрного юмора, то ли истерия "скорбунов". . Через час мне пришла агитка с призывом бойкотировать ТЦ 31 марта, взнак скорби со сгоревшими, ещё через 2 часа мне пришло предложение сделать у себя перед домом "алтарь" в память о погибших и положить к нему цветы. Но и это ещё не всё: Когда я уже ложилсяспать в поезде, мнепришло от неё предложение организовать сбор вещей и средств для помощи пострадавшим и погибшим. Ни реквизитов, ничего прилагалось, то есть, можно собрать, купить наних бутылку и "поскорбеть".

Ранее от неё поступали предложения:
- Скинуться на помощь несовершеннолетней многодетной матери.
- оказать материальную помощь даме из Ростова в покупке её первого автомобиля, о котором она очень мечтает.
- Подписать петицию о недопустимости стерилизации бездомных собак
-Подписать петицию об ужесточении законодательствав сфере защиты прав животных.
- Сходить и проголосовать за нашу "любимую" белобрысую лошадку.
- пристроить котят
- Оказать финансовую помощь питоимнику для бездомных животных в Челябинске(там этой хернёй тоже маются? Серьёзно?)
- Пожертвовать денег на строительство храма
- Пожертвовать денег матери троих детей без мужа(причсем, даже имени ее не говорится, дажен город неназван, только электронный кошелёк)

И всё это, как правило по ночам. Догадываетесь как я "Люблю" таких"социальноактивных" людей?

Хоть бы крючком вязать наачала!

@темы: Беломорский пикник (По России на Ситроене), Верхом на Бегемоте, Путешествия

16:21 

Доехать до Кольского. День 3. Петрозаводск

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
После позднего финиша мырешили устроить себе день чегохотения и ремонта прицепа. По этому, подъем назначили на невозможные в обычное время 08:00(время, в которое, в обычные дни я уже нахожусь в Чеховском районе московской области, проехав почти 100 км.)
Как всегда после сбоя режима и целого дня за рулём УАЗика, тело как то особенно ленилось.
Голос разума, поселившийся в районе желудка, намекал нам на то, что лучшим началом дня для путешественника является большая яичница с беконом, каша и кофе. По старым наработкам пошли в довольно приличное кафе "Кофемолка", располагающееся на задах торгового центра. Но у кафе тоже были свои планы и оно теперь работало аж с 11:00, видимо, делая основной упор на питании местных офисных работников, не взявших "тормозок" из дома.

Завтрак в кафе исчез, за то, рядом с ним, прямо на тротуаре, возникла скульптурная композиция, отражающая метания человека, который, как Буриданов осёл, решает, что для него будет лучше съесть на завтрак: Курочку или яичницу.



читать дальше

@темы: Чумазик, Хожу, гляжу, кусаюсь.., Туризм, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины, Интересности, Жзнь на колесах

22:20 

Доехать до Кольского. День 2. Дорога на Петрозаводск.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Есть у меня подозрение, что ранний утренний подъем способен приносить удовольствие единственному человеку на земле - мне..

Так было и в этот раз. Быстро подскочил, растолкал Наташу и Лизу, сбегал умыться холодненькой водичкой и отчистить седьмой ряд зубов от первого, и начал ломиться в дверь номера рядом, где спали остальные члены экипажа. Открыл мне Антон - суровый и решительный. Дима тоже начал подавать первые признаки жизни, Саша же попытался уползти от реальности в лице меня, натянув на голову спальник. 7 утра , какой подъём! сгинь-сгинь-сгинь! Так, стоп! Спальник!! На двух других кроватях так же лежали смятые спальные мешки...

Оказалось, что вечером, Диме показалось, что постели влажные и он, во избежании застуженных почек, сходил за спальником. Остальные индуцировались и отправились вслед за ними. Так и застал я их утром. Мне как то ничего не показалось и я неплохо выспался. Хотя, я вполне могу поверить в возможность отсыревания белья, учитывая близость озера. Возвращаясь в свой номер, я отметил наличие на двери номера сигнализации на герконах, такие раньше ставили на входах, окнах библиотек и окошке регистратуры в детской поликлинике города Люберцы...


читать дальше

@темы: Чумазик, Туризм, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины, Интересности, Жзнь на колесах

22:04 

Доехать до Кольского. День 1.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Ранее: lklk.diary.ru/p214380034.htm

Побудку я объявил в 07:00. Решил еще денек поносить свою любимую ярко-рыжую льняную рубаку, постоянно расстегивающуюся на груди и делая меня похожим на Стаса Михайлова. Точнее нет, не похож я, хотя бы ростом и комплекцией, да и волосы русые, но вот грудь, видимо, такая же заросшая птица не вьет гнезда на голом дереве. Рубашка преподнесла неприятный сюрприз, чуть хрустнув на спине при надевании - вчерашняя жара просолила насквозь, а остальная одежда была уже в баулах.

Пока умывались, поднимали Сашу, одевали Лизу, наступило время завтрака.
С прошлого нашего посещения все сильно изменилось и теперь завтраки проходили не в панорамной кафешке на крыше, а в подвале. Но мы не гордые и проживем как-нибудь без панорамного вида на кладбище и местный частный сектор. К моменту спуска, набралось человек 12 страждущих, но мы, видимо, несколько не вписывались в обыденную картину посетителей: шесть человек: большой и толстый я, с хвостом и бородой, в оранжевой рубахе, не менее большой штурман Антон, почти тоже, но брюнет с благородной проседью и в футболке с волками, невысокий, коренастый, с могучими ручищами и рыжей головой штурман/второй пилот нивы - Дима и, словно в противовес ему, длинный и худой бородач Саша - первый пилот нивы. И всего две женщины на коллектив: невысокая девушка с кислотно-желто-салатовыми афрокосами - Наташа и совсем маленькая Лиза. Короче, внимание мы к себе привлекли. Завтрак - бедный, но съедобный шведский стол, главной ценностью коего служил безлимитный чай - организм помнил вчерашнее издевательство жарой и грозил поквитаться предчувствовал сегодняшнее.

После завтрака сдали номера и отправились к уже загруженным машинам. Я предложил Саше стать адептом Желтого Флажка(с форума Autorvel.ru), но Саша отказался.

Проверили, как водится, масло, тормозуху, наличие и число колес, долил тосола - система была собрана накануне старта и печка так и не хотела развоздушиваться, не смотря на помпу. Видимо, количество жидкости, которое требовалось прокачать еще сухой новой помпой было слишком велико, но прогресс потихоньку наблюдался. Вошло около стакана. То, что это не протечка, я был уверен, так как внимательно осмотрел авто.
Вдвоем с Антоном выкатили прицеп, попозировали Диме(надо отобрать у него видео), выехал задом и провел с штурманом практическое занятие по сборке автопоезда, ибо предполагалось, что для этого его и взяли в дальнейшем ему придется часто этим заниматься.
Выехали. Еще при посадке в машину я выяснил, что легкой жизни нам не видать, ибо крыша УАЗа уже заметно обжигала ладонь. Выехали со стоянки и я начал тошнить 70 и всех бояться: опять вспомнил, что с прицепом я без году неделя, точнее, даже не неделя, а три дня.
Но я не гордый и страсть как не люблю собирать за собой длинный шлейф поклонников, пытающихся хоть как-нибудь объехать проклятую колымагу. Вспомнил сразу КАМаЗ 03 региона, с досками, ползший ночью в дождь по Балтии 50 км/час и ни кого не пропускавший.
Когда за нами собиралась кучка из трех-пяти легковушек, или пара фур, мы растягивались метров на 300 дороги и уходили на широкую обочину, позволяя без проблем нас обходить. И так раз за разом. Удивляло, что две трети обгонявших благодарно моргали аварийкой, будто видели в нашем поведении, казалось бы, давно ставшем нормой на дорогах, что то неординарное.
Проехали Любилки и встали в хвост пробки, терявшейся за горизонтом. Я то, грешным делом, полагал, что отъехав от Москвы на 150 км пробки нам уж точно не грозят, но, как говорится, гладко было на бумаге, да забыли про овраги.. В общем, утро, жара, вместо запланированного полёта вдаль под тарахтение двигателя и завывание ветра, стоим в пробке под палящим солнышком и ищем на яндекс-картах возможные пути объезда. Безрезультатно. Продвигаемся очень редкими потяжками по 10-15 машин. Встречка, так же, прорывается эпизодически, что навевает мысли об очень продолжительном участке реверсивного движения, километров, эдак, в 5.. Попробовали включить 15-й канал в АМ-е. Быстро выключили, так как эфир заполняли нечленораздельные комментарии бывалых водителей, сводившихся к двум основным темам "Какую страну просрали" и "Доколе?!", правда, иногда, пробивался некий Володя на МАНе, который стоял "сухой" на Газпроме и взывал к проезжающим, что готов принять "400 по 29". Однажды, появился хриплый довольный голос и сообщил, что у заправки такой то, стоит "снегурочка". Выключили канал, ибо был высок риск того, что бэкштурман досрочно освоит штурманский язык, так как в эфире через каждые 3-5 секунд звучало одно из трёх основных заклинаний-связующих, что вмещают в себя весь спектр эмоций и замеаняют любое слово, от пресловутого "хочу", до недоступного, и совершенно не нужного, большинству говоривших "циклопентанпергидрофенантрен". Ситуацию усугубляло то, что длинна слов была весьма близка к тем, которыми Елизавета оперирует на сегодняшний день.

Достояв до въезда в Петровское, мы встали в совсем уже глухую пробень, которая и не думала шевелиться.



читать дальше

@темы: Чумазик, Туризм, Путешествия, Мои машины, Интересности

22:43 

Доехать до Кольского. Сборы и день 0.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.

Капусточка, конечно, дело хорошее,
но в доме нужно держать и мясные закуски! (с)



Состав команды этого года:
Экипаж - 1.
УАЗ-Хантер ЗМЗ-514 Евро - 2(Дизель), 92 силы. + курганский прицеп Крепыш на УАЗовских колёсах.
Экипаж:
Я - Идеолог, штопор в жопе, птица говорун команды, основной водитель машины.
Наташа - одна из двух женщин в экипаже - Летописец, квартирмейстер нашей команды, параллельно надсмотрщик над второй женщиной в экипаже, а так же ее поилец-кормилец. Факультативный, к сожалению, водитель УАЗа.
Лиза - Вторая женщина в команде. Сплюшка и тайм-менеджер - хочешь-не хочешь, а раз в 2 часа изволь остановиться и прогулять на воздухе.
Антон - Большой штурман. Отравитель анекдотов и баек, под машину заглядыватель, держатель капота и лопатомахалец.


Экипаж - 2.
Чёрная шевинива LE с шноркелем.
Экипаж:
Саша - Рулитель нивой. Хронический совун, жеватель в дороге и электрик.
Дима - Запасной рулитель нивой, человек в маске, Наполнитель для эфира, Капустный гном, Смотритель капустного гарема.

Маршрут планировался так: Выезжаем из дома по ярославке, едем в Карелию и, может, доедем до Рыбачьего, так что берём всё тёплое из того что у нас есть. К слову сказать, до Рыбачьего мы не доехали, но всё тёплое нам пригодилось.

Этап подготовки к поездке:
Ввиду увеличения экипажа до полноценного штурмана Антона(Антик) и бэкштурмана Лизы(Котейки), пришлось увеличивать количество возимых вещей. Количество увеличилось столь значительно, что было решено покупать прицеп. Выбор пал на прицеп Крепыш на УАЗовских колёсах. Он приглянулся мне не только клиренсом, высотой бортов и блестящим лаковым чёрным тентом, но и добротностью изготовления. В отличии от отцовского мытищинского прицепа, этот имеет иную развесовку и геометрию - ось сильно смещена назад.
Из-за переноса оси прицепа назад возросла нагрузка на дышло. Катать гружёный прицеп достаточно тяжело, но производитель подумал о людях и прикрутил на дышло телескопическую стойку с колёсиком на конце, что сильно упрощает маневрирование с отцепленным прицепом. Другим последствием смещения оси назад стала большая стабильность прицепа. Вероятность, что при неправильной загрузке он пойдёт в раскачку гораздо ниже, чем у прицепов с коротким дышлом. Но есть и серьёзный минус: колея прицепа и тягача не совпадают. На сколько понимаю я, для того, чтобы прицеп точно следовал по колее тягача, требуется равенство двух треугольников с общей вершиной в центре шара фаркопа и нижней гранью, образованной осью или машины или прицепа. При этом, вершины треугольников попадают на колёса тягача или прицепа. Грубо говоря, нужно чтобы расстояние от заднего моста до шара фаркопа равнялось расстоянию от шара фаркопа до моста прицепа. Процесс перегонки прицепа проходил в условиях летнего московского часа пик по МКАДу, но слава богу, народ, видя Хантер с прицепом без номеров, видимо, догадывался под нас не лезть и мы без проблем доехали до дома. Дома выгнал ситроена-Сеню из гаража и загнал на его место прицеп. Ситроен неделю стоял на улице, каждый вечер встречая меня грустными пыльными глазами. Быстро зарегистрировал прицеп, в выходной мотнулся на дачу за походно-расходным багажом и вернулся в Москву. В Москве была назначена погрузка.

Я и Антон купили в Cплаве по 2 влагозащищённых баула. Я два по 120 литров, Антон один на 120, другой на 80. Баулы решено было грузить на ось, что и было проделано. У нас один баул был занят спальниками-тентами-палатками, второй одеждой.
Сборы, как водится, проходили в условиях цейтнота и о них сохранилось лишь одно документальное свидетельство:



читать дальше


Дальше: lklk.diary.ru/p214636470.htm

@темы: Чумазик, Хожу, гляжу, кусаюсь.., Туризм, Путешествия, Мои машины, Жзнь на колесах, Доехать до Кольского

23:17 

Никогда не доверяйте Яндекс-навигатору...

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Он сегодня завел нас на нашем Пузотере-Сене в такие места, про которые можно с учеренностью сказать, что волки там срать если и не боятся, то опасаются то точно!.

Мы несколько часов ехали по глухой, размешанной лесовозами грунтовке, без связи. Навигатор не знал ни одного населенного пункта, но оно и не важно, ибо из десятков и сотен окон, которые мы миновали, га нас смотрели только осколки стекол, да кресты из досок. Местами от деревень остались лишь кучи бревен, расположенные правильными рядами.

В конечном итоге мы обнаркжиди себя в погранзоне, возле заколоченного нашлухо КПП, откуда, тот же яндекс развернул нас в обратную сторону.

Хвала Ситроену, он нас вывез!
Сейчас мы лежим на мансарде гостиницы и смотрим на ночное пасмурное небо через единственное окно в потолке.

@темы: Хожу, гляжу, кусаюсь.., Туризм, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины, Жзнь на колесах, Верхом на Бегемоте

21:36 

Нас не возможно сбить с пути- у нас резервный вариант...

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Вчера утром я сгонял в сервис на улице Добролюбова, д1, где "быстро" сделал Ситроену-Сене ТО 80 000. Расходники были мои, но, тем не менее, ТО вылилось в 6500 рублей, плюс около 10 000 на расходники, а все почему?- да потому, что Мэйджер ТО проводил как то странно: деньги брали, старые расходники в багажник клали, пытались навязать смазку тормозных дисков и продувку кондея, в проблемы не вникали и на простейшие вопросы, относительно регламентных работ ответить не могли.

Куплено и поставлено:
- Тормозные колодки передние- очень во-время, так как от старых осталось мм 3. Мэйджор пытался меня развести на их замену, начиная с ТО 10 000, и я старательно не велся, но тут решился перестраховаться..

- Свечи Бош для ситроен-пежо. При щамене, свечи выглядели так, будто пробежали не 10 000, а все 50 000.

- Фильтр масла MAN

- Воздухан Fram

- салонный угольный фильтр

- масло Total 5w30 10 литров(сколько нужно, я не нашел и взял с запасом, памятуя УАЗ). Нужно, оказалось, 4, 25 литра.

Пожаловался на то, что машина ревет и не едет и кужает, как слон, и попросил проверить фазы газораспределения. Сервисмены менч отговорили и посоветовали сначала промыть инжектор. Промывка заняла час с лишним. Результат ошеломил - машина начала скакать, как наскипидаренный конь! Тянет, не рычит, ест вмеру!

На радостях я собрал шмурдяк из прицепв и УАЗа. Влезло болезненно мало, не смотря на 800 литров багажника. Плюс коляска легла в ноги щадним пассажирам.

Решено, к следующей поездке покупать "мыльницу" на крышу, куда убирать удочки, коляску и детский манеж, что освободит разом 2/3 багажника.

А сейчас.. А сейчас я сижу в чайной комнате гостиницы в Рыбинске и перевариваю макарохи с тушенкой.
Сегодня, внезапно, был музей гидроэнергетики, музей городского быта Углича, старообрядческий женский монастырь и настоящая мостовая, остаашаяся со старых времен, где я чуть не засадил Ситоен..

@темы: Верхом на Бегемоте, Жзнь на колесах, Мои машины, Путевые заметки, Путешествия, Хожу, гляжу, кусаюсь..

22:28 

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Рыбачий олним днем взять не удалось...
Но полуостров Средний достигнут, перевал Муста-Тунтури пройден, не смотря на военные учения и технику, размесившую все дороги!
Экипаж чувчтвует себя отменно!!

@темы: Мои машины, Жзнь на колесах, Чумазик, Хожу, гляжу, кусаюсь.., Туризм, Путешествия, Путевые заметки

00:08 

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
День адских дорог!
200 км за день! Ямы такие, что помещается весь Матиз коллеги. Мы проехали всего 200 км за день. На асфальте мечтаем о грейдере, ибо ямы чплошником и проехать можно только на первой. От первоначального маршрута пришлось отказаться, ибо там, со слов местных, аообще труба и просто не каждый джип проедет. В лесу лежит снег!

Случайно в лесу нашли кирпичную будочку с люком в бункер. Толстейшая сталь, переходной шлюз, ограниченный двумя гермолюками с резиновыми уплотнениями. Правда мародеры сперли крышки люков и лестницу, но мы еще вернемся с веревками!

Как всегда разговорился с местными мужиками. Они дружелюбно приглашали покопать на руинах усадьбы с единственным условием : не на продажу.

Побывали в брошенных храмах, проехали сквозь десятки брошенных деревень. В памяти навигатора появилось с сотню точек, где проходят заросшие старинные дороги, или руины домов посреди лесов.

Интересно, короче!

@темы: Верхом на Бегемоте, Путешествия, Туризм

21:05 

Поездка за Белыми Ночами 2016. День 11-12 . 29-30.06.16. Выездинг

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
[more]Утром мы выползли из гостиницы и окунулись в блаженную утреннюю прохладу, которой, правда, хватило только на время нашего завтрака. К моменту, когда мы уложили шмурдяк, на улице температура опять приблизилась к отметке +30, а ночной дождь добавил банных ощущений. Перед выездом из города мы таки решили посетить Псковский кремль. Покашли к нему, купили в магазине 2 бутылки минералки, но, как известно, сколько не бери- всё равно два раза бегать... с минералкой это так же справедливо. Пошли вдоль речки и стены. При рассмотрении выяснилось,что стена была полностью новодельной. родная кладка даже не угадывалась под современной.



стена оказалась оочень длинной, а жара нарастала всё сильнее и сильнее, по этому мы старались держаться как можно больше в тени.



В дальнем конце стрелки есть лестница на стену. Наташа штурмовала ее с определённым трудом: не высоким людям вообще не везёт с древней архитектурой - если ступеньки, то минимум по колено!



на краю стрелки в стене есть низенькая арочка, под которой то мы и прошли на противоположную сторону и двинулись в обратную сторону, так и не находя входа в в кремль. Вход обнаружился почти что там же, где мы и подошли к стене в первый раз. Но территория нас не порадовала пусто, грустно, лишь храм торчит.



После крепости мы бегом вернулись в гостиницу, сели в машины и выехали в Изборск. Скажу сразу, что по Изборску погулять нам толком не удалось - не позволило время и очень жаркая погода. Мы буквально пробежали по крепости. Я даже не успел толком про нее рассказать.

Один из любимых мною видов на крепость - вдоль Жеравьей горы со стороны Талавской башни, Талавского захаба и часовни Корсунской богоматери...




Разумеется, мы поднялись на башню Луковка, где я долго трындел о причинах перемещения башни внутрь крепости.



Ледяные Словенские ключи показались нам по жаре практически манной небесной. Мы достаточно долго в них плескались.



Потом мы прыгнули в машину и помчались домой. Писать про этот участок дороги почти что нечего, так как дорога уезженая нами вдоль и поперёк и мы просто ехали. Особый кайф доставляет сам процесс езды по красивой дороге, когда закатное солнце светит в спину, окрашивая асфальт в розовый цвет.



Ночевать мы хотели в палатке на берегу Жижицкого озера, где некогда стояли с палатками. Уже около 23:30 повернули с трассы направо в деревню Кунья и сразу же окунулись в царство тумана и мрака. Туман плыл тонкими плотными прослойками на высоте около 2 метров над землёй.



проблуждав достаточно долго по грунтовкам, которые очень тяжело давались Шевроле, мы выехали на какое то поле, которое упёрлось в глухой забор. Вдоль этого забора мы выехали к воде и обнаружили свеженький котеджный посёлок в том месте, где собирались ставить палатки. Стали возвращаться назад, причём УАЗик азартно нырял в лужи, поднимая тучи брызг, а Шевроле еле ползла. Посреди поля встретили указатель на турбазу. Поехали искать ее. По дороге, возле деревенской бани сидели мужики, которые настойчиво приглашали нас к ним присоединиться и принять пару, озёрной водички, спиртного и закусить. Поблагодарили и решили выбираться на шоссе и тянуть до Нелидово. Честно говоря, я уже был пиломатериалами, то есть дровами. Ребта решили выехать на трассу другой дорогой, в результате чего потеряли с нами радиоконтакт, мобильной связи тоже не было. Мы их слышалт, а они нас нет. Еле нашлись, потеряв на это ещё минут 30. Как ехали до Нелидово - не помню,Помню что встали в придорожном мотеле, внезапно оказавшемся очень достойной гостиницей с чистыми хорошими номерами за 1400 в сутки. Всё. Тут я отключился.

Утром мы выехали сильно раньше ребят и, пока не стало жарко, погнали на Москву. Змпомнился автодом, ехавший перед нами. У негона заднем борту была просто великолепнейшая аэрография, прекрасно сливающаяся с окружающим пейзажем.

.

Ребята нагнали нас около 11 утра возле поворота на Ржев. Дальше мы погнали уже парой. Самой мучительной частью дороги стала для нас Новая Рига - такой скучной и нудной трассы я больше не знаю. Она утомила нас больше, чем весь остальной пробег. Пока ехали по Н.Р. у меня перестала работать перекачка топлива из левого бака в правый, но мы не посчитали это неисправностью, так как движению это не мешало, так что счёт поломок так и остался 2:1, где УАЗ показал себя более надёжной машиной!

Финиш состоялся в нашем гараже, откуда Саша выкатил свой матизик. Для матиза гараж вполне себе даже достойный, даже можно с ним поработать, чего никак не скажешь про УАЗ.



Как всегда, рассказ про обратный доездинг получается очень скомканым и нудным, но что поделать..

В ближайшие дни начну рассказ об эпичной осенней поездке в Псков на 4 дня! Но это уже совсем другая история...[/MORE]

@темы: Чумазик, УАЗ и Карелия, Туризм, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины, Жзнь на колесах

23:02 

22:43 Поездка за Белыми Ночами 2016. День 10 . 28.06.16. Гадкий город.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утро на Лебедином озере не обрадовало нас хорошей погодой, а намочило омерзительным мелким дождём. Пока вылезали из палаток, дождь вроде закончился и мы разложили палатки на просушку. Время шло, просушка не шла. Всё как было сырым, так сырым и осталось. Пришлось так и запаковываться. Завтракать порешили в Приозерске. Мы выехали, ребята выхромали на шоссе и мы поплелись практически траурной кавалькадой в сторону Приозерска. В город мы въехали в 07:45. Сразу остановились возле магазина автозапчастей "Форсаж", который оказался закрыт, ждать открытия пришлось 15 минут.
В магазине оказался спецотдел для УАЗа, где я купил ИНАвские ролики, новые ручки дверей, замки в которых, впрочем, также не работали, как и в старых, литр антифриза на доливку, пружинку возврата ручника и один короткий дворник, так как водительский что то чистил, пассажирский же просто невнятно размазывал кашу по стеклу. Снова начался дождик. Быстро поменял дворник и мы поехали искать провизию. А с этим оказалось плохо. Ни одной приличной кафешки, работающей до 11:00 в городе не было. Не было даже забегаловок. Даже шаурма открывалась в 11:00. Большинство магазинов так же работали с обеда. Почему так - хз, но сдаётся мне, что это как то связано с близостью границы и смещением ритма жизни горожан на вечерне-ночной период. Всё заточено под финских туристов. Весь город лебезит перед финиками. Сам же город весьма запущен, грязен и убог. Чего стоят только дорожные знаки, расставленные на каждом перекрёстке: В одну сторону стоит знак стоп, на перпендикулярной же улице знаки приоритета отсутствуют в принципе. То есть едете Вы по улице, тормозите перед нерегулируемым перекрёстком равнозначных дорог дабы пропустить машину справа, а все местные, едущие за Вами начинают плеваться и бибикать, крыть матюками и выскакивать из штанов, потому как они привыкли ездить не по правилам, а местная администрация пожалела денег на знаки "Главная дорога" и "Уступи дорогу", знаков же, расположенных торцом к Вам, в кустах, на перпендикулярной дороге не видно вовсе.

Злые, голодные и мокрые мы поплелись к выезду из города, где свернули на Лукойл. На Лукойле был 98-й бензин и хамский персонал. Еда и кофе были омерзительными, везде грязюка. Съели по гамбургеру с хрящами и поехали на Питер.

Мы не спеша катили к Питеру по узкой, но красивой дорожке, поливаемые дождём, львиная часть которого стекала через печку к нам в ноги. Ребята, не смотря на неисправные тормоза усвистали вперёд. Оно, наверное и правильно, так как тормозить нужно было по минимому и двигаться, соответственно, своим темпом. Появление признаков цивилизации вызывало некий зрительный дискомфорт. Участки без домов воспринимались как манна небесная.



читать дальше

@темы: Чумазик, УАЗ и Карелия, Туризм, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины, Жзнь на колесах

22:43 

Поездка за Белыми Ночами 2016. День 9 . 27.06.16. Много церквей.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Хорошенько отоспались утром. встали, не спеша позавтракали, сложили вещи, как всегда собрали начисто мусор, и пошли ещё раз на водопад. Утром комары несколько поусохли и стало можно поспокойнее посмотреть чудо природы



Вернулись и начали выехали в дорогу. Я шёл первым.

читать дальше

@темы: Жзнь на колесах, Мои машины, Путевые заметки, Путешествия, Туризм, УАЗ и Карелия, Чумазик

00:16 

Поездка за Белыми Ночами 2016. День 8 . 26.06.16. Водопады.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утро в Суоярви я толком не запомнил, да в принципе, ничего нового в нём и не было. Всё как всегда: завтрак, укладка вещей, долгое торможение на месте. Машины стояли на бетонном пандусе возле гостиницы. Заезд на пандус очень крутой. В 15-м году я даже и не стал пробовать на него заехать не ситроене. Никита же, выполнив сложный пирует, вечером на пандус залез. Утром при выезде, звёзды сложились иначе, и траектория колёс несколько сместилась к центру. В результате чего, юбка бампера решила, что с бампером ей надоело, она собирает вещи и переезжает к маме пандусу на совсем. Был оценен масштаб повреждений, и выяснено, что кольцо не снимается просто отстегнулись защёлки, а пластик жив и юбка была возвращена на законное место. Счёт поломок стал 1:1. С данного момента мы начали мериться количеством поломок на машине за одну поездку, так как по началу, Никита и Саша предполагали, что УАЗик вообще до Карелии не дотелепается, сломавшись где-нибудь по пути. Такая ненадёжность иностранного автопрома вселила надежду в победу топорного отечественного танкостроения, к тому же, на этот день я запланировал треш угар и содомию сюрприз, о котором смутно догадывался только мой штурман.

Мы ненадолго отлучились на заправку, благо яндекс нам обещал в одном месте аж три брендовых АЗС. По указанному адресу нас встретила автобаза со складами и кучей битых лесовозов. Заехали на АЗС возле улицы Ленина.
Оставил залог до полного бака, вставил пистолет в левый пустой бак, решив правый, в котором оставалась ещё четверть топлива, не трогать и нажал на клавишу. Но в положенный момент я не услышал победного щелчка отсечки, за то мне в лицо, руки и прочие части тела полетела солярка из горловины бака - отсечка, как оказалось, у них не работает, но до полного бака они льют, никого не предупреждая, что кроме машины заправляют дизелем ещё и песок под ногами. Потеря топлива составила около литра, но хуже было то, что я с ног до головы был в ароматной солярке...

У меня есть традиция: каждый год, проезжая Суоярви, пытаться покормить уточек на пруду. Традиция возникла в далёком 14-м году, во время велопохода. Тогда в городе был построен специальный мостик и в прудике возле магазина просто кишели пернатые обжоры. Все следующие разы уток становилось все меньше, за то больше становилось чаек. В этот же раз пруд оказался пуст. В нём планктонила одна трусливая утка и одна трусливая чайка. Вкусные булочки местного хлебозавода были уже куплены и мы приступили к принудительному кормлению. Для лучшей аэродинамики хлеб скатывался в плотные шарики и отправлялся в уточку даль как можно ближе к утке. Утка шарахалась от хлеба, как бабушка от Раммштайна. В один прекрасный момент я оглянулся назад и обнаружил, что добрая часть ароматной углеводной гуманитарной помощи для птиц торчит изо ртов второго экипажа, активно пережёвывается и проглатывается. Было сделано суровое внушение и уничтожение гуммпомощи прекратилось.
Тут к нашим ногам приземлилась птица мира и отсутствия интеллекта. Возможно, потому то она и мирная, что ума, как у хлебушка, который эта тица стала поглощать в неимоверных количествах. Вместо не компанейских уток, стали кормить общительного голубя. Голубь нагло подбирал крошки прямо с кроссовок, иногда борзея на столько, что пытался выдрать крошку из-под подошвы, при этом возмущённо курлыча и пытаясь сдвинуть меня в сторону. Нам стало интересно, заходят ли голуби в воду и мы провели эксперимент, раскрошив батон от берега на глубину 5 см. Эксперимент показал, что голубь несмачиваемый, то есть намокать отказывался на прочь и не желал заходить в воду даже на гулькин нос.

Бросили мы это занятие и отправились к Коласъярви осматривать мемориалы времён войны. В самом Коласъярви за год не изменилось ничего, разве что только копаных экспонатов на могилах стало заметно меньше(интересно, кто тащит с могил к себе домой эхо войны в виде осколков и котелков?).

Остановились возле братского кладбища и сходили в лес.


читать дальше

@темы: Жзнь на колесах, Мои машины, Путевые заметки, Путешествия, Туризм, УАЗ и Карелия, Чумазик

18:08 

Поездка за Белыми Ночами 2016. День 7 . 25.06.16. Тупо доездинг

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утром седьмого дня мне наконец то удалось внушить сокомандникам умную мысль, что сидя на месте ничего интересного не увидишь и мы решили собираться. в планах было тупо доехать до Суоярви и привести себя в порядок путём мытья, бритья и сна. памятуя дорогу прошлого года, я заложил на этот отрезок пути почти что целый день, ибо карельский грейдер хорош ровно до того момента. пока за его ремонт ни кто не берется и не посыпает его живым щебнем размером с хороший кулак. Утром неспешно позавтракали, собрали раскиданные по всей стоянке удочки, и приступили к неспешному сбору лагеря. Наташа же утащила меня катать ее на лодочке среди кувшинок. Где то посередине дороги, она отобрала у меня "Вёсла", сделанные из двух кусков фанеры и двух обломков удочек, и со словами "гляди как грести надо" погребла сама.




Побултыхавшись минут с сорок мы были призваны на берег и вовлечены в процесс сбора лагеря и сворачивания плавсредства.
Со стоянки мы выехали только часам к 11.
На этом фото УАЗ протискивается к выезду. На багажнике ярко сияют два клубных флажка и, если присмотреться, в последний раз видны плавки, повешенные для просушки на ногу багажника. Больше мы их не видели.



читать дальше

@темы: Путешествия, Путевые заметки, Мои машины, Жзнь на колесах, УАЗ и Карелия, Хожу, гляжу, кусаюсь.., Чумазик

Наношу свет и причиняю добро

главная