Записи с темой: туризм (список заголовков)
22:24 

доехать до Кольского. Дени 9-10. начало выездинга

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утром выспались. Встали, несколько разбитые пошли за едой в гостиничную столовую, а она по выходным закрыта. Рядом с гостиницей мы обнаружили таверну Старый Томас. А на часах, меж тем, уже 11 утра!
Зашли на завтрак туда. Сели в "каюту" Старшего механика, что весьма символично!



читать дальше

@темы: Жзнь на колесах, Мои машины, Путевые заметки, Путешествия, Туризм, Хожу, гляжу, кусаюсь.., Чумазик

21:01 

Доехать до Кольского. День 7. Мурманск

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утро в Мурманске началось поздно - часов в 8 утра, так как хотелось выспаться после длинного перегона. нужно было решить три задачи: Как то разбудить Сашу, собрать Лизу и найти завтрак. Оказалось,что позавтракать можно в самой гостинице.Кафе оказалось двумя смежными номерами на первом этаже с пробитой дверью. В первом номере за стойкой стояла единственная работница, которая принимала заказы, готовила и выдавала подносы с посудой. Выбора блюд не было, а посему, все взяли по яичнице с колбасой, блинчикам и растворимому кофе. Съедобно, но будем честны, не вкусно... Пока готовился завтрак я пошел за информацией - начал разговаривать с женщиной-работницей. От нее я узнал, что Мончегорск теперь уже и не пустыня - там даже трава местами появилась, не то что 10 лет назад, когда в городе вымерли даже крысы. Теперь новые фильтры поставили. Так же узнал, что речка Монча, на которой стоит город, переводится, как "Красивая". Ничего красивее не видел(( . Ещё узнал, что комбинат работает на привозной руде, так как залежи своей оказались ничтожными. Узнал и то, что к большому количеству памятников нас не пустят, так как они находятся в порту, на военной базе, в особо охраняемой зоне, равно, как и не пустят нас в Североморск и в Никель, ибо это закрытые населенные пункты.
Во время завтрака решили узнать как работает ледокол Ленин. Позвонил по номеру музея, указанного на автотревеле и услышал в трубке бодрый мужской голос:"Ленин слушает".... Я ждал картавого голоса за которым просматривается плешка, бородка клинышком и прищур, но нет, голос выговаривал чётко, а хитростью в голосе и не пахло.
Узнали, что проходят несколько экскурсий, в частности в 10:00 и в 12:00. Проложили маршрут по навигатору и выдвинулись. Навигатор спустил нас по длинной лестнице к "набережной" без берега, то есть к длинной прямой дорожке, проходящей над рыбным портом и обсаженной деревьями.



читать дальше

@темы: Путевые заметки, Мои машины, Жзнь на колесах, Путешествия, Туризм, Чумазик

21:32 

Доехать до Кольского. День 6. Мурманск.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Настало утро выезда в Мурманск. Нам предстоял длинный пробег, который каким то неведомым мне образом проходил через Хибины. Ведь чем для меня были горы- в моём воображении? - это были заснеженные вершины, по которым идет серпантин, при чем, с одной стороны должны быть обязательно обрывы, а с другой каменистая стенка, с которой раз в полчаса обязаны катиться каменные глыбы, так же, дорога обязана была изобиловать крутыми грунтовыми подъемами, которые берут только на полном приводе с понижайкой, а по краям обязаны висеть гроздьями на основной веревке пучки обмороженных альпинистов в темных очках и с гитарами, пьющих чай из термосов. Собственно, знакомство с горами у меня было недлинное, с Уральскими, когда я, идиот, влез вдоль склона на сыпучую поверхность над обрывистым берегом реки и чуть в нее не звезданулся, а так, чтоб за рулем...В общем, я морально готовился к изрядному огребалову...

Утро. Лиза проснулась и села на кровати, явно не желая никуда ехать - ей и тут было замечательно!



Решили выехать пораньше, но нельзя же пропустить завтрак. Вещи по максимуму оттащили в машину заранее, быстро перекусили и в путь-дорогу. Пока я заводился и укладывал на сидение подушку-кота, Штурман зацепил прицеп и мы тронулись в путь. Убитая грунтовка уже стала нам почти родной и мы, выучив за три пробега основные колдобины, резво мчали вперёд. Ребята, как водится, отправились на опережение, договорившись встретиться в Пушном. Мы отстали от них минут на 10-12. Собравшись в колонну мы повернули не на Мурманск, а назад, в сторону Петрозаводска и Москвы, ибо в путь-дорогу нужно стартовать исключительно с полными до горловины баками. Когда мы поворачивали на заправку ребята передали по рации, что у нас почему то перепутаны поворотники. Заехали на ТНК и залились под пробочку. В процессе разборок было установлено, что у моего штурмана силушка молодецкая, а вот выступ-ключ на разъеме символический и штурман воткнул кабель вверх ногами. Вернули всё как было, проверили поворотники и выехали вдаль. Погода радовала бело-жёлтыми солнечными лучами и прохладой. Воздух был свеж и чист, от того и в машине было приятно и комфортно.

читать дальше

Продолжение на подходе!

@темы: Чумазик, Туризм, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины

21:06 

Доехать до Кольского. День 5. Беломорск.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утром решили хорошенько выспаться и ни куда не спешить. Посмотреть Беломорск, погулять по побережью, привести в порядок машины, ибо предстоял длинный перегон через Хибины, в которых я ни разу не был и слабо себе представлял что за хрень такая - горы и чем оно пахнет. Горы, в моём понимании, представлялись кучей обрывов, серпантинов, скалами и камнепадами... умом я, конечно, понимал, что это не те горы, но готовым нужно быть ко всему. Посему, неспешно выспались, в 7 утра проснулись, стали собираться. Погода радовала нас солнышком, пробивавшемся сквозь окна, и ясным чистым небом, хотя температура на улице была весьма невысокой и воздух хорошо бодрил.
Пока ждали ребят, Лиза изучала большущую кровать, ползая по ней.
Сама турбаза собрана из модульных вагончиков. Но, не смотря на такое пролетарское происхождение, внутри всё обшито вагонкой, номер достаточно комфортен, с душем, телевизором, шкафчиками, холодильником. В номере не душно, да и размер номера позволяет передвигаться по нему не боком приставными шагами, а вполне себе полноценно ходить!

Но вот поднялись ребята и мы отправились жевать. Съели по яичнице, запив кофе, и пошли на рекогносцировку. Рядом обнаружилась деревянная церковь и очень живописный залив Шуезера. Но тут меня позвали нивоводы и предложили послушать подвеску. Подвеска вела себя как гулящая женщина - очень неправильно: когда могучий Дмитрий Сергеевич своими руками-тисками начинал дрыгать вывернутое переднее колесо, слышался явственный лязг толстого металла об толстый металл - очевидно, где то умер какой то сайлентблок или шаровый шарнир.



читать дальше

@темы: Жзнь на колесах, Мои машины, Путевые заметки, Путешествия, Туризм, Чумазик

16:21 

Доехать до Кольского. День 3. Петрозаводск

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
После позднего финиша мырешили устроить себе день чегохотения и ремонта прицепа. По этому, подъем назначили на невозможные в обычное время 08:00(время, в которое, в обычные дни я уже нахожусь в Чеховском районе московской области, проехав почти 100 км.)
Как всегда после сбоя режима и целого дня за рулём УАЗика, тело как то особенно ленилось.
Голос разума, поселившийся в районе желудка, намекал нам на то, что лучшим началом дня для путешественника является большая яичница с беконом, каша и кофе. По старым наработкам пошли в довольно приличное кафе "Кофемолка", располагающееся на задах торгового центра. Но у кафе тоже были свои планы и оно теперь работало аж с 11:00, видимо, делая основной упор на питании местных офисных работников, не взявших "тормозок" из дома.

Завтрак в кафе исчез, за то, рядом с ним, прямо на тротуаре, возникла скульптурная композиция, отражающая метания человека, который, как Буриданов осёл, решает, что для него будет лучше съесть на завтрак: Курочку или яичницу.



читать дальше

@темы: Чумазик, Хожу, гляжу, кусаюсь.., Туризм, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины, Интересности, Жзнь на колесах

22:20 

Доехать до Кольского. День 2. Дорога на Петрозаводск.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Есть у меня подозрение, что ранний утренний подъем способен приносить удовольствие единственному человеку на земле - мне..

Так было и в этот раз. Быстро подскочил, растолкал Наташу и Лизу, сбегал умыться холодненькой водичкой и отчистить седьмой ряд зубов от первого, и начал ломиться в дверь номера рядом, где спали остальные члены экипажа. Открыл мне Антон - суровый и решительный. Дима тоже начал подавать первые признаки жизни, Саша же попытался уползти от реальности в лице меня, натянув на голову спальник. 7 утра , какой подъём! сгинь-сгинь-сгинь! Так, стоп! Спальник!! На двух других кроватях так же лежали смятые спальные мешки...

Оказалось, что вечером, Диме показалось, что постели влажные и он, во избежании застуженных почек, сходил за спальником. Остальные индуцировались и отправились вслед за ними. Так и застал я их утром. Мне как то ничего не показалось и я неплохо выспался. Хотя, я вполне могу поверить в возможность отсыревания белья, учитывая близость озера. Возвращаясь в свой номер, я отметил наличие на двери номера сигнализации на герконах, такие раньше ставили на входах, окнах библиотек и окошке регистратуры в детской поликлинике города Люберцы...


читать дальше

@темы: Чумазик, Туризм, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины, Интересности, Жзнь на колесах

22:04 

Доехать до Кольского. День 1.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Ранее: lklk.diary.ru/p214380034.htm

Побудку я объявил в 07:00. Решил еще денек поносить свою любимую ярко-рыжую льняную рубаку, постоянно расстегивающуюся на груди и делая меня похожим на Стаса Михайлова. Точнее нет, не похож я, хотя бы ростом и комплекцией, да и волосы русые, но вот грудь, видимо, такая же заросшая птица не вьет гнезда на голом дереве. Рубашка преподнесла неприятный сюрприз, чуть хрустнув на спине при надевании - вчерашняя жара просолила насквозь, а остальная одежда была уже в баулах.

Пока умывались, поднимали Сашу, одевали Лизу, наступило время завтрака.
С прошлого нашего посещения все сильно изменилось и теперь завтраки проходили не в панорамной кафешке на крыше, а в подвале. Но мы не гордые и проживем как-нибудь без панорамного вида на кладбище и местный частный сектор. К моменту спуска, набралось человек 12 страждущих, но мы, видимо, несколько не вписывались в обыденную картину посетителей: шесть человек: большой и толстый я, с хвостом и бородой, в оранжевой рубахе, не менее большой штурман Антон, почти тоже, но брюнет с благородной проседью и в футболке с волками, невысокий, коренастый, с могучими ручищами и рыжей головой штурман/второй пилот нивы - Дима и, словно в противовес ему, длинный и худой бородач Саша - первый пилот нивы. И всего две женщины на коллектив: невысокая девушка с кислотно-желто-салатовыми афрокосами - Наташа и совсем маленькая Лиза. Короче, внимание мы к себе привлекли. Завтрак - бедный, но съедобный шведский стол, главной ценностью коего служил безлимитный чай - организм помнил вчерашнее издевательство жарой и грозил поквитаться предчувствовал сегодняшнее.

После завтрака сдали номера и отправились к уже загруженным машинам. Я предложил Саше стать адептом Желтого Флажка(с форума Autorvel.ru), но Саша отказался.

Проверили, как водится, масло, тормозуху, наличие и число колес, долил тосола - система была собрана накануне старта и печка так и не хотела развоздушиваться, не смотря на помпу. Видимо, количество жидкости, которое требовалось прокачать еще сухой новой помпой было слишком велико, но прогресс потихоньку наблюдался. Вошло около стакана. То, что это не протечка, я был уверен, так как внимательно осмотрел авто.
Вдвоем с Антоном выкатили прицеп, попозировали Диме(надо отобрать у него видео), выехал задом и провел с штурманом практическое занятие по сборке автопоезда, ибо предполагалось, что для этого его и взяли в дальнейшем ему придется часто этим заниматься.
Выехали. Еще при посадке в машину я выяснил, что легкой жизни нам не видать, ибо крыша УАЗа уже заметно обжигала ладонь. Выехали со стоянки и я начал тошнить 70 и всех бояться: опять вспомнил, что с прицепом я без году неделя, точнее, даже не неделя, а три дня.
Но я не гордый и страсть как не люблю собирать за собой длинный шлейф поклонников, пытающихся хоть как-нибудь объехать проклятую колымагу. Вспомнил сразу КАМаЗ 03 региона, с досками, ползший ночью в дождь по Балтии 50 км/час и ни кого не пропускавший.
Когда за нами собиралась кучка из трех-пяти легковушек, или пара фур, мы растягивались метров на 300 дороги и уходили на широкую обочину, позволяя без проблем нас обходить. И так раз за разом. Удивляло, что две трети обгонявших благодарно моргали аварийкой, будто видели в нашем поведении, казалось бы, давно ставшем нормой на дорогах, что то неординарное.
Проехали Любилки и встали в хвост пробки, терявшейся за горизонтом. Я то, грешным делом, полагал, что отъехав от Москвы на 150 км пробки нам уж точно не грозят, но, как говорится, гладко было на бумаге, да забыли про овраги.. В общем, утро, жара, вместо запланированного полёта вдаль под тарахтение двигателя и завывание ветра, стоим в пробке под палящим солнышком и ищем на яндекс-картах возможные пути объезда. Безрезультатно. Продвигаемся очень редкими потяжками по 10-15 машин. Встречка, так же, прорывается эпизодически, что навевает мысли об очень продолжительном участке реверсивного движения, километров, эдак, в 5.. Попробовали включить 15-й канал в АМ-е. Быстро выключили, так как эфир заполняли нечленораздельные комментарии бывалых водителей, сводившихся к двум основным темам "Какую страну просрали" и "Доколе?!", правда, иногда, пробивался некий Володя на МАНе, который стоял "сухой" на Газпроме и взывал к проезжающим, что готов принять "400 по 29". Однажды, появился хриплый довольный голос и сообщил, что у заправки такой то, стоит "снегурочка". Выключили канал, ибо был высок риск того, что бэкштурман досрочно освоит штурманский язык, так как в эфире через каждые 3-5 секунд звучало одно из трёх основных заклинаний-связующих, что вмещают в себя весь спектр эмоций и замеаняют любое слово, от пресловутого "хочу", до недоступного, и совершенно не нужного, большинству говоривших "циклопентанпергидрофенантрен". Ситуацию усугубляло то, что длинна слов была весьма близка к тем, которыми Елизавета оперирует на сегодняшний день.

Достояв до въезда в Петровское, мы встали в совсем уже глухую пробень, которая и не думала шевелиться.



читать дальше

@темы: Чумазик, Туризм, Путешествия, Мои машины, Интересности

22:43 

Доехать до Кольского. Сборы и день 0.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.

Капусточка, конечно, дело хорошее,
но в доме нужно держать и мясные закуски! (с)



Состав команды этого года:
Экипаж - 1.
УАЗ-Хантер ЗМЗ-514 Евро - 2(Дизель), 92 силы. + курганский прицеп Крепыш на УАЗовских колёсах.
Экипаж:
Я - Идеолог, штопор в жопе, птица говорун команды, основной водитель машины.
Наташа - одна из двух женщин в экипаже - Летописец, квартирмейстер нашей команды, параллельно надсмотрщик над второй женщиной в экипаже, а так же ее поилец-кормилец. Факультативный, к сожалению, водитель УАЗа.
Лиза - Вторая женщина в команде. Сплюшка и тайм-менеджер - хочешь-не хочешь, а раз в 2 часа изволь остановиться и прогулять на воздухе.
Антон - Большой штурман. Отравитель анекдотов и баек, под машину заглядыватель, держатель капота и лопатомахалец.


Экипаж - 2.
Чёрная шевинива LE с шноркелем.
Экипаж:
Саша - Рулитель нивой. Хронический совун, жеватель в дороге и электрик.
Дима - Запасной рулитель нивой, человек в маске, Наполнитель для эфира, Капустный гном, Смотритель капустного гарема.

Маршрут планировался так: Выезжаем из дома по ярославке, едем в Карелию и, может, доедем до Рыбачьего, так что берём всё тёплое из того что у нас есть. К слову сказать, до Рыбачьего мы не доехали, но всё тёплое нам пригодилось.

Этап подготовки к поездке:
Ввиду увеличения экипажа до полноценного штурмана Антона(Антик) и бэкштурмана Лизы(Котейки), пришлось увеличивать количество возимых вещей. Количество увеличилось столь значительно, что было решено покупать прицеп. Выбор пал на прицеп Крепыш на УАЗовских колёсах. Он приглянулся мне не только клиренсом, высотой бортов и блестящим лаковым чёрным тентом, но и добротностью изготовления. В отличии от отцовского мытищинского прицепа, этот имеет иную развесовку и геометрию - ось сильно смещена назад.
Из-за переноса оси прицепа назад возросла нагрузка на дышло. Катать гружёный прицеп достаточно тяжело, но производитель подумал о людях и прикрутил на дышло телескопическую стойку с колёсиком на конце, что сильно упрощает маневрирование с отцепленным прицепом. Другим последствием смещения оси назад стала большая стабильность прицепа. Вероятность, что при неправильной загрузке он пойдёт в раскачку гораздо ниже, чем у прицепов с коротким дышлом. Но есть и серьёзный минус: колея прицепа и тягача не совпадают. На сколько понимаю я, для того, чтобы прицеп точно следовал по колее тягача, требуется равенство двух треугольников с общей вершиной в центре шара фаркопа и нижней гранью, образованной осью или машины или прицепа. При этом, вершины треугольников попадают на колёса тягача или прицепа. Грубо говоря, нужно чтобы расстояние от заднего моста до шара фаркопа равнялось расстоянию от шара фаркопа до моста прицепа. Процесс перегонки прицепа проходил в условиях летнего московского часа пик по МКАДу, но слава богу, народ, видя Хантер с прицепом без номеров, видимо, догадывался под нас не лезть и мы без проблем доехали до дома. Дома выгнал ситроена-Сеню из гаража и загнал на его место прицеп. Ситроен неделю стоял на улице, каждый вечер встречая меня грустными пыльными глазами. Быстро зарегистрировал прицеп, в выходной мотнулся на дачу за походно-расходным багажом и вернулся в Москву. В Москве была назначена погрузка.

Я и Антон купили в Cплаве по 2 влагозащищённых баула. Я два по 120 литров, Антон один на 120, другой на 80. Баулы решено было грузить на ось, что и было проделано. У нас один баул был занят спальниками-тентами-палатками, второй одеждой.
Сборы, как водится, проходили в условиях цейтнота и о них сохранилось лишь одно документальное свидетельство:



читать дальше


Дальше: lklk.diary.ru/p214636470.htm

@темы: Чумазик, Хожу, гляжу, кусаюсь.., Туризм, Путешествия, Мои машины, Жзнь на колесах, Доехать до Кольского

22:28 

Этот год был очень сложным для нас(с) (впрочем, как и все предыдцщие, но этот совсем)

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Итак..
Разок можно и итоги года подвести.

Работа:
Работу я так и не сменил, до работы мне всё так же 3 часа на оленях в один конец. Ровно год, как я СНС. Правда с первого июля сменил отдел. Теперь моя иммуногистохимия это моё всё. За этот год я немного переработал форму отчётов, добавил суперхитровывернутое подтверждение результатов, стал писать литобзоры не из дежурных 4 ссылок, а, хотя бы, из 15.. Мне купили хорошую камеру на микроскоп, а значит, мне больше не надо фотографировать клеточные суспензии на личный фотоаппарат, цепляя его через отрезок полипропиленовой трубы. У меня перестал ломаться гистосканер, я проделал большую работу и решил несколько важнейших проблем, например, с плохой фиксацией образца на стекле. В планах провести валидацию своих методик.

Семья:
Всё более-менее хорошо. Дочка растёт, радует меня. Жена постоянно меняет цвет - оборотень, вообще, существо непостоянное.
Совместными усилиями мы сделали большой круг, побывав на Баренцевом море.

Путешествия:
Скорее плохо, чем хорошо.
Полностью удалось только одно - весеннее по Новгородской и Псковской областям. Летнее к по. Рыбачий закончилось хреново - до Рыбачьего мы не доехали. Осенне - тоже не фонтан. Пришлось возвращаться, менять машину, менять планы, ехать под постоянными проливными дождями. Зимнее сорвалось к едрене-фене.

Гараж:
Ситроен умничка и молодчинка. К нему нереканий нет. Есть естественный износ на почти 90 000 км - нужно менять опорные подшипники стоек(стойки, впрочем, живы). Заменены передние, ещё заводские колодки - очень во время. Как знал прям! Ситроену в этом году сильно досталось на дорогах - он провёз меня в такие перди, где асфальт воспринимается как препятствие. Да! и в Лосиную Голову тоже!

УАЗ. УАЗ является источником многих моих разочарований в этом году. Грешить только на машину - обманывать себя, так что будем честны с собой и людьми. Перечень поломок за год с комментариями.
- Умер ГУР Стерлитамак(люфт перестал убираться регулировками и он начал выть).
- Умерли необслуживаемые рулевые наконечники АДС.
- Умер кран печки(заменён на керамику вместо пластика)
- Умер топливный насос (воскрешён) - Умирал он по моей вине-недосмотру - фильтр-отстойник был замурован гудроном и топливо со всем говном шло прямиком в сетку насоса.
- Умер кронштейн натяжителя ремня генератора. Во второй раз порвало натягивающий болт, прихватив с собой, как настоящий ковбой, успокоитель ремня ТНВД, ремень генератора, ремень ГУРа, ремень ТНВД. Ремонтировался ночью, под проливным дождём, посреди кладбища под Беломорском.
- Умерло коромысло-успокоитель ремня ТНВД - 4е. Так же, как камикадзе, разбомбив всё под капотом во время начала осенней поездки. Как итог, размочален ремень и пробит радиатор.
Надо смотреть правде в глаза и признать, что виной тому не только говёные коромысла, но и сильное их биение, при котором, нижний ролик успокоителя стучится по шкиву помпы, постепенно выковывая ось из посадочного гнезда. Лечение - регулировка натяжения ремня, поворотом ТНВД.
- Умер то ли патрубок печки, то ли патрубок теплообменника, откуда постоянные сопли тосола.
- Умерли подушки двигателя - заменены на новые
- Умерли задние газомаслянные амморты АДС при переезде Муста-Тунтури. Видимо не приспособлены они под эксплуатацию на 4 листовых рессорах. При остановках, взяться рукой за амморт было невозможно - обжигало. Так что их я сварил. Замена на РэдБТР

Мне не нравится работа двигателя, неизвестен его пробег, а потому, будут заменены цепи, за одно будут вылечены некоторые болезни.

Модернизации:
- Внедрён ГУР ZF. Внедрение заняло примерно 2 месяца, с подгонками, подпиливаниями, изготовлением деталей на заказ. В процессе был найден подклиненый термостат, дававший постоянные перегревы и недогревы. Лифтован радиатор, дабы устранить трение патрубка радиатора об ГУР(Пожелаю почечуя конструктору, установившему гур так, что он вминается в патрубок радиатора). Был большой геморрой с поиском гайки 26х1.5, которая должна была поставляться с ГУРом, но ее не было. Гаек таких в природе не бывает. Спасибо представителям АДС, которые выслали мне данную деталь в самый кратчайший срок!
- Внедрена печка НАМИ-4. Внедрилась за 1 жаркий день перед отъездом. Если бы производители конкретизировали некоторые манипуляции в инструкции, работа бы сильно облегчилась и ускорилась. Машина перестала потеть. В машине стало тепло зимой.
- Установлены передние сидения от форда Мондео. Тут даже говорить не приходится.
- Установлен фаркоп.

Гараж:
В гараже у меня на одно ТС больше - появился монструозный прицеп Крепыш на УАЗовских колёсах.
Собственно гараж у меня тоже появился и скоро в нём даже можно будет работать)

Хотелки:
Хочу Москвич - 401 или ещё какого старичка, дабы подшаманить и поставить на ход. Выезжать в тёплое время года пофорсить в соседних городах.

ж.jpg

@темы: Чумазик, Туризм, Мои машины, Верхом на Бегемоте

23:17 

Никогда не доверяйте Яндекс-навигатору...

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Он сегодня завел нас на нашем Пузотере-Сене в такие места, про которые можно с учеренностью сказать, что волки там срать если и не боятся, то опасаются то точно!.

Мы несколько часов ехали по глухой, размешанной лесовозами грунтовке, без связи. Навигатор не знал ни одного населенного пункта, но оно и не важно, ибо из десятков и сотен окон, которые мы миновали, га нас смотрели только осколки стекол, да кресты из досок. Местами от деревень остались лишь кучи бревен, расположенные правильными рядами.

В конечном итоге мы обнаркжиди себя в погранзоне, возле заколоченного нашлухо КПП, откуда, тот же яндекс развернул нас в обратную сторону.

Хвала Ситроену, он нас вывез!
Сейчас мы лежим на мансарде гостиницы и смотрим на ночное пасмурное небо через единственное окно в потолке.

@темы: Хожу, гляжу, кусаюсь.., Туризм, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины, Жзнь на колесах, Верхом на Бегемоте

22:28 

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Рыбачий олним днем взять не удалось...
Но полуостров Средний достигнут, перевал Муста-Тунтури пройден, не смотря на военные учения и технику, размесившую все дороги!
Экипаж чувчтвует себя отменно!!

@темы: Мои машины, Жзнь на колесах, Чумазик, Хожу, гляжу, кусаюсь.., Туризм, Путешествия, Путевые заметки

00:08 

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
День адских дорог!
200 км за день! Ямы такие, что помещается весь Матиз коллеги. Мы проехали всего 200 км за день. На асфальте мечтаем о грейдере, ибо ямы чплошником и проехать можно только на первой. От первоначального маршрута пришлось отказаться, ибо там, со слов местных, аообще труба и просто не каждый джип проедет. В лесу лежит снег!

Случайно в лесу нашли кирпичную будочку с люком в бункер. Толстейшая сталь, переходной шлюз, ограниченный двумя гермолюками с резиновыми уплотнениями. Правда мародеры сперли крышки люков и лестницу, но мы еще вернемся с веревками!

Как всегда разговорился с местными мужиками. Они дружелюбно приглашали покопать на руинах усадьбы с единственным условием : не на продажу.

Побывали в брошенных храмах, проехали сквозь десятки брошенных деревень. В памяти навигатора появилось с сотню точек, где проходят заросшие старинные дороги, или руины домов посреди лесов.

Интересно, короче!

@темы: Верхом на Бегемоте, Путешествия, Туризм

21:05 

Поездка за Белыми Ночами 2016. День 11-12 . 29-30.06.16. Выездинг

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
[more]Утром мы выползли из гостиницы и окунулись в блаженную утреннюю прохладу, которой, правда, хватило только на время нашего завтрака. К моменту, когда мы уложили шмурдяк, на улице температура опять приблизилась к отметке +30, а ночной дождь добавил банных ощущений. Перед выездом из города мы таки решили посетить Псковский кремль. Покашли к нему, купили в магазине 2 бутылки минералки, но, как известно, сколько не бери- всё равно два раза бегать... с минералкой это так же справедливо. Пошли вдоль речки и стены. При рассмотрении выяснилось,что стена была полностью новодельной. родная кладка даже не угадывалась под современной.



стена оказалась оочень длинной, а жара нарастала всё сильнее и сильнее, по этому мы старались держаться как можно больше в тени.



В дальнем конце стрелки есть лестница на стену. Наташа штурмовала ее с определённым трудом: не высоким людям вообще не везёт с древней архитектурой - если ступеньки, то минимум по колено!



на краю стрелки в стене есть низенькая арочка, под которой то мы и прошли на противоположную сторону и двинулись в обратную сторону, так и не находя входа в в кремль. Вход обнаружился почти что там же, где мы и подошли к стене в первый раз. Но территория нас не порадовала пусто, грустно, лишь храм торчит.



После крепости мы бегом вернулись в гостиницу, сели в машины и выехали в Изборск. Скажу сразу, что по Изборску погулять нам толком не удалось - не позволило время и очень жаркая погода. Мы буквально пробежали по крепости. Я даже не успел толком про нее рассказать.

Один из любимых мною видов на крепость - вдоль Жеравьей горы со стороны Талавской башни, Талавского захаба и часовни Корсунской богоматери...




Разумеется, мы поднялись на башню Луковка, где я долго трындел о причинах перемещения башни внутрь крепости.



Ледяные Словенские ключи показались нам по жаре практически манной небесной. Мы достаточно долго в них плескались.



Потом мы прыгнули в машину и помчались домой. Писать про этот участок дороги почти что нечего, так как дорога уезженая нами вдоль и поперёк и мы просто ехали. Особый кайф доставляет сам процесс езды по красивой дороге, когда закатное солнце светит в спину, окрашивая асфальт в розовый цвет.



Ночевать мы хотели в палатке на берегу Жижицкого озера, где некогда стояли с палатками. Уже около 23:30 повернули с трассы направо в деревню Кунья и сразу же окунулись в царство тумана и мрака. Туман плыл тонкими плотными прослойками на высоте около 2 метров над землёй.



проблуждав достаточно долго по грунтовкам, которые очень тяжело давались Шевроле, мы выехали на какое то поле, которое упёрлось в глухой забор. Вдоль этого забора мы выехали к воде и обнаружили свеженький котеджный посёлок в том месте, где собирались ставить палатки. Стали возвращаться назад, причём УАЗик азартно нырял в лужи, поднимая тучи брызг, а Шевроле еле ползла. Посреди поля встретили указатель на турбазу. Поехали искать ее. По дороге, возле деревенской бани сидели мужики, которые настойчиво приглашали нас к ним присоединиться и принять пару, озёрной водички, спиртного и закусить. Поблагодарили и решили выбираться на шоссе и тянуть до Нелидово. Честно говоря, я уже был пиломатериалами, то есть дровами. Ребта решили выехать на трассу другой дорогой, в результате чего потеряли с нами радиоконтакт, мобильной связи тоже не было. Мы их слышалт, а они нас нет. Еле нашлись, потеряв на это ещё минут 30. Как ехали до Нелидово - не помню,Помню что встали в придорожном мотеле, внезапно оказавшемся очень достойной гостиницей с чистыми хорошими номерами за 1400 в сутки. Всё. Тут я отключился.

Утром мы выехали сильно раньше ребят и, пока не стало жарко, погнали на Москву. Змпомнился автодом, ехавший перед нами. У негона заднем борту была просто великолепнейшая аэрография, прекрасно сливающаяся с окружающим пейзажем.

.

Ребята нагнали нас около 11 утра возле поворота на Ржев. Дальше мы погнали уже парой. Самой мучительной частью дороги стала для нас Новая Рига - такой скучной и нудной трассы я больше не знаю. Она утомила нас больше, чем весь остальной пробег. Пока ехали по Н.Р. у меня перестала работать перекачка топлива из левого бака в правый, но мы не посчитали это неисправностью, так как движению это не мешало, так что счёт поломок так и остался 2:1, где УАЗ показал себя более надёжной машиной!

Финиш состоялся в нашем гараже, откуда Саша выкатил свой матизик. Для матиза гараж вполне себе даже достойный, даже можно с ним поработать, чего никак не скажешь про УАЗ.



Как всегда, рассказ про обратный доездинг получается очень скомканым и нудным, но что поделать..

В ближайшие дни начну рассказ об эпичной осенней поездке в Псков на 4 дня! Но это уже совсем другая история...[/MORE]

@темы: Чумазик, УАЗ и Карелия, Туризм, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины, Жзнь на колесах

23:02 

22:43 Поездка за Белыми Ночами 2016. День 10 . 28.06.16. Гадкий город.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утро на Лебедином озере не обрадовало нас хорошей погодой, а намочило омерзительным мелким дождём. Пока вылезали из палаток, дождь вроде закончился и мы разложили палатки на просушку. Время шло, просушка не шла. Всё как было сырым, так сырым и осталось. Пришлось так и запаковываться. Завтракать порешили в Приозерске. Мы выехали, ребята выхромали на шоссе и мы поплелись практически траурной кавалькадой в сторону Приозерска. В город мы въехали в 07:45. Сразу остановились возле магазина автозапчастей "Форсаж", который оказался закрыт, ждать открытия пришлось 15 минут.
В магазине оказался спецотдел для УАЗа, где я купил ИНАвские ролики, новые ручки дверей, замки в которых, впрочем, также не работали, как и в старых, литр антифриза на доливку, пружинку возврата ручника и один короткий дворник, так как водительский что то чистил, пассажирский же просто невнятно размазывал кашу по стеклу. Снова начался дождик. Быстро поменял дворник и мы поехали искать провизию. А с этим оказалось плохо. Ни одной приличной кафешки, работающей до 11:00 в городе не было. Не было даже забегаловок. Даже шаурма открывалась в 11:00. Большинство магазинов так же работали с обеда. Почему так - хз, но сдаётся мне, что это как то связано с близостью границы и смещением ритма жизни горожан на вечерне-ночной период. Всё заточено под финских туристов. Весь город лебезит перед финиками. Сам же город весьма запущен, грязен и убог. Чего стоят только дорожные знаки, расставленные на каждом перекрёстке: В одну сторону стоит знак стоп, на перпендикулярной же улице знаки приоритета отсутствуют в принципе. То есть едете Вы по улице, тормозите перед нерегулируемым перекрёстком равнозначных дорог дабы пропустить машину справа, а все местные, едущие за Вами начинают плеваться и бибикать, крыть матюками и выскакивать из штанов, потому как они привыкли ездить не по правилам, а местная администрация пожалела денег на знаки "Главная дорога" и "Уступи дорогу", знаков же, расположенных торцом к Вам, в кустах, на перпендикулярной дороге не видно вовсе.

Злые, голодные и мокрые мы поплелись к выезду из города, где свернули на Лукойл. На Лукойле был 98-й бензин и хамский персонал. Еда и кофе были омерзительными, везде грязюка. Съели по гамбургеру с хрящами и поехали на Питер.

Мы не спеша катили к Питеру по узкой, но красивой дорожке, поливаемые дождём, львиная часть которого стекала через печку к нам в ноги. Ребята, не смотря на неисправные тормоза усвистали вперёд. Оно, наверное и правильно, так как тормозить нужно было по минимому и двигаться, соответственно, своим темпом. Появление признаков цивилизации вызывало некий зрительный дискомфорт. Участки без домов воспринимались как манна небесная.



читать дальше

@темы: Чумазик, УАЗ и Карелия, Туризм, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины, Жзнь на колесах

22:43 

Поездка за Белыми Ночами 2016. День 9 . 27.06.16. Много церквей.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Хорошенько отоспались утром. встали, не спеша позавтракали, сложили вещи, как всегда собрали начисто мусор, и пошли ещё раз на водопад. Утром комары несколько поусохли и стало можно поспокойнее посмотреть чудо природы



Вернулись и начали выехали в дорогу. Я шёл первым.

читать дальше

@темы: Жзнь на колесах, Мои машины, Путевые заметки, Путешествия, Туризм, УАЗ и Карелия, Чумазик

00:16 

Поездка за Белыми Ночами 2016. День 8 . 26.06.16. Водопады.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утро в Суоярви я толком не запомнил, да в принципе, ничего нового в нём и не было. Всё как всегда: завтрак, укладка вещей, долгое торможение на месте. Машины стояли на бетонном пандусе возле гостиницы. Заезд на пандус очень крутой. В 15-м году я даже и не стал пробовать на него заехать не ситроене. Никита же, выполнив сложный пирует, вечером на пандус залез. Утром при выезде, звёзды сложились иначе, и траектория колёс несколько сместилась к центру. В результате чего, юбка бампера решила, что с бампером ей надоело, она собирает вещи и переезжает к маме пандусу на совсем. Был оценен масштаб повреждений, и выяснено, что кольцо не снимается просто отстегнулись защёлки, а пластик жив и юбка была возвращена на законное место. Счёт поломок стал 1:1. С данного момента мы начали мериться количеством поломок на машине за одну поездку, так как по началу, Никита и Саша предполагали, что УАЗик вообще до Карелии не дотелепается, сломавшись где-нибудь по пути. Такая ненадёжность иностранного автопрома вселила надежду в победу топорного отечественного танкостроения, к тому же, на этот день я запланировал треш угар и содомию сюрприз, о котором смутно догадывался только мой штурман.

Мы ненадолго отлучились на заправку, благо яндекс нам обещал в одном месте аж три брендовых АЗС. По указанному адресу нас встретила автобаза со складами и кучей битых лесовозов. Заехали на АЗС возле улицы Ленина.
Оставил залог до полного бака, вставил пистолет в левый пустой бак, решив правый, в котором оставалась ещё четверть топлива, не трогать и нажал на клавишу. Но в положенный момент я не услышал победного щелчка отсечки, за то мне в лицо, руки и прочие части тела полетела солярка из горловины бака - отсечка, как оказалось, у них не работает, но до полного бака они льют, никого не предупреждая, что кроме машины заправляют дизелем ещё и песок под ногами. Потеря топлива составила около литра, но хуже было то, что я с ног до головы был в ароматной солярке...

У меня есть традиция: каждый год, проезжая Суоярви, пытаться покормить уточек на пруду. Традиция возникла в далёком 14-м году, во время велопохода. Тогда в городе был построен специальный мостик и в прудике возле магазина просто кишели пернатые обжоры. Все следующие разы уток становилось все меньше, за то больше становилось чаек. В этот же раз пруд оказался пуст. В нём планктонила одна трусливая утка и одна трусливая чайка. Вкусные булочки местного хлебозавода были уже куплены и мы приступили к принудительному кормлению. Для лучшей аэродинамики хлеб скатывался в плотные шарики и отправлялся в уточку даль как можно ближе к утке. Утка шарахалась от хлеба, как бабушка от Раммштайна. В один прекрасный момент я оглянулся назад и обнаружил, что добрая часть ароматной углеводной гуманитарной помощи для птиц торчит изо ртов второго экипажа, активно пережёвывается и проглатывается. Было сделано суровое внушение и уничтожение гуммпомощи прекратилось.
Тут к нашим ногам приземлилась птица мира и отсутствия интеллекта. Возможно, потому то она и мирная, что ума, как у хлебушка, который эта тица стала поглощать в неимоверных количествах. Вместо не компанейских уток, стали кормить общительного голубя. Голубь нагло подбирал крошки прямо с кроссовок, иногда борзея на столько, что пытался выдрать крошку из-под подошвы, при этом возмущённо курлыча и пытаясь сдвинуть меня в сторону. Нам стало интересно, заходят ли голуби в воду и мы провели эксперимент, раскрошив батон от берега на глубину 5 см. Эксперимент показал, что голубь несмачиваемый, то есть намокать отказывался на прочь и не желал заходить в воду даже на гулькин нос.

Бросили мы это занятие и отправились к Коласъярви осматривать мемориалы времён войны. В самом Коласъярви за год не изменилось ничего, разве что только копаных экспонатов на могилах стало заметно меньше(интересно, кто тащит с могил к себе домой эхо войны в виде осколков и котелков?).

Остановились возле братского кладбища и сходили в лес.


читать дальше

@темы: Жзнь на колесах, Мои машины, Путевые заметки, Путешествия, Туризм, УАЗ и Карелия, Чумазик

21:27 

Поездка за Белыми Ночами 2016. День 6 . 24.06.16. Лень и неподвижность

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Этот день планировалось сидеть на попе ровно и никуда не шевелиться. С утра я встал пораньше и натянул под тентом туристический гамак. Вещь очень классная, особенно в жаркую погоду. Он вполне может заменить палатку, так как оснащён антимоскитной сеткой. Но в суровых российских условиях обольщаться не стоит - ночью в нём промерзаешь на раз-два. Проверено! К тому же, я, как человек женатый, брал гамак двухместный, но опять же зря! Двухместным он может являться только для двух одинаковых людей, одного роста, комплекции и веса. При нашей разнице в росте в 30 см и двукратной разнице в весе ничего не работает: я скатываюсь на один край, но мой нос торчит наружу. Моя же пятая точка определяет нижнюю точку гамака. Наташа же, накатывается на меня сбоку и в силу механических причин и гравитации, ее пятая точка скатывается в самое низкое место гамака. Таким образом, она лежит на боку, с лицом, закрытым бортом гамака. Но всё равно вещь классная, особенно, если залечь жарким деньком с книжечкой, или сесть поперёк(до трёх человек) и качаться как на качелях. И весит вместе с чехлом грамм 200. Короче, натянул, только собрался залечь, как некоторые товарищи призвали меня на рыбалку. С берега не клевало, так как мелкий песчаный плёс не привлекателен для рыбы. Приступили к приготовлению завтрака и его употреблению.
На этот день у нас была важная задача - найти мобильную сеть и отрапортовать, так как два вечера мы ночевали вне приёма мобильной сети, и дома, по нашему предположению, уже метали икру. Планировалось найти сеть в Юстозере. Выбрались с парковки на старую финскую дорогу, место пилота заняла Наташа и мы понеслись вдаль. Меня, как это часто бывает с водителями, начинает рубить в сон на пассажирском кресле. Но это ни в коей мере не отменяет рефлекторную привычку топтать пол перед кочками и нащупывать ручник перед тем, как выйти из машины.
До Юстозера ехать было недалеко, около 10 км. Деревня крохотная-7 жителей. Колодца нет. Жители пьют воду или из озера или же привозят из родника. Почты нет. Магазин - догнивает в бурьяне. Телефона нет. Электричества нет. есть генератор, с которого один раз в сутки на 2 часа подаётся электричество и стоит это очень больших денег. как оказалось, сети здесь тоже не было.

За то можно посмотреть на типичные для данной местности дома:



читать дальше

@темы: Чумазик, УАЗ и Карелия, Туризм, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины, Интересности, Жзнь на колесах

20:20 

Поездка за Белыми Ночами 2016. День 5 . 23.06.16. Бункер и Хозяин

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утро началось с того, что внезапно, я проспал, то есть, ребята проснулись раньше и уже грели чай. На этот день у нас в планах было встать на какое-нибудь место и просто постоять, не двигаясь. Доели вчерашнюю кашу, выпили чай, уложили вещи и выехали в горочку. Правдв вещи до горочки нужно было ещё допереть через болотистую колею от ЗИЛ-131, в которой я встрял с вечера.



Я на всякий пожарный включил понижайку и машина незаметно выплыла наверх. На фото, под левым колесом, виден дополнительный ручник.
читать дальше

Вопрос: Осилил
1. да 
12  (100%)
Всего: 12

@темы: Жзнь на колесах, Мои машины, Путешествия, Туризм, УАЗ и Карелия, Чумазик

23:05 

Поездка за Белыми Ночами 2016. День 3. 21.06.16. Вытегра, Подводная лодка.

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утром проснулись, покидали вещи кое-как в машины и понеслись к Вытегре. Выехали из гостиницы мы около 7 часов утра. Голова плавала, а зрение чуть тормозило. Знаете, как в танке: повернул голову, а зрение доворачивается с некоторым опозданием - сказалось недосыпание и перегрузка предыдущего дня. Дело в том, что я не просто вёл машину по незнакомой дороге - в этом нет ничего необычного, а я вёл машину, которая была несколько не совсем исправна, на хреновой резине, с заклеенными камерами, разбитой подвеской и люфтящим рулём. К тому же, в машине было дико жарко!
Я вообще очень плохо переношу жару, а жару с духотой, так вовсе отвратительно. А тут целыми днями температура держалась на отметке +27-+30, мы с женой ехали в тёмно-зелёной машине без кондиционера, в которой окна вроде бы открывались, но толка от них было очень мало. Были мысли снять напрочь надставки дверей и ехать в этаком полукабриолете, но тучки на небе и необходимость периодически покидать машину лишали меня удовольствия наслаждаться тугими струями ветра, забирающегося в волосы. В УАЗе есть недокондиционер в виде печки: летом в жару просто нужно открыть воздухозаборник на капоте и включить обдув и в районе ног в кабину врывается тугой поток относительно свежего воздуха. Правда лица и тела он ни коем случаем не касается, так что спасает он не очень сильно. У меня закрадывались грешные мысли переодеться в килт - чтоб хоть как то, хоть что то себе охлаждать, а то через плотные штаны до тела не доходило вообще ничего.
По жаре я засыпаю. Наверное, именно поэтому, южному отдыху я предпочитаю северный, а палящему солнцу и шкварчащим на пляже телам - мох и комаров. У меня есть опыт, когда я при температур 45+ под Астраханью гулял в полдень с непокрытой головой по степям и прекрасно себя чувствовал, но там я двигался, успел акклиматизироваться и был какой-никакой ветер.
В общем, это дело десятое, но утомляло очень сильно, равно как и вой печечного кондиционера, завывание ветра в элегантных обводах кузова нашего авто, рыскание по колее и невозможность ехать привычные 90.

Выехали из Липиного Бора на трассу кратчайшим путём по хорошей асфальтовой дорожке. Повернули налево в сторону Вытегры. Дорога была не скучна, но была весьма однообразна. Хорошая новая трасса, свежий асфальт, временная оранжевая разметка. Вдоль разметки, с интервалом метров в 5, дюбелями были прибиты кусочки красно-белой полосатой ленточки. её предназначение так и осталось тайной, то ли это такой колхозный способ ориентирования для слепых водителей, то ли способ украсить дорогу яркими полиэтиленовыми бантиками.



читать дальше

@темы: Туризм, Путешествия, Путевые заметки, Мои машины, Жзнь на колесах, УАЗ и Карелия, Хожу, гляжу, кусаюсь.., Чумазик

11:51 

Поездка за Белыми Ночами 2016. День 2. 20.06.16

КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
Утро второго дня поездки оказалось удивительно душным: на улице припекало солнце, турбаза построена из каркаса и ОСП, вентиляции в номере не предусмотрено. Наскоро перекусив в 8:30 утра, раскидав вещи по машинам мы выехали. УАЗ радовал меня тем, что не развалился после 350 километров дороги, что по опыту поездки во Владимир было уже достижением. Завелся, как и полагается, с полпинка и мы поехали дальше. Первоначально мы планировали уйти из Пошехонья на Вологду, перекусить в кафе Баранка на трассе и пилить на Кириллов, но Саша и Никита задали роковой вопрос:"А ты был в Череповце?". Я покачал головой и согласился ехать. О городе я знал лишь то, что там бывают "лисьи хвосты" - шлейфы ярко-оранжевого дыма из заводских труб, прям как в Челябинске.




Автотревел подсказал нам, что в городе есть музей ретро военной техники, который Наташа и забила в навигатор. Ехали долго и скучно по однообразной дорожке с поперечными заплатками, скорее походящими на лежачих полицейских. Перед нами коптили два самосвала с прицепами. Коптили они 60-70, но обогнать их с УАЗовской динамикой было невозможно. К тому же, к разметке и встречным потокам они относились чисто формально, мотаясь туда-сюда с обочины на встречку и обратно. Как оказалось, они объезжали так мельчайшие неровности дороги, сохраняя подвеску и расшатывая нервы встречным машинам. В тех местах, где они съезжали на обочину были прокатаны целые дороги - видимо тут это распространенная практика и все водители бОльшеньких хорошо знают оптимальную траекторию. Ребята обогнали нас, потом грузовики и умчались в даль. Периодически мы обменивались по рации цифрами с километровых столбиков.



читать дальше

@темы: Жзнь на колесах, Мои машины, Путевые заметки, Путешествия, Туризм, УАЗ и Карелия, Чумазик

Наношу свет и причиняю добро

главная